Dźwig do montażu belek mostowych

Zaprojektowany, aby zmienić sposób budowania mostów, nasz żuraw do montażu belek mostowych stanowi krok naprzód w technologii budowlanej. Dzięki skrupulatnemu skupieniu się na wydajności, możliwościach adaptacji i dobrostanie pracowników, żuraw ten jest gotowy na nowo zdefiniować standardy branżowe i podnieść poprzeczkę w zakresie doskonałości w budownictwie.

 

 

1. Inżynieria precyzyjna: Nasz żuraw do montażu belek mostowych został zaprojektowany z myślą o precyzji. Najnowocześniejsze systemy sterowania zapewniają niezrównaną dokładność podczas procesu umieszczania belek, minimalizując potrzebę regulacji i przeróbek.

 

2. Łatwa adaptacja: Nie ma dwóch takich samych projektów mostowych. Dlatego nasz żuraw charakteryzuje się modułową konstrukcją, która pozwala na łatwą konfigurację i dostosowanie do różnych geometrii mostów i wymagań dotyczących obciążenia. Od krótkich rozpiętości po długie wiadukty – ten żuraw jest Twoim wszechstronnym partnerem.

 

3. Nowa definicja bezpieczeństwa: Bezpieczeństwo pozostaje naszym najwyższym priorytetem. Wyposażony w najnowocześniejsze funkcje bezpieczeństwa, takie jak monitorowanie w czasie rzeczywistym, technologia antykolizyjna i systemy wspomagania operatora, nasz żuraw chroni dobro zarówno ekipy budowlanej, jak i samej konstrukcji.

 

4. Szybki montaż: Czas odgrywa kluczową rolę w budownictwie. Nasz żuraw do montażu belek mostowych został zaprojektowany z myślą o szybkim montażu i demontażu, redukując przestoje i przyspieszając terminy realizacji projektów.

 

5. Efektywność środowiskowa: Wykorzystując zrównoważone praktyki, nasz żuraw zawiera energooszczędne komponenty i materiały, minimalizując swój ślad węglowy bez uszczerbku dla wydajności.

 

6. Komfort operatora: Wygodny operator to wydajny operator. Ergonomiczna konstrukcja kabiny żurawia, intuicyjne sterowanie i panoramiczna widoczność zapewniają, że operatorzy mogą wykonywać swoje zadania z najwyższą wydajnością i komfortem.

 

 

1. Udźwig: 160 ton (bez ciężaru rozrzutnika)

2. Masa własna maszyny do montażu mostów: 118 ton (maksymalna waga pojedynczego elementu: 7t)

3. Odporność na wiatr

Stan chodzenia bez obciążenia: 8 poziomów

Stan zakotwienia bez obciążenia: 12 stopni

Stan podnoszenia przy pełnym obciążeniu: Poziom 7

4. Prędkość podnoszenia: pełne obciążenie: 0~1.0/min

Bez obciążenia: 0~1,5 m/min

5. Prędkość wyostrzania: 0~0.6 m/min (z wyostrzeniem ładunku)

6. Zakres roboczy: Rmin=7m Rmax=12m

7. Tryb chodzenia całej maszyny: typ chodzenia (cylinder olejowy jest wypychany do góry i podczas chodzenia nie ma obciążenia)

8. Prędkość jazdy całej maszyny: Cały ruch wynosi 15 m, łącznie z demontażem zakotwienia, odwróceniem toru i ustawieniem, cały proces trwa nie dłużej niż 2 godziny.

9. Zdolność całej maszyny do wspinania się bez obciążenia: ± 3,5 stopnia

10. Wysokość podnoszenia: 65 m poniżej pomostu, 1 m nad mostem

11. Odległość mocowania z przodu i z tyłu: 18m (16m, 19,5m)

12. Odległość pomiędzy lewym i prawym punktem podparcia podczas pracy: na zewnątrz 10,5m, wewnątrz 5,7m

Odległość między przednimi i tylnymi punktami podparcia: 16,85 m

13. Kąt odchylenia podnoszenia: kierunek mostu poziomego 1,5 stopnia, kierunek mostu wzdłużnego 3,5 stopnia

14. Wydajność poziomowania rozrzutnika: Z funkcjami poziomowania w pionie i poziomie

15. Moc zainstalowana całej maszyny: 110 kW

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

17. Cechy i zalety produktu: Montaż belek o podwójnej szerokości i w dwóch kierunkach, chodzenie krok po kroku, rozpiętość przeciwwagi, przednie i tylne podpory wyposażone w układy hydrauliczne, wysięgniki można regulować za pomocą 0. 8-1 metrów, można regulować belkę główną, można wznosić belki o nachyleniu o 45-stopniach itp.

 

 

 

 

Dźwig do montażu belek mostowych to złożony element ciężkiej maszyny składający się z różnych komponentów, które współpracują w celu podnoszenia, transportu i pozycjonowania belek mostowych podczas budowy. Oto główne elementy zwykle spotykane w żurawiach do montażu belek pomostowych:

 

1. Główny dźwigar: Główny dźwigar tworzy główny poziomy element konstrukcyjny dźwigu. Zapewnia ramy, wzdłuż których poruszają się wózki i mechanizmy podnoszące. Konstrukcja dźwigara głównego określa udźwig i rozpiętość żurawia.

 

2. Mechanizm podnoszący: Mechanizm podnoszący odpowiada za podnoszenie i opuszczanie belek mostu. Składa się z silnika, skrzyni biegów, bębna, liny stalowej i haka. Udźwig i prędkość wciągnika są krytycznymi czynnikami wpływającymi na wydajność żurawia.

 

3. Mechanizm wózka: Mechanizm wózka porusza się poziomo wzdłuż głównego dźwigara, umożliwiając dźwigowi dokładne ustawienie ładunku. Zwykle zawiera silnik, skrzynię biegów i koła ułatwiające płynny ruch.

 

4. Wózki końcowe: znajdują się na końcach dźwigara głównego i podtrzymują całą konstrukcję dźwigu. Wózki końcowe obejmują koła poruszające się po szynach przymocowanych do konstrukcji wsporczej mostu.

 

5. Kabina operatora: Kabina operatora to miejsce, w którym operator dźwigu kontroluje i monitoruje ruchy żurawia. Jest wyposażony w elementy sterujące, przyrządy, funkcje bezpieczeństwa i często zapewnia dobrą widoczność, aby zapewnić precyzyjną pracę.

 

6. Układ elektryczny i sterujący: Nowoczesne dźwigi do montażu belek mostowych są wyposażone w zaawansowane systemy elektryczne i sterujące. Systemy te obejmują sterowanie silnikiem, funkcje bezpieczeństwa, technologię antykolizyjną, monitorowanie obciążenia i interfejsy użytkownika dla operatora.

 

7. System zasilania: Żurawie wymagają do działania zasilania. W zależności od warunków panujących w obiekcie zasilanie może pochodzić z sieci elektroenergetycznych, generatorów diesla lub innych źródeł.

 

8. Przeciwwagi: Przeciwwagi służą do zrównoważenia ładunku żurawia i zapobiegania jego przewróceniu podczas podnoszenia ciężkich przedmiotów. Są strategicznie rozmieszczone na konstrukcji dźwigu.

 

9. Układ hydrauliczny (jeśli dotyczy): Niektóre żurawie mogą być wyposażone w układy hydrauliczne spełniające określone funkcje, takie jak ustawienie belki lub precyzyjna regulacja podczas procesu instalacji.

 

 

 

 

Żuraw do montażu belek mostowych oferuje szereg zalet, które przyczyniają się do zwiększonej wydajności, bezpieczeństwa i precyzji podczas budowy mostów i innych podwyższonych konstrukcji.

 

1. Zwiększona wydajność: Żurawie do montażu belek mostowych usprawniają proces podnoszenia, transportu i ustawiania ciężkich belek mostowych na miejscu. Wydajność ta skraca czas budowy, umożliwiając szybsze ukończenie projektów.

 

2. Dokładne rozmieszczenie belek: Precyzyjne sterowanie i mechanizmy żurawia umożliwiają dokładne rozmieszczenie belek mostu. Ta dokładność gwarantuje, że belki płynnie wpasowują się w konstrukcję, minimalizując potrzebę regulacji i przeróbek.

 

3. Wszechstronność: Suwnice do montażu belek mostowych są zaprojektowane tak, aby dostosować się do różnych typów konfiguracji mostów, w tym różnych długości, szerokości i ciężarów belek. Ich zdolność adaptacji sprawia, że ​​nadają się do szerokiej gamy projektów budowy mostów.

 

4. Zwiększone bezpieczeństwo: Funkcje bezpieczeństwa, takie jak systemy antykolizyjne, monitorowanie obciążenia i kontrola stabilności, przyczyniają się do bezpieczniejszego środowiska pracy. Funkcje te pomagają zapobiegać wypadkom, chronić pracowników i chronić integralność konstrukcyjną mostu.

 

5. Ograniczona praca fizyczna: Tradycyjne metody umieszczania belek często wymagają znacznej pracy fizycznej. Dzięki zastosowaniu dźwigu do montażu belek mostowych potrzeba ręcznego podnoszenia i ustawiania ciężkich przedmiotów jest minimalizowana, co zmniejsza obciążenie fizyczne pracowników.

 

6. Zoptymalizowana alokacja zasobów: Udźwig dźwigu pozwala na użycie większych i cięższych belek przy budowie mostów. Może to prowadzić do optymalizacji projektu konstrukcyjnego i alokacji zasobów, co potencjalnie skutkuje oszczędnościami kosztów.

 

7. Szybki montaż i demontaż: Suwnice do montażu belek mostowych zostały zaprojektowane z myślą o łatwym montażu i demontażu. Ta elastyczność przekłada się na skrócenie przestojów podczas budowy i efektywne wykorzystanie zasobów.

 

8. Komfort i kontrola operatora: Kabina operatora została zaprojektowana z ergonomicznymi elementami sterującymi i dobrą widocznością, dzięki czemu operator może wygodnie pracować i dokonywać precyzyjnych regulacji podczas procesu umieszczania belki.

 

9. Dostosowanie do trudnych warunków: Żurawie do montażu belek mostowych można zaprojektować do pracy w różnych warunkach środowiskowych, w tym na nierównym terenie, przy silnym wietrze i ograniczonej przestrzeni. Ta zdolność adaptacji gwarantuje, że projekty budowlane mogą być realizowane w trudnych warunkach.

 

10. Spójność konstrukcji: Spójny i kontrolowany ruch dźwigu przyczynia się do równomierności rozmieszczenia belek, co skutkuje bardziej stabilnym i solidnym konstrukcyjnie mostem.

 

 

Żuraw do montażu belek mostowych odgrywa istotną rolę w budowie różnego rodzaju mostów i konstrukcji podwyższonych. Jego głównym zastosowaniem jest podnoszenie, transport i dokładne pozycjonowanie ciężkich belek lub dźwigarów mostowych podczas procesu budowy.

 

1. Mosty autostradowe: Żurawie do montażu belek mostowych są szeroko stosowane przy budowie mostów autostradowych i wiaduktów. Pomagają w podnoszeniu i ustawianiu prefabrykowanych belek betonowych lub stalowych, które stanowią główne elementy nośne konstrukcji nośnej mostu.

 

2. Mosty kolejowe: Podobnie jak mosty autostradowe, mosty kolejowe wymagają precyzyjnego montażu dużych i ciężkich belek podtrzymujących tory kolejowe. Suwnice do montażu belek mostowych zapewniają dokładne ustawienie i rozmieszczenie tych belek.

 

3. Mosty dla pieszych: W chodnikach i kładkach dla pieszych często stosuje się prefabrykowane belki, które wymagają ostrożnego ułożenia. Suwnice do montażu belek mostowych zapewniają bezpieczny i skuteczny montaż tych belek w celu umożliwienia dostępu pieszym.

 

4. Wiadukty: Wiadukty to podwyższone konstrukcje, które prowadzą drogi, linie kolejowe lub inne szlaki transportowe przez doliny, rzeki lub inne przeszkody. Suwnice do montażu belek mostowych są niezbędne do montażu elementów tych skomplikowanych konstrukcji.

 

5. Wiadukty i węzły przesiadkowe: Na obszarach miejskich o złożonej sieci ruchu wiadukty i węzły przesiadkowe wymagają specjalistycznych technik budowy mostów. Dźwigi do montażu belek mostowych służą do podnoszenia i umieszczania belek tworzących te podwyższone jezdnie.

 

6. Obiekty przemysłowe: Suwnice do montażu belek mostowych znajdują zastosowanie w budowie obiektów przemysłowych, gdzie potrzebne są suwnice do transportu materiałów, np. przemieszczania ciężkich maszyn i sprzętu w dużych zakładach produkcyjnych lub magazynach.

 

7. Infrastruktura portowa: Dźwigi używane w obiektach portowych mogą również służyć jako dźwigi do montażu belek mostowych podczas budowy konstrukcji takich jak mosty portowe, rampy załadunkowe i inna podwyższona infrastruktura portowa.

 

8. Awaryjne wymiany i naprawy: W przypadkach, gdy most wymaga awaryjnej wymiany lub naprawy ze względu na uszkodzenia konstrukcyjne, dźwig do montażu belek mostowych może przyspieszyć ten proces, skutecznie podnosząc i umieszczając nowe belki.

 

9. Modernizacja i rozbudowa: Gdy istniejące mosty wymagają modernizacji lub rozbudowy, żurawie do montażu belek mostowych ułatwiają dodawanie nowych elementów konstrukcyjnych przy minimalnym zakłóceniu przepływu ruchu.

 

10. Złożone projekty architektoniczne: Mosty o unikalnych projektach architektonicznych często wymagają skomplikowanego rozmieszczenia belek. Precyzja żurawia do montażu belek mostowych zapewnia dokładną realizację tych skomplikowanych projektów.

 

 

Procedura produkcyjna dźwigu do montażu belek pomostowych obejmuje kilka etapów, od projektu i produkcji po montaż i testowanie. Poniżej znajduje się przegląd typowego procesu produkcyjnego dźwigu do montażu belek pomostowych:

 

1. Projektowanie i inżynieria:

• Szczegółowa inżynieria i projektowanie są przeprowadzane w oparciu o wymagania projektu, w tym nośność, długość przęsła, typy belek i warunki środowiskowe.
• Przeprowadzane są obliczenia konstrukcyjne, modelowanie 3D i symulacje, aby zapewnić integralność i funkcjonalność żurawia.

 

2. Produkcja komponentów:

• Pozyskujemy surowce, takie jak belki stalowe, płyty i inne elementy konstrukcyjne.
• Produkowane są różne komponenty, w tym dźwigar główny, wózki końcowe, wózek, kabina operatora, mechanizmy podnoszące, panele elektryczne i elementy bezpieczeństwa.

 

3. Obróbka i wykańczanie:

• Komponenty poddawane są procesom obróbki, takim jak cięcie, wiercenie, spawanie i wykańczanie powierzchni, aby spełnić wymagania projektowe.
• Aby zapobiec korozji i poprawić estetykę, stosuje się farby lub powłoki ochronne.

 

4. Montaż:

• Dźwigar główny składa się poprzez połączenie prefabrykowanych sekcji.
• Wózki końcowe, mechanizmy wózków i systemy wciągników są przymocowane do dźwigara głównego.
• Kabina operatora, panele elektryczne, systemy sterowania i funkcje bezpieczeństwa są zintegrowane.

 

5. Kontrola jakości i inspekcja:

• Na każdym etapie montażu przeprowadzane są rygorystyczne kontrole jakości, aby mieć pewność, że komponenty spełniają standardy.
• Przeprowadzane są badania nieniszczące, kontrole dokładności wymiarowej i kontrole jakości spoin.

 

6. Instalacja układu elektrycznego i sterowania:

• Okablowanie elektryczne, połączenia silnika, czujniki i panele sterowania są zainstalowane i podłączone.
• Zintegrowane są funkcje bezpieczeństwa, takie jak wyłączniki krańcowe, przyciski zatrzymania awaryjnego i czujniki obciążenia.

 

7. Testowanie i uruchomienie:

• Przeprowadzane są testy funkcjonalne w celu sprawdzenia ruchu, podnoszenia i systemów sterowania żurawia.
• Przeprowadzane są testy obciążeniowe, aby upewnić się, że udźwig żurawia spełnia specyfikacje projektowe.
• Prowadzone są badania eksploatacyjne i bezpieczeństwa, w tym symulacje wyłączeń awaryjnych.

 

8. Szkolenie operatora:

• Operatorzy dźwigów i personel konserwacyjny są przeszkoleni w zakresie obsługi dźwigu, elementów sterujących, protokołów bezpieczeństwa i procedur konserwacji.

 

9. Wysyłka i transport:

• Zmontowany żuraw w razie potrzeby jest demontowany, a komponenty bezpiecznie pakowane do transportu na plac budowy.
• Staranne planowanie zapewnia bezpieczną i terminową dostawę wszystkich komponentów żurawia.

 

10. Montaż na miejscu:

• Elementy dźwigu transportowane są na plac budowy.
• Zespół wykwalifikowanych techników montuje dźwig zgodnie z wytycznymi producenta.

 

11. Testy końcowe i certyfikacja:

• Żuraw przechodzi końcowe testy i regulacje na miejscu, aby zapewnić jego działanie zgodnie z przeznaczeniem.
• Przestrzegane są przepisy rządowe i standardy branżowe, a żuraw posiada certyfikat bezpiecznej obsługi.

 

 

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zrealizowaniu planu będzie ich ponad 500 (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu sięgnie 95 proc. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planowana jest instalacja 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów osiągnął 85 proc.

Popularne Tagi: dźwig do montażu belek mostowych, Chiny producenci, dostawcy, fabryki dźwigów do montażu belek mostowych