Systemy suwnic jednoszynowych

 

 

Żuraw pomostowy jednobelkowy to rodzaj urządzenia podnoszącego, które montuje się poziomo nad warsztatami, magazynami i składami materiałowymi. Jego nazwa pochodzi od tego, że jego dwa końce są umieszczone na wysokich betonowych kolumnach lub metalowych wspornikach, a jego kształt przypomina most. Żuraw tego typu wykorzystuje gąsienice ułożone na podwyższonych platformach po obu stronach, aby poruszać się wzdłużnie i może w pełni wykorzystać przestrzeń pod mostem do podnoszenia materiałów bez przeszkód ze strony sprzętu naziemnego.

Parametry techniczne jednobelkowych suwnic pomostowych obejmują udźwig, rozpiętość, poziom roboczy itp. Przykładowo bezpieczne obciążenie robocze jednobelkowej suwnicy pomostowej EXCELLIFT może sięgać nawet 40,000 kg, a udźwig tonaż waha się od 125 kg do 40 ton. Maksymalny udźwig elektrycznego dźwigu jednobelkowego typu LD może osiągnąć 10 ton, rozpiętość wynosi 7,5-25 metrów, a poziom roboczy to A4-A6.

Suwnice pomostowe jednobelkowe są łatwe w montażu i konserwacji, charakteryzują się doskonałą wydajnością, zwartą konstrukcją i niewielką wagą. Aby zapewnić jakość produktu, stosuje się automatyczne spawanie i badania nieniszczące. Wyposażony w układ napędowy międzynarodowej marki i funkcję regulacji prędkości o zmiennej częstotliwości, działa szybko i płynnie.

4. Suwnice pomostowe jednobelkowe nadają się do różnych zastosowań przemysłowych, takich jak petrochemia, ropa i gaz, samochody, elektryczność, energia jądrowa/energia, metalurgia, produkcja maszyn, papiernictwo, stocznie, inżynieria morska, wywóz śmieci, górnictwo itp. Jest to także ważne narzędzie i sprzęt do realizacji mechanizacji i automatyzacji procesu produkcyjnego w nowoczesnej produkcji przemysłowej oraz podnoszeniu i transporcie. W przypadku korzystania z suwnicy jednobelkowej należy przestrzegać szeregu procedur bezpieczeństwa obsługi, takich jak wywieszenie znaku z podanym udźwigiem znamionowym, zakaz przebywania na moście lub przewożenia osób za pomocą haka, zakaz prowadzenia dźwigu bez uprawnień lub pod wpływem alkoholu itp. Ponadto należy regularnie przeprowadzać przeglądy BHP i techniczne oraz dobrze wykonywać prace przedkontrolne i przednaprawowe.

Gwarancja na podstawowe komponenty: 1 rok

Podstawowe komponenty::Łożysko, silnik, przekładnia

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Funkcja: dźwig mostowy

Stan: nowy

Typ dźwigu: dźwig pomostowy z pojedynczym dźwigarem

Maks. Wysokość podnoszenia: 20 M lub dostosowana

Napięcie silnika elektrycznego: AC380V lub dostosowane

Zastosowanie: Fabryka, warsztat, magazyn, plamiak, logistyka

Kolor: wymagania klienta

Metoda sterowania; sterowanie bezprzewodowe/sterowanie wiszące/kabina

Rozpiętość: 10 ~ 35 m lub dostosowana

Mechanizm podnoszący: Elektryczny wciągnik linowy lub elektryczny wciągnik łańcuchowy

 

 

1. Belka główna

1. Belka główna składa się zwykle z górnej blachy osłonowej, dolnej osłony, pionowych środników po obu stronach i wewnętrznych żeber. Taka konstrukcja konstrukcyjna umożliwia belce głównej wytrzymywanie obciążeń z różnych kierunków, przy jednoczesnym zachowaniu wystarczającej sztywności i stabilności.

2. Sposób połączenia belki głównej z belką końcową ma istotny wpływ na wydajność żurawia. Chociaż tradycyjne połączenie spawane jest wysoce niezawodne, po zakończeniu nie można go zdemontować, co nie sprzyja transportowi i przechowywaniu. Dlatego w nowoczesnych konstrukcjach często stosuje się połączenia śrubowe, które dzielą się na trzy formy: połączenia zakładkowe, połączenia półzakładkowe i połączenia płaskie. Nowe kombinowane urządzenie sworzniowe skutecznie zapobiega zjawisku „trzech nóg” spowodowanemu błędami produkcyjnymi, montażowymi lub przeciążeniem spowodowanym elastycznymi zawiasami, a także poprawia stabilność i bezpieczeństwo żurawia.

3. Projektując belkę główną, należy w pełni uwzględnić jej nośność, sztywność i stabilność. Zwykle obejmuje to wybór kształtów przekroju poprzecznego (takich jak belki skrzynkowe, belki dwuteowe itp.), ustawienie żeber i wybór materiałów. Jednocześnie niezbędne są również środki ochrony bezpieczeństwa, w tym wyłączniki krańcowe, drzwi zabezpieczające i urządzenia alarmowe itp., aby zapewnić bezpieczeństwo operatorów i sprzętu.

System podnoszenia

1. Urządzenie napędowe: W urządzeniu napędowym zwykle znajduje się silnik elektryczny, który jest połączony z szybkoobrotowym wałem reduktora za pomocą sprzęgła w celu zapewnienia mocy wymaganej przez mechanizm podnoszący. Silnik może realizować obrót do przodu i do tyłu, obrót z dużą i niską prędkością oraz obrót z dużym i małym momentem obrotowym w zależności od zmiany sterowania zasilaniem.

2. Urządzenie transmisyjne: Urządzenie transmisyjne składa się z reduktora, sprzęgła i wału napędowego. Wał reduktora o niskiej prędkości napędza bęben, aby się obracał, aby zrealizować ruch podnoszenia i opuszczania towaru.

3. Układ nawijający: Układ nawijający składa się z bębna, liny stalowej i wielokrążka. Lina stalowa nawinięta jest na bęben, którego jeden koniec jest połączony z hakiem, a podnoszenie i opuszczanie towaru odbywa się poprzez obrót bębna.

4. Urządzenie do kompletacji: Urządzenie do kompletacji zawiera różne urządzenia do kompletacji w zależności od rodzaju i formy podnoszonego materiału, takie jak haki, chwytaki itp., które służą do bezpośredniego chwytania lub podnoszenia towarów.

5. Hamulec i urządzenie zabezpieczające: Hamulec jest zarówno urządzeniem sterującym działaniem mechanizmu, jak i urządzeniem zabezpieczającym i jest przedmiotem kontroli bezpieczeństwa. Ponadto jest również wyposażony w urządzenia zabezpieczające, takie jak ogranicznik przeciążenia i ogranicznik położenia krańcowego rosnącego, aby zapewnić bezpieczną pracę.

 

3.Koniecprzewóz

1. Struktura i funkcja belki końcowej: Belka końcowa jest zwykle spawana z blach stalowych i posiada wewnątrz żebra wzmacniające w celu zwiększenia wytrzymałości i stabilności. Projekt belki końcowej musi uwzględniać sposób połączenia z belką główną, aby zapewnić stabilność i niezawodność całej konstrukcji. Główną funkcją belki końcowej jest podparcie belki głównej i przeniesienie obciążenia na wysięgniki poprzez połączenie z belką główną, a w końcu na fundament. Belka końcowa odgrywa również rolę w utrzymaniu ogólnej stabilności żurawia, aby zapobiec przewróceniu się lub przechyleniu z powodu nierównomiernego obciążenia lub czynników zewnętrznych.

2. Projektowanie i produkcja belki końcowej: Projektując belkę końcową, należy w pełni uwzględnić jej nośność, sztywność i stabilność. Wiąże się to z doborem materiałów, zaprojektowaniem kształtu przekroju poprzecznego i rozmieszczeniem żeber wzmacniających. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę koordynację z innymi komponentami i wygodę montażu. Do produkcji belki końcowej zwykle wykorzystuje się technologię spawania, a poprzez precyzyjne cięcie i montaż zapewniona jest dokładność wymiarów każdej części i jakość spoiny. Ścisła kontrola jakości jest również wymagana podczas procesu produkcyjnego, aby upewnić się, że belka końcowa spełnia wymagania projektowe i odpowiednie normy.

4.Mechanizm jazdy dźwigu

1. Tryb jazdy mechanizmu dźwigowego dzieli się na jazdę scentralizowaną i jazdę oddzielną. Jazda scentralizowana to tryb jazdy, w którym silnik napędza koła po obu stronach poprzez wał napędowy, natomiast jazda oddzielna to tryb, w którym dwa identyczne silniki (specyfikacje) napędzają koła żurawia poprzez odpowiednio sprzęgła i reduktory.

2. Mechanizm napędowy dźwigu musi być wyposażony w hamulce, aby można było bezpiecznie zatrzymać żuraw w dopuszczalnym zakresie hamowania po wyłączeniu żurawia, a hamulce należy regularnie sprawdzać i regulować, aby zapewnić ich koordynację i zapobiec skręcanie i zagryzanie drogi podczas hamowania. Jednocześnie konieczne jest również zainstalowanie ograniczników końcowych i odpowiednio zainstalowanie zabezpieczających wag dotykowych ograniczników na obu końcach ruchu dźwigu, aby upewnić się, że żuraw działa

3. Mechanizm jezdny dźwigu składa się z silnika, sterownika, wału sprzęgającego, wału napędowego, reduktora, łożyska kątowego i kół dźwigu. Mechanizm jezdny dźwigu porusza się po belce dźwigu i odpowiada za ruch dźwigu jednobelkowego po całej przestrzeni warsztatu. Podczas obsługi pilota hak opuszcza się do odpowiedniej pozycji, ciężar jest przywiązany i zawieszony, po czym dalej podnosi się na odpowiednią wysokość. Następnie uruchamiany jest dźwig w celu dotarcia do miejsca docelowego, dźwig przesuwa ciężar dokładnie w powietrze nad miejsce docelowe, a następnie uruchamiany jest wciągnik elektryczny w celu dokładnego umieszczenia ciężaru w miejscu docelowym w celu zakończenia pracy.

 

5.Mechanizm jezdny wózka

1. Mechanizm jezdny wózka składa się głównie z trzech części: ramy wózka, mechanizmu podnoszącego i mechanizmu przesuwającego wózek. Rama wózka to rama, która podtrzymuje i instaluje elementy, takie jak mechanizm podnoszący i mechanizm jezdny wózka, i zwykle jest konstrukcją spawaną. Mechanizm podnoszący składa się z silnika, hamulca, reduktora, bębna i wielokrążka, które odpowiadają za pionowe podnoszenie i opuszczanie ciężkich przedmiotów.

2. Tryb jazdy mechanizmu jezdnego wózka dzieli się na dwa typy: napęd scentralizowany i napęd oddzielny. Napęd scentralizowany to tryb jazdy, w którym silnik napędza koła po obu stronach poprzez wał napędowy. Napęd oddzielny to tryb, w którym dwa identyczne silniki (o specyfikacji) napędzają koła wózka poprzez odpowiednio sprzęgła i reduktory.

3. Mechanizm jezdny wózka porusza się po ramie mostu i odpowiada za ruch całego wózka podnośnikowego w kierunku szerokości warsztatu. Podczas obsługi pilota hak opuszcza się do odpowiedniej pozycji, obciążnik zostaje przywiązany i zawieszony, po czym podnosi się dalej na odpowiednią wysokość, po czym uruchamiany jest ruch wózka do docelowego miejsca, a wciągnik elektryczny służy do dokładnego umieszczenia ciężarka w docelowym miejscu w celu zakończenia pracy.

 

6.Koło dźwigu

1. Grupa kół składa się z koła, osi, łożyska i kołpaka końcowego osi i jest zwykle obrabiana ze stali 45 #. Mechanizm napędowy suwnicy jednobelkowej napędzany jest przez tarcie pomiędzy aktywnym kołem a torem koła, zwane także przyczepnością lub kohezją.

2. Zespół kół porusza się po torze jezdnym żurawia, przenosząc obciążenie działające na dźwig na podtrzymujący go fundament. Odległość pomiędzy środkami torów wózka nazywa się rozpiętością S, a ruch jazdy po tym torze nazywa się ruchem wózka.

3. Aby zapewnić odpowiednio duże koła napędowe (koła aktywne), koła napędowe powinny być odpowiednio rozmieszczone, a w każdym razie powinny mieć odpowiednio duży nacisk na koła. Koła napędowe mechanizmu napędowego suwnicy mostowej stanowią zwykle połowę całkowitej liczby kół i są rozmieszczone symetrycznie w czterech rogach, dzięki czemu suma nacisków na koła napędowe pozostaje niezmieniona, nie występuje poślizg, a mechanizm może działać normalnie.

7. Hak dźwigowy

1. Korpus haka to część, która bezpośrednio styka się z ciężkim przedmiotem i jest zwykle wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić jej nośność i trwałość. Zblocze jest instalowane nad hakiem i połączone z bębnem za pomocą liny stalowej, aby pomóc w osiągnięciu pionowego ruchu ciężkiego przedmiotu. Do urządzeń zabezpieczających zaliczają się urządzenia blokujące, wyłączniki krańcowe itp., które służą do zapewnienia bezpieczeństwa haka podczas pracy.

2. Kiedy operator uruchamia mechanizm podnoszący, silnik napędza bęben, aby się obracał, a lina stalowa przesuwa hak w górę lub w dół przez wielokrążek, umożliwiając w ten sposób pionowe przenoszenie ciężkiego przedmiotu. Wózek porusza się poprzecznie po torze mostu i współpracuje z pracą wzdłużną wózka, dzięki czemu hak może elastycznie poruszać się w przestrzeni trójwymiarowej, aby wykonać zadanie dźwigowe w skomplikowanych warunkach pracy.

3. Hak jest zwykle wykonany z wysokiej jakości stali stopowej, o dużej wytrzymałości i wytrzymałości oraz wytrzymuje duże obciążenia. Jego konstrukcja musi spełniać określony współczynnik bezpieczeństwa, zwykle 1,5 do 2-krotności znamionowego ciężaru podnoszenia, aby zapewnić, że nie pęknie ani nie odkształci się w ekstremalnych warunkach. Hak należy regularnie poddawać badaniom nieniszczącym i obciążeniowym, aby zapewnić jego bezpieczeństwo i niezawodność podczas użytkowania.

Silnik

1. Korpus silnika składa się zwykle ze stojana i wirnika. Stojan wytwarza pole magnetyczne, a wirnik obraca się w polu magnetycznym, aby wytworzyć moment obrotowy. Aby silnik nie przegrzał się podczas długotrwałej pracy, zwykle wyposaża się go w układ chłodzenia chłodzony powietrzem lub wodą.

2. Silnik działa w oparciu o zasadę indukcji elektromagnetycznej. Gdy prąd przepływa przez cewkę stojana, generowane jest wirujące pole magnetyczne. To pole magnetyczne oddziałuje z przewodnikiem w wirniku, wytwarzając siłę elektromotoryczną i prąd, co z kolei powoduje obrót wirnika. Silnik przekształca energię elektryczną w energię mechaniczną i przekazuje moc do mechanizmu roboczego dźwigu poprzez urządzenie przenoszące (takie jak reduktor, sprzęgło itp.), aby uzyskać podnoszenie, opuszczanie i ruch boczny ciężkich przedmiotów.

3. Moc silnika musi odpowiadać ciężarowi podnoszenia i prędkości roboczej żurawia, aby zapewnić płynną i wydajną pracę żurawia. Aby chronić silnik przed uszkodzeniami spowodowanymi przeciążeniem, jest on zwykle wyposażony w urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem, takie jak przekaźnik termiczny lub elektroniczne zabezpieczenie przed przeciążeniem. Poziom izolacji silnika powinien spełniać odpowiednie normy, aby zapobiec awariom elektrycznym i zagrożeniom bezpieczeństwa.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1. Dźwiękowy i świetlny system alarmowy: Dźwiękowy i świetlny system alarmowy zwykle składa się z czujników, sterowników, alarmów dźwiękowych i świetlnych oraz zasilaczy. Gdy stan pracy żurawia przekroczy ustawiony zakres bezpieczeństwa (np. przeciążenie, nadmierna prędkość itp.), czujnik wykryje nieprawidłowe sygnały i przekaże je do sterownika, który następnie uruchomi alarm dźwiękowy i świetlny w celu wydania sygnału dźwiękowego i alarm świetlny przypominający operatorowi o konieczności podjęcia odpowiednich działań. Dźwiękowy i świetlny system alarmowy powinien charakteryzować się wysoką czułością, dobrą stabilnością i silną zdolnością przeciwzakłóceniową, aby zapewnić dokładne i niezawodne działanie w różnych środowiskach pracy.

2. Wyłącznik krańcowy: Wyłącznik krańcowy składa się głównie ze styków, sprężyn i obudów i jest zwykle instalowany na bieżni lub kluczowych elementach żurawia. Gdy żuraw dobiegnie do ustawionej pozycji krańcowej, wyłącznik krańcowy zostanie uruchomiony, odcinając odpowiednie źródło zasilania i zatrzymując ruch żurawia, aby zapobiec wypadkom spowodowanym przekroczeniem przez dźwig zakresu bezpieczeństwa. Wyłącznik krańcowy powinien charakteryzować się niezawodnym działaniem, szybką reakcją i długą żywotnością, aby zapewnić dokładne odcięcie źródła zasilania w krytycznych momentach.

10. Urządzenia zabezpieczające

1. Wyłącznik krańcowy: Wyłącznik krańcowy służy do ograniczenia zakresu roboczego żurawia, aby zapobiec przekroczeniu przez niego limitu bezpieczeństwa. Gdy żuraw osiągnie ustawioną pozycję graniczną, wyłącznik krańcowy uruchomi się i odetnie zasilanie, aby zatrzymać ruch żurawia.

2. Zabezpieczenie przed przeciążeniem: Zabezpieczenie przed przeciążeniem służy do zapobiegania przeciążeniu dźwigu. Gdy ciężar podnoszony przez dźwig przekracza znamionowy ciężar podnoszenia, zabezpieczenie przed przeciążeniem automatycznie odetnie zasilanie, aby zapobiec przeciążeniu dźwigu. Zabezpieczenie przed przeciążeniem zwykle określa, czy jest przeciążone, wykrywając napięcie liny stalowej lub haka.

3. Zderzak: Zderzak służy do pochłaniania siły uderzenia generowanej przez dźwig podczas pracy i zmniejszania uszkodzeń konstrukcji dźwigu i ładunku.

4. Urządzenie antykolizyjne: Urządzenie antykolizyjne służy do zapobiegania kolizji żurawia z innymi obiektami podczas pracy. Gdy odległość między dźwigiem a innymi obiektami będzie zbyt mała, urządzenie antykolizyjne włączy alarm i podejmie odpowiednie działania, takie jak spowolnienie lub zatrzymanie pracy. Typowe urządzenia antykolizyjne obejmują urządzenia antykolizyjne na podczerwień i laserowe urządzenia antykolizyjne.

5. Inne urządzenia zabezpieczające

Przycisk zatrzymania awaryjnego: Służy do szybkiego odcięcia zasilania i zatrzymania wszelkich ruchów dźwigu w sytuacji awaryjnej.

Blokada bezpieczeństwa: służy do blokowania niektórych części żurawia, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu poza godzinami pracy.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy: włącza alarmy dźwiękowe i świetlne, gdy w żurawiu wystąpią nietypowe warunki, aby ostrzec operatora.

11.Tryb sterowania

1. Sterowanie z ziemi: Operator bezpośrednio obsługuje żuraw za pomocą sterownika na ziemi. Ta metoda sterowania jest odpowiednia dla małych lub prostych dźwigów, a operator może bezpośrednio obserwować ruch żurawia i sterować nim. Metoda sterowania naziemnego jest prosta i intuicyjna, co ułatwia operatorowi obserwację i wydawanie poleceń. Jednocześnie, ponieważ operator znajduje się blisko żurawia, może szybko zareagować w sytuacjach awaryjnych.

2. Sterowanie w sterowni: Operator siedzi w sterowni i zdalnie steruje żurawiem za pomocą joysticka lub przycisku. Sterownia jest zwykle wyposażona w różne urządzenia i przyrządy zabezpieczające umożliwiające monitorowanie stanu pracy dźwigu w czasie rzeczywistym. Metoda sterowania w sterowni może zapewnić lepsze pole widzenia i komfort oraz zmniejszyć zmęczenie operatora. Jednocześnie sterownia jest zwykle wyposażona w różne urządzenia i przyrządy zabezpieczające, które monitorują stan pracy dźwigu w czasie rzeczywistym i poprawiają bezpieczeństwo.

3. Zdalne sterowanie: Operator zdalnie steruje dźwigiem za pomocą pilota. Pilot zdalnego sterowania jest zwykle wyposażony w moduł komunikacji bezprzewodowej, umożliwiający sterowanie i transmisję sygnału na duże odległości. Metoda zdalnego sterowania zapewnia większą elastyczność i wygodę, a operator może pracować z dala od żurawia, co zmniejsza ryzyko. Jednocześnie metoda zdalnego sterowania może również umożliwić wieloosobową współpracę i poprawić wydajność pracy.

Naszkicować

Główny techniczny

 

 

1. Prosta konstrukcja

Konstrukcja jednobelkowej suwnicy pomostowej jest stosunkowo prosta i składa się głównie z trzech części: konstrukcji mechanicznej, elektrycznej i metalowej. Ta prosta konstrukcja sprawia, że ​​żuraw jest stosunkowo łatwy w produkcji, montażu i konserwacji.

2. Niski koszt

W porównaniu z innymi typami dźwigów, koszty produkcji i koszty użytkowania jednobelkowej suwnicy pomostowej są stosunkowo niskie. To sprawia, że ​​jest to preferowany sprzęt dźwigowy dla wielu małych i średnich przedsiębiorstw oraz fabryk.

3. Silna zdolność adaptacji

Żurawie pomostowe jednobelkowe nadają się do podnoszenia ładunków przy różnych okazjach, szczególnie w miejscach, w których przestrzeń jest ograniczona lub wymagany jest częsty ruch. Na przykład w warsztatach, magazynach, dokach i innych miejscach swoje zalety mogą wykorzystać jednobelkowe suwnice pomostowe. Ponadto jednobelkowe suwnice pomostowe można również dostosowywać i modyfikować w zależności od różnych potrzeb, aby dostosować się do różnych środowisk pracy i zadań.

4. Łatwy w obsłudze

Obsługa jednodźwigarowej suwnicy pomostowej jest stosunkowo prosta i intuicyjna, a operator może sterować dźwigiem za pomocą sterowania naziemnego, sterowania w sterowni lub pilota. Ten wygodny sposób obsługi zmniejsza trudność szkolenia i intensywność pracy operatora.

5. Łatwa konserwacja

Ponieważ suwnica jednobelkowa ma prostą konstrukcję i mniej elementów, jej konserwacja i konserwacja są również stosunkowo proste. Operatorzy mogą regularnie sprawdzać i smarować żuraw, aby szybko wykryć i rozwiązać potencjalne problemy.

6. Bezpieczny i niezawodny

Żurawie pomostowe jednodźwigarowe wyposażone są w różnorodne urządzenia zabezpieczające, takie jak wyłączniki krańcowe, zabezpieczenia przeciążeniowe, zderzaki i urządzenia antykolizyjne, które mogą skutecznie zapobiegać wypadkom i zapewniać bezpieczeństwo operatorów.

 

 

1. Produkcja przemysłowa

W produkcji przemysłowej jednobelkowe suwnice pomostowe są często używane do przenoszenia materiałów oraz prac załadunkowych i rozładunkowych w warsztatach. Może szybko i dokładnie podnosić, przenosić i umieszczać różne surowce, półprodukty i produkty gotowe, aby poprawić wydajność produkcji.

2. Magazynowanie i logistyka

W dziedzinie magazynowania i logistyki jednodźwigarowe suwnice pomostowe są jednym z ważnych urządzeń logistycznych. Może pomóc kierownikom magazynów w szybkim zakończeniu magazynowania, wysyłki i inwentaryzacji towarów, a także poprawić wydajność magazynowania.

3. Budowa

W budownictwie jednodźwigarowe suwnice mostowe stosowane są głównie do transportu pionowego i poziomego przemieszczania materiałów budowlanych (takich jak stal, beton, cegły itp.). Może podnosić materiały budowlane z ziemi lub z niskiego na wysokie lub przenosić je między różnymi obszarami budowy, zmniejszać pracochłonność pracowników i poprawiać wydajność budowy.

4. Terminal portowy

W terminalach portowych jednym z powszechnych urządzeń dźwigowych są jednobelkowe suwnice pomostowe. Służy głównie do załadunku, rozładunku i przeładunku kontenerów i może szybko i bezpiecznie podnosić kontenery ze statku na brzeg lub z brzegu na statek.

5. Inne pola

Oprócz wyżej wymienionych dziedzin, jednodźwigarowe suwnice pomostowe mogą być również wykorzystywane do montażu, konserwacji i remontów urządzeń w branżach takich jak elektryczność, kolejnictwo i chemia. W tych dziedzinach jednodźwigarowe suwnice pomostowe są szeroko stosowane ze względu na ich prostą konstrukcję, wygodną obsługę i duże możliwości adaptacji.

 

 

1. Etap projektowania

Na etapie projektowania inżynierowie przeprowadzą szczegółowy projekt i obliczenia zgodnie z potrzebami klienta i rzeczywistymi scenariuszami zastosowań. Obejmuje to określenie rozmiaru, udźwigu, rozpiętości, wysokości podnoszenia i innych kluczowych parametrów żurawia. W procesie projektowania należy wziąć pod uwagę stabilność, bezpieczeństwo i niezawodność żurawia, aby upewnić się, że spełnia on wymagania odpowiednich norm i specyfikacji.

2. Przygotowanie materiału

Zgodnie z rysunkami projektowymi i wymaganiami specyfikacji zakup wymagane surowce i części. Kontroluj i przesiewaj zakupione materiały, aby upewnić się, że ich jakość odpowiada wymaganiom. Jednocześnie dokonaj wstępnej obróbki części, które wymagają obróbki, takiej jak cięcie, spawanie, szlifowanie itp.

3. Etap produkcji

Na etapie produkcji pracownicy przetwarzają i montują części zgodnie z rysunkami projektowymi i wymaganiami procesu. Obejmuje to cięcie stali, spawanie części konstrukcyjnych, obróbkę części przekładni itp. Obróbka cieplna lub obróbka powierzchni kluczowych części w celu poprawy ich odporności na zużycie i korozję.

4. Etap montażu

Zmontuj wyprodukowane części, aby utworzyć kompletną konstrukcję dźwigu. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na sposób łączenia i mocowania poszczególnych elementów, aby zapewnić stabilność i niezawodność całej konstrukcji. Przeprowadź wstępną kontrolę i regulację zmontowanego żurawia, aby zapewnić elastyczność i dokładność jego ruchomych części. Jednocześnie należy zainstalować niezbędne urządzenia i instrumenty zabezpieczające, takie jak wyłączniki krańcowe, zabezpieczenia przed przeciążeniem, bufory itp.

5. Etap uruchomienia

Na etapie uruchomienia żuraw poddawany jest kompleksowym testom wydajności i kontroli bezpieczeństwa. Obejmuje to test bez obciążenia, test obciążenia, test stabilności i inne elementy. Zgodnie z wynikami testów żuraw jest dostosowywany i optymalizowany, aby zapewnić, że jego różne wskaźniki wydajności spełniają wymagania projektowe. Jednocześnie operatorzy są szkoleni i instruowani, aby zapewnić prawidłową obsługę i konserwację żurawia.

6. Kontrola przed fabryką

Przed opuszczeniem fabryki żuraw poddawany jest końcowej kontroli jakości i odbiorowi. Obejmuje to kontrolę wyglądu, pomiary wymiarowe, testy funkcjonalne i inne aspekty. Po upewnieniu się, że żuraw spełnia odpowiednie normy i wymagania klienta, zostaje on zapakowany i wysłany. Jednocześnie dostarczane są niezbędne informacje techniczne i instrukcje obsługi, aby ułatwić klientom zrozumienie i obsługę żurawia.

 

 

 

Kontrola materiału

Kontrola jakości: Nabywane surowce podlegają ścisłej kontroli jakości, aby upewnić się, że spełniają one wymagania projektowe i normy krajowe.

Przechowywanie materiałów: Zakwalifikowane materiały są przechowywane zgodnie z klasyfikacją, aby zapobiec korozji lub uszkodzeniom.

Cięcie i formowanie

Cięcie stali: Użyj cięcia plazmowego, cięcia laserowego lub cięcia płomieniowego i innych technologii, aby przeciąć stal zgodnie z rozmiarem rysunku projektowego.

Obróbka formowania: Formuj płytę stalową poprzez gięcie, walcowanie, spawanie i inne procesy w celu wytworzenia belki głównej, belki końcowej i innych części konstrukcyjnych.

Spawalniczy

Spawanie komponentów: Wycięte i uformowane części stalowe są przyspawane do głównych konstrukcji, takich jak belka główna, belka końcowa i wózek. Proces spawania musi być ściśle kontrolowany, aby zapewnić wytrzymałość konstrukcyjną i jakość spawania.

Kontrola spoin: Użyj technologii badań nieniszczących (takich jak badania ultradźwiękowe, badania radiograficzne), aby sprawdzić spoiny, aby upewnić się, że nie ma pęknięć ani innych defektów.

Obróbka

Obróbka precyzyjna: Kluczowe elementy żurawia, takie jak zestawy kołowe, gniazda łożysk, koła pasowe itp., podlegają precyzyjnej obróbce, aby zapewnić ich dokładność wymiarową i jakość powierzchni.

Montaż całej maszyny

Montaż ogólny: Na podstawie montażu wstępnego przeprowadzany jest montaż całościowy żurawia obejmujący końcowy montaż belki głównej, belki końcowej, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu chodniczego itp.

Uruchomienie i testowanie

W warunkach dynamicznych testowana jest wydajność operacyjna żurawia, w tym testowanie funkcji podnoszenia, chodzenia, kierowania i innych funkcji. Całkowity rozmiar zmontowanej suwnicy pomostowej jest sprawdzany, aby upewnić się, że wszystkie wymiary spełniają wymagania projektowe.

Natryskiwanie i obróbka antykorozyjna

Obróbka powierzchni Usuwanie rdzy: Usuwanie rdzy z powierzchni żurawia, powszechne metody obejmują piaskowanie, trawienie itp. Natryskiwanie podkładu: Natryskiwać podkład antykorozyjny na obrabianą powierzchnię, aby zapobiec utlenianiu i korozji metalu. Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej Natryskiwanie koloru: Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej zgodnie z wymaganiami klienta lub normami branżowymi, aby nadać dźwigowi efekt ochronny i dekoracyjny. Znakowanie: Po natryskiwaniu należy oznaczyć dane identyfikacyjne żurawia zgodnie ze specyfikacjami, takie jak model, obciążenie znamionowe itp.

Fabryka i montaż

Opakowanie i transport

Ochrona opakowania: Ochronnie zapakuj kluczowe elementy żurawia, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu. Organizacja transportu: W zależności od wielkości sprzętu i warunków transportu wybierz odpowiednią metodę transportu, aby przetransportować dźwig do siedziby klienta.

Akceptacja i dostawa

Akceptacja klienta

Odbiór na miejscu: Klient przeprowadza odbiór dźwigu na miejscu zgodnie z wymogami umowy i specyfikacjami technicznymi, aby sprawdzić wydajność i jakość sprzętu.

Usuwanie problemów: Jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek problemy, producent musi je usunąć na czas, aby mieć pewność, że sprzęt w pełni spełnia wymagania klienta. Dostawa i użytkowanie Szkolenie w zakresie obsługi: Producent zazwyczaj szkoli operatorów klienta, aby zapewnić im prawidłową i bezpieczną obsługę żurawia.

Popularne Tagi: systemy suwnic jednoszynowych, Chiny producenci, dostawcy, fabryki systemów suwnic jednoszynowych