Suwnica bramowa

 

 

Suwnica bramowa to rodzaj sprzętu podnoszącego, który składa się głównie z belek, belek końcowych, mechanizmu podnoszącego, układu elektrycznego itd. Jest szeroko stosowana w fabrykach, magazynach, parkach, portach, kopalniach i innych miejscach załadunku.

Ze względu na konstrukcję dźwigi można podzielić na pojedyncze, podwójne, mostowe i mostowe z podwójnym skrzynką; Zwykłe suwnice mostowe można podzielić na suwnice mostowe przeciwwybuchowe i zewnętrzne, ze względu na ich zastosowanie; Ze względu na tryb pracy można je podzielić na operacje naziemne, operacje ze sterowaniem lokalnym i operacje zdalne.

3) Systemy przesuwnych bram przesuwnych mają na celu zapewnienie bezpiecznego dostępu do płaskich, pochyłych lub zakrzywionych powierzchni przeszklonych, takich jak świetliki dachowe, kopuły lub atria.

 

Nośność znamionowa: 25 ton, 10 ton, 16 ton, 20 ton, 30 ton

Maksymalna wysokość podnoszenia: 16 m

Rozpiętość: 10-29.5 metrów

Obowiązki służbowe: A4-A7

Napięcie: 380V/50HZ

Temperatura pracy:-20 stopień ~+40 stopień

Tryb sterowania dźwigiem: Sterowanie podłogowe / Sterowanie zdalne / Kabina

 

 

 

Cały zestaw dźwigów

Suwnica bramowa to rodzaj urządzenia podnoszącego, które składa się z poziomej belki lub suwnicy, podpartej na obu końcach pionowymi kolumnami. Cała konstrukcja porusza się po szynach lub torach na ziemi, co pozwala dźwigowi pokryć większy obszar niż dźwig stały. Dźwig może być wyposażony w różne rodzaje wciągników i mechanizmów podnoszących, aby obsługiwać różne materiały i ładunki.

Belka główna

Główna belka dwudźwigarowej suwnicy bramowej jest krytycznym elementem konstrukcyjnym, który stanowi podstawę dla możliwości podnoszenia suwnicy. W dwudźwigarowej suwnicy bramowej znajdują się dwie równoległe belki główne, które rozciągają się między końcowymi wózkami lub kolumnami, które biegną wzdłuż szyn lub torów naziemnych. Te belki są zazwyczaj zaprojektowane tak, aby były wytrzymałe i sztywne, aby podtrzymywać obciążenia i naprężenia występujące podczas pracy.

Główne dźwigary są zazwyczaj wykonane ze stali, która zapewnia wysoką wytrzymałość i trwałość. Konkretny rodzaj stali i jej gatunek będą zależeć od oczekiwanych wymagań dotyczących obciążenia i warunków środowiskowych.

Główne dźwigary są połączone z końcowymi wózkami lub kolumnami na każdym końcu, często za pomocą systemu sworzni, śrub i spoin. Połączenie to musi być wystarczająco mocne, aby zapobiec wszelkim ruchom względnym, które mogłyby zagrozić stabilności.

System podnoszenia

System podnoszenia dwudźwigarowego suwnicy bramowej jest odpowiedzialny za podnoszenie, opuszczanie i transport ciężkich ładunków. Zazwyczaj składa się z kilku kluczowych komponentów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić wydajne i precyzyjne możliwości podnoszenia. Lina stalowa

Poniżej znajduje się przegląd głównych komponentów układu podnoszącego, takich jak mechanizm wciągarki, silnik elektryczny, bęben, układ sterowania itd.

 

 

Wózki końcowe

Wózki końcowe dwudźwigarowej suwnicy bramowej odgrywają kluczową rolę w ruchu i stabilności suwnicy. Oto kilka kluczowych punktów dotyczących wózków końcowych

Funkcjonalność:1.Podparcie i ruch: Wózki końcowe podtrzymują końce podwójnej belki i poruszają się wzdłuż szyn suwnicy lub torów naziemnych, umożliwiając poziome przemieszczanie się suwnicy..

Stabilność:Pomagają ustabilizować dźwig w trakcie pracy, zwłaszcza przy podnoszeniu ciężkich ładunków. 3. Zespół kół: Każdy wózek końcowy zazwyczaj zawiera kilka kół (nazywanych czasami „kołami dźwigowymi” lub „wózkami końcowymi”), które zapewniają płynny ruch i równomierne rozłożenie obciążenia na szynach.Typy:1.Wózki ze stałym końcem: Nie są napędzane i przemieszczanie się ich zależy od ruchu mostu.

2. Napędzane wózki czołowe: wyposażone w silniki, mogą niezależnie napędzać dźwig wzdłuż szyn.

Projekt:

1. Sztywna konstrukcja: Wózki końcowe zaprojektowano tak, aby były wytrzymałe i sztywne, by wytrzymywały naprężenia wynikające zarówno z ciężaru własnego dźwigu, jak i podnoszonych ładunków.

2. Regulowany: Niektóre modele mogą być wyposażone w funkcje umożliwiające regulację w celu kompensacji nierówności toru lub różnych warunków pracy.

Konserwacja:

1.Regularna kontrola: Okresowe kontrole zużycia kół, łożysk i innych podzespołów są niezbędne do utrzymania bezpieczeństwa i wydajności pracy.

2. Smarowanie: Prawidłowe smarowanie ruchomych części zmniejsza tarcie i wydłuża żywotność wózków końcowych.

.

 

Mechanizm jezdny dźwigu

Mechanizm jezdny suwnicy bramowej dwudźwigarowej jest odpowiedzialny za przemieszczanie suwnicy poziomo wzdłuż określonego toru lub szyny. Mechanizm ten umożliwia suwnicy transport towarów na większym obszarze, dlatego jest bardzo przydatny w środowiskach przemysłowych, w których wymagany jest szeroki zakres transportu.

Poniżej zostaną wyjaśnione najważniejsze aspekty wózka dźwigowego: Elementy:

Wózki widłowe czołowe lub wózki: znajdują się na końcach podwójnej dźwigary i poruszają się po torze suwnicy lub torze naziemnym.

Napędy: Są to zazwyczaj silniki elektryczne napędzane przez przemysłowe systemy sterowania, które mogą być sterowane za pomocą wysięgnika, drogą radiową lub automatyczne.

Koła i łożyska: ramy końcowe wyposażone są w szereg kół, które podtrzymują ciężar dźwigu i jego ładunku, dzięki czemu dźwig może płynnie poruszać się po torze.

Urządzenia sprzęgające: niektóre dźwigi są wyposażone w mechaniczne lub elektroniczne systemy sprzęgające, które synchronizują ruch dwóch wózków końcowych tak, aby poruszały się one w linii prostej.

Mechanizm przesuwu wózka

Mechanizm wózka suwnicy bramowej dwudźwigarowej jest odpowiedzialny za boczny ruch suwnicy lub haka wzdłuż mostu lub dźwigara. Mechanizm ten umożliwia precyzyjne ustawienie ładunku w płaszczyźnie poziomej prostopadłej do kierunku ruchu samej suwnicy bramowej. Poniżej przedstawiono niektóre z kluczowych komponentów i cech mechanizmu płozy wózka:

Składniki:

1.Mechanizm napędowy: Zwykle silnik elektryczny zapewniający ruch wózka wzdłuż belki.

2. Koła lub kółka: Wózek ma koła lub kółka, które poruszają się po szynach znajdujących się na spodzie mostu lub dźwigara. Koła te podtrzymują ciężar windy i ładunku.

3. Skrzynia biegów: Niektóre mechanizmy mogą być wyposażone w skrzynię biegów, która reguluje prędkość i moment obrotowy silnika, umożliwiając precyzyjną kontrolę ruchu podnośnika.

4. Liny lub haki: Liny lub hak wciągarki (np. lina lub łańcuch) są przymocowane do wózka i przesuwają się wraz z nim wzdłuż belki.

Koło dźwigowe

Koła dwudźwigarowej suwnicy bramowej są niezbędnym elementem, który umożliwia suwnicy poruszanie się po szynach. Koła te są zazwyczaj montowane na wózkach końcowych lub wózkach zlokalizowanych na obu końcach belki suwnicy. Poniżej przedstawiono kilka ważnych aspektów kół suwnicy:

Wsparcie i mobilność: Koła podtrzymują ciężar dźwigu i jego ładunku, umożliwiając dźwigowi poruszanie się po wyznaczonym pasie startowym lub szynach.

Rozkład obciążenia: Koła dźwigu zapewniają równomierny rozkład obciążenia na szynach, zapobiegając nadmiernemu zużyciu torów i konstrukcji dźwigu.

Materiał: Wykonany z trwałych materiałów, takich jak stal lub żeliwo, czasami z dodatkowymi powłokami chroniącymi przed korozją.

Prędkość jazdy: Konstrukcja kół i ich interakcja z szynami może mieć wpływ na maksymalną prędkość, z jaką dźwig może bezpiecznie się poruszać.

Koła z kołnierzem: Posiadają obręcz lub kołnierz po obu stronach, aby zapobiec wykolejeniu.

Koła dźwigu są podstawową częścią dwudźwigarowego suwnicy bramowej, zapewniającą jej mobilność, stabilność i bezpieczną pracę. Prawidłowa konserwacja i regularne kontrole są niezbędne do utrzymania ich wydajności i długowieczności.

 

 

Hak dźwigowy

1) Hak dźwigu dwudźwigarowego suwnicy bramowej to element na końcu mechanizmu podnoszącego, który służy do zaczepiania i podnoszenia różnych ładunków. Hak odgrywa kluczową rolę w działaniu dźwigu, ponieważ jest głównym punktem mocowania zawiesi, lin lub innych akcesoriów podnoszących.

 

 

 

 

Silnik

Silnik dwudźwigarowego suwnicy bramowej jest krytycznym elementem, który zapewnia moc potrzebną zarówno dla mechanizmów podnoszenia, jak i jazdy. Silniki służą do podnoszenia i opuszczania ładunków za pomocą mechanizmu podnoszenia oraz do przesuwania suwnicy wzdłuż szyn lub pasa startowego.

Rodzaje silników:

Silniki elektryczne: Są to najpopularniejsze typy silników stosowanych w suwnicach bramowych ze względu na ich wydajność, sterowalność i niezawodność. Mogą być typu DC (prąd stały) lub AC (prąd przemienny).

Silniki prądu stałego: Historycznie silniki prądu stałego były szeroko stosowane w dźwigach ze względu na ich doskonałe właściwości kontroli prędkości. Wymagają jednak więcej konserwacji niż silniki prądu przemiennego.

Silniki prądu przemiennego: Nowoczesne dźwigi często wykorzystują silniki prądu przemiennego z napędami o zmiennej częstotliwości (VFD) do podnoszenia i jazdy. Silniki prądu przemiennego wymagają mniejszej konserwacji i oferują wysoką wydajność.

Silniki pneumatyczne lub hydrauliczne: Niektóre specjalistyczne suwnice bramowe mogą wykorzystywać silniki pneumatyczne lub hydrauliczne, zwłaszcza w zastosowaniach, w których nie jest dostępne zasilanie elektryczne lub gdy wymagane są określone parametry wydajnościowe.

Funkcjonalność:

Silniki podnośników: napędzają wciągarkę lub bęben podnośnika, aby podnosić i opuszczać hak lub chwytak.

Silniki jezdne: Napędzają koła lub gąsienice dźwigu, umożliwiając mu poruszanie się po ścieżce poziomej.

.

 

 

 

System alarmowy dźwiękowy i świetlny& wyłącznik krańcowy

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłączniki krańcowe są ważnymi elementami bezpieczeństwa dwudźwigarowej suwnicy bramowej. Te elementy pomagają ostrzegać operatorów i personel w pobliżu o potencjalnych zagrożeniach i zapewniają, że suwnica działa w wyznaczonych granicach. Oto wyjaśnienie każdego z nich:

System alarmowy dźwiękowy i świetlny:

Alarm dźwiękowy: Głośna syrena lub klakson służą do ostrzegania osób znajdujących się w pobliżu o pracy dźwigu, zwłaszcza gdy dźwig się porusza lub istnieje potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa.

Sygnały wizualne: Światła ostrzegawcze, zazwyczaj światła stroboskopowe lub obrotowe sygnalizatory świetlne, służą do przekazywania sygnałów wizualnych podczas pracy dźwigu, szczególnie w warunkach ograniczonej widoczności lub w nocy.

Wyłączniki krańcowe:

Funkcja: Wyłączniki krańcowe to urządzenia elektroniczne, które wykrywają położenie dźwigu lub jego podzespołów i odcinają zasilanie, gdy dźwig osiągnie swoje granice operacyjne.

Wyłączniki krańcowe ruchu: Są instalowane na końcach szyn lub toru jezdnego dźwigu, aby zapobiec zjechaniu dźwigu z torów.

Wyłączniki krańcowe wciągarki: służą do wykrywania momentu, w którym hak lub ładunek osiągnie górną lub dolną granicę swojego ruchu, zapobiegając nadmiernemu nawinięciu lub odwinięciu wciągarki.

Inne wyłączniki bezpieczeństwa: Dodatkowe wyłączniki krańcowe mogą być używane do monitorowania innych ważnych podzespołów, takich jak położenie wózka, położenie bramy lub nawet kąty obciążenia w przypadku żurawi wysięgnikowych.

Urządzenia bezpieczeństwa

Urządzenia bezpieczeństwa suwnicy bramowej:

Bezpieczeństwo personelu i sprzętu jest najwyższym priorytetem podczas obsługi dwudźwigarowej suwnicy bramowej. Aby zapewnić bezpieczną pracę, w konstrukcję i obsługę suwnicy wbudowano różne urządzenia bezpieczeństwa.

Zabezpieczenie przed przeciążeniem: Czujniki obciążenia: Używane do pomiaru ładunku podnoszonego przez dźwig. Jeśli ładunek przekracza znamionową nośność dźwigu, system może automatycznie wyłączyć mechanizm podnoszący. Mechaniczne wskaźniki przeciążenia: Niektóre dźwigi mogą korzystać z urządzeń mechanicznych, które pokazują, kiedy ładunek zbliża się do nośności dźwigu lub ją przekracza.

Urządzenie antykolizyjne: To urządzenie ma na celu zapobieganie kolizjom dźwigu z innymi dźwigami lub konstrukcjami w okolicy. Może mieć formę czujnika zbliżeniowego lub skanera laserowego.

Wyłączniki krańcowe ruchu: Wyłączniki te instalowane są na końcu drogi ruchu dźwigu, aby zapobiec jego przemieszczeniu się poza bezpieczny zasięg roboczy.

Przycisk zatrzymania awaryjnego: Ten przycisk umożliwia operatorowi natychmiastowe zatrzymanie wszelkich ruchów dźwigu w przypadku awarii.

Hamulce: Żuraw wyposażony jest w hamulce na każdym kole, które zapobiegają jego toczeniu się, gdy nie jest używany.

Oświetlenie: Aby operator mógł wyraźnie widzieć ładunek i jego otoczenie, należy zapewnić odpowiednie oświetlenie.

Uziemienie: Dźwig jest uziemiony w celu zapobiegania porażeniu operatora prądem elektrycznym i uszkodzeniu sprzętu.

 

 

 

 

Tryb sterowania

Tryb sterowania suwnicy bramowej odnosi się do metody, za pomocą której suwnica jest obsługiwana w celu wykonywania swoich funkcji, w tym podnoszenia, przesuwania i opuszczania ładunków. Istnieje kilka rodzajów trybów sterowania stosowanych w suwnicach bramowych, z których każdy ma swoje zalety i zastosowania.

Oto kilka typowych trybów sterowania: 1. Sterowanie ręczne 2. Sterowanie za pomocą pilota 3. Sterowanie radiowe/bezprzewodowe 4. Sterowanie automatyczne/programowalne

 

 

 

 

Naszkicować

 

Główne dane techniczne

 

Zalety

 

Zwiększona stabilność:Konstrukcja podwójnego dźwigara zapewnia zwiększoną stabilność podczas operacji podnoszenia, zmniejszając ryzyko kołysania się ładunku lub niestabilności. Jest to szczególnie ważne podczas przenoszenia dużych lub ciężkich ładunków.

Poprawiona sztywność:Dodatkowa belka gwarantuje, że dźwig zachowuje sztywność nawet pod dużym obciążeniem, co zwiększa dokładność i zmniejsza zużycie sprzętu.

Większy udźwig:Dzięki dwóm dźwigarom dźwig może podnosić większe ładunki niż porównywalny dźwigar jednodźwigarowy, dzięki czemu nadaje się do bardziej wymagających zastosowań przemysłowych.

Zwiększone bezpieczeństwo:Solidna konstrukcja i zaawansowane funkcje bezpieczeństwa sprawiają, że dwudźwigarowy suwnica bramowa jest bezpiecznym wyborem do środowisk przemysłowych. Funkcje takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe i funkcje zatrzymania awaryjnego pomagają zapobiegać wypadkom i obrażeniom.

Wszechstronność:Chociaż zoptymalizowany do ciężkich operacji, dźwig nadal można dostosować do różnych zastosowań i środowisk. Można go zaprojektować z różnymi udźwigami, długościami rozpiętości i regulacjami wysokości, aby spełnić określone wymagania.

Efektywne działanie:Mechanizm jezdny pozwala dźwigowi na pokrycie większych obszarów, co zwiększa wydajność operacyjną poprzez zmniejszenie konieczności ręcznego przestawiania dźwigu. Ta funkcja oszczędza czas i wysiłek, szczególnie w obiektach o rozległych obszarach roboczych.

Precyzyjne rozmieszczenie:Podwójny system dźwigarów, w połączeniu z zaawansowanymi systemami sterowania, umożliwia precyzyjne rozmieszczenie ładunku. Jest to kluczowe w zastosowaniach, w których wymagana jest dokładność, np. w procesach produkcyjnych lub podczas pracy z delikatnymi materiałami.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aplikacja:

 

 

Ciężka produkcja:W takich branżach jak stal, papier i cement, gdzie ciężkie materiały i produkty muszą być przenoszone z jednego miejsca do drugiego, dwudźwigarowa suwnica bramowa jest niezastąpiona. Umożliwia ona wydajny transport dużych rolek, arkuszy lub ciężkich elementów maszyn.

Budowa i naprawa statków:Stosowany w stoczniach do montażu i naprawy statków. Dźwig może podnosić ciężkie sekcje statków, silniki lub inne duże elementy z precyzją.

Place budowy:Na dużych placach budowy dźwig jest używany do podnoszenia prefabrykowanych elementów betonowych, belek stalowych i innych materiałów budowlanych. Jego mobilność pozwala mu na pokrycie dużych obszarów, dzięki czemu nadaje się do stosowania zarówno w pomieszczeniach, jak i na zewnątrz.

Magazynowanie i obsługa materiałów:Na otwartych placach składowych i magazynach dźwig jest używany do załadunku, rozładunku i przemieszczania towarów. Jego zdolność do poruszania się po torze sprawia, że ​​jest idealny dla obiektów wymagających częstego i rozległego przenoszenia materiałów.

Sektor energetyczny:W elektrowniach i obiektach wykorzystujących energię odnawialną dźwig służy do instalacji i konserwacji ciężkiego sprzętu, takiego jak turbiny, generatory i inne zespoły mechaniczne.

Górnictwo i wydobycie kamieniołomów:W operacjach górniczych dźwig wykorzystuje się do załadunku i rozładunku sprzętu górniczego, transportu rudy i obsługi materiałów.

Konserwacja kolei i lotnisk:Używane do prac konserwacyjnych na dworcach kolejowych i lotniskach, takich jak przemieszczanie sprzętu konserwacyjnego, załadunek i rozładunek towarów oraz przenoszenie dużych przedmiotów, takich jak lokomotywy lub części samolotów.

Przemysł motoryzacyjny:W zakładach produkcyjnych dźwig wykorzystuje się do operacji montażowych, przenoszenia ciężkich komponentów i podzespołów oraz załadunku i rozładunku przesyłek.

 

 

 

 

Dźwigprodukcja procedura

 

1. Projekt:Analiza wymagań: Pierwszy krok obejmuje zrozumienie konkretnych wymagań klienta, w tym udźwigu, rozpiętości, wysokości oraz wszelkich specjalnych zastosowań lub środowisk, w których dźwig będzie pracował. Wstępny projekt: Na podstawie wymagań inżynierowie tworzą wstępne projekty, wybierając odpowiednie komponenty konstrukcyjne, systemy napędowe i funkcje bezpieczeństwa. Szczegółowa inżynieria: Obejmuje ona szczegółowe rysunki i specyfikacje dla każdego komponentu, zapewniając zgodność wszystkich elementów z odpowiednimi normami i przepisami.

 

2. Zaopatrzenie i przygotowanie materiałów

Zaopatrzenie w materiały: pozyskiwanie wysokiej jakości materiałów, takich jak stal, liny stalowe i elementy elektryczne, od sprawdzonych dostawców.

Przygotowanie materiału: Profile stalowe są cięte, kształtowane i przygotowywane do spawania i montażu.

3. Produkcja komponentów

Montaż konstrukcyjny: Główna konstrukcja, obejmująca dźwigar mostu, wózki końcowe i nogi, jest wytwarzana i montowana za pomocą spawania i przykręcania.

Elementy mechaniczne: Mechanizm podnośnika, wózek i inne części mechaniczne są produkowane w warsztacie maszynowym.

Elementy elektryczne: Montuje się i testuje elementy elektryczne, takie jak silniki, panele sterowania i wiązki przewodów.

4. Malowanie i wykańczanie

Przygotowanie powierzchni: Wszystkie elementy konstrukcyjne są piaskowane i czyszczone w celu usunięcia zanieczyszczeń, które mogą mieć wpływ na przyczepność farby.

Malowanie: Elementy są malowane wysokiej jakości farbą przemysłową, często nakładaną wieloma warstwami w celu zapewnienia trwałości i ochrony przed czynnikami środowiskowymi.

5. Montaż

Podzespół: Mniejsze komponenty i zespoły, takie jak mechanizm podnośnika i zespół wózka, są składane razem.

Montaż główny: Główna konstrukcja jest montowana, a podzespoły są integrowane z dźwigiem.

Instalacja elektryczna: Montaż i podłączenie podzespołów i okablowania elektrycznego.

6. Testowanie i kontrola jakości

Testowanie funkcjonalne: Każda funkcja dźwigu jest testowana w celu zapewnienia jej płynnego działania i spełnienia określonych wymagań.

Testy obciążeniowe: Żuraw przechodzi testy obciążeniowe statyczne i dynamiczne, aby upewnić się, że jest w stanie bezpiecznie udźwignąć swój znamionowy udźwig.

Kontrole bezpieczeństwa: Wszystkie urządzenia bezpieczeństwa są testowane w celu zapewnienia ich prawidłowego działania.

7. Opakowanie i wysyłka

Demontaż (jeśli konieczny): W zależności od wymagań transportowych, niektóre podzespoły mogą wymagać demontażu.

Opakowanie: Elementy są bezpiecznie zapakowane, aby zapobiec ich uszkodzeniu w czasie transportu.

Wysyłka: Dźwig lub jego komponenty zostają wysłane na miejsce instalacji.

 

 

 

Kontrola materiałów

Kontrola jakości: Przeprowadzana jest ścisła kontrola jakości zakupionych surowców, aby upewnić się, że spełniają one wymagania projektowe i normy krajowe.

Magazynowanie materiałów: Kwalifikowane materiały są przechowywane zgodnie z klasyfikacją w celu zapobiegania korozji lub uszkodzeniom.

Cięcie i formowanie

Cięcie stali: Do cięcia stali stosuje się cięcie plazmowe, laserowe lub płomieniowe oraz inne technologie zgodnie z rozmiarem podanym na rysunku konstrukcyjnym.

Obróbka formująca: formowanie blachy stalowej poprzez gięcie, walcowanie, spawanie i inne procesy w celu wytworzenia belki głównej, belki końcowej i innych elementów konstrukcyjnych.

Spawalniczy

Spawanie komponentów: Cięte i formowane części stalowe są spawane do głównych struktur, takich jak belka główna, belka końcowa i wózek. Proces spawania musi być ściśle kontrolowany, aby zapewnić wytrzymałość konstrukcyjną i jakość spawania.

Kontrola spoin: Do kontroli spoin należy stosować nieniszczące metody badawcze (takie jak badania ultradźwiękowe i radiograficzne), aby upewnić się, że nie występują w nich pęknięcia ani inne wady.

Obróbka skrawaniem

Obróbka precyzyjna: Obróbce precyzyjnej poddawane są kluczowe elementy dźwigu, takie jak zestawy kół, gniazda łożysk, koła pasowe itp., co zapewnia dokładność wymiarową i jakość powierzchni.

Montaż całej maszyny

Montaż ogólny: Na podstawie montażu wstępnego przeprowadzany jest montaż ogólny dźwigu, obejmujący ostateczną instalację belki głównej, belki końcowej, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu kroczącego itp.

Uruchomienie i testowanie

W warunkach dynamicznych testowana jest wydajność operacyjna dźwigu, w tym testowanie podnoszenia, chodzenia, kierowania i innych funkcji. Całkowity rozmiar zmontowanego suwnicy mostowej jest sprawdzany, aby upewnić się, że wszystkie wymiary spełniają wymagania projektowe.

Natryskiwanie i zabezpieczanie antykorozyjne

Obróbka powierzchniowa Usuwanie rdzy: Usuwanie rdzy z powierzchni dźwigu, powszechne metody obejmują piaskowanie, trawienie itp. Natryskiwanie podkładu: Natryskiwanie podkładu antykorozyjnego na obrobioną powierzchnię w celu zapobiegania utlenianiu i korozji metalu. Natryskiwanie warstwy wierzchniej Natryskiwanie koloru: Natryskiwanie warstwy wierzchniej zgodnie z wymaganiami klienta lub normami branżowymi w celu nadania dźwigowi efektu ochronnego i dekoracyjnego. Znakowanie: Po natryskiwaniu należy oznaczyć dane identyfikacyjne dźwigu zgodnie ze specyfikacjami, takimi jak model, obciążenie znamionowe itp.

Fabryka i instalacja

Opakowanie i transport

Ochrona opakowania: Ochronnie zapakuj kluczowe elementy dźwigu, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu. Organizacja transportu: W zależności od rozmiaru sprzętu i warunków transportu wybierz odpowiednią metodę transportu, aby przetransportować dźwig do siedziby klienta.

Akceptacja i dostawa

Akceptacja klienta

Odbiór na miejscu: Klient przeprowadza odbiór dźwigu na miejscu zgodnie z wymaganiami kontraktowymi i specyfikacjami technicznymi, aby sprawdzić wydajność i jakość sprzętu.

Naprawa problemów: Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek problemy, producent musi je naprawić na czas, aby upewnić się, że sprzęt w pełni spełnia wymagania klienta. Dostawa i użytkowanie Szkolenie w zakresie obsługi: Producent zazwyczaj szkoli operatorów klienta, aby upewnić się, że potrafią oni prawidłowo i bezpiecznie obsługiwać dźwig.

Popularne Tagi: suwnica bramowa, Chiny suwnica bramowa producenci, dostawcy, fabryka