Żuraw bramkowy montowany na szynie A

 

Żuraw bramkowy montowany na szynie A jest rodzajem dźwigu bramkowego, który biegnie na stałych szynach i ma nogi wsporcze w kształcie litery A dla doskonałego rozmieszczenia obciążenia i stabilności strukturalnej. Żurawy te są powszechnie stosowane w branżach stoczni, portów, fabryk i intensywnych branż produkcyjnych w celu obsługi materiałów o długich i ciężkich działaniach.

 

Projekt ramy A.
Nogi tworzą kształt „A”, zapewniając doskonałą stabilność i odporność na wiatr.
Zamontowany szyna
Podróżuje wzdłuż stałych szyn naziemnych, idealne do powtarzalnych i precyzyjnych operacji ścieżki.
Ciężkie podnoszenie
Zazwyczaj obsługuje obciążenia od 10 ton do 500+, w zależności od projektu.
Podwójny dźwigar lub pojedynczy dźwigar
Dostępne w konfiguracjach pojedynczych lub podwójnych dźwigni w oparciu o pojemność i potrzeby rozpiętości.
System wózka i wciągnika
Wyposażony w zmotoryzowany wózek niosący elektryczny wciągnik linowy lub niestandardowe urządzenie do podnoszenia.

Porównanie: rama A RMG vs. RTG

Funkcja	Rama A rmg	RTG
Ruchliwość	Stałe szyny (ograniczony ruch)	Opony gumowe (w pełni mobilne)
Wysokość układania	6–8 pojemników	4–6 pojemników
Precyzja	Wysoki (kierowany przez kolei)	Umiarkowany (opon)
Źródło energii	Głównie elektryczne	Diesel\/hybryda\/elektryczne
Koszt	Wyższa inwestycja początkowa	Niższy koszt infrastruktury
Automatyzacja	Łatwiejsze do automatyzacji	Wymaga więcej technologii do automatyzacji

 

Pojemność obciążenia: 5 ton, 10 ton, 100 ton, dostosowane, 16\/3,2 tony, 20\/5 tony, 32\/5 tony, 50\/10 ton

Max. Wysokość podnoszenia: 40 m, dostosowany

Rozpiętość: 35 m lub wymagania klientów

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 20000 kg

Komponenty rdzeniowe: PLC, silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, naczynie ciśnieniowe, bieg

Way Control: CAB, bezprzewodowe zdalne sterowanie lub dostosowane

 

 

1. Składniki strukturalne
Nogi ramy A.

Dwa pochylone nogi tworzące kształt „A” dla zwiększonej stabilności

Zwykle skonstruowane ze stali o dużej wytrzymałości (stopień S355\/S460)

Włącz systemy drabinowe do dostępu do konserwacji

Główny dźwigar (wiązka mostu)

Pudełko z wzmocnionymi spoinami

Rozpiętość wynosi od 30 m do 50 m (6-12 wiersze kontenerowe)

Obejmuje konserwację chodników i poręczy

Powozy końcowe

Ramki stalowe znajdują się koła kolejowe

Zawierają systemy buforowe i antykolizyjne

Niektóre projekty mają zaciski hydrauliczne

 

 

2. System mobilności
Sprzęt do biegania szynowego

8-16 koła na dźwig (konfiguracje podwójne koła

STELE STALOWE KOES (Ø 600-800 mm)

Wyrafinowane mechanizmy wyrównania kół

Jednostki napędowe

Silniki sterowane częstotliwością prądu (zwykle 30-60 kW)

Reduktory sprzętu planetarnego (współczynnik ~ 1: 200)

Bezpieczne nieudane hamulce elektromagnetyczne

3. Mechanizm podnoszenia
Zgromadzenie wózka

Prędkość podróży krzyżowej: 50-70 m\/min

Dysk z podwójnym motorem z sprzężeniem zwrotnym enkoderu

System kontroli anty-drogi

System podnoszenia

Dwukrotne wciągniki z linami 8-12

Pojemność obciążenia: 40-100 tony metryczne

Prędkość: 20-40 m\/min (pełne obciążenie), 50 m\/min (puste)

Rozszerzacz

Projekt teleskopowy (możliwość 20 '-45)

Mechanizmy Twistlocka (standard ISO)

Opcjonalne obracające się rozładowcy (regulacja ± 5 stopni)

 

4. Systemy zasilania
Kolekcja energii

System paska przewodu (faza 600V AC, 3-)

Buty kolekcjonerskie obciążone sprężynami

Alternatywa: systemy kołowrotków (pojemność 250 m)

Szafki elektryczne

Główny panel dystrybucji mocy

Zmienne dyski częstotliwości (VFD)

PLC Control Systems (Siemens\/Allen-Bradley)

 

5. Systemy sterowania
Kabina operatora

Ergonomicznie zaprojektowany z HVAC

Kolor interfejsy ekranu dotykowego

Podwójne sterowanie joystick (wzór ISO)

Komponenty automatyzacji

Systemy pozycjonowania laserowego (± 5 mm dokładność)

Kamery rozpoznawania kontenerów

Radar przeciwkolisowy (zakres 60 m)

 

.

6. Systemy bezpieczeństwa
Monitorowanie obciążenia

4- System ważenia obciążenia punktowego

Odcięcie ochrony przed przeciążeniem

Systemy awaryjne

Zbędne systemy hamowania

Przyciski awaryjne (EPO)

Wind speed monitors (auto-shutdown >15m/s)

7. Systemy pomocnicze
Oświetlenie

Reflektory LED (oceniane IP65)

Stroboskopowe światła ostrzegawcze

Smarowanie

Scentralizowane automatyczne smarowanie

Systemy cyrkulacji oleju dla przekładni

​

8. Opcjonalne komponenty
Ulepszenia automatyzacji

Stacje zdalne

Automatyczne oprogramowanie do układania

Wyposażenie czujniki monitorowania zdrowia

Specjalistyczne załączniki

Zabrania materiału masowego

Belki podnoszące cewkę

Ostateczne stabilizatory

Ta modułowa konstrukcja pozwala na dostosowywanie w oparciu o określone wymagania operacyjne, a nowoczesne RMG w ramce A w coraz większym stopniu zawierają czujniki IoT do konserwacji predykcyjnej i optymalizacji energii. Solidna konstrukcja zazwyczaj zapewnia żywotność usług 25+ z odpowiednią konserwacją.

NASZKICOWAĆ

 

 

 

 

Kluczowe zalety ramy A RMGS

Doskonała stabilność i pojemność obciążenia

Projekt ramki A zapewnia wyjątkową sztywność strukturalną, umożliwiając:

Wyższe wysokości stosu (zwykle 6-8)

Większe pojemności obciążenia (do 100+ tony)

Lepsza wydajność w warunkach wysokiej jakości w porównaniu do RTGS

Precyzyjna obsługa

Ruch kierowany przez kolei zapewnia:

± 10 mm Dokładność pozycjonowania

Minimalne kołysanie kontenera podczas operacji

Doskonałe dostosowanie do zautomatyzowanych systemów układania

Efektywność energetyczna

Operacja zasilana elektrycznie:

30-40% niższe koszty energii vs. Diesel RTGS

Regeneracyjne systemy hamowania odzyskują 15-20% energii

Zero emisji w punkcie użytkowania

Długowieczność operacyjna

Funkcje projektowe, które przedłużają żywotność usług:

25+ rok życia z odpowiednią konserwacją

Minimalne zużycie w systemie kolejowym vs. opony gumowe

Powłoki odporne na korozję dla środowisk morskich

Gotowość do automatyzacji

Idealny do inteligentnych zastosowań portów:

Łatwa integracja z terminalnymi systemami operacyjnymi

Kompatybilny z optycznym rozpoznawaniem znaków (OCR)

Obsługuje zdalne monitorowanie i kontrolę

Ulepszenia bezpieczeństwa

Wbudowane systemy ochrony:

Automatyczne zaciski kolejowe

Dwukasowe hamowanie

Bufory amortyzujące

1. Porty i terminale kontenerowe

Ładowanie\/rozładowywanie i układanie układów 20\/40-.

Układ stałej kolei zapewnia wydajny przepływ kontenerów i organizację stoczni.

2. prefabrykowane betonowe place

Obsługa dużych betonowych wiązek, segmentów mostów, podszewki tunelu i płyt.

Często stosowane w produkcji segmentu autostrady, mostu i metra.

3. Młynki stalowe i wytwarzanie metalu

Podnoszenie stalowych cewek, płyt, kęsów, rur i ram strukturalnych.

Idealny do długich i ciężkich materiałów.

4. stoczni i wytwarzanie morskie

Poruszające moduły statku, śmigła, silniki lub komponenty kadłuba.

Idealny do montażu suchego dokowania lub modułowego budowy statku.

5. Projekty energetyczne i energetyczne

Transport części turbiny, transformatorów, sekcji wieży wiatrowej itp.

Stosowane w miejscach energii jądrowej, termicznej i wiatrowej.

6. Stulne rośliny produkcyjne

Integracja z zautomatyzowanymi liniami produkcyjnymi do transferu materiałów.

Stosowane w montażu maszyn, lotniczym i kolejowym.

1. Projektowanie i inżynieria

Szczegółowa inżynieria: Opracuj szczegółowe rysunki inżynierskie i specyfikacje, w tym główną wiązkę, wciągnik, wózek, wagony końcowe i inne komponenty.

Symulacja i modelowanie: Użyj wspomagania komputerowego projektowania (CAD) i narzędzi symulacyjnych, aby modelować wydajność dźwigu i zoptymalizować jego projekt.

2. Wybór materiału

Specyfikacje materiałów: Wybierz wysokiej jakości materiały, które spełniają wymagania dotyczące wytrzymałości, trwałości i odporności na ciepło. Wspólne materiały obejmują stal o wysokiej wytrzymałości, stopy i specjalistyczne powłoki.

Zamówień: materiały źródłowe od zatwierdzonych dostawców, zapewniając, że spełniają one niezbędne standardy jakości i certyfikacji.

3. Wykonanie składników

Krojenie i kształtowanie: pokrój i kształt surowce na wymagane komponenty, takie jak wiązki, kolumny i wsporniki. Może to obejmować procesy takie jak cięcie plazmy, cięcie laserowe i obróbka. Wędwica i montaż: SPRAWANIE Składniki razem, aby utworzyć elementy strukturalne dźwigu. Obejmuje to spawanie wiązki głównej, powozów końcowych i innych części obciążenia.

4. Montaż

Substreść: Zamontuj poszczególne komponenty, takie jak system podnoszenia, wózek i wagony końcowe, w podpaski. Obejmuje to łączenie części i zapewnienie odpowiedniego wyrównania. Zespół: Połącz podpaski, aby skonstruować całkowitą strukturę dźwigu. Obejmuje to montaż wciągnika i wózka na głównej wiązce, przymocowanie wagonów końcowych i instalację systemów sterowania.

5. Integracja systemów

Systemy elektryczne: Zainstaluj komponenty elektryczne, w tym silniki, panele sterujące, okablowanie i czujniki. Upewnij się, że układy elektryczne dźwigu są odpowiednio zintegrowane i testowane.

Systemy sterowania: Wdrażaj i konfiguruj systemy sterowania, takie jak programowalne kontrolery logiczne (PLC), zdalne sterowanie i urządzenia bezpieczeństwa. Sprawdź, czy systemy sterowania działają poprawnie i są skalibrowane.

6. Testowanie i zapewnienie jakości

Testy przedoperacyjne: Przeprowadź testy przedoperacyjne, aby sprawdzić funkcjonalność dźwigu, w tym testowanie obciążenia, testowanie operacyjne mechanizmów podnoszenia i podróżowania oraz kontrole systemu sterowania.

Testowanie bezpieczeństwa: Sprawdź, czy funkcje bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, alarmy i przystanki awaryjne, działają prawidłowo i spełniają standardy bezpieczeństwa.

Kontrola: Wykonaj szczegółową kontrolę struktury i komponentów dźwigu, aby zapewnić zgodność ze specyfikacjami projektowymi i standardami jakości.

7. Końcowe regulacje i kalibracja

Dostrojenia: dokonaj niezbędnych korekt, aby zoptymalizować wydajność dźwigu i zapewnić płynne działanie. Może to obejmować kalibracja czujników, regulację sterowania i dopracowanie układu podnoszenia.

Dokumentacja: Przygotuj i przegląd dokumentacji, w tym instrukcje obsługi, przewodniki konserwacyjne i instrukcje bezpieczeństwa.

8. Dostawa i instalacja

Transport: Załóż transport dźwigu do miejsca instalacji, zapewniając, że jest on obsługiwany i wysyłany bezpiecznie, aby zapobiec uszkodzeniom.

Instalacja: nadzoruj instalację dźwigu w obiekcie klienta, w tym montaż, wyrównanie i połączenie ze źródłami zasilania i systemami sterowania.

Szkolenie: Zapewnij szkolenie dla operatorów i personelu konserwacyjnego, aby zapewnić, że są zaznajomione z procedurami działania i bezpieczeństwa dźwigu.

9. Uruchomienie i przekazanie

Uruchomienie: Przeprowadź ostateczne testy uruchamiania, aby sprawdzić, czy dźwig działa poprawnie w rzeczywistych warunkach i spełnia specyfikacje wydajności.

Przekazanie: Oficjalnie przekazanie dźwigu klientowi, zapewniając wszelką niezbędną dokumentację, w tym certyfikaty zgodności, informacji gwarancyjnych i harmonogramów konserwacji.

 

 

 

Kontrola materiału

Kontrola jakości: ścisła kontrola jakości odbywa się na zakupionych surowcach, aby zapewnić one wymagania projektowe i standardy krajowe.

Przechowywanie materiału: Kwalifikowane materiały są przechowywane zgodnie z klasyfikacją w celu zapobiegania korozji lub uszkodzeniu.

Cięcie i formowanie

Cutowanie stali: Użyj cięcia plazmy, cięcia laserowego lub cięcia płomienia i innych technologii, aby wyciąć stal w zależności od wielkości rysunku projektowego.

Przetwarzanie formowania: uformuj stalową płytkę poprzez zginanie, toczenie, spawanie i inne procesy w celu wyprodukowania wiązki głównej, wiązki końcowej i innych części konstrukcyjnych.

Spawalniczy

Spawanie komponentów: Cut i uformowane części stalowe są przyspawane do głównych konstrukcji, takich jak wiązka główna, wiązka końcowa i wózek. Proces spawania musi być ściśle kontrolowany, aby zapewnić siłę strukturalną i jakość spawania.

Kontrola spoiny: Użyj nieniszczącej technologii testowania (takiej jak testy ultradźwiękowe, testy radiograficzne), aby sprawdzić spoiny, aby upewnić się, że nie ma pęknięć ani innych wad.

Obróbka

Precyzyjne obróbka: Precyzyjna obróbka jest wykonywana na kluczowych elementach dźwigu, takich jak zestawy kół, siedzenia łożyskowe, koła pasowe itp., Aby zapewnić ich dokładność wymiarową i jakość powierzchni.

Montaż całej maszyny

Zgromadzenie Ogólne: Na podstawie wstępnego montażu przeprowadzana jest ogólny montaż dźwigu, w tym końcową instalację wiązki głównej, wiązkę końcową, mechanizm podnoszenia, mechanizm chodzenia itp.

Uruchomienie i testowanie

W warunkach dynamicznych testowana jest wydajność operacyjna dźwigu, w tym testowanie podnoszenia, chodzenia, sterowania i innych funkcji. Ogólny rozmiar zmontowanego dźwigu mostu jest sprawdzany, aby upewnić się, że wszystkie wymiary spełniają wymagania projektowe.

Spryskiwanie i leczenie antykorozyjne

Usuwanie rdzy: usuwanie rdzy na powierzchni dźwigu, wspólne metody obejmują piaskowate, marynowanie itp. Spryskiwanie podkładu: Starter przeciwkorozji rozpylonej na obróbce powierzchni, aby zapobiec utlenianiu metalu i korozji. Spryskiwanie kolorów rozpylania kolorów: spryskiwanie powlekania według wymagań klientów lub standardami branżowymi, aby zapewnić dźwigu ochronny i dekoracyjny efekt. Oznaczenie: Po rozpyleniu zaznacz informacje identyfikacyjne dźwigu zgodnie ze specyfikacjami, takimi jak model, obciążenie znamionowe itp.

Fabryka i instalacja

Opakowanie i transport

Ochrona pakowania: Protective pakuj kluczowe elementy dźwigu, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu. Umiejętność transportu: Zgodnie z wielkością sprzętu i warunkami transportu wybierz odpowiednią metodę transportu do transportu dźwigu na stronę klienta.

Akceptacja i dostawa

Akceptacja klienta

Akceptacja na miejscu: Klient przeprowadza akceptację dźwigu na miejscu zgodnie z wymogami kontraktowymi i specyfikacjami technicznymi w celu sprawdzenia wydajności i jakości sprzętu.

Problem z rektyfikacją: Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek problemy, producent musi je naprawić na czas, aby upewnić się, że sprzęt w pełni spełnia wymagania klienta. Dostawa i korzystanie z operacji Szkolenie: producent zwykle szkoli operatorów klienta, aby zapewnić, że mogą oni poprawnie i bezpiecznie obsługiwać dźwig.

Popularne Tagi: Ramina A-frame montowana w bramowym dźwigu, chińsko-rama montowana na szynie montowanej na żucie, dostawcy, fabryka