Mobilna suwnica dźwigarowa

 

Mobilna suwnica szynowa jednodźwigarowa to rodzaj dźwigu przeznaczonego do poruszania się po torach kolejowych i zapewniania możliwości podnoszenia i transportu w różnych środowiskach przemysłowych. Jest powszechnie stosowany do przenoszenia ciężkich materiałów i towarów w produkcji, budownictwie i logistyce. Żuraw ma konstrukcję jednodźwigarową, która podtrzymuje mechanizm podnoszący. Konstrukcja ta jest bardziej zwarta i ekonomiczna w porównaniu do suwnic dwudźwigarowych, a jednocześnie zapewnia niezawodne działanie w przypadku większości operacji podnoszenia.

Suwnica jest wyposażona w koła lub systemy montowane na szynach, co pozwala na łatwe poruszanie się po szynach. Ta mobilność jest idealna dla dużych obiektów lub środowisk zewnętrznych, gdzie towary muszą być transportowane na duże odległości. Te suwnice są przeznaczone do podnoszenia szerokiego zakresu ładunków, zazwyczaj od 1 tony do 30 ton, w zależności od konkretnego modelu i konfiguracji. Mechanizm podnoszący jest wyposażony w wciągniki, koła pasowe, a czasami osprzęt hakowy lub magnetyczny.

3) Suwnica jest zamontowana na szynach w celu zapewnienia precyzyjnego ruchu, co jest przydatne w zastosowaniach takich jak składy kontenerowe, huty i magazyny. Zapewnia stabilność i wydajność podczas przenoszenia ciężkich ładunków po stałym torze. Zbudowany z wysokiej jakości stali i zaprojektowany co zapewnia trwałość, suwnice te są odporne na zużycie i mogą pracować w trudnych warunkach. Funkcje bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, przyciski zatrzymania awaryjnego i czujniki, pomagają zapewnić bezpieczną pracę podczas załadunku i rozładunku. Suwnicę bramową można obsługiwać za pomocą prostego elementu sterującego panel umożliwiający obsługę ręczną lub zdalną. Operatorzy mogą z łatwością kontrolować ruch żurawia, zwiększając produktywność w wymagających środowiskach pracy.

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 9860 kg

Kontrola wychodząca wideo:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie: Warsztaty przemysłowe

Mechanizm podnoszący: wciągnik elektryczny

Typ dźwigu: Suwnica bramowa Sing Girder

Typ dźwigara: dźwigar jednoskrzynkowy

Metoda sterowania: pilot zdalnego sterowania

Obowiązek pracy: A4

Źródło zasilania: 3 fazy 380 V 50 Hz / dostosowane

Świadczona obsługa posprzedażna: Zapewniona pomoc online

Kolor: dostosowany

 

 

 

Belka główna

1) Skład strukturalny:

Materiał: Zwykle wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, takiej jak stal węglowa lub stal stopowa, belka główna jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia i warunki środowiskowe.

Projekt: Belka ma zwykle konstrukcję skrzynkową lub dwuteową, w zależności od konkretnych wymagań żurawia. Wybór projektu wpływa na takie czynniki, jak waga, stabilność i łatwość produkcji.

Wymiary: Długość, wysokość i szerokość belki są dostosowywane do udźwigu dźwigu i długości toru. Im dłuższa belka, tym większą odległość musi rozpiętość, aby utrzymać większe obciążenia.

2)Funkcjonalność:

Rozkład obciążenia: Belka główna jest odpowiedzialna za utrzymanie ciężaru podnoszonego ładunku wraz z siłami wózka, wciągników i systemów szynowych.

Podparcie innych komponentów: Belka główna stanowi podstawę dla innych kluczowych komponentów, takich jak wózek (część poruszająca się wzdłuż belki), mechanizm podnoszący i belki końcowe (podtrzymujące koła i szyny suwnicy).

Elastyczność: Belka główna została zaprojektowana tak, aby wytrzymać siły dynamiczne podczas procesu podnoszenia, w tym przyspieszanie, zwalnianie i wahania ładunku.

System podnoszenia

Jak działa system podnoszenia:

1) Podnoszenie ładunku:

Operator używa systemu sterowania do uruchomienia wciągnika, który rozpoczyna owijanie łańcucha lub liny wokół bębna, powodując podniesienie haka lub osprzętu do podnoszenia i podniesienie ładunku.

Wciągnik współpracuje z wózkiem, który porusza się poziomo wzdłuż belki, aby ustawić ładunek w wymaganym miejscu.

2) Opuszczanie ładunku:

Aby opuścić ładunek, silnik wciągnika zmienia bieg, umożliwiając odwinięcie łańcucha lub liny z bębna i opuszczenie ładunku z powrotem na ziemię lub do wymaganej pozycji.

3) Ruch poziomy:

Wózek może także poruszać się poziomo po belce głównej, napędzany własnym silnikiem napędowym lub ręcznie. Pozwala to na umieszczenie ładunku dokładnie tam, gdzie jest potrzebny.

 

3.Koniecprzewóz

1. Wsparcie dla konstrukcji gantry:

Wózek końcowy służy jako podstawa dla głównego dźwigara dźwigu, który rozciąga się pomiędzy dwoma wózkami końcowymi. Zapewnia wsparcie strukturalne wymagane do obsługi ciężkich operacji podnoszenia.

2. Mobilność:

Wózek końcowy umożliwia poruszanie się suwnicy po systemie szynowym, co ułatwia przemieszczanie się w poziomie na duże odległości. Mobilność ta ma kluczowe znaczenie w środowiskach takich jak stocznie wysyłkowe, magazyny lub zakłady produkcyjne, gdzie ładunki muszą być przemieszczane na dużych obszarach.

3. Stabilność:

Wózek końcowy zapewnia stabilność suwnicy bramowej, zapewniając jej równowagę podczas pracy, zwłaszcza podczas podnoszenia ciężkich lub niezrównoważonych ładunków.

Koła lub system montowany na szynach zapobiegają przewróceniu się żurawia lub jego przesunięciu podczas użytkowania.

4. Obsługa ładunku:

Wózek końcowy przyczynia się do efektywnego rozkładu obciążeń, podpierając dźwigar główny i system podnoszenia, umożliwiając dźwigowi wydajną obsługę ładunków w różnych zastosowaniach przemysłowych.

 

4.Mechanizm jazdy dźwigu

Jak działa mechanizm podróżny:

1) Zasilanie ruchu:

Operator aktywuje mechanizm jezdny poprzez włączenie silnika napędowego za pośrednictwem układu sterowania żurawia.

Silnik napędza skrzynię biegów, która przenosi ruch na koła wagonów końcowych. Koła te toczą się po systemie szyn, przesuwając suwnicę w poziomie.

Operator może kontrolować prędkość i kierunek ruchu, a wiele żurawi oferuje sterowanie zmienną prędkością w celu zapewnienia precyzyjnego ruchu.

2) Ruch poziomy:

Gdy koła poruszają się po torach, cała suwnica bramowa (w tym dźwigar główny i system podnoszenia) przemieszcza się z jednego końca szyny na drugi.

Żuraw może pokonywać duże odległości, a przemieszczanie się w poziomie jest niezbędne do transportu ładunków na stałym obszarze.

3) Hamowanie i zatrzymywanie:

Kiedy dźwig osiągnie żądaną pozycję lub operator musi się zatrzymać, włącza się układ hamulcowy.

W zależności od konfiguracji żurawia hamowanie może nastąpić automatycznie, gdy operator zwolni sterowanie lub gdy wyłącznik krańcowy wykryje, że żuraw osiągnął wyznaczony punkt zatrzymania.

4) Wytyczne i wyrównanie:

Koła prowadzone na szynach zapewniają, że suwnica pozostaje wyrównana i porusza się po linii prostej. Niewspółosiowość systemu szynowego lub układu kół może prowadzić do zużycia i uszkodzeń, dlatego w celu zapewnienia prawidłowego współosiowości wymagana jest regularna konserwacja i kontrole.

5.Mechanizm jezdny wózka

Mechanizm jezdny wózka w mobilnej suwnicy szynowej jest kluczowym systemem, który pozwala wózkowi (części dźwigu, na której znajduje się wciągnik i mechanizm podnoszący) poziome przemieszczanie się wzdłuż dźwigara głównego (poziomej belki suwnicy). Ruch ten ma kluczowe znaczenie dla umiejscowienia wciągnika i ładunku w różnych obszarach strefy pracy dźwigu. Mechanizm jezdny wózka zapewnia dokładne umieszczenie ładunku w żądanym miejscu, przy jednoczesnym zapewnieniu płynności i kontroli ruchu.

Wózek to mobilna platforma poruszająca się po dźwigarze, podpierająca wciągnik i mechanizm podnoszący. Zwykle zawiera silnik wciągnika, system lin lub łańcuchów oraz inne elementy odpowiedzialne za pionowe podnoszenie ładunku. Wózek musi przesuwać się płynnie wzdłuż belki dźwigara, bez żadnych przesunięć, ponieważ wpływa to zarówno na bezpieczeństwo, jak i wydajność przenoszenia ładunku.

6.Koło dźwigu

1) Koło dźwigu jest kluczowym elementem mobilnej suwnicy bramowej, ponieważ umożliwia poruszanie się dźwigu po torach lub systemie szyn. Koła te montowane są na końcowych wagonach lub wózkach i wytrzymują ciężar całego żurawia wraz z podnoszonym ładunkiem, zapewniając płynny i stabilny ruch po torze szynowym. Właściwy projekt, dobór materiałów i konserwacja kół dźwigu mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, wydajności i trwałości suwnicy.

2) Koła dźwigu są odpowiedzialne za uniesienie całego ciężaru dźwigu, w tym głównego dźwigara, wciągnika, wózków końcowych i podnoszonego ładunku. Wymaga to mocnych, trwałych kół, które są w stanie wytrzymać znaczny ciężar i naprężenia. Koła napędzane mechanizmem jezdnym (napędzanym silnikiem elektrycznym i układem napędowym) umożliwiają dźwigowi przemieszczanie się poziomo po torach. Umożliwiają one pokonywanie przez dźwig dużych odległości w obszarze działania.

3) płynna praca: dobrze zaprojektowane i utrzymane koła zapewniają płynne i wydajne poruszanie się dźwigu po systemie szyn.

Zwiększona żywotność: Właściwa konstrukcja kół i konserwacja wydłużają żywotność zarówno kół, jak i samego żurawia.

Większe bezpieczeństwo: zapobieganie wykolejeniom i minimalizowanie ryzyka wypadków ma kluczowe znaczenie. Dobrze utrzymane koła przyczyniają się do ogólnego bezpieczeństwa żurawia.

7. Hak dźwigowy

Konstrukcja haka:

1) Hak pojedynczy: Najpopularniejszym typem stosowanym w suwnicach bramowych z dźwigarami przejezdnymi jest konstrukcja z pojedynczym hakiem. Ta prosta, solidna konstrukcja pozwala na podnoszenie różnorodnych ładunków, od małych części po duże komponenty przemysłowe.

2) Hak podwójny (jeśli dotyczy): W niektórych przypadkach stosuje się konfigurację podwójnego haka w celu zwiększenia udźwigu lub stabilizacji cięższych ładunków. Może to pomóc w zrównoważeniu dużych lub niezrównoważonych ładunków podczas podnoszenia.

3) Kształt: Hak jest zwykle zakrzywiony lub w kształcie litery C, z zaokrąglonym przewężeniem i otworem u góry, zapewniającym bezpieczne miejsce do mocowania zawiesi, łańcuchów lub innych urządzeń do przenoszenia ładunku.

4) Otwór gardła: Otwór gardła haka ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznego mocowania zawiesi lub łańcuchów. Powinien być odpowiednio dobrany, aby pasował do różnych urządzeń podnoszących, zachowując jednocześnie wytrzymałość i zapobiegając zużyciu.

Silnik

1) Wydajność i wydajność: Wysokiej jakości, dobrze utrzymane silniki zapewniają, że żuraw wykonuje swoje zadania efektywnie, podnosząc ciężkie ładunki i poruszając się po szynach przy minimalnym zużyciu energii.

2) Bezpieczeństwo: Silniki wyposażone w funkcje bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, zmniejszają ryzyko wypadków podczas pracy dźwigu.

3) Trwałość: Odpowiednio dobrane i konserwowane silniki mogą zapewnić lata niezawodnej pracy, nawet w trudnych warunkach pracy.

4) Ekonomiczna eksploatacja: Energooszczędne silniki i systemy sterowania, takie jak VFD, zmniejszają koszty energii elektrycznej i wydłużają żywotność silnika, czyniąc je bardziej opłacalnymi w dłuższej perspektywie.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy:

1) Alarm bezpieczeństwa: Głównym celem dźwiękowego i świetlnego systemu alarmowego jest ostrzeganie zarówno operatora dźwigu, jak i osób pracujących w okolicy o potencjalnych zagrożeniach, na przykład gdy dźwig pracuje w pobliżu maksymalnego udźwigu lub wkracza do niebezpiecznej strefy .

2) Ostrzeżenie dotyczące obsługi ładunku: System pomaga zapewnić, że pracownicy będą świadomi, kiedy podnoszone są ciężkie ładunki lub kiedy dźwig jest w ruchu, co zmniejsza ryzyko wypadków.

3) Wskazywanie ruchu lub działań: Alarmy dźwiękowe i świetlne służą również do sygnalizowania różnych ruchów żurawia, takich jak poruszanie się po torach, podnoszenie lub przesuwanie wózka, zapewniając wyraźne ostrzeżenia otaczającemu personelowi.

Wyłączniki krańcowe:

1) Zapobieganie nadmiernemu wysuwowi: Wyłączniki krańcowe zapobiegają nadmiernemu wysuwowi, który mógłby uszkodzić konstrukcję dźwigu lub spowodować niebezpieczne warunki, uniemożliwiając dźwigowi przekroczenie granic operacyjnych.

2) Ochrona elementów dźwigu: Pomagają chronić krytyczne elementy dźwigu (takie jak silniki, kable lub gąsienice) przed naprężeniami, zużyciem i potencjalnymi uszkodzeniami spowodowanymi nadmiernym ruchem.

3) Ochrona bezpieczeństwa: Wyłączniki krańcowe mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, ponieważ zapobiegają wykonywaniu przez żuraw niebezpiecznych ruchów, zapewniając, że żuraw zawsze działa w bezpiecznym zakresie.

10. Urządzenia zabezpieczające

1. Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem:

Zapobiega podnoszeniu przez żuraw ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy, zmniejszając ryzyko uszkodzenia konstrukcji lub awarii żurawia.

Urządzenie monitoruje masę podnoszonego ładunku i automatycznie zatrzymuje akcję podnoszenia dźwigu w przypadku wykrycia przeciążenia.

2. Wyłączniki krańcowe: zapobiegają przemieszczaniu się lub podnoszeniu żurawia poza jego bezpieczne granice operacyjne. Wyłączniki krańcowe służą do określenia pozycji maksymalnej i minimalnej dla różnych ruchów żurawia (np. wysokość podnoszenia, przesuw poziomy, ruch wózka).

3. Przycisk zatrzymania awaryjnego (E-Stop): Umożliwia operatorowi natychmiastowe zatrzymanie żurawia w przypadku sytuacji awaryjnej lub niebezpiecznej. Przycisk zatrzymania awaryjnego zwykle znajduje się w kabinie operatora lub na panelu sterowania żurawia. Naciśnięcie go powoduje odcięcie zasilania mechanizmów ruchu żurawia, natychmiastowo zatrzymując jego działanie.

4. System antykolizyjny: zapobiega kolizjom dźwigu z innymi dźwigami, konstrukcjami lub sprzętem w okolicy. Czujniki zbliżeniowe lub systemy radarowe: systemy te wykrywają pobliskie przeszkody (w tym inne dźwigi, budynki lub sprzęt) i ostrzegają operatora dźwigu o zbliżającej się kolizji. W razie potrzeby system może automatycznie zatrzymać dźwig lub spowolnić jego ruch, aby uniknąć kolizji.

11.Tryb sterowania

1)Tryb sterowania ręcznego:

W trybie sterowania ręcznego operator dźwigu bezpośrednio steruje ruchami żurawia za pomocą zestawu fizycznych elementów sterujących (np. joysticków, przycisków lub przełączników). Tryb ten wymaga ciągłej uwagi i wkładu operatora, ponieważ jest on odpowiedzialny za każdy ruch żurawia.

2)Tryb zdalnego sterowania:

W trybie zdalnego sterowania dźwigiem steruje się poprzez bezprzewodową jednostkę sterującą, którą może być nadajnik ręczny lub sterownik podwieszany. Operator nie jest ograniczony do kabiny dźwigu i może sterować żurawiem z bezpiecznej odległości.

3) Tryb sterowania kabiną:

W trybie sterowania kabinowego żuraw jest obsługiwany z kabiny sterującej zamontowanej na żurawiu. Operator pozostaje w kabinie i za pomocą joysticka lub zestawu przycisków steruje ruchami żurawia.

4) Tryb automatycznego sterowania (automatyczny lub półautomatyczny):

W trybie sterowania automatycznego lub półautomatycznego działania żurawia są częściowo lub całkowicie kontrolowane przez zautomatyzowany system. Ten tryb jest często używany do powtarzalnych zadań lub w sytuacjach, w których precyzja i szybkość mają kluczowe znaczenie.

12.Szkic

 

 

Główny techniczny

 

 

1. Elastyczność i mobilność:

Możliwość poruszania się po torach: Suwnice bramowe z dźwigarami ruchomymi mogą poruszać się po systemach szynowych, zapewniając elastyczność w przemieszczaniu ładunków na dużych obszarach. Ich zdolność do przemieszczania się z jednego miejsca do drugiego w obrębie obiektu lub placu zwiększa wydajność operacyjną i wszechstronność.

2. Efektywność kosztowa:

Mniejsze inwestycje w infrastrukturę: Przejezdne suwnice bramowe mogą wyeliminować potrzebę stałej infrastruktury, takiej jak duże fundamenty lub złożone suwnice. Zmniejsza to początkowe koszty instalacji, czyniąc je bardziej ekonomicznymi w niektórych zastosowaniach.

3. Udźwig dużego ładunku:

Obsługa dużych obciążeń: Mobilne suwnice szynowe są przeznaczone do obsługi ciężkich i ponadgabarytowych ładunków, co czyni je idealnymi dla branż takich jak przemysł stoczniowy, produkcja ciężkich maszyn i obsługa kontenerów w portach. Oferują solidny udźwig, zapewniający bezpieczną obsługę dużych materiałów.

4. Duży obszar roboczy:

Szeroki zasięg: Mobilne suwnice bramowe mogą obsługiwać rozległe obszary, szczególnie w dużych obiektach przemysłowych na zewnątrz lub wewnątrz. Poruszając się po torach, mogą uzyskać dostęp do różnych lokalizacji, co pomaga poprawić produktywność i skrócić czas obsługi.

5. Większe bezpieczeństwo:

Bezpieczeństwo operatora: Żurawie te często są wyposażone w zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, alarmy dźwiękowe i świetlne oraz funkcje zatrzymania awaryjnego. Operator może również sterować żurawiem z bezpiecznej odległości, szczególnie w przypadku korzystania z pilota lub w trybie sterowania w kabinie.

6. Minimalne przygotowanie podłoża:

Nie ma potrzeby stosowania głębokich fundamentów: W przeciwieństwie do niektórych tradycyjnych dźwigów, które wymagają znacznych prac ziemnych lub specjalistycznych fundamentów, suwnice bramowe z dźwigarami przejezdnymi często wymagają minimalnego przygotowania do szyn. Może to skrócić czas i koszt instalacji.

7. Zwiększona produktywność:

Efektywna obsługa ładunków: te żurawie zaprojektowano z myślą o optymalizacji przepływu pracy, skróceniu czasu obsługi i zwiększeniu wydajności przemieszczania materiałów na terenie budowy. Ich zdolność do szybkiego transportu dużych ładunków wyznaczonymi trasami skraca przestoje, co prowadzi do wyższego poziomu produktywności.

 

 

1. Obsługa portów i kontenerów

Załadunek i rozładunek kontenerów: W portach mobilne suwnice bramowe są szeroko stosowane do załadunku i rozładunku kontenerów ze statków na ciężarówki i odwrotnie. Ich zdolność do poruszania się po szynach po rozległych placach składowych pozwala im efektywnie obsługiwać duże ilości ładunku.

2. Place budowy

Podnoszenie ciężkich przedmiotów i przeładunek materiałów: Przejezdne suwnice bramowe idealnie nadają się do podnoszenia ciężkich materiałów, takich jak belki stalowe, bloki betonowe lub duże elementy konstrukcyjne na placach budowy. Mobilność dźwigu pozwala na jego przemieszczanie w różnych częściach placu budowy, w zależności od potrzeb.

Transport materiałów na terenie budowy: Dźwigów tych można używać do przenoszenia materiałów z magazynu do miejsc pracy, zmniejszając potrzebę stosowania dodatkowego sprzętu, takiego jak wózki widłowe, i zwiększając szybkość procesów budowlanych.

3. Przemysł stoczniowy i stocznie

Budowa łodzi i statków: W stoczniach mobilne suwnice szynowe służą do transportu i pozycjonowania ciężkich materiałów do budowy statków, takich jak blachy stalowe, silniki i inne duże elementy. Ich mobilność na terenie placu pozwala na sprawną obsługę części pomiędzy stanowiskami montażowymi.

4. Huty i produkcja ciężka

Obsługa stali i metali: W hutach stali i zakładach produkcyjnych żurawie te są powszechnie używane do przenoszenia ciężkich rolek stali, blach i innych dużych komponentów przemysłowych pomiędzy różnymi etapami produkcji lub przetwarzania.

5. Eksploatacja kolei i stacji kolejowych

Podnoszenie wagonów i lokomotyw: Przejezdne suwnice bramowe są wykorzystywane na stacjach kolejowych do podnoszenia, konserwacji i przenoszenia wagonów lub lokomotyw w celu naprawy lub transportu. Ich mobilność i udźwig czynią je doskonałym narzędziem do przenoszenia ciężkiego sprzętu kolejowego.

 

 

1. Faza projektowania i inżynierii

Proces rozpoczyna się od dokładnego zrozumienia specyfikacji klienta, w tym udźwigu, rozpiętości, rodzaju systemu szynowego, środowiska (wewnątrz/na zewnątrz) i konkretnych potrzeb operacyjnych. W oparciu o te wymagania inżynierowie wykonują obliczenia dotyczące nośności, integralności konstrukcyjnej i zabezpieczeń. Określają również takie czynniki, jak stabilność żurawia, wymagana moc silnika, konstrukcja szyny i mechanizm podnoszący.

2. Zakup materiałów

Wysokiej jakości surowce, takie jak blachy stalowe, belki, druty i kable, są zamawiane zgodnie ze specyfikacjami określonymi w fazie projektowania. Dostawcy są starannie wybierani w oparciu o wymagane standardy jakości, harmonogramy dostaw i opłacalność. Materiały są sprawdzane po dostawie, aby zapewnić zgodność ze specyfikacjami.

3. Produkcja i montaż elementów konstrukcyjnych

Stalowe blachy i belki są przycinane do wymaganych wymiarów za pomocą zaawansowanych narzędzi tnących, takich jak wycinarki laserowe, maszyny CNC lub cięcie tlenowe. Po cięciu elementy są ze sobą spawane, tworząc główną konstrukcję żurawia. Aby zapewnić wytrzymałość i trwałość połączeń, stosuje się procesy spawania o wysokiej wytrzymałości. Połączenia spawane są dokładnie sprawdzane pod kątem integralności strukturalnej przy użyciu nieniszczących metod badawczych, takich jak kontrola ultradźwiękowa lub rentgenowska.

4. Zespół wózka i mechanizmu podnoszącego

Wózek, na którym znajduje się wciągnik i mechanizm podnoszący, jest montowany przy użyciu stalowych belek. Został zaprojektowany tak, aby dokładnie pasował do systemu szyn dźwigu, zapewniając płynną jazdę. Mechanizm podnoszący, obejmujący wciągarkę, silniki, liny i hak, jest zainstalowany na wózku. Elementy te są przeznaczone do podnoszenia ciężkich ładunków i są dokładnie skalibrowane, aby zapewnić wydajną i płynną pracę.

5. Montaż elementów żurawia

Na wózki końcowe montuje się dźwigar główny i składa się całą konstrukcję. Precyzja jest kluczowa w tym procesie, aby zapewnić wyrównanie i równowagę. Zespół wózka umieszcza się na szynach konstrukcji suwnicy. Obejmuje to precyzyjne ustawienie w celu zapewnienia płynnego i wydajnego ruchu wzdłuż szyn dźwigu. Mechanizm podnoszący jest testowany poprzez mocowanie ładunków i sprawdzanie płynnego działania, stabilności i wydajności w różnych warunkach.

6. Testowanie i kontrola jakości

Żuraw jest najpierw poddawany testom obciążenia statycznego, podczas których przykładane są obciążenia w celu sprawdzenia integralności konstrukcyjnej żurawia i udźwigu. Żuraw przechodzi testy dynamiczne, obejmujące ruch wózka, podnoszenie i pełny przesuw suwnicy, w celu oceny wydajności operacyjnej. Dzięki temu wszystkie komponenty, w tym koła, silniki i układy elektryczne, będą działać zgodnie z przeznaczeniem.

7. Malowanie i powlekanie

Przygotowanie powierzchni: Elementy żurawia są czyszczone i przygotowywane do malowania, aby zapobiec rdzewieniu i zapewnić trwałość.

Malowanie: Na konstrukcję żurawia nakłada się powłoki ochronne, zazwyczaj za pomocą farb odpornych na korozję, chroniących przed warunkami atmosferycznymi i zużyciem. Żuraw jest często malowany w kolorystyce firmy ze względu na branding i widoczność.

Suszenie: Pomalowany dźwig pozostawia się do całkowitego wyschnięcia przed przejściem do następnej fazy.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zrealizowaniu planu będzie ich ponad 500 (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu osiągnie 95%. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planowana jest instalacja 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów osiągnął 85%.