Wyspacyjna maszyna mostu autostradowego

Maszyna wyprostowująca most autostrady to wyspecjalizowany sprzęt budowlany przeznaczony do montażu i instalowania komponentów mostu, takich jak dźwigar, wiązki i segmenty, podczas budowy mostu autostrady. Maszyny te są niezbędne do projektów infrastrukturalnych na dużą skalę, zapewniając wydajność, precyzję i bezpieczeństwo.

 

 

Rodzaje mostów wznoszących mostki
Głowik startowy Gantry (GLG): używany do umieszczania prefabrykowanych dźwigarów na mostach na autostradzie i kolejce kolejowej.
Sprzęt do uruchamiania wiązki: obsługuje ciężkie wiązki w mostach o długim zasięgu.
Mobilne transportery modułowe (MMT): do przenoszenia dużych segmentów mostów na pozycję.
Systemy dźwigu (Gant i narzuty): Pomoc w podnoszeniu i umieszczaniu elementów strukturalnych.

 

Możliwości techniczne
Może obsłużyć rozpiętości przekraczające 80 metrów i ładuje do 900 ton.
Wyposażony w układy hydrauliczne do precyzyjnego pozycjonowania.
Niektóre modele zawierają samobieżne mechanizmy mobilności wzdłuż budowy.
 

 

 

Specyfikacje techniczne
Pojemność podnoszenia: 100 ton

Obowiązująca długość dźwigara: Zazwyczaj 20m - 50 m (może się różnić w zależności od projektu)

Rodzaje dźwigów: prefabrykowane dźwigary betonowe, dźwigary stalowe, wiązki lub dźwigary pudełkowe

Długość rozpiętości: 20m - 50 m (w zależności od wymagań projektu)

Samocena maszyna: ok. 80 - 200 tony (różni się w zależności od projektu)

Metoda uruchamiania:

Design jednowarstwowy lub podwójny

Działanie narzutowe lub podsumowujące

System wózka samobieżnego

System sterowania:

W pełni automatyczna kontrola oparta na PLC

Zdalne i kabinowe

Zasilacz:

Napędzany elektrycznie (380 V\/50 Hz lub spersonalizowany)

System hydrauliczny do uruchamiania ruchu

Prędkość podróży:

Podróż podłużna: 2-5 m\/min

Prędkość podnoszenia: 0. 5-2 m\/min

Ruch poprzeczny: 1-3 m\/min

Funkcje bezpieczeństwa:

Ochrona przed przeciążeniem

Układ hamowania awaryjnego

Urządzenia przeciwpiętowe i przeciwpoślizgowe

Ogranicz przełączniki kontroli ruchu

Hydrauliczne zamki bezpieczeństwa

 

 

 

 

Maszyna wyprostowująca most autostrady to złożony sprzęt zaprojektowany do podnoszenia, transportu i precyzyjnego pozycjonowania komponentów mostu (takich jak dźwigary, wiązki i prefabrykowane segmenty) podczas budowy. Poniżej znajdują się kluczowe elementy:
1. Główna rama bramkowa (uruchamiająca wiązki)
Podstawowe ramy strukturalne obejmują obszar budowy mostu.
Wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości do obsługi ciężkich obciążeń.
Często modułowy dla różnych długości rozpiętości.
2. System podnoszenia
Wciągniki i wciągarki: systemy elektryczne lub hydrauliczne do podnoszenia pionowego.
Rozprzestrzeniacze i wiązki podnoszenia: równomiernie rozkładaj obciążenie, aby zapobiec uszkodzeniu segmentów mostu.
Gniazda hydrauliczne: Zapewnij drobne korekty podczas umieszczania.
3. Wsparcie nóg i wysiłków
Zapewnij stabilność podczas operacji podnoszenia.
Niektóre modele mają samobieżne koła lub robaki do mobilności.
Regulowana wysokość, aby pomieścić różne wysokości mostu.
4. Mechanizm podróży
Systemy kolejowe: porusza się wzdłuż tymczasowych torów zainstalowanych na filarach.
Koła\/opony samobieżne: do elastycznego ruchu na placach budowy.
Hydrauliczne piechurki: używane w ciężkich maszynach do postępu krok po kroku.
5. System hydrauliczny i sterujący
Pompy hydrauliczne i cylindry: Podnoszenie mocy, równoważenie i pozycjonowanie.
PLC (programowalny sterownik logiczny): Zapewnia precyzyjne ruchy i synchronizację.
Zdalne sterowanie: umożliwia operatorom bezpieczne kontrolowanie ruchów z odległości.
6. Systemy pomocnicze
Anteights: Zrównoważyć maszynę podczas obsługi ciężkich obciążeń.
Urządzenia bezpieczeństwa: przełączniki ograniczające, czujniki przeciążenia i hamulce awaryjne.
Tymczasowe wsparcie i fałszywe roboty: Służy do stabilizacji segmentów przed ostateczną instalacją.
7. Specjalistyczne załączniki (w zależności od projektu)
Posiadacze segmentów: dla prefabrykowanych betonowych mostów segmentowych.
Głowice obrotowe: w celu regulacji kąta dźwigara podczas umieszczania.
Ramiona wspornikowe: do uruchamiania dźwigarów w zrównoważonej konstrukcji wspornikowej.

 

 

 

Zalety mostu na autostradzie wyprostowujących maszyny
Wydajność i prędkość
Znacząco skraca czas budowy w porównaniu z tradycyjnymi metodami (np. Złożonymi montażem lub podnoszeniem dźwigu) poprzez szybkie umieszczenie dźwigarów, wiązek i segmentów prefabrykowanych.
Systemy zautomatyzowane (np. Sterowanie hydrauliczne, PLC) usprawniają operacje, minimalizując błąd ludzki.
Precyzja i bezpieczeństwo
Wyposażony w hydrauliczne podnośniki i zdalne sterowanie dokładność na poziomie milimetra w pozycjonowaniu komponentów mostu.
Zintegrowane funkcje bezpieczeństwa (np. Czujniki przeciążenia, hamulce awaryjne) zmniejszają ryzyko wypadków.
Wszechstronność
Dostosowalne do różnych typów mostów (np. Dźwigary pudełkowe, wiązki T, mosty segmentowe) i terenów (np. Autostrady, koleje, tranzyt miejski).
Projekty modułowe umożliwiają dostosowanie rozpiętości do 80 metrów i obciążeń przekraczających 900 ton.
Opłacalność
Obniża koszty pracy i marnotrawstwo materialne poprzez zmechanizowane procesy.
Wielokrotne użycie w wielu projektach, oferując długoterminowe korzyści ekonomiczne.
Innowacyjna technologia
Zawiera projekty antysejsmiczne i odporne na wiatr dla stabilności w trudnych środowiskach.
Niektóre modele zawierają samobieżne mechanizmy (np. Crawlery, systemy kolejowe) do mobilności bez demontażu.

 

Zastosowania maszyn wyprostowujących most autostrady
Autostrada i szybkie mosty kolejowe
Wykorzystane w dużych projektach, takich jak Pekin-Szanghaj Szybka kolej i projekt dywersji wody w południowo-północnej części w Chinach.
Idealny do uruchamiania prefabrykatów betonowych dźwigarów i wiązek przez długi okres.
Infrastruktura miejska
Konstrukty podwyższone drogi, wiadukty metra i torby Maglev (np. Szanghaj Maglev).
Specjalistyczne mosty
Obsługuje instalacje energii wiatrowej, inżynieria statków i projekty dywersji wody.
Umożliwia budowę wsporników mostów nad rzekami lub dolinami.
Projekty międzynarodowe
Eksportowane do Brazylii, Rosji, Malezji i innych krajów na globalny rozwój infrastruktury.
Modernizacja i konserwacja
Pomaga w wzmocnieniu mostu (np. Wykorzystanie wstępnego włókna węglowego do pękniętych dźwigarów skrzynkowych).

 

 

1. Projektowanie i inżynieria
Analiza wymogów: Zbierz specyfikacje klientów, w tym wielkość dźwigara, rozpiętość mostu i warunki pracy.

Projekt strukturalny: Wykonaj obliczenia mechaniczne, analizę obciążenia i analizę elementów skończonych (FEA), aby zapewnić siłę i stabilność.

Projekt układu elektrycznego i hydraulicznego: opracuj obwody kontrolne, cechy bezpieczeństwa i systemy energii hydraulicznej.

Zatwierdzenie i prototypowanie: Uzyskaj zatwierdzenie klienta dla projektu przed przejściem do produkcji.

2. Zamówień materiałowy
Wybór stali: Pozyskiwane są stalowe płytki i sekcje o wysokiej wytrzymałości.

Standardowe komponenty: gotowe są silniki, wciągarki, cylindry hydrauliczne, panele elektryczne i czujniki.

Kontrola jakości: Surowce i komponenty przechodzą testy jakości przed produkcją.

3. Wytwarzanie i obróbka
Cutowanie stali: Maszyny do cięcia CNC służą do cięcia stalowych płyt i profili w wymagane kształty.

Spawanie: Wykonane jest spawanie dla głównego dźwigara, wózka i konstrukcji wsparcia.

Obróbka: wiercenie, frezowanie i szlifowanie kluczowych elementów zapewniają precyzyjny montaż.

Obróbka powierzchni: Strzały i powłoki przeciw Rust są stosowane w celu ochrony struktury.

4. Montaż
Główny zespół dźwigara: główna konstrukcja wiązki jest montowana z śrubami o wysokiej wytrzymałości i spawaniem.

Instalacja wózka: Wciągy wciągarki i gniazda hydrauliczne są instalowane do operacji podnoszenia.

Zespół układu hydraulicznego: Połączone są pompy hydrauliczne, cylindry i węże.

Integracja układu elektrycznego: zainstalowane są panele sterujące, czujniki i systemy zdalnej kontroli.

5. Testowanie i kontrola jakości
Testy nieniszczące (NDT): Połączenia spoiny są testowane pod kątem pęknięć i defektów.

Testowanie obciążenia: Maszyna jest testowana w warunkach bez obciążenia i pełnego obciążenia w celu weryfikacji wydajności.

Testy ruchu i funkcji: System uruchamiania, mechanizmy podnoszenia i blokady bezpieczeństwa są testowane.

6. Powłoka powierzchniowa i malarstwo
Leczenie antykorozyjne: nakłada się powłoki ochronne, aby zapobiec rdzy.

Malarstwo końcowe: W celu trwałości stosuje się wiele warstw farby przemysłowej.

7. Pakowanie i transport
Demontaż: Maszyna jest częściowo zdemontowana w celu łatwiejszego transportu.

Opakowanie: Wrażliwe komponenty są pakowane w drewniane skrzynie, a konstrukcje stalowe są zabezpieczone do wysyłki.

Wysyłka: Części są transportowane na stronę klienta za pomocą ciężarówek lub statków.

8. Instalacja i uruchomienie na miejscu
Montaż: The Verder Launcher jest ponownie zmontowany na stronie projektu.

Wyrównanie i kalibracja: dokonywane są końcowe korekty w celu zapewnienia precyzyjnego działania.

Działanie próbne: Maszyna jest testowana z obciążeniami fikcyjnymi przed uruchomieniem dźwigara.

Szkolenie operatora: personel klienta jest przeszkolony w zakresie bezpiecznej eksploatacji i konserwacji.

 

 

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.

Popularne Tagi: Maszyna wyprostowująca most autostrady, producenci maszyn do wyprostowania China Highway Bridge, dostawcy, fabryka