Suwnica mostowa

Suwnica dwudźwigarowa to ciężkie urządzenie podnoszące przeznaczone do zastosowań przemysłowych i komercyjnych. Jak sama nazwa wskazuje, posiada system dwudźwigarowy, który zapewnia wyjątkową wytrzymałość i stabilność podczas pracy. Oto kilka kluczowych aspektów wprowadzenia produktu do suwnicy dwudźwigarowej:

Projekt i struktura: Suwnica składa się z dwóch równoległych dźwigarów lub belek wykonanych z wysokiej jakości stali, co zapewnia solidną ramę, która może wytrzymać duże obciążenia. Konstrukcja z podwójnym dźwigarem pomaga w bardziej równomiernym rozłożeniu obciążenia, zmniejszając ryzyko zgięcia lub uszkodzenia konstrukcji suwnicy.

Udźwig: Suwnice dwudźwigarowe są w stanie przenosić bardzo ciężkie ładunki, zazwyczaj od kilku ton do setek ton, w zależności od konkretnego modelu i konfiguracji. Dzięki temu nadają się do ciężkich zastosowań przemysłowych, takich jak odlewnie, młyny, stocznie i duże zakłady produkcyjne.

Ogólnie rzecz biorąc, dwudźwigarowa suwnica górna jest solidnym i niezawodnym rozwiązaniem do podnoszenia ciężkich ładunków w warunkach przemysłowych. Jej konstrukcja i możliwości sprawiają, że jest ona nieocenionym atutem w przypadku operacji wymagających przemieszczania dużych i ciężkich materiałów.

Maksymalna wysokość podnoszenia: 2,5 m, 3 m, 7,5 m, 5 m, 10 m, 4 m, 15 m, 6 m, 20 m, inne

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg):200000 kg

Maksymalne obciążenie: 100 ton

Zakres: Wymagania klientów

Tryb sterowania dźwigiem: Sterowanie podłogowe / Sterowanie zdalne / Kabina

Cały zestaw dźwigów

Suwnica bramowa to rodzaj urządzenia podnoszącego, które składa się z poziomej belki lub suwnicy, podpartej na obu końcach pionowymi kolumnami. Cała konstrukcja porusza się po szynach lub torach na ziemi, co pozwala dźwigowi pokryć większy obszar niż dźwig stały. Dźwig może być wyposażony w różne rodzaje wciągników i mechanizmów podnoszących, aby obsługiwać różne materiały i ładunki.

Belka główna

Główna belka dwudźwigarowej suwnicy pomostowej jest krytycznym elementem konstrukcyjnym, który zapewnia podstawowe wsparcie dla mechanizmu podnoszącego suwnicy i przenosi obciążenie podczas pracy. Oto kilka kluczowych aspektów głównej belki dwudźwigarowej suwnicy pomostowej:

Projekt i konstrukcja: Główna belka jest zazwyczaj wykonana z wysokowytrzymałej stali, co zapewnia, że ​​wytrzyma duże obciążenia i naprężenia występujące podczas operacji podnoszenia. Jest zaprojektowana tak, aby była sztywna i wytrzymała, minimalizując ugięcie i utrzymując stabilność nawet przy pełnym obciążeniu.

Funkcja: Główna belka służy jako podstawa mechanizmu podnoszącego, który obejmuje sam wciągnik (taki jak wciągnik linowy lub łańcuchowy), wózek i inne powiązane komponenty. Umożliwia on wciągnikowi poruszanie się wzdłuż jego długości, umożliwiając precyzyjne pozycjonowanie ładunku.

Konfiguracja podwójnej belki: W suwnicy dwudźwigarowej znajdują się dwie główne belki równoległe do siebie. Ta konfiguracja podwójnej belki zwiększa udźwig i stabilność suwnicy w porównaniu z systemami jednodźwigarowymi. Belki są połączone w regularnych odstępach za pomocą poprzeczek lub prętów ściągających, które dodatkowo wzmacniają konstrukcję i utrzymują wyrównanie belek.

Rozkład obciążenia: Konstrukcja z podwójnym dźwigarem pomaga równomiernie rozłożyć obciążenie na dźwigu, zmniejszając ryzyko nierównomiernego zużycia podzespołów dźwigu. Ten rozkład pomaga również zmniejszyć moment zginający na głównym dźwigarze, wydłużając jego żywotność i utrzymując wydajność operacyjną.

Główna belka suwnicy dwudźwigarowej odgrywa kluczową rolę w podtrzymywaniu operacji podnoszenia dźwigu. Jej solidna konstrukcja i konstrukcja sprawiają, że nadaje się do obsługi ciężkich ładunków w środowiskach przemysłowych, przyczyniając się do ogólnej wydajności i niezawodności dźwigu.

3. System podnoszenia

System podnoszenia dwudźwigarowej suwnicy pomostowej jest złożonym i kluczowym elementem, który umożliwia dźwigowi wykonywanie jego podstawowej funkcji: podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków. System ten składa się z kilku elementów współpracujących ze sobą w celu zapewnienia bezpiecznej i wydajnej pracy. Oto zestawienie głównych elementów i ich funkcji:

Mechanizm podnoszenia

Mechanizm wciągarki jest centralnym elementem układu podnoszącego. Zazwyczaj obejmuje:Bęben(y) wciągarki lub mechanizm naciągowy: Jeden lub więcej bębnów, wokół których nawinięte są liny stalowe lub łańcuchy, używane do podnoszenia i opuszczania ładunku.

Silnik(i) podnośnika: Silnik(i) elektryczny(e) napędza(ą) bęben(y) sterowany(e) przez operatora w celu podnoszenia lub opuszczania haka, a w konsekwencji ładunku.

Hak lub chwytak: Urządzenie znajdujące się na końcu mechanizmu podnoszącego, służące do mocowania ładunku.

System wózków

Wózek umożliwia poziomy ruch wciągarki wzdłuż belki:

Koła jezdne: Zamontowane na dźwigarze koła umożliwiają poruszanie się wciągarki tam i z powrotem.

Silnik wózka: Napędzany silnikiem elektrycznym, napędza wózek wzdłuż belki, przesuwając w ten sposób ładunek w poziomie. Liny lub łańcuchy stalowe

Służą do łączenia bębna wciągarki z hakiem. Są niezbędne do podnoszenia:

Liny stalowe: Stosowane są zazwyczaj w wciągnikach linowych, charakteryzują się dużą elastycznością i mogą być używane do podnoszenia na duże głębokości.

Łańcuchy: stosowane w wciągnikach łańcuchowych; zapewniają sztywniejsze rozwiązanie do podnoszenia przy mniejszej elastyczności niż liny stalowe.

Załaduj blok

Blok ładunkowy jest przymocowany do haka i zawiera bloczki (krążki) służące do prowadzenia lin stalowych lub łańcucha:

Koło pasowe: Zmniejsza siłę potrzebną do podnoszenia ciężkich ładunków poprzez zmianę kąta nachylenia liny lub łańcucha.

Każdy element systemu podnoszenia jest zaprojektowany z precyzją, aby zapewnić, że dźwig może bezpiecznie i wydajnie obsługiwać ciężkie ładunki. Prawidłowa konserwacja, w tym regularne kontrole i niezbędne smarowanie, są niezbędne do utrzymania płynnej pracy systemu podnoszenia i zapobiegania wypadkom lub przestojom spowodowanym awarią sprzętu.

 

4. Wózki końcowe

Wózki czołowe, znane również jako wózki czołowe lub koła czołowe, są krytycznymi elementami suwnicy dwudźwigarowej. Odgrywają one kluczową rolę w podtrzymywaniu konstrukcji suwnicy i umożliwiają jej poruszanie się wzdłuż belki jezdnej. Oto szczegółowe wyjaśnienie wózków czołowych:

Projekt i funkcjonalność

Wózki końcowe znajdują się na obu końcach suwnicy dwudźwigarowej i odpowiadają za połączenie suwnicy z belką jezdną. Każdy wózek końcowy zazwyczaj składa się z:

Koła lub rolki: Są zamontowane na osi i poruszają się wzdłuż górnej części belki toru startowego, umożliwiając dźwigowi poruszanie się tam i z powrotem. Koła są zazwyczaj wykonane z trwałych materiałów, takich jak stal lub żeliwo, aby wytrzymać duże obciążenia i częste ruchy.

Łożyska i osie: Osie podtrzymują koła i są wyposażone w łożyska, aby zapewnić płynny obrót. Łożyska te są krytyczne dla zmniejszenia tarcia i zużycia, co może mieć wpływ na wydajność i żywotność żurawia.

Sprzęt montażowy: Obejmuje śruby, kołki i inne elementy mocujące, które bezpiecznie mocują wózek końcowy do dźwigara dźwigu. Prawidłowy montaż jest niezbędny do zachowania integralności strukturalnej dźwigu podczas pracy.

.

 

Mechanizm jezdny dźwigu

Mechanizm jezdny suwnicy dwudźwigarowej umożliwia suwnicy poruszanie się wzdłuż jej stałej belki jezdnej lub szyny. Mechanizm ten jest kluczowy dla pozycjonowania suwnicy w celu podnoszenia i transportu ładunków do różnych lokalizacji w obrębie jej obszaru operacyjnego. Oto szczegółowy opis komponentów zaangażowanych w mechanizm jezdny suwnicy:

Wózki końcowe lub koła końcowe: Znajdują się one na obu końcach dźwigu i podtrzymują ciężar dźwigu, umożliwiając mu jednocześnie poruszanie się wzdłuż belki toru startowego. Wózki końcowe zazwyczaj składają się z kół lub rolek, które biegną wzdłuż górnej części belki toru startowego.

Koła napędowe/silniki: Jedno lub więcej kół na wózkach końcowych może być napędzanych w celu napędzania dźwigu wzdłuż belki toru startowego. Te koła napędowe są zazwyczaj połączone z silnikami elektrycznymi, które zapewniają niezbędną siłę do poruszania dźwigiem.

Koła pasa startowego: Oprócz kół napędowych, na wózkach końcowych, które poruszają się wzdłuż belki pasa startowego, znajdują się zazwyczaj dodatkowe koła bez napędu. Koła te stabilizują dźwig i równomiernie rozkładają jego ciężar.

Silniki elektryczne: Silniki elektryczne odpowiadają za napędzanie kół napędowych. Są one kontrolowane przez operatora dźwigu za pomocą pilota lub systemu zdalnego sterowania radiowego.

Podczas pracy mechanizm jezdny żurawia współpracuje z mechanizmem podnoszącym i systemem wózków. Gdy żuraw porusza się wzdłuż belki jezdnej, mechanizm podnoszący może podnosić lub opuszczać ładunek, a system wózków może przesuwać ładunek poziomo wzdłuż belki. Ten skoordynowany ruch umożliwia precyzyjne pozycjonowanie ładunku w trzech wymiarach w obszarze operacyjnym żurawia.

6.Mechanizm przesuwu wózka

Elementy mechanizmu przesuwu wózka

1. Wózek: Wózek to wózek na kółkach, który porusza się po kołnierzowych torach lub szynach zamontowanych na górze dźwigarów. Zawiera mechanizm wciągnika i odpowiada za przesuwanie wciągnika wzdłuż dźwigara.

2. Koła wózka: Koła te są zamontowane na wózku i poruszają się wzdłuż kołnierzowych szyn lub torów na belce. Podtrzymują ciężar wciągnika i przenoszonego ładunku.

3. Koła napędowe/silniki: Jedno lub więcej kół wózka może być napędzanych, aby poruszać wózkiem wzdłuż belki. Te koła napędowe są zazwyczaj połączone z silnikami elektrycznymi, które zapewniają niezbędną siłę do napędzania wózka.

7.Koło dźwigowe

Koła dźwigu dwudźwigarowej suwnicy pomostowej są kluczowymi elementami, które umożliwiają dźwigowi poruszanie się wzdłuż belki jezdnej lub szyny. Koła te są zaprojektowane tak, aby podtrzymywać ciężar dźwigu i jego ładunków, zapewniając stabilny i niezawodny ruch. Oto szczegółowe wyjaśnienie kół dźwigu i ich funkcji:

2.Rodzaje kół dźwigowych

Koła dźwigowe można podzielić na kategorie na podstawie ich konstrukcji i funkcjonalności: Koła toru jezdnego: Koła te są zamontowane na wózkach końcowych na obu końcach dźwigu i biegną wzdłuż górnej części belki toru jezdnego. Są odpowiedzialne za podtrzymywanie ciężaru dźwigu i umożliwiają mu poruszanie się tam i z powrotem wzdłuż belki. Koła toru jezdnego można dalej podzielić na: Koła kołnierzowe: Koła te mają kołnierz po jednej lub obu stronach, aby zapobiec przypadkowemu wypadnięciu dźwigu z belki toru jezdnego. Koła bez kołnierza: Bez kołnierza koła te polegają na konstrukcji belki toru jezdnego, aby utrzymać dźwig na miejscu.

 

 

8. Hak dźwigowy

Hak dźwigu dwudźwigarowej suwnicy pomostowej to element na dole mechanizmu podnoszącego, który jest bezpośrednio przymocowany do ładunku. Hak jest krytyczną częścią układu podnoszenia dźwigu i jest zaprojektowany do podnoszenia, opuszczania i przenoszenia ładunków w sposób bezpieczny i wydajny. Oto szczegółowy opis haka dźwigu i jego funkcji:

Elementy haka dźwigowego

Korpus haka: Korpus haka jest główną strukturą haka i jest zazwyczaj wykonany z wytrzymałej stali. Ma otwór na jednym końcu do przymocowania do liny lub łańcucha podnoszącego oraz zakrzywiony koniec do zaczepienia ładunku.

Gardło: Gardło to zakrzywiony koniec haka, w którym znajduje się ładunek. Jest ono zaprojektowane tak, aby bezpiecznie trzymać ładunek podczas podnoszenia i zapobiegać jego ześlizgiwaniu się.

Zatrzask bezpieczeństwa: Wiele haków jest wyposażonych w zatrzask bezpieczeństwa lub mechanizm blokujący, który zabezpiecza ładunek na haku. Zatrzask ten pomaga zapobiec przypadkowemu zwolnieniu ładunku i zwiększa bezpieczeństwo podczas pracy.

Punkt mocowania: Punkt mocowania to miejsce, w którym hak łączy się z liną lub łańcuchem podnoszącym. Połączenie to musi być bezpieczne i zdolne do wytrzymania sił wywieranych podczas operacji podnoszenia.

Uchwyt: Niektóre haki mogą mieć uchwyt lub pętlę do ręcznego zaczepiania i odczepiania ładunku. Uchwyt ten może być również używany do kontrolowania orientacji ładunku podczas podnoszenia.

 

 

9.Silnik

1. Silnik dwubelkowego suwnicy pomostowej stanowi kluczowy element źródła zasilania suwnicy, odpowiedzialny za dostarczanie niezbędnej mocy do mechanizmu podnoszącego oraz mechanizmu jezdnego wózka i platformy.

2. W przypadku dwubelkowego suwnicy mostowej wybór i zastosowanie silnika są bardzo ważne, a jego wydajność bezpośrednio wpływa na wydajność operacyjną i stabilność suwnicy. Ponieważ ten typ suwnicy jest zaprojektowany do obsługi ciężkich ładunków, silnik musi być w stanie zapewnić wystarczającą moc i moment obrotowy, aby płynnie podnosić i przenosić ciężkie ładunki. Silnik jest zazwyczaj umieszczony na obu końcach belki głównej i na wózku podnoszącym i jest połączony z bębnem, kołem pasowym i kołem za pośrednictwem precyzyjnego układu przekładniowego, aby zapewnić, że wszystkie części mogą pracować synchronicznie i wydajnie.

.

 

System alarmowy dźwiękowy i świetlny& wyłącznik krańcowy

1. Dźwiękowy i wizualny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy dwubelkowego suwnicy pomostowej to kluczowe elementy zapewniające bezpieczną pracę, ostrzegające operatora i zapobiegające przekroczeniu limitów pracy suwnicy.

2. System alarmu dźwiękowego i wizualnego jest głównie odpowiedzialny za wysyłanie sygnałów wizualnych i dźwiękowych w określonych warunkach, aby przypomnieć personelowi i operatorom o zwróceniu uwagi na stan dźwigu. Te określone warunki obejmują dźwigi osiągające granice operacyjne, ładunki przekraczające limity projektowe lub awarie. Na przykład, gdy dźwig zbliża się do końca swojego toru, uruchamia się system alarmu dźwiękowego i wizualnego, ostrzegając operatora o konieczności zwolnienia lub zatrzymania za pomocą migających świateł i głośnego dźwięku alarmu.

3. Wyłącznik krańcowy to urządzenie zabezpieczające, które automatycznie odcina źródło zasilania, gdy elementy dźwigu osiągną swoje fizyczne położenie graniczne, aby uniknąć uszkodzenia sprzętu i wypadków zagrażających bezpieczeństwu. Zgodnie z przepisami Państwowej Administracji Nadzoru i Administracji Rynku wszystkie nowo dostarczone suwnice pomostowe muszą być wyposażone w dwa zestawy różnych form urządzeń ograniczających wysokość, aby zapewnić bezpieczeństwo mechanizmu podnoszącego.

Urządzenia bezpieczeństwa

Urządzenia bezpieczeństwa suwnicy pomostowej:

Wyposażenie bezpieczeństwa suwnicy mostowej obejmuje różnorodne urządzenia zabezpieczające mechaniczne i elektryczne, zaprojektowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa operatora i sprzętu. Urządzenia te są zaprojektowane w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa podczas obsługi suwnicy i zapobiegania wypadkom. Szczegóły są następujące:

1. Wyłącznik krańcowy i hamulec bezpieczeństwa:

Górny i dolny wyłącznik krańcowy mechanizmu podnoszącego zapewniają, że hak pracuje w bezpiecznym zakresie i zapobiegają nadmiernemu zwijaniu lub opuszczaniu.

Hamulec bezpieczeństwa może zostać szybko uruchomiony w nieprzewidzianych sytuacjach (np. w przypadku utraty zasilania silnika), co zapobiega przypadkowemu upadkowi windy.

2. Ogranicznik przeciążenia i wyświetlacz obciążenia:

Ogranicznik przeciążenia monitoruje ciężar podnoszonych przedmiotów i w przypadku przekroczenia maksymalnego dopuszczalnego udźwigu dźwigu włącza alarm i zatrzymuje operację podnoszenia, aby chronić dźwig i zapobiec uszkodzeniom konstrukcji.

Duży ekran wyświetla aktualną masę ładunku w czasie rzeczywistym, przypominając operatorowi o konieczności zwracania uwagi na ładunek.

3. System antykolizyjny oraz alarm dźwiękowy i wizualny:

System antykolizyjny wykorzystuje radary lub detektory podczerwieni do wykrywania przeszkód w zasięgu roboczym i zapobiega kolizjom pomiędzy poszczególnymi elementami dźwigu.

Dźwiękowy i wizualny system alarmowy przypomina operatorowi za pomocą sygnału dźwiękowego i świetlnego o konieczności podjęcia odpowiednich działań, gdy dźwig zbliża się do końca swojego toru lub gdy wystąpią nieprawidłowości w jego działaniu.

4. Barierki i odbojniki ochronne:

Platforma robocza i pomost roboczy przeznaczone do pracy na dużej wysokości są wyposażone w barierki ochronne, które gwarantują bezpieczeństwo operatora podczas pracy na dużej wysokości i zapobiegają przypadkowym upadkom.

Zderzak montowany jest na mechanizmie jezdnym dźwigu. Może on zmniejszyć siłę uderzenia w przypadku natrafienia na koniec toru lub inną przeszkodę, a także chronić sprzęt i stabilność konstrukcji.

5.Awaryjne wyłączenie i ochrona konserwacyjna:

Przycisk zatrzymania awaryjnego może natychmiast wyłączyć zasilanie w nagłych wypadkach i zatrzymać wszelkie działania dźwigu, aby poradzić sobie z sytuacjami awaryjnymi.

Podczas konserwacji i przeglądów stosowane są urządzenia zabezpieczające, aby zapewnić personelowi konserwacyjnemu możliwość wykonywania prac konserwacyjnych bez narażania się na niebezpieczeństwo.

6. Środki ochrony osobistej i procedury operacyjne:

Wszyscy operatorzy muszą nosić sprzęt ochrony osobistej, taki jak kaski, obuwie ochronne i liny zabezpieczające, aby zapewnić bezpieczeństwo osobiste w trakcie pracy.

Surowe procedury operacyjne i szkoleniowe gwarantują, że operatorzy posiadają niezbędne umiejętności i wiedzę, aby regulować zachowania operatorów i ograniczać liczbę wypadków związanych z bezpieczeństwem.

7. Podsumowując, wyposażenie bezpieczeństwa, w które wyposażone są dwubelkowe suwnice mostowe, obejmuje nie tylko różnorodne urządzenia zabezpieczające mechaniczne i elektryczne, ale także rygorystyczne procedury operacyjne i środki ochrony osobistej. Te wielopoziomowe środki bezpieczeństwa współpracują ze sobą, aby zapewnić kompleksową gwarancję bezpieczeństwa dla eksploatacji suwnicy. Podczas rzeczywistej eksploatacji ten sprzęt bezpieczeństwa powinien być regularnie sprawdzany i konserwowany, aby upewnić się, że jest w dobrym stanie, aby skutecznie zapobiegać wypadkom i je ograniczać.

 

Tryb sterowania

Tryb sterowania dźwigiem obejmuje sterowanie salą operacyjną, sterowanie przewodowe naziemne, sterowanie bezprzewodowe i sterowanie wielopunktowe oraz inne sposoby, wraz z postępem technologii, inteligentne sterowanie stało się nowym trendem w rozwoju dźwigów. W określonych zastosowaniach te metody sterowania można wybierać lub łączyć zgodnie z rzeczywistymi potrzebami i środowiskiem pracy, aby osiągnąć najlepsze wyniki operacyjne. Poniżej znajduje się szczegółowy wstęp do głównych metod sterowania dźwigiem:

1. Sterowanie salą operacyjną

Skrzynka sterownicza z przyciskami: Skrzynka sterownicza z przyciskami jest wyposażona w przyciski sterujące, przełączniki sterujące i wskaźniki, które można wykorzystywać oddzielnie do sterowania dźwigiem lub w połączeniu z innymi sterownikami.

Kontroler CAM: Służy do konwersji okablowania obwodu głównego i obwodu sterowania w ustalonej kolejności, aby sterować rozruchem, regulacją prędkości, hamowaniem i cofaniem silnika. Kontroler CAM może zazwyczaj sterować tylko jednym lub dwoma mechanizmami przekładni, jeśli potrzebujesz sterować większą liczbą mechanizmów przekładni, potrzebujesz wielu kontrolerów CAM.

Kontroler połączeń: Oparty na zasadzie kontrolera CAM, poprzez scentralizowane sterowanie każdym mechanizmem przekładni, aby osiągnąć prostą obsługę. Lewe i prawe pola sterowania kontrolera połączeń mogą realizować działanie każdego mechanizmu przekładni, w tym działanie połączenia podwójnego mechanizmu przekładni.

Komputer przemysłowy: Wykorzystanie zaawansowanych schematów sterowania (takich jak technologia konwersji częstotliwości połączona z technologią sterowania PLC), zdalne sterowanie za pomocą sprzętu komputerowego i oprogramowania oraz sieci. Ze względu na szczególne środowisko i wysokie wymagania dźwigu warunki użytkowania komputera są surowe.

2. Sterowanie przewodowe uziemiające

Urządzenie sterujące: Operator obsługuje przyciski, przełączniki i inne elementy sterujące na zawieszonym urządzeniu sterującym na ziemi oraz steruje silnikiem mechanizmu przekładniowego dźwigu za pomocą sygnału przesyłanego za pomocą zawieszonego kabla komunikacyjnego.

Wymagania bezpieczeństwa: Napięcie zasilania w urządzeniu sterującym z przewodem uziemiającym nie powinno przekraczać 250 V, obudowa powinna być całkowicie izolowana lub posiadać izolacyjną warstwę ochronną, a każda metalowa obudowa lub części metalowe, których można bezpośrednio dotknąć, powinny być osobno uziemione.

3. Sterowanie bezprzewodowe, sterowanie wielopunktowe, sterowanie inteligentne. Podsumowując, tryb sterowania dźwigiem rozwinął się od tradycyjnego sterowania w sali operacyjnej i sterowania przewodowego naziemnego do sterowania bezprzewodowego i sterowania inteligentnego, i stale dostosowuje się do potrzeb nowoczesnej produkcji przemysłowej. W przyszłości, wraz z ciągłym postępem technologii, tryb sterowania dźwigiem będzie dalej rozwijany w kierunku automatyzacji, inteligencji i zdalnego sterowania, aby poprawić wydajność operacyjną i bezpieczeństwo.

 

Naszkicować

 

 

 

1.Rozsądna struktura

Lekka i duża ładowność: most dwubelkowy przyjmuje dwie belki główne i dwie belki końcowe, aby utworzyć ramę mostu, co nie tylko zmniejsza wagę, ale także poprawia nośność. Belka główna przyjmuje głównie belkę dwuteową lub kompozytową płytę stalową, co poprawia nośność całej konstrukcji.

Silna odporność na wiatr: Konstrukcja mostu dwubelkowego sprawia, że ​​ma on dobrą odporność na wiatr i może normalnie działać w złych warunkach pogodowych. Ta cecha jest szczególnie ważna w przypadku operacji na zewnątrz, aby zapewnić stabilną pracę sprzętu.

2.Wyższa wydajność

Wydajna obsługa: Mechanizm podnoszenia, mechanizm obsługi wózka i mechanizm obsługi wózka mostu dwubelkowego zapewniają jego elastyczny ruch w przestrzeni trójwymiarowej i mogą wydajnie obsługiwać, ładować i rozładowywać materiały. Ta konstrukcja znacznie poprawia wydajność pracy i skraca czas pracy. Łatwa regulacja: ciężar podnoszenia, wysokość podnoszenia, rozpiętość i inne parametry dźwigu można regulować zgodnie z potrzebami roboczymi. Dzięki temu most dwubelkowy może dostosować się do różnych środowisk pracy i wymagań zadań, zapewniając dostosowane usługi.

3.Łatwy w obsłudze

Zaawansowany system sterowania: Wyposażony w zaawansowany system sterowania, możesz osiągnąć zautomatyzowane operacje, tylko proste ustawienie może osiągnąć precyzyjną kontrolę. Ten system nie tylko poprawia wydajność operacyjną, ale także zmniejsza ryzyko błędu ludzkiego.

Łatwa konserwacja: Ze względu na stosunkowo prostą konstrukcję konserwacja mostu dwubelkowego jest bardzo wygodna, wystarczy regularnie sprawdzać i wymieniać wrażliwe części. Mniejsza liczba części i łatwy dostęp dodatkowo obniżają koszty konserwacji.

4.Bezpieczny i niezawodny

Wielokrotna ochrona bezpieczeństwa: wyposażona w ogranicznik przeciążenia, ogranicznik wysokości, wyłącznik krańcowy ruchu i różne mechanizmy blokujące, aby zapewnić, że sprzęt działa w bezpiecznym zakresie. Urządzenia te mogą skutecznie zapobiegać niewłaściwej obsłudze i awariom sprzętu oraz zapewnić bezpieczeństwo personelu i sprzętu.

Ścisła kontrola jakości: Maszyna mostowa dwubelkowa przeszła ścisłą kontrolę jakości i testy w procesie produkcyjnym, aby zapewnić, że każdy komponent spełnia krajowe normy bezpieczeństwa. Ten proces produkcyjny o wysokim standardzie zapewnia długoterminową stabilną pracę sprzętu.

5.Oszczędność energii i ochrona środowiska

Niskie zużycie energii i niski poziom hałasu: sprzęt może skutecznie zmniejszyć zużycie energii i hałas podczas pracy, co spełnia wymagania zielonego budownictwa. Zaawansowany system zasilania i konstrukcja układu przesyłowego sprawiają, że most dwubelkowy jest bardziej energooszczędny podczas pracy, a jego wpływ na środowisko jest mniejszy.

6.Długa żywotność

Stal o wysokiej wytrzymałości: Belka główna wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości, która charakteryzuje się dużą odpornością na zużycie i korozję. Ten wybór materiału gwarantuje długą żywotność w trudnych warunkach, zwykle do 20 lat lub więcej.

7.Wygodny transport

Łatwy demontaż: elastyczne nogi pręta i sterowanie na miejscu mostu dwubelkowego można zdemontować na jedną część, którą łatwo przetransportować i zainstalować na miejscu. Unikalne połączenie stalowych sworzni jest nie tylko mocne i niezawodne, ale także znacznie skraca czas montażu.

 

 

1.Produkcja przemysłowa

Eksploatacja warsztatu: Most dwubelkowy jest stosowany we wszystkich rodzajach warsztatów produkcyjnych do obsługi oraz załadunku i rozładunku surowców, półproduktów i wyrobów gotowych, w szczególności w przemyśle stalowym, motoryzacyjnym i innych gałęziach przemysłu, a jego sprawne działanie znacznie podnosi wydajność produkcji.

Konserwacja sprzętu: Podczas konserwacji i remontów dużych urządzeń, do podnoszenia ciężkich części i zapewnienia, że ​​urządzenie będzie mogło zostać ponownie uruchomione w możliwie najkrótszym czasie, stosuje się dwubelkowy most.

2.Terminal portowy

Obsługa ładunków: Dwubelkowy most służy do załadunku i rozładunku kontenerów i ładunków masowych w terminalu portowym, a jego duża rozpiętość i duża wysokość podnoszenia spełniają potrzeby operacyjne dużych statków, co znacznie zwiększa wydajność obsługi ładunków.

Konserwacja sprzętu: Przy konserwacji sprzętu portowego powszechnie stosuje się most dwubelkowy do podnoszenia ciężkiego sprzętu i jego podzespołów, co skraca czas konserwacji i poprawia wykorzystanie sprzętu.

3.Magazynowanie logistyczne

Zarządzanie magazynem: Most dwubelkowy stosowany jest w dużych magazynach do składowania i obsługi towarów masowych, a jego elastyczność działania i wydajne możliwości obsługi sprawiają, że zarządzanie zapasami jest wygodniejsze.

Centrum dystrybucyjne: W centrum logistycznym do sortowania i pakowania towarów wykorzystywany jest most dwubelkowy, co gwarantuje terminową i dokładną realizację zamówień.

4.Budownictwo

Prace budowlane: Most dwubelkowy jest wykorzystywany na placu budowy do podnoszenia elementów betonowych, prętów stalowych i dużych materiałów dekoracyjnych, a jego wysoka wytrzymałość i stabilność spełnia wymagania skomplikowanych środowisk budowlanych.

Montaż sprzętu: Podczas montażu sprzętu budowlanego, dwubelkowy most odpowiada za podnoszenie i pozycjonowanie dużego sprzętu, aby zapewnić dokładny i sprawny montaż sprzętu.

5.Specjalne środowisko

Praca w wysokiej temperaturze: Most dwubelkowy może pracować w środowisku o wysokiej temperaturze, takim jak przemysł metalurgiczny, a jego konstrukcja odporna na wysoką temperaturę zapewnia normalną pracę sprzętu.

Środowisko niebezpieczne: W środowiskach wysokiego ryzyka, takich jak produkcja i obróbka chemikaliów, zdalny tryb obsługi dwubelkowego mostu zapewnia personelowi bezpieczną odległość i zmniejsza ryzyko operacyjne.

 

 

1.Produkcja przemysłowa

Eksploatacja warsztatu: Most dwubelkowy jest stosowany we wszystkich rodzajach warsztatów produkcyjnych do obsługi oraz załadunku i rozładunku surowców, półproduktów i wyrobów gotowych, w szczególności w przemyśle stalowym, motoryzacyjnym i innych gałęziach przemysłu, a jego sprawne działanie znacznie podnosi wydajność produkcji.

Konserwacja sprzętu: Podczas konserwacji i remontów dużych urządzeń, do podnoszenia ciężkich części i zapewnienia, że ​​urządzenie będzie mogło zostać ponownie uruchomione w możliwie najkrótszym czasie, stosuje się dwubelkowy most.

2.Terminal portowy

Obsługa ładunków: Dwubelkowy most służy do załadunku i rozładunku kontenerów i ładunków masowych w terminalu portowym, a jego duża rozpiętość i duża wysokość podnoszenia spełniają potrzeby operacyjne dużych statków, co znacznie zwiększa wydajność obsługi ładunków.

Konserwacja sprzętu: Przy konserwacji sprzętu portowego powszechnie stosuje się most dwubelkowy do podnoszenia ciężkiego sprzętu i jego podzespołów, co skraca czas konserwacji i poprawia wykorzystanie sprzętu.

3.Magazynowanie logistyczne

Zarządzanie magazynem: Most dwubelkowy stosowany jest w dużych magazynach do składowania i obsługi towarów masowych, a jego elastyczność działania i wydajne możliwości obsługi sprawiają, że zarządzanie zapasami jest wygodniejsze.

Centrum dystrybucyjne: W centrum logistycznym do sortowania i pakowania towarów wykorzystywany jest most dwubelkowy, co gwarantuje terminową i dokładną realizację zamówień.

4.Budownictwo

Prace budowlane: Most dwubelkowy jest wykorzystywany na placu budowy do podnoszenia elementów betonowych, prętów stalowych i dużych materiałów dekoracyjnych, a jego wysoka wytrzymałość i stabilność spełnia wymagania skomplikowanych środowisk budowlanych.

Montaż sprzętu: Podczas montażu sprzętu budowlanego, dwubelkowy most odpowiada za podnoszenie i pozycjonowanie dużego sprzętu, aby zapewnić dokładny i sprawny montaż sprzętu.

5.Specjalne środowisko

Praca w wysokiej temperaturze: Most dwubelkowy może pracować w środowisku o wysokiej temperaturze, takim jak przemysł metalurgiczny, a jego konstrukcja odporna na wysoką temperaturę zapewnia normalną pracę sprzętu.

Środowisko niebezpieczne: W środowiskach wysokiego ryzyka, takich jak produkcja i obróbka chemikaliów, zdalny tryb obsługi dwubelkowego mostu zapewnia personelowi bezpieczną odległość i zmniejsza ryzyko operacyjne.

 

 

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zakończeniu planu będzie ich ponad 500, a wskaźnik sieciowania sprzętu osiągnie 95%. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planuje się zainstalować 50, a wskaźnik automatyzacji całej linii produktów osiągnął.

Popularne Tagi: Suwnica mostowa, Chińscy producenci suwnic mostowych, dostawcy, fabryka