180-tonowy Lancher mostowy do prefabrykowanych belek betonowych

A 180-tonowy łącznik mostowy do prefabrykowanych belek betonowychodnosi się do głównego elementu ciężkiego sprzętu używanego do wznoszenia prefabrykowanych segmentów mostu (dźwigarów, belek skrzynkowych itp.) do ich ostatecznego położenia na filarach i przyczółkach.

180-tonowa wyrzutnia mostów to wyspecjalizowana ciężka maszyna przeznaczona do podnoszenia i precyzyjnego umieszczania prefabrykowanych belek betonowych (takich jak belki teowe lub dźwigary skrzynkowe) na filarach mostu. Jego podstawową zaletą jest możliwość wznoszenia przęseł bez konieczności stosowania tymczasowych podpór gruntowych, co czyni go niezbędnym przy przekraczaniu rzek, dolin czy istniejącej infrastruktury

 

 

 

 

 

Kluczowe parametry projektowe i specyfikacje wydajności

Parametr	Specyfikacja
Udźwig (na dźwigar)	180 ton metrycznych
Maksymalna rozpiętość (molo do mola)	50 metrów (typowo), z możliwością dostosowania do 60 m
Minimalny promień łuku	2000 metrów (można zaprojektować dla mniejszych promieni)
Maksymalna obsługiwana klasa	±4%
Podnośniki	2 x wciągniki główne (zwykle o udźwigu 120 ton każdy)
Prędkość podnoszenia wciągnika	0-5 m/min (zmienna regulacja prędkości)
Prędkość przejazdu wózka	0-10 m/min (zmienna regulacja prędkości)
Prędkość uruchamiania wiązki głównej	0-5 m/min (zmienna regulacja prędkości)
Prędkość-samonapędzania maszyny	0-5 m/min (zmienna regulacja prędkości)
System sterowania	Scentralizowany sterownik PLC ze sterowaniem częstotliwością dla wszystkich ruchów. Obsługa zdalnego sterowania.
Zasilanie	380 V / 50 Hz / 3 fazy (lub zgodnie z wymaganiami projektu)

 

 

1. Główna konstrukcja stalowa („Kości i mięśnie”)

Jest to główna konstrukcja nośna-, która bezpośrednio obsługuje 150-tonowe segmenty.

Główna suwnica/rama suwnicy:Podstawowa napowietrzna stalowa kratownica lub dźwigar skrzynkowy, która rozciąga się na szerokość pomostu mostu i często stanowi część budowanego przęsła. Zapewnia ścieżkę przejazdu wózka podnoszącego i podtrzymuje wszystkie pozostałe komponenty.

Podparcie przednie (wsparcie na nos lub wspornik):Rozciąga się nad molo, gdzie zostanie umieszczony następny segment. Często zawiera regulowane nogi, które można dopasować do nowego molo.

Podparcie tylne (wsparcie główne):Kotwiczy suwnicę na już wybudowanym pokładzie lub poprzednim molo. Rozkłada ciężar maszyny i siły reakcji.

Belka podnosząca/belka rozporowa:Solidna, często regulowana belka, która łączy się z punktami podnoszenia segmentu za pomocą prętów lub lin. Zapewnia równomierne podnoszenie segmentu i bez nadmiernych naprężeń.

Wózek (wózek przejezdny):Jednostka ruchoma poruszająca się po szynach na suwnicy głównej. Znajdują się w nim wciągarki lub cylindry hydrauliczne do pionowego podnoszenia i poziomego ruchu segmentu.

Tymczasowe podpory / wieże tylne (jeśli dotyczy):W przypadku wyważonego startu na wspornikach lub podczas startu na dużą rozpiętość, te tymczasowe wieże zapewniają dodatkową stabilność i odporność na momenty.

2. Hydrauliczne i mechaniczne układy napędowe („Mięśnie i ścięgna”)

Systemy te zapewniają precyzyjną siłę i ruch podczas wszystkich operacji.

Podnośniki/cylindry hydrauliczne do podnoszenia:Zsynchronizowane cylindry hydrauliczne o dużej-wydajności (zwykle co najmniej dwa, często cztery) zamontowane na wózku. Zapewniają pionową siłę podnoszenia (150+ ton).

Gniazda regulacji segmentu:Mniejsze, wielokierunkowe-(często 3 lub 4-osiowe) podnośniki hydrauliczne montowane na belce podnoszącej lub wózku. Pozwalają na precyzyjne ustawienie położenia segmentu we wszystkich kierunkach (pionowym, poprzecznym, wzdłużnym i obrotowym) przed trwałym połączeniem.

Układ napędowy suwnicy:

Podnośniki hydrauliczne napędu:Siłowniki pchające-ciągnące „prowadzą” całą konstrukcję suwnicy do przodu do następnej pozycji roboczej po umieszczeniu segmentu.

Urządzenia mocujące:Zaciski hydrauliczne, które chwytają pomost lub filar mostu, tworząc punkt reakcji dla podnośników napędowych.

System wyciągarki:W niektórych konstrukcjach zamiast bezpośrednich cylindrów hydraulicznych do podnoszenia stosuje się wciągarki elektryczne lub hydrauliczne z-linami stalowymi o dużej wytrzymałości.

Zasilacz hydrauliczny (HPU):Serce układu hydraulicznego składające się z pomp-napędzanych silnikiem wysokoprężnym lub elektrycznym, zbiorników, zaworów, filtrów i układów chłodzenia. Generuje i reguluje przepływ płynu hydraulicznego pod wysokim-ciśnieniem.

3. Systemy kontroli i monitorowania („Mózg i nerwy”)

Zapewnia precyzję, synchronizację i bezpieczeństwo.

Główny programowalny sterownik logiczny (PLC):Centralny komputer automatyzujący i sekwencjonujący wszystkie ruchy (podnoszenie, przesuwanie wózka, uruchamianie suwnicy).

System kontroli synchronizacji:Krytyczne przy podnoszeniu. Zapewnia to, że wszystkie podnośniki poruszają się idealnie harmonijnie, utrzymując segment w poziomie, zapobiegając niebezpiecznemu przechyleniu lub przeciążeniu. Często odbywa się to za pomocą czujników laserowych lub enkoderów z pętlami sprzężenia zwrotnego do sterownika PLC.

Kabina sterowania operatora/pilot zdalnego sterowania:Chroniona kabina na suwnicy lub bezprzewodowe stanowisko zdalnego sterowania, z którego operator nadzoruje wszystkie operacje.

Czujniki monitorowania i bezpieczeństwa:

Ogniwa obciążnikowe:Zainstalowany w systemie podnoszenia w celu pomiaru i wyświetlania rzeczywistego obciążenia każdego podnośnika (zapobieganie przeciążeniom).

Inklinometry:Monitoruj poziom segmentu i samej suwnicy.

Wyłączniki krańcowe i enkodery położenia:Podaj dokładne dane dotyczące pozycjonowania wszystkich ruchomych części.

Wiatromierz:Mierzy prędkość wiatru; Ze względów bezpieczeństwa operacje są wstrzymywane w przypadku przekroczenia limitów.

4. Systemy pomocnicze i wspierające („System wsparcia”)

Układ elektryczny:Generatory, tablice rozdzielcze, bębny kablowe i oświetlenie do pracy nocnej.

Systemy bezpieczeństwa:Poręcze, drabiny dostępowe, podesty, przyciski zatrzymania awaryjnego i systemy zabezpieczające personel przed upadkiem.

System aplikacji żywicy epoksydowej (dla mostów segmentowych):System dozujący służący do nakładania warstwy żywicy epoksydowej pomiędzy-odlewanymi segmentami zapałek przed ich połączeniem.

 

 

 

 

 

1. Wysoki udźwig 💪

ZUdźwig 180 tonwyrzutnia może obsługiwać duże prefabrykowane dźwigary (takie jak dźwigary skrzynkowe lub belki dwuteowe), co ogranicza potrzebę dzielenia belek na mniejsze segmenty. Poprawia to integralność konstrukcji i przyspiesza montaż.

---

2. Większa prędkość budowy ⏱️

Włączają wyrzutnie mostówMontaż segmentowy-po-segmentowym bezpośrednio z góry, minimalizując zależność od żurawi-naziemnych. Jest to szczególnie przydatne w przypadku długich wiaduktów i powtarzalnych przęseł, znacznie przyspieszając terminy realizacji projektów.

---

3. Zmniejszona zależność od uziemienia 🌍

W odróżnieniu od tradycyjnych dźwigów, wyrzutnia działana samej konstrukcji mostu, który idealnie nadaje się do:

Rzeki

Doliny

Obszary miejskie o ograniczonej przestrzeni

Strefy wrażliwe ekologicznie

---

4. Większe bezpieczeństwo 🦺

Mniejsza potrzeba podnoszenia ciężkich przedmiotów z ziemi

Poniżej zmniejszone narażenie pracownika na niebezpieczne warunki

Bardziej kontrolowane rozmieszczenie belek

---

5. Precyzyjne rozmieszczenie 🎯

Wyrzutnie mostów zapewniajądokładne wyrównanie i pozycjonowanieprefabrykowanych belek, co ma kluczowe znaczenie dla utrzymania geometrii i rozkładu obciążeń w moście.

---

6. Oszczędność kosztowa 💰

Chociaż początkowa inwestycja jest wysoka, zmniejsza ona:

Koszty pracy

Koszt wynajmu dźwigu

Czas budowy

Często prowadzi to doogólne oszczędności projektu, szczególnie w przypadku-dużych lub powtarzalnych projektów mostowych.

---

7. Możliwość adaptacji 🔧

Nowoczesne wyrzutnie można skonfigurować dla:

Różne długości przęseł

Różne typy dźwigarów (belki teowe, dźwigary skrzynkowe, dźwigary U-)

Uruchamianie przyrostowe lub metody-za pomocą-span

---

8. Minimalne zakłócenia w ruchu 🚧

W projektach autostradowych lub kolejowych może wystąpić montażnad istniejącym ruchem, ograniczając zamknięcia i niedogodności publiczne.

---

9. Korzyści dla środowiska 🌱

Mniejsze zapotrzebowanie na tymczasowe podpory lub rusztowania

Zmniejszony wpływ na teren i drogi wodne

Niższy poziom hałasu i pyłu w porównaniu do-ciężkich operacji naziemnych

 

 

1. Budowa wiaduktu autostradowego 🛣️

Szeroko stosowany doautostrady i drogi szybkiego ruchu

Idealny do długich odcinków z powtarzalnymi rozpiętościami

Powszechnie spotykany na wiaduktach miejskich i obwodnicach

---

2. Projekty kolejowe i-kolei dużych prędkości 🚄

Służy do umieszczania dźwigarów prefabrykowanychmosty kolejowe i linie metra

Niezbędne wprojektów kolei dużych-kolejowych, gdzie precyzja wyrównania ma kluczowe znaczenie

---

3. Miejskie konstrukcje podwyższone 🌆

Wiadukty metra i systemy transportu naziemnego

Działa efektywnie wgęste miastao ograniczonej przestrzeni i dużym natężeniu ruchu

Zmniejsza zakłócenia na poziomie gruntu

---

4. Przeprawy przez rzeki i doliny 🌉

Nadaje się do mostów nad:

Rzeki

Głębokie doliny

Obszary-narażone na powodzie

Eliminuje potrzebę stosowania tymczasowych podpór w trudnym terenie

---

5. Mosty segmentowe o dźwigarach skrzynkowych 🧱

Używany doPrefabrykowana konstrukcja segmentowa(rozpiętość-przez-rozpiętość lub zrównoważony wspornik)

Precyzyjnie obsługuje ciężkie segmenty do 180 ton

---

6. Mosty o długich-przęsłach 📏

Najlepiej nadaje się do projektów zwiele identycznych przęseł

Zwiększa wydajność poprzez powtarzalne operacje

---

7. Wiadukty i węzły przesiadkowe 🔄

Powszechne wskomplikowanych węzłów drogowych

Może działać nad istniejącymi drogami bez większych zamknięć

---

8. Odległe lub wymagające lokalizacje 🏞️

Obszary górskie lub miejsca zsłaby dostęp do podłoża

Zmniejsza potrzebę mobilizacji dużego dźwigu

---

9. Montaż prefabrykowanych belek (-dźwigarów / teowników-) 🏗️

Specjalnie zaprojektowany dla:

I-dźwigary

Belki T-

U-dźwigary

Zapewnia bezpieczne i dokładne rozmieszczenie ciężkich elementów prefabrykowanych

---

Krótko mówiąc, 180-tonowa wyrzutnia jest najcenniejsza wprojekty mostowe na dużą-skalę, powtarzalne i-trudne-dostępnegdzie szybkość, bezpieczeństwo i precyzja są krytyczne.

 

 

 

Theprocedura produkcyjnaza używanie AWyrzutnia mostowa o masie 180 ton(uruchomienie suwnicy) w celu wzniesienia prefabrykowanych belek betonowych-postępuje zgodnie z dobrze określoną sekwencją od produkcji do końcowego montażu. Oto przejrzysty opis-krok po-kroku:

---

1. Produkcja prefabrykowanych belek 🧱

Belki (-dźwigary dwuteowe,-belki lub dźwigary skrzynkowe) sąodlany na placu prefabrykatów

Użyciesprężanie (napinanie wstępne/po-)dla siły

Utwardzanie, kontrola jakości i kontrola wymiarowa

Belki są znakowane i składowane do transportu

---

2. Transport na miejsce 🚚

Belki dostarczane są za pomocąprzyczepy lub wózki transportowe

Dostarczone albo:

Bezpośrednio pod wyrzutnią lub

Do miejsca postoju w pobliżu mostu

---

3. Montaż i konfiguracja programu uruchamiającego 🏗️

TheSuwnica wodna o udźwigu 180 tonjest montowany-na miejscu

Umieszczane na gotowych filarach lub przyczółkach

Obejmuje:

Główna rama dźwigara

Wciągarki/wózki do podnoszenia

Nogi podporowe (przód i tył)

Przed rozpoczęciem pracy przeprowadzane są kontrole i testy obciążeniowe

---

4. Pozycjonowanie wyrzutni (przygotowanie przęsła) 📏

Wyrzutnia przesuwa się do przodunastępny rozpiętość

Noga przednia opiera się na kolejnym filarze, noga tylna na poprzednim przęśle

System jest wyrównany i ustabilizowany

---

5. Proces podnoszenia belki ⬆️

Pod wyrzutnią umieszczona jest prefabrykowana belka

System podnoszenia (wciągarki lub podnośniki linowe)podnosi belkę

Belka jest bezpiecznie zawieszona za pomocą ram podnoszących

---

6. Przesuw belki (ruch wzdłużny) ➡️

Podniesiona belka jestprzesunął się wzdłuż dźwigara wyrzutni

Wózki przenoszą belkę do prawidłowego położenia rozpiętości

---

7. Umiejscowienie i wyrównanie wiązki 🎯

Promień jestopuszczony na łożyskachna filarach/przyczółkach

Precyzyjna regulacja zapewnia:

Prawidłowe wyrównanie

Prawidłowe osadzenie na łożyskach elastomerowych lub garnkowych

---

8. Tymczasowe mocowanie i stabilizacja 🔧

Belkę zabezpiecza się tymczasowo za pomocą:

Orzeźwiający

Klucze ścinane lub zaciski

Zapobiega ruchowi przed pełną integracją pokładu

---

9. Powtórzenie dla pozostałych belek 🔁

Proces powtarza się dla wszystkich belek w przęśle

Zwykle wiele dźwigarów na przęsło

---

10. Wyrzutnia Wyrzutnia do przodu 🚀

Po zakończeniu zakresu:

Program uruchamiającyprzechodzi do następnego przęsła

Wykorzystuje własny mechanizm (system-samoczynnego uruchamiania)

---

11. Budowa tarasu 🛣️

Po umieszczeniu wszystkich belek:

Zamontowano szalunki i zbrojenie

Płyta pomostowa jest odlana

Napinanie-(jeśli jest wymagane)

---

12. Końcowe prace wykończeniowe ✅

Parapety, bariery i nawierzchnie

Instalacja kanalizacji i mediów

Kontrola końcowa i testy obciążeniowe

 

 

---

 

 

 

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.

Popularne Tagi: 180-tonowa konstrukcja mostowa do prefabrykowanych belek betonowych, Chiny 180-tonowa konstrukcja mostowa do prefabrykowanych belek betonowych producenci, dostawcy, fabryka