Suwnica bramowa dwudźwigarowa typu A

 

JakiśSuwnica bramowa dwudźwigarowa typu A-to ciężka suwnica bramowa-powszechnie używana na placach zewnętrznych i w dużych obiektach przemysłowych. Poniżej znajduje się jasne wyjaśnienie znaczenia tego terminu i przeznaczenia dźwigu:

Co oznacza nazwa

Typ-A
Nogi żurawia mają kształt litery"A", zapewniając dużą stabilność boczną i umożliwiając lepszy rozkład obciążenia.

Typ pudełka
Używane są główne dźwigary i nogiskrzynkowe-konstrukcje stalowe ze spawanymi sekcjami, które zapewniają:

Wysoka wytrzymałość i sztywność

Większa odporność na zginanie i skręcanie

Zmniejszone wibracje przy dużych obciążeniach

Podwójny dźwigar
Dwa główne dźwigary podtrzymują wózek, umożliwiając:

Większy udźwig

Większa wysokość podnoszenia

Lepsza stabilność w przypadku ciężkich i szerokich ładunków

Suwnica bramowa
Dźwig jedzie dalejszyny uziemiające(nie jest przymocowany do budynku), dzięki czemu idealnie nadaje się do zastosowań zewnętrznych lub pół{0}}na wolnym powietrzu.

 

Suwnica typu A-w porównaniu z bramą typu L-(z prostą nogą).

Parametr	Portal typu A-	L-Wpisz portal
Stabilność boczna	★★★★★ (Doskonałe)	★★★☆☆ (Dobrze)
Odporność na wiatr	★★★★★	★★★☆☆
Wymagania dotyczące fundamentów	Bardziej poziomy element	Przede wszystkim obciążenia pionowe
Złożoność wykonania	Wyższa (więcej spoin, kątów)	Niższy (prostsza geometria)
Możliwość transportu	Bardziej wymagające (większe)	Łatwiejszy w transporcie
Wyczyść szerokość roboczą	Lekko obniżona przez skośne nogawki	Dostępna pełna szerokość

 

Suwnica typu A-w porównaniu z pół-suwnicą bramową

Aspekt	A-Typ Pełna brama	Pół-suwnica
Obszar pokrycia	Pełny obszar pod dźwigiem	Jedna strona przeciw budowie
Niezależność instalacji	Całkowicie niezależny	Wymaga wsparcia budowlanego
Elastyczność	Możliwość przeniesienia	Przymocowany do budynku
Koszt	Wyższy koszt początkowy	Niższy (wykorzystuje istniejącą konstrukcję)
Dostęp konserwacyjny	Dostęp-dookoła	Ograniczone od strony budynku

 

PRZYKŁAD KARTY TECHNICZNEJ

Model: Suwnica bramowa typu A-A-50/35
Udźwig: 50 ton metrycznych (hak główny)
Rozpiętość: 35 metrów (od środka szyny do środka)
Wysokość podnoszenia: 18 metrów (hak nad szyną)
Prędkości podnoszenia:
Wciągnik główny: 5 m/min (pełne obciążenie), 10 m/min (lekkie obciążenie)
Wciągnik pomocniczy: 15 m/min

Prędkości podróży:
Przesuw dźwigu: 20 m/min
Przesuw wózka: 15 m/min

Klasa obciążenia: A6 (ciężkie obciążenia, ~300 uruchomień/godz.)
System sterowania: Kabina operatora z ergonomicznym sterowaniem
Zasilanie: 380 V, 3 fazy, 50 Hz, 200 A

 

JakiśSuwnica bramowa dwudźwigarowa typu A-składa się z kilku głównych elementów konstrukcyjnych, mechanicznych i elektrycznych. Poniżej znajduje się przejrzysty,-standardowy podział komponentów:

1. Główne elementy konstrukcyjne

1.1 Dźwigary główne (podwójne dźwigary – typ skrzynkowy)

Dwa spawanedźwigary skrzynkowe-skrzydłowe

Podeprzeć wózek podnoszący

Zaprojektowane z myślą o dużej sztywności i minimalnym ugięciu

.

1.2 Nogi suwnicy (typ A-)

DwaSztywne nogi w kształcie-A(lub jeden sztywny + jeden zawiasowy, w zależności od konstrukcji)

Przenieść obciążenia na szyny uziemiające

Zapewniają stabilność poprzeczną i wzdłużną

 

1.3 Wagony końcowe (samochody ciężarowe)

Znajduje się na dole nogawek

Zawierać:

Koła podróżne

Namiar

Osie

Włącz długi-przesuw żurawia

1.4 System szyn naziemnych

Szyny stalowe mocowane na fundamencie betonowym

Prowadź ruch dźwigu wzdłuż placu

2. Mechanizm podnoszący

2.1 Wózek podnoszący

Montowany na górze podwójnych dźwigarów

Porusza się poprzecznie wzdłuż rozpiętości żurawia

2.2 Zespół wciągnika

Obejmuje:

Silnik podnośnika

Skrzynia biegów

Bęben linowy

Liny stalowe

Blok hakowy (lub rozpórka/chwytak/magnes)

 

3. Mechanizmy podróżujące

3.1 Mechanizm jezdny dźwigu (długi skok)

Silniki i przekładnie zamontowane na wózkach końcowych

Prowadzi dźwig po szynach naziemnych

3.2 Mechanizm jazdy wózka (jazda poprzeczna)

Silnik i reduktor napędzają wózek po dźwigarach

 

4. Układ elektryczny

4.1 System zasilania

System bębnów kablowych lub szyna przewodząca

Zasila mechanizm jezdny dźwigu

4.2 System sterowania

Sterowanie oparte na PLC lub przekaźniku-

Opcje sterowania:

Sterowanie kabiną

Sterowanie wisiorkiem

Zdalne sterowanie

4.3 Panele elektryczne

Główna szafa sterownicza

Urządzenia zabezpieczające (MCB, przekaźniki przeciążeniowe, styczniki)

5. Urządzenia zabezpieczające

Ogranicznik przeciążenia

Wyłączniki krańcowe (podnoszenie, jazda)

Zatrzymanie awaryjne

Zaciski szynowe / zaciski wiatrowe

Bufor się zatrzymuje

System antykolizyjny-

Anemometr (czujnik prędkości wiatru – dźwigi zewnętrzne)

.

6. Udogodnienia operatora

6.1 Kabina operatora (opcjonalna)

Kabina-klimatyzowana

Ergonomiczna konsola sterownicza

Szkło bezpieczne

6.2 Systemy dostępu

Drabiny

Platformy

Poręcze

7. Elementy pomocnicze

System kablowy girlandowy

System oświetlenia

Alarmy ostrzegawcze

Platformy konserwacyjne

System ochrony lakieru i korozji

Naszkicować

 

 

 

1. Wysoka nośność

Konstrukcja dwudźwigarowa i skrzynkowa-zapewnia doskonałą wytrzymałość

Możliwość obsługiciężkie i bardzo-ciężkie ładunki

Nadaje się do wysokich cykli pracy (klasy-ciężkich obciążeń FEM/ISO)

2. Doskonała stabilność strukturalna

Konstrukcja nóg typu A-zapewnia dużą stabilność boczną

Dźwigary skrzynkowe-redukują ugięcie i wibracje

Bezpieczna praca nawet przy ładunkach szerokich lub niecentralnych

3. Duża rozpiętość i wysokość podnoszenia

Łatwo zaprojektowany dladuże rozpiętości i duże wysokości podnoszenia

Idealny do przenoszenia elementów o dużych gabarytach

4. Doskonała wydajność na świeżym powietrzu

Zaprojektowany, aby wytrzymać obciążenie wiatrem i trudne warunki pogodowe

Może być wyposażony w cęgi wiatrowe, cęgi szynowe i anemometry

Długa żywotność w środowisku zewnętrznym

5. Wysoka wydajność operacyjna

Płynne i precyzyjne ruchy podnoszenia i jazdy

Szybsza obsługa materiałów poprawia produktywność

Kompatybilny z systemami automatyki i zdalnego sterowania

6. Wszechstronna obsługa ładunków

Może być wyposażony w:

Hak

Chwyć wiadro

Elektromagnes

Belka rozporowa

Możliwość dostosowania do wielu branż i materiałów

7. Łatwa konserwacja

Struktura typu pudełkowego-umożliwia łatwą kontrolę

Trwałe komponenty zmniejszają częstotliwość konserwacji

Standaryzowana dostępność części zamiennych

 

1. Stocznie i porty

Obsługa sekcji statków i ciężkich elementów morskich

Przeładunek kontenerów i ładunków na otwartych placach

2. Huty

Transport stali w zwojach, płytach, kęsach i płytach

Nadaje się do-wysokiej temperatury i-ciężkich zastosowań

3. Elektrownie

Montaż i konserwacja turbin i generatorów

Obsługa ciężkiego sprzętu podczas budowy

4. Prefabrykowane place betonowe

Podnoszenie belek, płyt, rur i kolumn

Wydajny ruch dużych elementów betonowych

5. Projekty budowlane i infrastrukturalne

Obsługa segmentów mostów i dużych elementów konstrukcyjnych

Stosowany w metrze, autostradach i na placach budowy mostów

6. Przemysł ciężki

Montaż i obsługa ciężkich maszyn

Produkcja urządzeń i place składowe

7. Składy górnicze i materiałowe

Przenoszenie materiałów sypkich za pomocą chwytaków lub magnesów

Niezawodne działanie w zapylonym i trudnym środowisku

 

1. Projektowanie i planowanie inżynieryjne

Obliczanie obciążenia (SWL, udar, wiatr, sejsmiczne)

Określenie rozpiętości, wysokości podnoszenia i klasy obciążenia (ISO / FEM / CMAA)

Projekt konstrukcyjny dźwigarów skrzynkowych i nóg typu A-

Dobór elementów podnoszących, jezdnych i elektrycznych

Przygotowanie:

Ogólne rysunki aranżacyjne

Rysunki wykonawcze

Schematy elektryczne

Przegląd projektu i akceptacja klienta

2. Zakup i kontrola surowców

Zakup blach i profili ze stali konstrukcyjnej

Kontrola:

Gatunek i grubość materiału

Certyfikaty testów młyna (MTC)

Przechowywanie w kontrolowanych warunkach, aby zapobiec korozji

3. Cięcie i przygotowanie stali

Cięcie płomieniowe CNC / cięcie plazmowe blach stalowych

Przygotowanie krawędzi do spawania

Śrutowanie w celu uzyskania czystości powierzchni (norma Sa 2,5)

Znakowanie i identyfikacja komponentów

4. Produkcja dźwigarów skrzynkowych

Montaż płyty górnej, płyty dolnej i płyt bocznych

Automatyczne spawanie łukiem krytym (SAW)

Kontrola pochylenia i korekcja ugięcia

Montaż usztywnień wewnętrznych

Badania nieniszczące-(UT, MT)

5.-Wytwarzanie nóg typu A

Wykonanie nóg sztywnych i przegubowych (konstrukcja skrzynkowa)

Spawanie stężeń i usztywnień

Obróbka blach łączących

Kontrola wymiarowa i badania NDT

6. Produkcja wagonów końcowych

Produkcja ram wagonów końcowych

Instalacja:

Koła

Namiar

Osie

Sprawdzanie wyrównania i rozkładu obciążenia

7. Obróbka i montaż elementów mechanicznych

Obróbka:

Fotele na kółkach

Otwory na wał

Powierzchnie połączeń

Montaż:

Jednostka podnosząca

Rama wózka

Skrzynie biegów i sprzęgła

8. Obróbka powierzchni i malowanie

Końcowe śrutowanie wszystkich części konstrukcyjnych

Zastosowanie:

Warstwa podkładowa

Płaszcz pośredni

Wykończenie płaszcza

Kontrola grubości lakieru (DFT)

Ochrona antykorozyjna według klasy środowiskowej

9. Instalacja instalacji elektrycznej

Montaż silników, hamulców i wyłączników krańcowych

Okablowanie paneli sterowania i skrzynek przyłączeniowych

Instalacja:

Girlanda kablowa lub listwy przewodzące

Kabina sterownicza lub system zdalnego sterowania

Testowanie ciągłości elektrycznej i izolacji

10.-Montaż wstępny i próba fabryczna

Próbny montaż dźwigarów głównych, nóg i wózków końcowych

Weryfikacja współosiowości i wymiarów

Testy funkcjonalne bez-obciążenia:

Podnoszenie

Podróż wózkiem

Podróż dźwigiem

11. Testowanie obciążenia i kontrola jakości

Test obciążenia statycznego (125% obciążenia znamionowego)

Test obciążenia dynamicznego (110% obciążenia znamionowego)

Testowanie urządzeń zabezpieczających

Kontrola końcowa zgodnie ze standardami

12. Demontaż, pakowanie i wysyłka

Demontaż na przenośne sekcje

Opakowanie ochronne na-wysyłkę na duże odległości

Przygotowanie dokumentacji:

Certyfikaty testowe

Raporty dotyczące jakości

Instrukcje obsługi i konserwacji

13. Instalacja i uruchomienie w miejscu instalacji (opcjonalnie)

Weryfikacja trasowania szyn

Montaż i kotwienie dźwigu

Podłączenie elektryczne i kalibracja systemu

Końcowe testy obciążeniowe i przekazanie

 

 

 

Kontrola materiału

Kontrola jakości: Nabywane surowce podlegają ścisłej kontroli jakości, aby upewnić się, że spełniają one wymagania projektowe i normy krajowe.

Przechowywanie materiałów: Zakwalifikowane materiały są przechowywane zgodnie z klasyfikacją, aby zapobiec korozji lub uszkodzeniom.

Cięcie i formowanie

Cięcie stali: Użyj cięcia plazmowego, cięcia laserowego lub cięcia płomieniowego i innych technologii, aby przeciąć stal zgodnie z rozmiarem rysunku projektowego.

Obróbka formowania: Formuj płytę stalową poprzez gięcie, walcowanie, spawanie i inne procesy w celu wytworzenia belki głównej, belki końcowej i innych części konstrukcyjnych.

Spawalniczy

Spawanie komponentów: Wycięte i uformowane części stalowe są przyspawane do głównych konstrukcji, takich jak belka główna, belka końcowa i wózek. Proces spawania musi być ściśle kontrolowany, aby zapewnić wytrzymałość konstrukcyjną i jakość spawania.

Kontrola spoin: użyj technologii badań nieniszczących- (takich jak badania ultradźwiękowe, badania radiograficzne), aby sprawdzić spoiny i upewnić się, że nie ma pęknięć ani innych defektów.

Obróbka

Obróbka precyzyjna: Kluczowe elementy żurawia, takie jak zestawy kołowe, gniazda łożysk, koła pasowe itp., podlegają precyzyjnej obróbce, aby zapewnić ich dokładność wymiarową i jakość powierzchni.

Montaż całej maszyny

Montaż ogólny: na podstawie{{0}montażu wstępnego przeprowadzany jest całościowy montaż żurawia, obejmujący końcowy montaż belki głównej, belki końcowej, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego itp.

Uruchomienie i testowanie

W warunkach dynamicznych testowana jest wydajność operacyjna żurawia, w tym testowanie funkcji podnoszenia, chodzenia, kierowania i innych funkcji. Całkowity rozmiar zmontowanej suwnicy pomostowej jest sprawdzany, aby upewnić się, że wszystkie wymiary spełniają wymagania projektowe.

Natryskiwanie i obróbka-korozyjna

Obróbka powierzchni Usuwanie rdzy: usuwanie rdzy z powierzchni żurawia, powszechne metody obejmują piaskowanie, trawienie itp. Natryskiwanie podkładu: natryskiwać-podkład antykorozyjny na obrabianą powierzchnię, aby zapobiec utlenianiu i korozji metalu. Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej Natryskiwanie koloru: Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej zgodnie z wymaganiami klienta lub normami branżowymi, aby nadać dźwigowi efekt ochronny i dekoracyjny. Znakowanie: Po natryskiwaniu należy oznaczyć dane identyfikacyjne żurawia zgodnie ze specyfikacjami, takie jak model, obciążenie znamionowe itp.

Fabryka i montaż

Opakowanie i transport

Ochrona opakowania: Ochronnie zapakuj kluczowe elementy żurawia, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu. Organizacja transportu: W zależności od wielkości sprzętu i warunków transportu wybierz odpowiednią metodę transportu, aby przetransportować dźwig do siedziby klienta.

Akceptacja i dostawa

Akceptacja klienta

Odbiór-na miejscu: klient przeprowadza-odbiór dźwigu na miejscu zgodnie z wymogami umowy i specyfikacjami technicznymi, aby sprawdzić wydajność i jakość sprzętu.

Usuwanie problemów: Jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek problemy, producent musi je usunąć na czas, aby mieć pewność, że sprzęt w pełni spełnia wymagania klienta. Dostawa i użytkowanie Szkolenie w zakresie obsługi: Producent zazwyczaj szkoli operatorów klienta, aby zapewnić im prawidłową i bezpieczną obsługę żurawia.

Popularne Tagi: Suwnica bramowa dwudźwigarowa typu skrzynkowego, Chiny Producenci, dostawcy, fabryka suwnicy bramowej dwudźwigarowej typu skrzynkowego