Wyrzutnia promieni

 
MINE: Twój profesjonalny producent wyrzutni wiązek
 
01/

Doświadczona firma
Henan Province Mine Crane Co., Ltd (zwana dalej „Henan Mine”) została założona w 2002 roku i jest nowoczesnym przedsiębiorstwem dźwigowym. W oparciu o zaawansowane koncepcje projektowe i technologie produkcji dźwigów w kraju i za granicą, dołożyliśmy wszelkich starań, aby przeprowadzić projekty modernizacji dźwigów jedno i dwubelkowych oraz wciągników elektrycznych, starając się wytwarzać produkty profesjonalne, inteligentne i wysokiej jakości.

02/

Profesjonalny zespół i sprzęt
Firma ma obecnie łączną powierzchnię konstrukcyjną 1,62 miliona metrów kwadratowych, zatrudnia ponad 3500 pracowników, posiada instytucje badawczo-rozwojowe w zakresie zaawansowanych technologii oraz 200 starszych inżynierów. Mamy ponad 428 organizacji zajmujących się sprzedażą i serwisem w kraju i za granicą oraz ponad 2,000 zestawy różnych urządzeń do obróbki, które mogą niezależnie realizować ponad 20 procesów, takich jak toczenie, planowanie i szlifowanie.

03/

Zdolność produkcyjna
Roczna produkcja dźwigów wynosi ponad 80,000 sztuk. Firma produkuje i sprzedaje ponad 11 000 suwnic dwubelkowych i bramowych rocznie, ponad 73 000 suwnic jednobelkowych oraz ponad 100 000 zestawów (zestawów) jedno- i dwubelkowych wciągników elektrycznych i akcesoriów.

04/

Indywidualne usługi projektowe
Rozumiemy, że wybór odpowiedniego dźwigu ma kluczowe znaczenie dla powodzenia każdej operacji podnoszenia. Dlatego oferujemy usługi projektowe dostosowane do indywidualnych potrzeb naszych klientów. Nasz zespół doświadczonych inżynierów ściśle współpracuje z klientami w celu projektowania i produkcji żurawi spełniających ich specyficzne wymagania.

Strona główna 123456 Ostatnia Strona 1/6

Co to jest wyrzutnia wiązki?

 

 

Wyrzutnia belek (zwana także suwnicą, wyrzutnią dźwigarów, dźwigiem do budowy mostów i maszyną do budowy mostów, lokalnie nazywana „Żelaznym Potwórem”) to mobilna suwnica bramowa specjalnego przeznaczenia stosowana w budowie mostów, w szczególności mostów segmentowych, w których wykorzystuje się prefabrykowaną skrzynkę segmenty mostów dźwigarowych lub dźwigary prefabrykowane w projektach budowy autostrad i mostów kolei dużych prędkości. Suwnica do wodowania służy do podnoszenia i podpierania segmentów mostu lub dźwigarów podczas ich umieszczania, gdy są one wsparte na filarach mostu, a nie na podłożu.

 

Cechy dźwigu do budowy mostów

 

Praca w poziomie powoduje jednoczesne umieszczenie belki na miejscu;

1

>>

Nadaje się do budowy mostów pochyłych (zakrzywionych);

2

>>

Lekki, wygodny i szybki transport, instalacja i demontaż;

3

>>

Bezpieczna i niezawodna praca, małe ugięcie wzdłużne wspornika;

4

>>

Nogi nie lądują na pomoście podczas ruchu wzdłużnego, co zmniejsza nacisk na belkę/pomost mostu.

5

Elementy wyrzutni promieni

Główna wiązka
Podstawowy element konstrukcyjny wyrzutni belek.

 

Podpory przednie, środkowe i tylne
Służą one do podparcia wyrzutni wiązki i utrzymania jej stabilności podczas pracy.

 

Wsporniki pomocnicze
Służą do podparcia prefabrykowanych belek betonowych podczas procesu montażu.

 

Górne belki
Służą do podparcia maszyny hydraulicznej i układów elektrycznych.

Żurawi

Służą do podnoszenia i ustawiania prefabrykowanych belek betonowych.

Szyny poprzeczne

Służą do prowadzenia dźwigów podczas podnoszenia i ustawiania prefabrykowanych belek betonowych.

Układy elektryczne maszyn hydraulicznych

Służą one do zasilania maszyny hydraulicznej i układów elektrycznych wyrzutni belek.

 

Główne dźwigary suwnic

 

Suwnice uruchamiające często wyróżniają się konstrukcją głównych dźwigarów.

 
01
 

Dźwigar o strukturze plastra miodu

Suwnica o strukturze plastra miodu została stworzona w 1999 roku przez ZZHZ i sprawdziła się w zakresie podnoszenia od 5 do 300 ton (5,5 do 330,7 ton amerykańskich).
Główny dźwigar dźwigara o strukturze plastra miodu jest wykonany ze spawanych płyt, tworząc przekrój w kształcie trójkąta równoramiennego. W nachylonych płytach usztywniających wycięto regularne sześciokątne otwory, aby zmniejszyć opór powietrza. Ponieważ dźwigar o strukturze plastra miodu jest utworzony przez stosunkowo długie spoiny łączące płyty, spoiny nie stracą łatwo integralności z powodu małych wad spawalniczych.

 
02
 

Dźwigar kratownicowy

Główny dźwigar dźwigara kratowego wykonany jest ze spawanych słupów stalowych. Spoiny w dźwigarach kratowych są punktowe (łączą stalowe słupy z innymi słupami), co wymaga bardziej rygorystycznej technologii i techniki spawania. Dzięki małemu ciężarowi własnemu i dużemu ugięciu suwnica kratownicowa nadaje się do projektów budowy mostów autostradowych.

 
03
 

Dźwigar skrzynkowy

Główny dźwigar dźwigara skrzynkowego jest również wykonany z blach spawanych. Ten typ dźwigara jest zwykle stosowany w projektach budowy mostów kolejowych dużych prędkości.

Beam Launching Gantry Crane

 

Rodzaje ciężkiego sprzętu budowlanego używanego przy budowie mostów

 

Żuraw pomostowy / suwnica
Podstawową funkcją dźwigu mostowego jest naprawa lub budowa mostu. Stosuje się go najczęściej podczas konstruowania filarów mostu przed ułożeniem płyt. W szczególności żuraw mostowy jest bardzo przydatny przy budowie większych mostów, gdzie inne rodzaje sprzętu mogą mieć ograniczone zastosowanie.

 

Koparki
Koparka jest najczęściej wykorzystywana w początkowej fazie budowy mostu. Dzieje się tak, ponieważ jest przydatny, jeśli chodzi o usuwanie brudu, kamieni i innych zanieczyszczeń, które można znaleźć u podstawy mostu. Chociaż po rozpoczęciu budowy mostu jego zastosowanie może być ograniczone, w miarę kontynuacji projektu nadal będzie można go używać do transportu ziemi i gruzu.

 

Pływający dźwig
Żuraw pływający, znany również jako statek dźwigowy, to rodzaj specjalistycznego statku, na którym zamontowany jest dźwig. Chociaż podczas budowy mostów często wykorzystuje się dźwigi pływające, można je również wykorzystać do załadunku lub rozładunku ładunków ze statku. Dzięki większym dźwigom, zwykle wyposażonym w udźwig ponad 10,000 ton, niektóre barki dźwigowe mogą transportować cały most w sekcjach. Oprócz tego statki z dźwigami można montować na pokładzie statku, umieszczając je na obrotowej podstawie.

 

Suwnica
Suwnica bramowa to jeden z wielu rodzajów ciężkich maszyn używanych w stoczniach, składach złomowych i podczas budowy mostów. Suwnice bramowe są dostępne w różnych konstrukcjach, dostosowanych do różnych potrzeb, a niektóre z największych suwnic bramowych są w stanie podnosić najcięższe ładunki na świecie. Chociaż suwnice bramowe mają podobną konstrukcję do suwnic pomostowych, ich głównym czynnikiem wyróżniającym jest sposób poruszania się.

Sprzęt do budowy mostów hydraulicznych
W porównaniu z innymi narzędziami, hydrauliczny sprzęt do budowy mostów sprawia, że ​​podnoszenie i pozycjonowanie elementów mostu jest łatwiejsze i bezpieczniejsze. Mogą również znacząco przyczynić się do ważnych projektów konserwacji i rozbiórki.

 

Klucze dynamometryczne hydrauliczne
Hydrauliczne klucze dynamometryczne i napinacze to kluczowe narzędzia w budowie mostów, zapewniające precyzyjny moment obrotowy podczas końcowego montażu prefabrykowanych przęseł i stalowych belek skrzynkowych. Narzędzia te są również pomocne przy rozbiórkach, skutecznie rozluźniając połączenia śrubowe pomiędzy odcinkami mostu.

 

Synchronizuj wciągnik
SyncHoist to osprzęt dźwigowy służący do dokładnej regulacji i wyrównywania sekcji mostów podczas instalacji. Eliminuje to potrzebę stosowania dwóch oddzielnych dźwigów, dzięki czemu proces jest wydajniejszy i bezpieczniejszy.

 

Cylindry hydrauliczne o małej wysokości
Siłowniki hydrauliczne o małej wysokości idealnie nadają się do podnoszenia dużych przęseł mostów oraz wymiany łożysk i innych elementów. Pomimo niewielkich rozmiarów te potężne narzędzia mieszczą się w małych otworach pod konstrukcją mostu.

 

Korzyści z używania Beam Launchera

Wyrzutnia belek to urządzenie umożliwiające podnoszenie, transport i układanie prefabrykowanych belek betonowych na moście lub wiadukcie. Jest to szybka, wydajna i bezpieczna metoda budowy, która ma wiele zalet w porównaniu z metodami konwencjonalnymi. Oto niektóre korzyści wynikające ze stosowania wyrzutni wiązki:

Skrócony czas budowy

Wyrzutnia belek może umieszczać jedną belkę co 15 minut, co oznacza, że ​​może pokonać rozpiętość 120 metrów w niecałe cztery godziny. Skraca to całkowity czas budowy i minimalizuje zakłócenia w ruchu drogowym i środowisku.

Niższe koszty i konserwacja

Wyrzutnia belek zmniejsza potrzebę stosowania rusztowań, dźwigów, tymczasowych podpór i innego sprzętu, co obniża koszty budowy. Zmniejsza także zapotrzebowanie na siłę roboczą i materiały, co pozwala zaoszczędzić pieniądze i zasoby. Prefabrykowane belki betonowe wymagają mniej konserwacji niż belki betonowe odlewane na miejscu, co zmniejsza koszty operacyjne i wpływ na środowisko.

Beam Launching Gantry Crane

Poprawiona jakość i trwałość

Prefabrykowane belki betonowe produkowane są w kontrolowanym środowisku, co zapewnia wysoką jakość i jednorodność. Belki są również zaprojektowane tak, aby wytrzymać trudne warunki atmosferyczne i duże obciążenia, co zwiększa trwałość i żywotność mostu lub wiaduktu.

Większe bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój

Wyrzutnia belek eliminuje ryzyko pracy na wysokości, spadających przedmiotów, wypadków i obrażeń, co zwiększa bezpieczeństwo pracowników i społeczeństwa. Zmniejsza także hałas, kurz, odpady i emisje generowane metodami konwencjonalnymi, co poprawia trwałość i odpowiedzialność społeczną projektu.

Jak pokonać przęsła wyrzutni belek bez obciążenia?

 

 

Podczas przekraczania przęseł wyrzutni belek bez obciążenia należy ściśle przestrzegać poniższych kroków, aby zapewnić bezpieczną i normalną pracę.

 

Po zakończeniu rozruchu wyrzutni belek wózki podnoszące podsuwają się w pobliże tylnego wspornika, zatrzymują koła ruchome drewnianym klinem, jednocześnie łącząc koła ruchome i dźwigar główny liną stalową, aby uniknąć niestabilności wózków podczas ruchu wyrzutni belek w kierunku wzdłużnym.

 

Siłowniki pomocniczej środkowej nogi podporowej i tylnego wspornika podnoszą się, aby cała maszyna podniosła się, środkowa noga podporowa przesuwa się do przodu o 19 m za pomocą własnego urządzenia do zawieszania, tylny wspornik cofa cylinder w celu przesunięcia się do przodu o 19 m, następnie wyrzutnia belek opada w dół, podnosząc wózki poruszają się blisko tylnego wspornika, cała maszyna jest gotowa do przemieszczania się wzdłużnie do poprzecznych przęseł;

Kompletna maszyna przesuwa się do przodu o 19 m w zależności od rozmieszczenia rolek przednich i środkowych nóg podporowych oraz tylnego walca, pomocniczych wsporników przednich nóg podporowych na przednim filarze, a wózki podnoszące jednocześnie poruszają się w pobliżu tylnego wspornika.

 

Cylindry pomocniczej środkowej nogi podporowej i tylnego wspornika podnoszą się, aby cała maszyna podniosła się, środkowa noga podporowa przesuwa się do przodu o 5 m za pomocą własnego urządzenia do zawieszania, tylny wspornik cofa cylinder w celu przesunięcia się do przodu o 16 m, następnie wyrzutnia belek opada w dół, podnosząc wózki poruszają się blisko tylnego wspornika, cała maszyna jest gotowa do przemieszczania się wzdłużnie do poprzecznych przęseł;

Przednia noga podporowa cofa cylinder w celu opuszczenia pomostu i wraz ze swoim urządzeniem podwieszającym przesuwa się do przodu o 40m do właściwej pozycji, następnie opuszcza ruchomą przekładnię i poprzeczną szynę przesuwającą (przednia podpora może ustawić poprzeczną szynę przesuwającą), ustawia je na żądaną wysokość, a następnie mocno połącz przednią nogę podporową i nakładkę na molo.


Kompletna maszyna przesuwa się do przodu o 21 m do właściwej pozycji w zależności od położenia rolek przednich i środkowych nóg podporowych oraz tylnego walca, a następnie przygotowuje się do montażu dźwigarów;

Po przekroczeniu przęseł należy przeprowadzić kompleksową kontrolę, aby upewnić się, że: Czy poziom głównego dźwigara wzdłużnego spełnia wymagania; czy śruby i połączenie sworzniowe są mocne; czy obwód elektryczny jest prawidłowy; czy przewód elektryczny jest uszkodzony i czy układ hydrauliczny działa prawidłowo; czy połączenia szyn są gładkie; czy połączenie wyrzutni i bloku wózka jest mocne i stabilne; czy działa urządzenie do mocowania szyn; czy układ podkładów jest gładki i stabilny oraz czy szerokość toru jest prawidłowa, oraz inne warunki.

 

Należy sprawdzić działanie próbne bez obciążenia wyrzutni belek, w szczególności sprawdzić układ szyn przed bocznym przemieszczaniem maszyny; wyczyść różne rzeczy po obu stronach bocznie poruszających się szyn, następnie wykonaj 2 razy próbę próbną na szynie, sprawdź, czy szyna będzie gryźć, gdy wyrzutnia belek porusza się po szynie, natychmiast rozwiąż problem, jeśli szyna gryzie. Wyrzutnia belek może zainstalować dźwigary po upewnieniu się, że wszystko działa normalnie.

Jak konserwować suwnicę startową?

Prawidłowe użytkowanie, regularne sprawdzanie i odpowiednia konserwacja mogą zapewnić bezpieczne działanie wyrzutni dźwigarów mostowych i przedłużyć ich żywotność.

 

Konserwacja konstrukcji metalowej
Główny dźwigar jest główną częścią konstrukcji metalowej. Konserwacja może bezpośrednio wpływać na działanie, bezpieczeństwo i żywotność suwnicy. Dlatego powinniśmy zwrócić większą uwagę na konserwację.
1) Należy unikać gwałtownego uruchamiania i hamowania.
2)Sprawdzić połączenia przewodów spawalniczych dźwigarów, w przypadku stwierdzenia pęknięć zaprzestać ich używania i ponownie spawać.
3) Jeżeli dźwigar główny ulegnie lekkiemu odkształceniu lub utraci stabilność, należy natychmiast zaprzestać jego używania i postępować z nim prawidłowo.
4) Wszystkie konstrukcje metalowe są malowane dwa razy w roku. Plamy oleju, wodę i inne dodatki należy usunąć przed malowaniem.

 

Konserwacja głównych części
1) przekładnie napędowe typu otwartego i zamkniętego są malowane smarem raz w miesiącu
2) Linę należy regularnie smarować, przed smarowaniem należy usunąć brud. Należy go wymienić, jeśli zerwane linki obejmują do 6 sztuk Dźwigara Launchera
3) Łożyska muszą być smarowane, regularnie smarowane i czyszczone przed olejowaniem. Jeśli stwierdzisz wysoką temperaturę lub znaczny hałas, sprawdź dokładnie, w przypadku uszkodzenia należy go wymienić.
4) Gdy ścieranie kół przekracza 15% grubości stanu pierwotnego lub pęka, należy je wymienić.
5) W reduktorze nie może zabraknąć oleju, należy go regularnie wymieniać, a w przypadku stwierdzenia hałasu i nietypowych zjawisk należy dokonać przeglądu.
6) Hamulec mechanizmu podnoszącego należy sprawdzać raz dziennie, a hamulec mechanizmu jezdnego co dwa lub trzy dni.
7) Łożyska napędu wózka i skrzyń spacerowych wózka należy raz na dwa lata wypełnić smarem na bazie wapnia

 

Konserwacja sprzętu elektrycznego
Aby mieć pewność, że suwnica będzie działać bezpiecznie, musimy znać przyczyny wypadków i rozwiązania.
1) Utrzymanie czystości sprzętu elektrycznego, takiego jak rezystor, panel sterowania, stycznik itp. Czyszczenie kurzu i kurzu z wnętrza na zewnątrz, aby uniknąć upływu prądu, zwarć w wyniku przebicia dielektryka itp.
2) Regularnie obserwuj, czy linia ślizgowa wirnika silnika i szczotki elektrycznej dobrze się łączą, czy nie.
3) Sprawdzenie dźwięków silnika, elektromagnesu, przekaźnika elektrycznego i przełącznika magnetycznego.

 

Nasz zakład
 
productcate-601-401
productcate-593-402
productcate-601-401
productcate-601-401

productcate-1-1

 

 
Często zadawane pytania dotyczące programu Beam Launcher

P: Co to jest dźwigar startowy?

Odp.: Dźwigar podporowy jest ogólnie zaprojektowaną i zbudowaną maszyną stosowaną w prefabrykowanej konstrukcji mostów sprężanych. Składa się z urządzeń dźwigowych i konstrukcji wsporczej do podnoszenia prefabrykowanych belek i prefabrykowanych segmentów mostu w położenie do montażu.

P: Jakie są części wyrzutni dźwigarów?

Odp.: Żuraw wyrzutni Girder składa się z dźwigara głównego i systemu połączeń, podpór stałych, wysięgników ruchomych, mechanizmu jezdnego wózka, specjalnych rozpórek i systemów sterowania.

P: Co to jest wyrzutnia promieni?

Odp.: Wyrzutnia belek to ciężki sprzęt używany w branży budowlanej do montażu prefabrykowanych belek betonowych na moście lub podwyższonej autostradzie. Jest to wyspecjalizowana maszyna zaprojektowana do bezpiecznego i wydajnego podnoszenia, ustawiania i układania belek betonowych.

P: Jaki typ belki jest używany do dźwigarów?

Odp.: Na najbardziej podstawowym poziomie dźwigar to duża pozioma belka służąca do podparcia innych belek lub elementów konstrukcyjnych. Są one zwykle wykonane ze stali lub betonu i często są używane do przenoszenia większych obciążeń lub dłuższych rozpiętości, niż są w stanie wytrzymać tradycyjne belki lub belki stropowe.

P: Jak działa suwnica startowa?

Odp.: Dźwigary suwnicowe są podparte na każdym filarze za pomocą stężonych ram, które mają ograniczony zakres ruchu, aby ułatwić umieszczanie segmentów mostu lub dźwigarów mostu; suwnica generalnie nie styka się z pomostem. Dwa wózki bramowe mogą poruszać się po całej długości dźwigarów suwnicowych. Każdy wózek wyposażony jest w dwie wciągarki: wciągarkę główną do podwieszania ładunku oraz wciągarkę translacyjną do przesuwania wózka po dźwigarach. Kiedy segmenty mostu (lub dźwigary mostu) są dostarczane na poziom gruntu, suwnica służy do ich podnoszenia i podnoszenia na wysokość pokładu lub mola. Jeżeli zamiast tego segmenty (lub dźwigary) są dostarczane na poziom pomostu, suwnica przesuwa się do tyłu, aby umożliwić wózkowi przedniemu podniesienie przedniego końca następnego segmentu (lub dźwigara), podczas gdy tylny koniec segmentu (lub dźwigar) jest podtrzymywany przez pojazd transportowy; gdy przedni wózek porusza się do przodu, tylny wózek przejmuje podparcie tylnej części pojazdu.

P: Jaka jest historia wyrzutni wiązek?

A: W przeszłości montaż belek betonowych na moście lub podwyższonej autostradzie był zadaniem czasochłonnym i pracochłonnym. Belki trzeba było podnosić na miejsce za pomocą dźwigów lub wciągników, co mogło być niebezpieczne i wymagało dużych umiejętności, aby skutecznie działać.
Koncepcja wyrzutni belek powstała w latach 60-tych XX wieku i od tego czasu stała się ona niezbędnym sprzętem w budownictwie. Wyrzutnie belek były wykorzystywane w projektach na całym świecie, w tym w niektórych z najbardziej wymagających i skomplikowanych konstrukcji mostowych.

P: Czym różni się dźwigar od belki?

Odp.: Belki mają się zginać, aby stawić opór i redystrybuować obciążenie. Dźwigary są sztywniejsze, ponieważ służą do podparcia belek i stanowią główne poziome podparcie konstrukcji. Dźwigar jest zbudowany tak, aby przenosić znaczne, wszechstronne obciążenia, takie jak słupy konstrukcyjne lub reakcje belek.

P: W jaki sposób most belkowy przenosi obciążenie?

Odp.: W architekturze belka pozioma przenosi obciążenia pionowe poprzez zginanie. Gdy most belkowy zgina się, ulega poziomemu ściskaniu w górnej części. Jednocześnie spód belki poddawany jest rozciąganiu poziomemu. Podpory przenoszą obciążenia z belki poprzez ściskanie pionowo na fundamenty.

P: Jakie jest główne zastosowanie wyrzutni dźwigarów mostowych?

Odp.: Stosowany jest głównie do podnoszenia (podnoszenia) dźwigarów betonowych przy budowie mostów (budowa mostów) kolei ogólnej i autostrad.

P: Co to jest suwnica startowa o pełnej rozpiętości?

Odpowiedź: Na moście zostanie użyta suwnica do podniesienia i umieszczenia całego przęsła w ostatecznym położeniu. Suwnica do uruchamiania o pełnej rozpiętości jest szeroko stosowana w projektach kolei dużych prędkości, kolei dużych prędkości, LRT i MRT. Rozpiętość mostu wynosi zazwyczaj od 24 m do 55 m, a całkowity ciężar dźwigara wynosi od 450 ton do 1700 ton.

 

Jesteśmy profesjonalnymi producentami i dostawcami wyrzutni wiązek w Chinach, specjalizującymi się w świadczeniu wysokiej jakości usług dostosowanych do indywidualnych potrzeb. Zachęcamy do zakupu wyrzutni wiązek rabatowych na sprzedaż tutaj z naszej fabryki. Aby uzyskać więcej tanich produktów, skontaktuj się z nami teraz.

whatsapp

Telefon

Adres e-mail

Zapytanie