Elektryczne wózki wózki napowietrzne żuraw podróży

.Podwójny dźwigar elektryczny wózek wózki napowietrznyjest roztworem podnoszenia wysokowydajnych zaprojektowanych dla wymagających środowisk przemysłowych. Ten system dźwigu, zaprojektowany do obsługi ciężkich obciążeń z precyzją i bezpieczeństwem, ma solidną podwójną strukturę w połączeniu z elektrycznym wciągnięciem, oferując doskonałą stabilność i wydajną obsługę materiałów.

Wyposażony w elektryczny wciągnik zamontowany na zmotoryzowanym wózku, ten system dźwigu zapewnia gładki, dokładny i niezawodny poziom poziomego i pionowego. Żuraw podróżuje wzdłuż podwyższonych pasów startowych, zapewniając pełne pokrycie dużych obszarów warsztatowych, podłóg produkcyjnych i magazynów.

Komponenty rdzeniowe: łożyska, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Projekt: podwójna wiązka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: działanie o dużej prędkości

Stabilność: funkcja przeciw sprzątaniu

Kolor: Opcjonalnie

Źródło zasilania: 110 V\/220V\/230V\/380V\/440 V, dostosowane

Span: 7. 5-31. 5m

1. Wiązka main

1) Stalowa konstrukcja stalowa:
Główne wiązki są zazwyczaj wytwarzane z wysokiej wytrzymałości stalowej Q235B\/Q345B lub równoważnego, zapewniając doskonałą pojemność obciążenia i odporność na odkształcenie przy ciężkich obciążeniach.
2) Projekt wiązki pudełkowej lub spawanej:
Grutowni są zwykle typu pudełko (zamknięta sekcja) lub spawana konstrukcja wiązki H w celu uzyskania wysokiej sztywności i zmniejszonego ugięcia.
Gredyty są powszechnie używane w dłuższych rozpiętościach i cięższych cyklach służbowych.
3) Precyzja produkcja:
Główne wiązki są wytwarzane z cięciem CNC i automatycznym spawaniem, aby zapewnić prostość, płaskość i wysoką integralność strukturalną.
4) Instalacja kolei wózka:
Stwardana stalowa szyna jest zamontowana na wierzchu każdej belki, co pozwala płynnie wózek elektryczny wciągnikowy na długości dźwigarów.

2. System zachorowania

1) Struktura podwójnego dźwigara: dwie równoległe wiązki (dźwigarowe) biegnące przez rozpiętość, zapewniając wysoką wytrzymałość i stabilność. Wspierają wózek i wciągnięcie.
2) Wózek elektryczny: wóz biegnie na lub między dwoma dźwigarami i nosi wciągnik elektryczny, który wykonuje faktyczne podnoszenie.
3) Mechanizm podnoszenia: Wciągnik elektryczny składa się z silnika, bębna, liny lub łańcucha, bloku haczykowego i układu hamowania.
4) powozy końcowe: położone na obu końcach dźwigarów; Mieszkają kółki, które poruszają się wzdłuż szyn pasa startowego.
5) System podróży: Żuraw może poruszać się wzdłuż długości warsztatu przez szyny zamontowane na wiązkach pasa startowego.
6) System elektryczny: panele sterujące, system festoon lub paski przewodników, przełączniki ograniczające oraz kontrolę wisiorku lub zdalne sterowanie.

3. Zastąpprzewóz

1) Karetem końcowym jest konstrukcja przymocowana do końców dźwigarów mostu.
2) Zawiera zespoły kół, które podróżują wzdłuż szyn pasa startowego przymocowanego do konstrukcji budynku.
3) Pozwala to całemu mostowi (i wózkowi) poruszanie się wzdłużnie wzdłuż długości pasa startowego dźwigu.
4) Zazwyczaj mieści silniki, skrzynie biegów i hamulce w celu płynnego ruchu i pozycjonowania.

4. Mechanizm podróżowania

1) Poziarnki dźwigowe \/ ciężarówki końcowe
Są to struktury znajdujące się na obu końcach podwójnych dźwigarów.
Mieszkają koła podróżne i wspierają cały dźwig na szynach startowych.
2) Koła podróżne
Żuraw biegnie na stalowych kołach (pojedynczy kołnierz lub podwójny kołnierz), które podróżują po szynach przymocowanych na wiązkach pasa startowego.
Wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości w celu odporności na zużycie i deformacji.
3) Silniki podróżne
Silniki elektryczne (często silniki wirnika wiewiórki lub wirnik), które napędzają ruch dźwigu wzdłuż szyn.
Często sparowane z hamulcami do kontrolowania zatrzymania i utrzymywania pozycji.
4) Reduktory \/ skrzynie biegów
W połączeniu z silnikami w celu zmniejszenia prędkości i zwiększenia momentu obrotowego.
Zapewnia gładki i kontrolowany ruch dźwigu.
5) Sprzęty
Podłącz silnik i skrzynię biegów lub skrzynię biegów i kół.
Absorbuj wstrząsy i niewspółosiowości.
6) Układ hamowania
Zazwyczaj elektromagnetyczne lub hydrauliczne hamulce tarczowe.
Zapewnia, że ​​dźwig zatrzymuje się bezpiecznie i utrzymuje swoją pozycję, gdy się nie porusza.

5. Mechanizm podróży Trolley

1) Rama wózka
Sztywna stalowa konstrukcja, która przenosi mechanizm podnoszenia (wciągnik elektryczny i blok haku).
Zaprojektowany do biegania na górnych kołnierzach lub szynach podwójnych dźwigarów.
2) Koła podróżne
Zazwyczaj 4 lub więcej kół (pojedynczych lub podwójnych) zamontowanych na ramie wózka.
Te koła toczą się po szynach przymocowanych do górnej części dźwigarów.
Koła są zwykle wykonane z kute stali do obsługi ciężkich obciążeń.
3) Silnik podróżny wózka
Zasila ruch wózka przez dźwigary.
Ogólnie wyposażony w hamulec do kontrolowanego zatrzymania.
Może być silnik kontrolowany przez klatkę wiewiórki lub silnik sterowany falownikiem do płynniejszego działania.
4) Reduktor \/ skrzynia biegów
Zmniejsza szybką obrót silnika do niższej prędkości przy wyższym momencie obrotowym.
Zapewnia stałą i potężną podróż krzyżową.
5) sprzężenie
Łączy silnik podróży z skrzynią biegów lub osi koła.
Rekompensuje niewielkie niewspółosiowości i zmniejsza obciążenia wstrząsu.
6) Układ hamowania
Zintegrowane z silnikiem, zwykle elektromagnetyczne hamulce tarczowe.
Trzyma wózek w pozycji, gdy się nie porusza.
7) Ograniczniki \/ ograniczenia podróży
Zapobiega nadmiernemu podróżowi, zatrzymując wózek, gdy dotrze do końca dźwigarów.
Chroni przed zderzenia i szkodami.

6. Koło szał

1) Koła podróżne dźwigu (kółki końcowe)
Zamontowany na krawędziach dźwigu.
Koła te jeżdżą wzdłuż szyn pasa startowego zainstalowanych na wiązkach dźwigu pasa startowego (długie podróże).
Zwykle każdy karetka końcowa ma od 2 do 4 kół w zależności od pojemności i zasobu dźwigu.
Materiał: stalowa lub odlewana stal (np. 42CRMO, stal węglowa lub stal stopowa) o wysokiej twardości powierzchni i odporności na zużycie.
Projekt: może być jednolitą, dwupiętrowymi lub płaskimi kółkami w zależności od rodzaju szyny i zastosowania.
2) Koła podróżne wózka
Zamontowane na ramie wózka poruszają wózek wzdłuż szyn na podwójnych dźwigarach (podróż krzyżowa).
Zwykle 4 koła do standardowych projektów wózków.
Podobne obróbkę materiałową i cieplną jak koła podróżne dźwigu.
Może mieć mniejszą średnicę w porównaniu do kołach podróżnych dźwigu ze względu na zmniejszoną odległość obciążenia i odległości podróży.

7. Haczyk Crane

1) Ciało zaczepowe
Zazwyczaj kute stalowy hak (np. 20mnsi, 34crmo4 lub inne stale stopowe) o wysokiej wytrzymałości i wytrzymałości rozciągania.
W kształcie pojedynczego haka lub podwójnego haka (typ ramshorn) w zależności od pojemności obciążenia.
Pojedyncze haczyki są wspólne dla lżejszych obciążeń, podczas gdy podwójne haczyki są używane do wytrzymałych aplikacji do równomiernego rozmieszczenia obciążenia.
2) blok z haczykiem \/ koło pasowe
Hak jest zamontowany na bloku haczykowym, w którym mieści się krążki (koła pasowe), które prowadzą linę drucianą podczas podnoszenia.
Zaprojektowany w celu zmniejszenia siły podnoszenia poprzez przewagę mechaniczną.
Struktura stalowa wytrzymała zaprojektowana tak, aby wytrzymać dynamiczne obciążenia podnoszenia.
3) Zatrzask bezpieczeństwa
Załadowany sprężyn przymocowany do haka, aby zapobiec przypadkowemu wyłączeniu obciążenia.
Zapewnia, że ​​obciążenie pozostaje zabezpieczone w gardle podczas podnoszenia.
4) Mechanizm łożyska \/ obrotowy
Wiele haczyków jest wyposażonych w łożysko lub obrotowe, które pozwala swobodnie obracać się haka (zwykle 360 ​​stopni) w warunkach bez obciążenia lub częściowego.
Zapobiega skręceniu liny drucianej i umożliwia lepsze wyrównanie obciążenia.
5) Oznaczenia identyfikacji
Haczyki są zwykle stemplowane ważnymi informacjami, takimi jak pojemność obciążenia, logo producenta, ocena materiału i oceny inspekcji.

Silnik

1) Unikanie silnika
Zasila mechanizm podnoszenia (wciągnik liny elektrycznej).
Wymaga wysokiego momentu początkowego i zdolności hamowania.
Zwykle w połączeniu z skrzynią biegów, aby zmniejszyć prędkość i zwiększyć moment obrotowy.
Typ wspólny: silnik indukcyjny indukcji wiewiórki lub silnik ran.
Klasa służby: wysokie obowiązki (S3 do S6 Cycles) do obsługi częstych startów i zatrzymywania.
2) Silnik podróżujący wózek (silnik podróżny)
Napędza elektryczny wciągy wózki w poziomie wzdłuż podwójnych dźwigarów.
Zazwyczaj niższa moc w porównaniu z silnikiem podnoszącym, ale nadal zaprojektowana do obowiązku przerywanego.
Często wyposażone w hamulce elektromagnetyczne do precyzyjnego zatrzymania.
Funkcje: Soft Start przez falownik częstotliwości (VFD) lub silnik zmieniający biegun dla podwójnych prędkości.
3) Silnik podróżujący dźwigiem (silnik długi
Zasila cały ruch dźwigu wzdłuż szyn pasa startowego.
Zamontowany na wagonie końcowym.
Musi wygenerować wystarczającą liczbę momentu obrotowego, aby płynnie przesunąć dźwig i obciążenie.
Typ wspólny: Silnik klatki wiewiórki lub silnik z poślizgu z układem hamulcowym.
Współpracuje z redukcjami biegów w celu optymalizacji momentu obrotowego.

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1) System alarmowy dźwięku i światła:
System alarmowy dźwięku i światła jest ważną funkcją bezpieczeństwa, która powiadamia operatorów i pobliskich pracowników o potencjalnych zagrożeniach, ruchach dźwigowych lub nienormalnych warunkach. Alarmy te są zwykle używane w dźwigach napowietrznych do ostrzegania przed operacją podnoszenia lub jakiegokolwiek potencjalnego niebezpieczeństwa.
2) Przełączniki ograniczające:
Przełączniki graniczne są używane, aby zapobiec przekroczeniu dźwigu lub jego wózka poza bezpieczne granice operacyjne. Przełączniki te automatycznie zatrzymują ruch dźwigu, gdy osiągnie określoną pozycję.

10. Urządzenia dotyczące

1) Urządzenie ochrony przeciążenia
Funkcja: Chroni dźwig przed podnoszeniem obciążeń poza jego pojemnością.
2) Przełączniki ograniczania
Funkcja: Zapobiega wyjściu dźwigu poza jego bezpieczne limity operacyjne (końcowe limity podróży lub wciągnięcia).
3) Przycisk zatrzymania awaryjnego
Funkcja: Pozwala operatorowi dźwigu lub dowolnego pobliskiego personelu na natychmiastowe zatrzymanie ruchu dźwigu w nagłych wypadkach.
4) System alarmowy dźwięku i światła
Funkcja: Ostrzega pobliski personel i operator dźwigu, gdy dźwig działa lub gdy zbliża się do potencjalnie niebezpiecznych warunków.
5) Crane i hamulce wózka
Funkcja: Używany do zatrzymywania awaryjnego i do utrzymania dźwigu w pozycji podczas nieoperacji.
6) Urządzenie anty-sobowskie
Funkcja: Zmniejsza lub eliminuje huśtanie obciążenia (kołysanie) podczas przesuwania obciążenia zawieszonego.
7) Urządzenie antykolizyjne
Funkcja: Zapobiega zderzeniu dźwigu z pobliskimi przeszkodami, strukturami lub innymi dźwigami.

11. Tryb kontroli

1) Kontrola wiszącego (kontrola przewodowa)
Opis: Żuraw jest obsługiwany za pomocą zawieszonego wisiorku sterowania ręcznego podłączonego do systemu sterowania dźwigiem za pomocą kabla.
2) RADOWY RADIOWY CONTALIZACJA (sterowanie bezprzewodową)
Opis: Żuraw jest obsługiwany bezprzewodowo przy użyciu ręcznego zdalnego sterowania, który komunikuje się z systemem sterowania dźwigiem za pomocą sygnałów radiowych (RF).
3) Kontrola kabiny (kabina operatora)
Opis: Żuraw jest kontrolowany z kabiny operatora, która jest zwykle montowana na samym dźwigu (na moście lub wózku).
4) Kontrola niewolnika (podwójna kontrola)
Opis: System sterowania mistrzem niewolników jest zwykle używany w aplikacjach, w których dwa dźwigi muszą pracować w synchronizacji (na przykład w podnoszeniu i transporcie dużych, ciężkich obciążeń).
5) Automatyczna kontrola (automatyczne systemy dźwigu)
Opis: W tym trybie dźwig może działać bez interwencji człowieka, w oparciu o wstępnie ustawione programy lub zautomatyzowane systemy.

12.Sketch

Główny techniczny

1. Zwiększona pojemność obciążenia:
Projekt podwójnego dźwigara pozwala na wyższą pojemność podnoszenia w porównaniu z dźwigami pojedynczych dźwigów. Zapewnia lepsze wsparcie dla cięższych obciążeń i jest idealny do zastosowań, które wymagają podnoszenia bardzo ciężkich materiałów.
2. Stabilność i trwałość:
Dwa równoległe dźwigary tworzą bardziej stabilną i sztywną strukturę, zmniejszając ryzyko kołysania się dźwigu i poprawiając ogólne bezpieczeństwo operacji podnoszenia.
Żuraw jest również bardziej trwały ze względu na jego solidny design, dzięki czemu nadaje się do trudnych warunków pracy.
3. Lepsza wysokość podnoszenia:
Podwójne dźwigi dźwigowe pozwalają na większą wysokość lub wysokość podnoszenia. Może to zwiększyć dostępną przestrzeń poniżej dźwigu do obsługi dużych lub wysokich obciążeń.
4. Wydajna i płynna operacja:
Wózek elektryczny porusza się płynnie wzdłuż podwójnych dźwigarów, zapewniając, że dźwig działa wydajnie z mniejszą ilością zużycia.
Żuraw może być wyposażony w różne opcje prędkości, zapewniając lepszą kontrolę nad procesem podnoszenia i przenoszenia.
5. Elastyczność w projektowaniu:
Żurawy te można dostosować, aby pasowały do ​​określonych wymagań, takich jak różne rozpiętości, wysokości podnoszenia i pojemności obciążenia. Mogą być również wyposażone w funkcje takie jak zdalne sterowanie, urządzenia antykolizyjne i inne systemy bezpieczeństwa.
6. Wykorzystanie przestrzeni:
System wózka umożliwia optymalne wykorzystanie obszaru roboczego, umożliwiając dźwigowi poruszanie się przez pełny rozpiętość dźwigara. To maksymalizuje obszar, w którym może wystąpić podnoszenie.
7. Zmniejszona konserwacja:
Wózek elektryczny ma mniej ruchomych części i jest często zaprojektowany do niskiej konserwacji, skracania przestojów i zwiększania wydajności.

1. Ciężkie branże produkcyjne
Stalowe młyny: do obsługi ciężkich kęsów stalowych, cewek i innych materiałów.
OBUDOWANIE STATKI: Używane w stoczniach do podnoszenia dużych części lub komponentów.
Produkcja motoryzacyjna: podnoszenie dużych maszyn, części i narzędzi podczas procesu montażu.
2. Budowy
Podnoszenie i poruszanie ciężkich materiałów budowlanych, takich jak belki, bloki betonowe lub duży sprzęt na placu budowy.
3. Magazynowanie i logistyka
Poruszanie ciężkich przedmiotów, takich jak duży sprzęt, pojemniki lub palety przechowywania w przestrzeniach magazynowych.
4. Elektrownie
Używany do podnoszenia i pozycjonowania dużych turbin, generatorów lub innego krytycznego sprzętu podczas instalacji, konserwacji lub naprawy.
5. Operacje wydobywcze
Transport ciężkich maszyn wydobywczych, sprzętu i surowców, takich jak rudy lub węgiel w obiektach wydobywczych.
6. Konserwacja i naprawa
W fabrykach lub dużych obiektach przemysłowych jest wykorzystywany do zadań konserwacji i naprawy, maszyn do podnoszenia lub części do naprawy i obsługi.

1. Projektowanie i inżynieria
Wymagania klienta: Pierwszy krok polega na zrozumieniu potrzeb klienta, takich jak pojemność obciążenia, rozpiętość, wysokość podnoszenia i środowisko pracy.
Projekt: Na podstawie tych wymagań inżynierowie tworzą projekt dźwigu. Obejmuje to wybór materiałów, komponentów i cech, takich jak systemy sterowania elektrycznego, mechanizmy podnoszenia i środki bezpieczeństwa.
Zatwierdzenie: Projekt jest sprawdzany i zatwierdzany zarówno przez zespół inżynierski, jak i klienta.
2. Zamówień materiałowy
Surowce: Główne materiały potrzebne do konstrukcji dźwigu obejmują stal (dla dźwigarów, wiązek i nośników), komponenty elektryczne (silniki, kontrolery) i części podnoszące (łańcuchy, liny, bębny).
Kontrola jakości: Materiały przechodzą kontrolę pod kątem jakości i zgodności ze standardami, zanim zostaną wykorzystane w produkcji.
3. Wytwarzanie i montaż
Konstrukcja dźwigara: Podwójna rama dźwigara jest wytwarzana przez spawanie lub przykręcanie ciężkich stalowych płyt i sekcji. Gopiły stanowią główne wsparcie strukturalne dla dźwigu.
Wózki końcowe: zbudowane są powozy końcowe, w tym silniki, koła i mechanizmy napędowe, które pozwalają dźwirować poruszanie się wzdłuż szyn.
Zespół wciągnika: wózek elektryczny jest montowany, w tym silnik wciągnika, bęben, lina i mechanizm podnoszenia.
Konstrukcja wózka: Wózek jest wyposażony w koła, a wciągnik jest na nim zamontowany, aby umożliwić poruszanie się wzdłuż dźwigara.
4. Instalacja systemu elektrycznego i sterowania
Okablowanie: Żuraw jest wyposażony w okablowanie elektryczne do zasilania silników i systemów sterowania.
Panel sterowania: Instalowany jest panel sterowania elektrycznego dźwigu, w tym komponenty takie jak przełączniki, przyciski i funkcje zatrzymania awaryjnego.
Cechy bezpieczeństwa: Integracja systemów bezpieczeństwa, takich jak ochrona przeciążenia, hamulce awaryjne i przełączniki ograniczające, aby zapobiec uszkodzeniom lub wypadkom.
5. Montaż żurawia napowietrznego
Zespół dźwigu: zgromadzone dźwigary, wózek, wciągnik i system kontroli są łączone. Wózki końcowe są zamontowane na szynach dźwigowych.
Testowanie ruchu: Upewnij się, że dźwig porusza się płynnie wzdłuż szyn, a wciągnik działa poprawnie.
6. Testowanie i kontrola jakości
Testowanie obciążenia: Żuraw jest testowany pod pełnym obciążeniem znamionowym, aby zapewnić bezpieczne obsługę wymaganej pojemności.
Kontrola bezpieczeństwa: Systemy elektryczne i mechaniczne są testowane pod kątem właściwego funkcjonowania, a weryfikowane są urządzenia bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, hamulce awaryjne i ochrona przed przeciążeniem.
Korekty: Jeśli podczas testowania pojawią się jakieś problemy, dokonywane są korekty i poprawki.
7. Malowanie i wykończenie
Obróbka powierzchni: składniki dźwigu są oczyszczane, a wszelkie rdzy lub zanieczyszczenia są usuwane.
Malowanie: nakładana jest powłoka ochronna lub farba w celu ochrony dźwigu przed korozją i zużyciem, zapewniając trwałość.
8. Kontrola końcowa
Szczegółowa kontrola: W wszystkich częściach dźwigu przeprowadzana jest ostateczna kontrola jakości, w tym w systemach mechanicznych, elektrycznych i bezpieczeństwa.
Dokumentacja: Dostarczono odpowiednią dokumentację, w tym certyfikaty, instrukcje i raporty z inspekcji.
9. Dostawa i instalacja
Transport: Żuraw jest pakowany i wysyłany na stronę klienta.
Instalacja: W miejscu instalacji dźwig jest zmontowany (w razie potrzeby), a końcowa konfiguracja jest wykonywana.
Uruchomienie: Żuraw jest ponownie testowany na miejscu instalacji, aby upewnić się, że działa poprawnie w środowisku pracy.
10. Szkolenie i przekazanie
Szkolenie: Operatorzy klienta i personel konserwacyjny są przeszkoleni w zakresie używania i utrzymywania dźwigu.
Przekazanie: Żuraw jest oficjalnie przekazany klientowi po zakończeniu wszystkich niezbędnych kontroli, testów i szkoleń.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.