Żuraw bramkowy z podwójnym wiązką

 

A Żuraw bramkowy z podwójnym wiązkąto system podnoszenia o dużej pojemności przeznaczony do obsługi ciężkich i dużych obciążeń w szerokim zakresie. PosiadaDwie równoległe wiązki mostuwspierane przeznogi grupyzamontowanykoła lub szyny, dostarczanie obumobilność pionowa i pozioma. Ten typ dźwigu jest powszechnie stosowany w środowiskach przemysłowych, takich jak stoczni, sklepy wytwarzane, stoczni logistyczne i place budowy, w których instalacja żurawia nad głową jest niepraktyczna lub niedostępna.

---

⚙️ Kluczowe funkcje:

Podwójna struktura wiązki: Oferuje zwiększoną siłę i stabilność podnoszenia ciężkich obciążeń, zwykle od 5 do 200+.

Ruchomy design: Wyposażony w koła lub systemy śledzenia dla łatwej relokacji w obszarze roboczym.

Wysoka pojemność i zasięg: Nadaje się na długie lub nieporęczne przedmioty, takie jak konstrukcje stalowe, pojemniki i duże maszyny.

Zintegrowany wciągnik wózka: Wciągnik biegnie wzdłuż szyny zamontowanej na bliźniaczych belkach w celu precyzyjnego ustawienia obciążeń.

---

🧱 Typowe zastosowania:

Stoczni statków i naprawy statków

Stalowe produkty i magazynowanie

Prefabrykowane betonowe rośliny

Ciężkie linie produkcyjne i montażowe

Strefy ładowania i rozładowywania na zewnątrz

---

✅ Zalety:

Wysoka pojemność obciążenia i sztywność strukturalna

Wszechstronność w środowiskach zewnętrznych i wewnętrznych

Brak potrzeby stałych konstrukcji budowlanych

Efektywne obsługa materiałów na szerokich obszarach roboczych

Komponenty podstawowe: silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: na zewnątrz

Słowa kluczowe: Żuraw Gantry

Pojemność obciążenia: 50ton

Prędkość podróży krzyżowej: 44,6 m\/min

Długa prędkość podróżowania: 47,1 m\/min

Kontrola: kabina

Zasilacz: kołowrotek kablowy

Stalowa ścieżka: Qu80

Power: 3- faza AC 50Hz 380V

 

 

1. Podwójne wiązki mostu

Opis: Dwie równoległe poziomy poziome, które tworzą pierwotną strukturę obciążenia.

Funkcjonować: Obsługuje wciągnik wózka i pozwala na ruch obciążenia.

Tworzywo: Zwykle stal konstrukcyjna o wysokiej wytrzymałości.

 

Funkcje

Wsparcie dla mechanizmu podnoszenia: Mieści wózek i wciągnik, które wykonują zadania podnoszące.

Stabilność: Zapewnia stabilność dźwigu poprzez równomierne rozmieszczenie obciążeń.

Wydajność: Zaprojektowany w celu optymalizacji ruchu obciążenia w obszarze roboczym.

Względy projektowe

Wymagania dotyczące obciążenia: obliczone na podstawie maksymalnego obciążenia i sił dynamicznych, które napotka dźwig.

Rozpiętość i wysokość: podyktowane rozmiarem obszaru roboczego i wymaganej wysokości podnoszenia.

Czynniki bezpieczeństwa: obejmują takie cechy, jak granice ugięcia, odporność na zmęczenie i zgodność ze standardami branżowymi (np. FEM, CMAA).

 

Gantry nogi \/ wyprostowane

Opis: Pionowe kolumny łączące wiązki mostu do podstawy lub kół.

Typy:

Rama A.Lubtyp pudełkowyProjekty dotyczące stabilności strukturalnej.

Funkcjonować: Wspieraj ciężar dźwigu i przeniesionych obciążeń.

 

Wózek z wciągnikiem

Wózek:

Funkcjonować: Porusza się poziomo wzdłuż wiązek mostu.

Typy: Zmotoryzowany lub instrukcja.

Wciągnik:

Funkcjonować: Podnosi i obniża obciążenie.

Typy: Lina lub wciągnik łańcucha; elektryczny, hydrauliczny lub pneumatyczny.

 

 

3. Zadzwoń wagony \/ wiązki ciężarówki

Opis: Struktury zamontowane na końcach wiązek mostu.

Funkcjonować: Umieść koła napędowe i włącz poziomy ruch dźwigu przez szyny lub grunt.

4. Mechanizm podróżowania

1) Zasada pracy

Koła są przymocowane do osi lub bloków koła, które pomagają równomiernie rozdzielić obciążenie przez dźwig. Silnik napędowy aktywuje kółki przez układ biegów i reduktorów, przekształcając siłę obrotową silnika w moment obrotowy. Koła, zamontowane na ramie dźwigu, rzuć się wzdłuż szyn, na których ustawiona jest struktura pomocy dla pomieszczenia. W zależności od projektu dźwigu. Mechanizm podróżujący dźwigiem podwójnego dźwigara dźwigowego dźwigara obejmuje zsynchronizowane systemy koła i motoryczne, które umożliwiają dźwigowi poruszanie się wzdłuż wyznaczonych szyn, z dodatkowymi funkcjami zapewniającymi bezpieczne, zrównoważone i wydajne działanie.

2) Funkcje mechanizmu operacyjnego dźwigu

Ruch poziomy: Podstawową funkcją mechanizmu podróżowania dźwigu jest przesuwanie całej konstrukcji dźwigu wzdłuż szyn lub torów umieszczonych na ziemi lub po bokach obszaru instalacji.

Wsparcie i stabilność: mechanizm podróżowania zapewnia bezpiecznie wsparcie dźwigu na szynach lub torach. Pomaga równomiernie rozłożyć ciężar dźwigu i zapewnia stabilność podczas ruchu.

Transmisja mocy: mechanizm podróżowania dźwigu jest zasilany silnikami elektrycznymi napędzającymi kółki lub systemów przekładni. Silniki te przekształcają energię elektryczną w energię mechaniczną, napędzając dźwig do przodu lub do tyłu.

Rozkład obciążenia: Mechanizm podróży pomaga równomiernie rozłożyć obciążenie na kołach i ścieżkach żurawia, zapobiegając uszkodzeniom i zapewniając trwałość dźwigu i jego komponentów.

5. Mechanizm podróży Trolley

1) Skład strukturalny

Rama wózka: Rama jest zazwyczaj wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości w celu obsługi obciążenia i wytrzymania naprężeń podczas pracy.

Zestaw koła: Wózek jest wyposażony w koła, które biegną na szynach głównego dźwigara. Koła te są często wykonane ze stali stalowej lub odlewanej stali, aby zapewnić trwałość i odporność na zużycie.

Urządzenie napędowe: Silniki elektryczne są powszechnie używane do zapewnienia niezbędnej mocy ruchu wózka. Skrzynia biegów służy do sterowania prędkością i momentem obrotowym ruchu wózka. Kupowania łączą silnik do skrzyni biegów i zapewnienia płynnej transmisji zasilania na kółka.

.

2) Funkcja mechanizmu obsługi wózka

Ruch poziomy: Główną funkcją mechanizmu podróżowania wózka jest poruszanie wózka w poziomie na długości głównych dźwigarów. Ten ruch pozwala dźwigu na umieszczenie wciągnika w pożądanym miejscu obciążenia.

Obsługa obciążenia: Przesuwając się wzdłuż głównych dźwigarów, wózek pomaga dokładnie ustawić układ wciągnika powyżej obciążenia, który jest niezbędny do wydajnego podnoszenia i przenoszenia towarów.

Transmisja mocy: Mechanizm podróży zwykle wykorzystuje silniki elektryczne i systemy przekładni, aby zapewnić niezbędny moment obrotowy i prędkość ruchu wózka. Silniki mogą być AC lub DC, w zależności od projektu i wymagań dźwigu.

Rails and Wheels: Wózek biegnie na szynach zamontowanych na głównych dźwigarach. Koła na wózku są zaprojektowane do podróży wzdłuż tych szyn, zapewniając płynny i stabilny ruch. Koła mogą być wyposażone w kołnierze, aby zapobiec ruchowi bocznemu i utrzymać wyrównanie.

Mechanizmy bezpieczeństwa: Mechanizm podróży jest wyposażony w funkcje bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, układy hamowania i czujniki przeciążenia, aby zapobiec wypadkom i zapewnienie bezpiecznego działania dźwigu.

6. Koło szał

1) Funkcja kół

Łożysko obciążenia: W podwójnym głównym dźwigowisku, każde koło obsługuje znaczną część obciążenia dźwigu. Koła muszą być zaprojektowane w celu obsługi zarówno obciążeń statycznych, jak i dynamicznych nałożonych podczas operacji podnoszenia.

Obsługa materiałów i bezpieczeństwo: Projekt kół dźwigowych musi zapewnić bezpieczne działanie, szczególnie podczas obsługi ciężkich lub dużych obciążeń. Koła powinny być zaprojektowane w celu zminimalizowania hałasu i wibracji podczas pracy.

Kompatybilność kolei: Koła dźwigowe są zaprojektowane do działania na określonych rodzajach szyn (np. Płaskie lub zakrzywione torby). Rozmiar i kształt kołnierza koła muszą pasować do profilu szyny, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie i płynne działanie.

2) Wymagania projektowe

Materiał i konstrukcja: koła dźwigowe są zwykle wykonane z wysokiej wytrzymałości stali lub żeliwa, aby wytrzymać duże obciążenia i naprężenia związane z materiałami podnoszenia i transportu. Projekt często obejmuje kołnierz, aby zapewnić właściwe wyrównanie i zapobiec wykolejeniu kół z torów.

7. Haczyk Crane

Haczyk dźwigu podwójnego głównego dźwigara dźwigowego mury jest niezbędnym elementem używanym do podnoszenia i transportu ciężkich obciążeń.

Projekt i struktura

Materiał: zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać duże obciążenia i zapewnić trwałość.

Kształt: Haczyk często ma kształt litery C lub spiczasty koniec do bezpiecznego trzymania zawiesów lub łańcuchów podnoszenia.

Rozmiar i pojemność: jest zaprojektowany tak, aby pasował do pojemności podnoszenia dźwigu, który może wahać się od kilku ton do kilkuset ton dla dużych dźwigów przemysłowych.

Rodzaje haczyków

Pojedynczy hak: powszechne w standardowych aplikacjach, używane do podnoszenia obciążenia z jednego punktu.

Podwójny hak: wykorzystany, gdy potrzebne jest bardziej zrównoważone obciążenie, często w podwójnych głównych konstrukcjach dźwigara dla wyższych zdolności podnoszenia.

Haczyk kraba: W dźwigach braterskich hak może być zamontowany na wózku lub kraba, który biegnie wzdłuż dźwigarów.

Silnik

Silnik podwójnego głównego dźwigara dźwigowego dźwigara jest niezbędnym elementem, który zapewnia moc niezbędną do podnoszenia, podróżowania, a czasem obracania wciągnika dźwigu lub układu wózka. Ocena energii silnika musi pasować do pojemności dźwigu i obciążenia, które musi podnieść. Zazwyczaj silniki te wahają się od kilku kilowatów do setek kilowatów, w zależności od wymagań podnoszenia i podróży.

Silniki mogą być wyposażone w zmienne dyski częstotliwości (VFD) w celu uzyskania płynnej regulacji prędkości i oszczędności energii. Systemy kontroli, takie jak ochrona przeciążenia, systemy hamowania i zatrzymania awaryjne, są włączone do bezpiecznego działania.

Silnik powinien być kompatybilny z zasilaniem elektrycznym dostępnym w miejscu operacyjnym, które może się różnić (np. 380 V\/50 Hz, 480 V\/60 Hz). Silnik w podwójnym głównym dźwigowi grupy dźwigowej jest używany do operacji, takich jak podnoszenie obciążeń ciężkich, poruszanie dźwigu wzdłuż torów (podróż longitudinal), a czasem ruchu bocznego (podróż krzyżowa) w obierzucie lub trolley.

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1) System alarmowy dźwięku i światła

Podwójny główny dźwigowiec, powszechnie stosowany w operacjach ciężkich, często zawiera mechanizmy bezpieczeństwa, takie jak systemy alarmowe dźwięku i światła, aby zapewnić bezpieczne operacje.

Alarm dźwiękowy (rogi\/brzęczyki): Są to zwykle głośne, słyszalne urządzenia, które emitują charakterystyczny dźwięk do ostrzegania ludzi w obszarze roboczym i wokół niego. Poziom dźwięku został zaprojektowany tak, aby był wystarczająco wysoki, aby można go było usłyszeć nad szumem operacyjnym.

Light Alarm (migające światła\/sygnały nawigacyjne): sygnały wizualne, takie jak migające światła lub obracające się sygnały nawigacyjne, pomagaj wizualnie ostrzegać personel, szczególnie w hałaśliwych środowiskach, w których alarmy dźwiękowe mogą być niewystarczające.

2) Przełącznik ograniczania

Przełącznik limitu podwójnego głównego dźwigara dźwigara jest urządzeniem bezpieczeństwa używanym do zapobiegania dźwigu poza wyznaczonym zakresem. Zapewnia to ochronę zarówno dźwigu, jak i jego otoczenia, a także wszelkie podnoszone obciążenia.

Kluczowe funkcje przełączników granicznych:

Kontrola pozycji: Przełącznik graniczny pomaga monitorować i kontrolować położenie wózka, wciągnika i bramka żurawia, aby zapobiec nadmiernej podróży i kolizji.

Zamknięcie bezpieczeństwa: Jeśli dźwig przejdzie obok swoich dozwolonych limitów, przełącznik graniczny sygnalizuje system sterowania, aby zatrzymać silnik i zapobiec uszkodzeniom lub niebezpiecznym sytuacjom.

Zatrzymanie awaryjne: może działać jako granica awaryjna w celu zamknięcia dźwigu, gdy zbliży się do granic jego toru lub szyny, uniemożliwiając mu wykolejenie lub powodowanie wypadków.

Zastosowane rodzaje przełączników granicznych:

Mechaniczne przełączniki graniczne: aktywowane przez kontakt fizyczny, często przy użyciu dźwigni lub krzywki, która wyzwala przełącznik po przeniesieniu ruchu dźwigu.

Elektroniczne przełączniki graniczne: Użyj czujników (np. Czujniki indukcyjne, pojemnościowe lub optyczne) do wykrywania bezkontaktowego, zapewniając wyższą trwałość i zmniejszając zużycie.

Przełączniki ograniczników obrotowych: zwykle używane w aplikacjach, w których należy monitorować ruch obrotowy, na przykład u wciągników.

Liniowe przełączniki graniczne: używane do zastosowań, w których monitoruje się podróż liniowa, powszechnie występująca w ruchu wózka.

10. Urządzenia dotyczące

1) 1. Urządzenie ochrony przeciążenia

Funkcja: Zapobiega żurawowi podnoszenia obciążeń przekraczających jego pojemność znamionową.

2. Przełączniki graniczne

Funkcja: Zapobiega wyjściu dźwigu poza zasięg podczas operacji.

3. Przycisk zatrzymania awaryjnego

Funkcja: Pozwala operatorom szybko wyłączyć dźwig w nagłych wypadkach.

4. Urządzenie antykolizyjne

Funkcja: Zapobiega zderzeń między dźwigiem a innymi konstrukcjami lub sprzętem.

5. Ładuj kontrolę kołysania

Funkcja: Zmniejsza kołysanie obciążenia podczas operacji, które mogą być niebezpieczne, jeśli niekontrolowane.

6. Systemy hamulcowe

Funkcja: Zapewnia, że ​​dźwig pozostaje w pozycji stacjonarnej, gdy nie jest w ruchu.

7. blokady bezpieczeństwa

Funkcja: Zapobiega działaniu dźwigu, jeśli pewne warunki bezpieczeństwa nie zostaną spełnione.

8. Alarnowanie ostrzegawcze i światła sygnałowe

Funkcja: Ostrzega personel w pobliżu ruchu dźwigu.

9. Urządzenie przeciw napinaniu

Funkcja: Chroni przed napiwkiem dźwigu z powodu nierównomiernego rozkładu obciążenia lub nadmiernym obciążeniem.

10. System chłodzenia dla silników

Funkcja: Zapobiega przegrzaniu silników podczas przedłużonego użytkowania.

11. Systemy zdalnego sterowania

Funkcja: pozwala operatorom kontrolować dźwig z bezpiecznej odległości.

12. Systemy monitorowania dźwigu

Funkcja: Zapewnia monitorowanie parametrów operacyjnych, takich jak masa obciążenia, prędkość i pozycja.

13. Pomoc oświetlenia i widoczności

Funkcja: Zapewnia, że ​​operator ma wyraźną widoczność, szczególnie w warunkach o słabym świetle.

11. Tryb kontroli

1) 1. Kontrola wiszącego

Opis: Operator dźwigu używa przewodowego zawieszka kontrolnego do zarządzania ruchem dźwigu i wciągnika.

Zalety: Proste w użyciu, opłacalne i zapewnia bezpośrednią kontrolę z bezpiecznej odległości.

Zastosowanie: powszechnie stosowane w operacjach stacjonarnych lub półstacyjnych, w których operator może być blisko dźwigu.

2. Remot Rap

Opis: Operatorzy używają bezprzewodowej jednostki sterującej, która komunikuje się z dźwigiem za pomocą sygnałów radiowych.

Zalety: oferuje większą elastyczność, ponieważ operator może kontrolować dźwig z większej odległości i uzyskać dostęp do trudnych do dostępnych obszarów.

Zastosowanie: Idealny do bardziej złożonych operacji i środowisk, w których mobilność operatora jest niezbędna.

3. Kontrola kabiny

Opis: Operator siedzi w kabinie na samym dźwigu i kontroluje ją za pomocą kombinacji joysticków, przycisków lub innych elementów sterujących.

Zalety: zapewnia lepszy widok obszaru roboczego i większą precyzję w kontrolowaniu dźwigu.

Zastosowanie: odpowiednie do operacji ciężkich lub gdy potrzebny jest wyższy poziom kontroli do pozycjonowania i manewrowania.

4. Zautomatyzowana kontrola (półautomatyczna i w pełni zautomatyzowana)

Opis: Żuraw może być kontrolowany przez zaprogramowane polecenia lub zintegrować z zautomatyzowanymi systemami do działania autonomicznego.

Zalety: Zmniejsza interwencję człowieka, poprawia precyzję i zwiększa bezpieczeństwo powtarzających się zadań.

Zastosowanie: Często stosowane w operacjach na dużą skalę, w których konieczne są wysoka wydajność i ciągłe działanie.

5. Kontrola hybrydowa

Opis: Połącza obsługę ręczną (za pomocą wiszącego, pilota lub kontroli kabiny) z zautomatyzowanymi funkcjami, które można zaangażować w razie potrzeby.

Zalety: oferuje wszechstronność operatorom, którzy muszą przełączać się między trybami ręcznymi i zautomatyzowanymi dla określonych zadań.

Zastosowanie: Wspólne w systemach zaprojektowanych tak, aby można je było dostosować do różnych wymagań operacyjnych.

12.Szkic

 

Główny techniczny

 

 

 

Zalety ruchomego dźwigu bramkowego podwójnego wiązki

Wysoka pojemność obciążenia

Projekt podwójnej wiązki pozwala na podnoszenieciężkie i ponadwymiarowe obciążenia, zwykle od 5 ton do ponad 200 ton.

Nadaje się do wymagających zastosowań przemysłowych i budowlanych.

Zwiększona stabilność strukturalna

Twin Belki równomiernie rozkładają obciążenie i zmniejszają ugięcie.

Zapewnia lepszą kontrolę obciążenia i bezpieczeństwo w porównaniu z systemami jednorodków.

Szerokie zasięg rozpiętości

Zdolne do obsługidłuższe krążenianiż dźwigi jednorazowe, co czyni go idealnym do dużych przestrzeni roboczych i placów na zewnątrz.

Skuteczne podnoszenie szerokich lub nieporęcznych przedmiotów, takich jak konstrukcje stalowe, pojemniki i maszyny.

Mobilność i elastyczność

Ruch kół lub montowany na szyniepozwala dźwigu podróżować przez obszar roboczy.

W razie potrzeby można przenosić, dzięki czemu idealnie nadaje się do tymczasowych lub rozwijających się witryn projektowych.

Niezależne od budowlanych konstrukcji

Nie wymaga startów dźwigowych ani stałych modyfikacji budynku.

Nadaje się do otwartych placów, placów budowy lub tymczasowych obszarów produkcyjnych.

Wydajna obsługa materiałów

Szybkie podnoszenie i precyzyjne ruchy poziome zmniejszaj ręczne obsługę i poprawia wydajność.

Opcjonalne systemy podróży wózka i dźwigów motoryzowanych w celu zwiększenia wydajności operacyjnej.

Konfigurowalny projekt

Regulowana wysokość, rozpiętość i opcje podróży do określonych aplikacji.

Może być wyposażony w wiele wciągników lub wyspecjalizowanych załączników podnoszenia.

Ulepszone bezpieczeństwo

Funkcje takie jakLimit przełączników, ochrona przed przeciążeniem, ISystemy antykolizyjneZwiększ bezpieczeństwo operacyjne.

Silniejszy i bardziej stabilny pod obciążeniem w porównaniu do dźwigów pojedynczych lub przenośnych.

Trwałość do użytku na zewnątrz

Rugowane konstrukcje i komponenty odporne na pogodę umożliwiają niezawodne działanie wsurowe środowiska.

 

 

Zastosowania ruchomego dźwigu grupy podwójnej wiązki

A Żuraw bramkowy z podwójnym wiązkąjest przeznaczony dowytrzymałe podnoszenie i obsługa materiałów, szczególnie w środowiskach, w których żurawy są niepraktyczne lub wymagana jest mobilność. Jego wysoka pojemność, szeroka rozpiętość i stabilność strukturalna sprawiają, że jest odpowiedni do szerokiej gamy operacji przemysłowych i budowlanych.

---

🔧 Typowe zastosowania:

Stoczni statków i placu morskie

Podnoszenie i pozycjonowanie dużych elementów statku (np. Sekcje kadłuba, silniki).

Obsługa stalowych płyt i ciężkich modułów wytwarzania.

Stalowe stoczni

Poruszające się stalowe wiązki, ramki i spawane zespoły.

Idealny do ciężkich sklepów z wytwarzaniem na świeżym powietrzu z dużymi częściami.

Prefabrykowane betonowe rośliny

Transport prefabrykowanych paneli betonowych, dźwigarów, rur i płyt.

Wydajny do układania, ładowania i przenoszenia komponentów.

Place budowy

Obsługa dużych elementów konstrukcyjnych, takich jak wiązki, kolumny, wiązki zbrojeniowe i pojemniki.

Tymczasowa instalacja budowy mostu lub montażu infrastruktury.

Zakłady produkcyjne

Poruszanie dużych części lub zespołów w produkcji ciężkiego sprzętu lub pojazdu.

Przydatne w modułowych liniach montażowych dla dużych komponentów.

Logistyka i magazyn

Ładowanie i rozładowywanie ciężkich ładunków, palet lub kontenerów wysyłkowych.

Idealny do otwartych obszarów przechowywania bez systemów podnoszenia ogólnych.

Elektrownie i obiekty energetyczne

Obsługa turbin, generatorów, transformatorów i dużych sekcji rurociągowych.

Stosowane zarówno w nowych operacjach budowlanych, jak i konserwacyjnych.

Zakłady kolejowe i transportowe

Ładowanie\/rozładowywanie komponentów szyny lub zespoły pojazdu.

Przydatny w placach konserwacji lokomotyw i toczących się.

Przemysł wydobywczy i ciężki

Podnoszenie ciężkiego sprzętu wydobywczego lub maszyn do przetwarzania minerałów.

Służy jako rozwiązanie mobilne w zdalnych lub otwartych operacjach wydobywczych.

Projekty turbiny wiatrowej i energii odnawialnej

Podnoszenie nacelowych, ostrzy i wież do turbin wiatrowych podczas montażu lub instalacji.

Mobilne i elastyczne do różnorodnego terenu.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria

Blueprint i konstrukcja: Zespoły inżynierskie projektują dźwig na podstawie specyfikacji, biorąc pod uwagę wagę, rozpiętość, pojemność podnoszenia i środowisko pracy.

Przygotowane są specyfikacje komponentów: Szczegółowe specyfikacje dla komponentów, takich jak główne dźwigary, wiązki końcowe, układ wciągnika, wózek i elementy elektryczne.

2. Wybór materiałów i zamówienie

Wybór materiałów stalowych: dla głównych dźwigarów, kolumn i innych krytycznych części wybierane są materiały stalowe o wysokiej wytrzymałości.

Zamówienia: Materiały, takie jak płytki stalowe, sekcje, śruby i komponenty elektryczne, są pozyskiwane i sprawdzane pod kątem jakości.

3. Cięcie i przedprawie

Krojenie i kształtowanie: stalowe elementy są wycinane, kształtowane i przyspawane do form wstępnych zgodnie ze specyfikacjami projektowymi.

Zespół przed operacją: komponenty takie jak wiązki i dźwigary są wstępnie zmontowane, aby sprawdzić, czy odpowiednio pasują do siebie.

4. Spawanie i montaż konstrukcyjny

Spawanie: główne dźwigary, kolumny i inne komponenty strukturalne są spawane w celu stworzenia solidnej struktury. Wykorzystane techniki spawania są stosowane w celu zapewnienia siły i trwałości.

Zespół strukturalny: główne dźwigary i wiązki końcowe są montowane, zapewniając precyzyjne wyrównanie dla zrównoważonego rozkładu obciążenia.

Kontrola jakości: Szwy i połączenia spawalnicze są sprawdzane za pomocą testów nieniszczących (np. Testy ultradźwiękowe lub rentgenowskie) w przypadku wad strukturalnych.

5. Obróbka i wykończenie

Maszyna części: Krytyczne części, takie jak koła, komponenty wózka i wciągniki, podlegają obróbce w celu prawidłowego dopasowania i płynnego działania.

Obróbka powierzchni: Części stalowe są oczyszczane i poddawane zabiegom powierzchniowym, takim jak piaskownica i powłoka, aby zapobiec rdzy i zwiększają trwałość.

Malowanie i powłoka: Powłoki ochronne są stosowane do odporności na warunki atmosferyczne, a następnie topowe płaszcze.

6. Montaż składników dźwigu

Główny zespół dźwigara: dwa główne dźwigary są zamontowane i wyrównane.

Instalacja wiązki końcowej: Belki końcowe są przymocowane do głównych dźwigarów, tworząc ramkę dźwigu.

Instalacja wciągnika i wózka: mechanizm wciągnika i wózek są zamontowane na głównych szynach dźwigara i testowane pod kątem wyrównania i gładkości operacyjnej.

7. Instalacja systemów elektrycznych i sterujących

Okablowanie i okablowanie: Instalowane jest okablowanie elektryczne dla zasilania, obwodów sterowania i systemów bezpieczeństwa.

Panel sterowania i funkcje bezpieczeństwa: zamontowany jest panel sterowania, z funkcjami bezpieczeństwa, takimi jak przełączniki graniczne, zatrzymania awaryjne oraz ochrona przed przeciążeniem zintegrowane i przetestowane.

Programowanie systemu sterowania: System sterowania dźwigiem jest zaprogramowany i testowany pod kątem prawidłowego działania.

8. Testowanie i zapewnienie jakości

Testowanie obciążenia: Żuraw jest poddawany testom obciążenia, aby upewnić się, że poradzi sobie z jego pojemnością bez problemów.

Testowanie operacyjne: Testy funkcjonalne są wykonywane w celu sprawdzania ruchów, reakcji, układów hamowania i operacji elektrycznych.

Kontrola i certyfikacja: Żuraw przechodzi ostateczne kontrole w celu weryfikacji zgodności z przepisami bezpieczeństwa i standardami. Certyfikacja może zostać wydana przez odpowiednie organy.

9. Ostateczne korekty i przygotowanie dostawy

Końcowe korekty: Wszelkie drobne korekty są dokonywane w celu zapewnienia sprawnego działania.

Dokumentacja: Podręczniki operacyjne, wytyczne dotyczące konserwacji i dokumenty certyfikacyjne są przygotowywane do dostawy.

Opakowanie i wysyłka: Żuraw jest bezpiecznie pakowany w celu wysyłki, zapewniając chronienie wszystkich części podczas tranzytu.

10. Instalacja i uruchomienie (na miejscu)

Montaż na miejscu: Żuraw jest montowany w lokalizacji klienta w razie potrzeby.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.