15 -metrowy żuraw bramowy

1. Przegląd produktu

Żuraw bramowy o 15 m to wszechstronne rozwiązanie podnoszącego zaprojektowane do obsługi ciężkich obciążeń w różnych ustawieniach przemysłowych i logistycznych. Jest szeroko stosowany w portach, placach budowy, zakładach produkcyjnych i magazynach ze względu

Specyfikacje techniczne

Pojemność podnoszenia: zazwyczaj wynosi od 5 do 50 ton, w zależności od modelu i zastosowania.

Rozpiętość: 15 metrów (możliwe do dostosowywania na podstawie wymagań).

Wysokość podnoszenia: do 12 metrów, regulowany do określonych potrzeb.

Zasilacz: zasilany elektrycznie lub olej napędowy, z opcjami dla systemów hybrydowych.

Mobilność: dostępne opcje montowane na szynach lub gumowych dla elastyczności w ruchu.

Komponenty podstawowe: silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: na zewnątrz

Słowa kluczowe: żuraw bramowy 15 m

Pojemność obciążenia: 50ton

Prędkość podróży krzyżowej: 44,6 m\/min

Długa prędkość podróżowania: 47,1 m\/min

Kontrola: kabina

Zasilacz: kołowrotek kablowy

Stalowa ścieżka: Qu80

Power: 3- faza AC 50Hz 380V

1. Wiązka main

Pozioma wiązka, która obejmuje 15 metrów, wspierając mechanizm wózka i wciągnika.
Zaprojektowany do obsługi ciężkich obciążeń i odporności na zginanie.

1) Przegląd
Główna wiązka jest pierwotną strukturą obciążenia żurawia bramowego o długości 15 m. Składa się z dwóch równoległych dźwigarów obejmujących szerokość dźwigu i zapewnia wsparcie dla mechanizmu wózka i podnoszenia. Projekt zapewnia wysoką wytrzymałość, stabilność i rozkład obciążenia, dzięki czemu nadaje się do podnoszenia ciężkich obciążeń w środowiskach przemysłowych.

2) Projektowanie i budowa konstrukcyjna
Konfiguracja podwójnego dźwigara - zapewnia lepszą rozkład obciążenia i wyższą pojemność podnoszenia w porównaniu z konstrukcjami pojedynczych dźwigara.
Wysokiej jakości stalowy materiał-zwykle wykonany ze stali 235b lub Q345b, zapewniając trwałość i wytrzymałość.
Design dźwigaru lub wirdera kratownicy -
Notownarnia: w pełni zamknięta struktura, oferująca wyższą sztywność i pojemność obciążenia.
Łotowca kratownicowa: lekka, odporna na wiatr, odpowiednia dla dużych przęseł.
Spawane i obrabiane w celu precyzji - główne wiązki są spawane przy użyciu zanurzonego spawania łuku (SAW) i obrabiane do wysokiej dokładności w celu zapewnienia płynnego ruchu wózka.

2. System zachorowania

Obejmuje wciągarki, liny druciane i bębny do podnoszenia i obniżania obciążeń.
Zaprojektowany do precyzyjnej kontroli i płynnej pracy.

1) Mechanizm podnoszenia
Mechanizm podnoszenia jest odpowiedzialny za podnoszenie i obniżenie obciążeń. Obejmuje:
Wciągnik liny elektrycznej: podstawowe urządzenie do podnoszenia, zwykle zamontowane na wózku, które porusza się wzdłuż dźwigarów.
Lina i hak z drutu: Lina druciana jest ranna wokół bębna i podłączona do haka, aby podnieść ładunek.
Silnik podnoszenia: zapewnia moc potrzebną do podnoszenia i obniżenia obciążeń.
Skrzynia biegów i system hamulca: kontroluje prędkość i zapewnia bezpieczeństwo, zapobiegając przypadkowym spadkom obciążenia.
2) System wózka
Wózek porusza się poziomo wzdłuż podwójnych dźwigarów, umożliwiając precyzyjne ustawienie obciążenia. Składa się z:
Ramka wózka: obsługuje wciągnik i inne komponenty.
Koła wózka: biegaj na szynach zamontowanych na dźwigarach.
System silnika i napędu wózka: zasila ruch poziomy.
3) System elektryczny i sterujący
Układ elektryczny zapewnia płynne działanie i obejmuje:
Panel sterowania: mieści komponenty elektryczne, w tym styczniki i przekaźniki.
Przełączniki limitu: zapobiega nadmiernemu podróży wciągnika i wózka.
Kontrola wiszącego \/ zdalne sterowanie: pozwala operatorowi kontrolować podnoszenie, opuszczanie i ruch wózka.
Zmienny napęd częstotliwości (VFD) (opcjonalnie): Zapewnia płynną kontrolę prędkości dla precyzyjnego działania.
4) Cechy bezpieczeństwa
Ochrona przed przeciążeniem: zapobiega podnoszeniu poza mocą znamionową.
System zatrzymania awaryjnego: zatrzymuje operacje w nagłych wypadkach.
Czujniki antykolizyjne: zapobiega zderzeń z innymi obiektami.

3. Zastąpprzewóz

Specjalistyczne urządzenie do podnoszenia, które przymocowało się do górnej części pojemników lub innych obciążeń.
Może obsługiwać różne rozmiary i wagi, w zależności od zastosowania.

1) Struktura i projekt
Połączenie wiązki głównej: Wózki końcowe są przymocowane do podwójnych dźwigarów, zapewniając stabilność i rozkład obciążenia.
Solidna stalowa rama: wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości do wytrzymania dużych obciążeń i naprężeń operacyjnych.
Struktura typu pudełkowego lub spawana: Zapewnia trwałość i sztywność.
2) Mechanizm podróży
Wózek końcowy jest wyposażony w system podróżny, który porusza dźwigiem wzdłuż szyn naziemnych:
Zespoły kół: stalowe koła o dużej średnicy i wysokiej wytrzymałości zaprojektowane do płynnego ruchu.
Jednostki napędowe (silnik i skrzynia biegów):
Zasilane silnikami elektrycznymi (zwykle z VFD w celu płynnego przyspieszenia i zwalniania).
Skrzynia biegów wydajnie przenoszą moc na koła.
Zaciski i bufory kolejowe (opcjonalnie): Zapobiega niepożądanym ruchu podczas silnych wiatrów.
Układ hamowania:
Hamulce elektromagnetyczne lub hydrauliczne, aby zapewnić bezpieczne zatrzymanie.
System zatrzymania awaryjnego dla dodatkowego bezpieczeństwa.

4. Mechanizm podróżowania

System napędu podróżnego
Żuraw porusza się wzdłuż szyn naziemnych za pomocą zmotoryzowanych jednostek napędowych, składając się z:
1) Silniki jazdy:
Zazwyczaj trójfazowe silniki asynchroniczne.
Może użyć zmiennego napędu częstotliwości (VFD) do płynnego przyspieszenia, kontroli prędkości i wydajności energetycznej.
2) skrzynia biegów i system transmisji:
Silnik napędza utwardzoną skrzynię biegów, która zmniejsza prędkość i zwiększa moment obrotowy.
Wykorzystuje spiralne lub planetarne koła zębate do wydajnej transmisji mocy.
3) System kół:
Koła napędzane: zasilane silnikami i skrzyniami biegów.
Koła bezczynne: swobodne koła wsporcze w celu zrównoważenia obciążenia.
Materiał: Kute stal z obróbką cieplną dla trwałości.
Zakładany konstrukcja, aby bezpiecznie trzymać koła na torach kolejowych.
4) Układ hamowania:
Hamulce elektromagnetyczne lub hydrauliczne do kontrolowanego zatrzymania.
Hamulce awaryjne dla dodatkowego bezpieczeństwa.

5. Mechanizm podróży Trolley

Porusza się wzdłuż głównego dźwigara, aby ustawić rozruch lub mechanizm podnoszenia nad obciążeniem.
Wyposażony w silniki do ruchu poziomego.

1) Składniki strukturalne
Rama wózka:
Wytrzymała stalowa rama, w której mieści mechanizm podnoszenia.
Zaprojektowany do płynnego poruszania się wzdłuż górnego kołnierza podwójnych dźwigarów.
Kółka wózka:
Cztery lub więcej kół, w zależności od projektu.
Wykonane ze stali z obróbką cieplną dla trwałości.
Kołnierzowe koła, aby zapobiec wykolejeniu.
2) Funkcje bezpieczeństwa i kontroli
Przełączniki graniczne: Zapobiegaj nadmiernej podróży poza wyznaczonym zakresem.
Układ hamowania:
Hamulce elektromagnetyczne lub hydrauliczne zapewniają kontrolowane zatrzymanie.
Hamulce awaryjne dla dodatkowego bezpieczeństwa.
Systemy anty-suwakowe i przeciwpoślizgowe: zapewnia płynny ruch i zapobiega niewspółosiowości.
Ochrona przed przeciążeniem: zapobiega uszkodzeniu systemu nadmiernych obciążeń.

6. Koło szał

1) rodzaje kół dźwigowych
A 20- podwójny dźwigar Golder Gantry Crane zwykle używa następujących rodzajów kół:
Koła napędzane: podłączone do silnika i skrzyni biegów, zapewniając ruch.
Idle Wheels (nie napędzane): Wspieraj wagę żurawia i swobodnie się toczą.
Koła kołnierzowe: Miej podniesioną krawędź (kołnierz), aby utrzymać dźwig wyrównany na szynach.
Koła podwójnie zmienne (opcjonalnie): Zapewnij dodatkową stabilność dla aplikacji precyzyjnych.
2) Proces materiałów i produkcji
Tworzywo:
Kuta stalowa o wysokiej wytrzymałości (np. 42CRMO, 65 mn lub ZG 430-640).
Obróbki cieplne dla wysokiej odporności na zużycie i trwałości.
Twardość:
Twardość powierzchni: HRC 40–50 (dla odporności na zużycie).
Twardość podstawowa: niższa, aby utrzymać wytrzymałość.
Proces produkcyjny:
Kucie → obróbka obróbki cieplnej → Ostateczne szlifowanie i testowanie.

7. Haczyk Crane

Specjalistyczne urządzenie do podnoszenia, które przymocowało się do górnej części pojemników lub innych obciążeń.
Może obsługiwać różne rozmiary i wagi, w zależności od zastosowania.

1) rodzaje haczyków dźwigowych
Wybór haka zależy od zastosowania podnoszenia:
Pojedynczy hak:
Używane do ogólnych aplikacji podnoszenia.
Prosta konstrukcja z obracającym się obrotem, aby zapobiec skręceniu.
Podwójny hak:
Używane do szerokich lub ciężkich obciążeń, aby zapewnić równomierne rozkład masy.
Zapewnia lepszą stabilność niż pojedynczy hak.
Wykuty hak vs. hak laminowany:
Wykuty hak: wykonany z pojedynczej stali o wysokiej wytrzymałości, silniejszej i trwałej.
Hak laminowany: wykonany z wielu stalowych płyt, używany dla dodatkowego bezpieczeństwa (zmniejsza ryzyko nagłej awarii).
2) Materiał i produkcja
Tworzywo:
Stal węglowa o wysokiej wytrzymałości lub stal stopowa (np. 20mnsi, 34crmo4).
Zaprojektowany do obsługi wysokich obciążeń i odporności na deformację.
Obróbka cieplna:
Zwiększa twardość i trwałość.
Zmniejsza zużycie i rozszerza żywotność serwisową.
Współczynnik bezpieczeństwa:
Zazwyczaj 4: 1 lub 5: 1, aby zapewnić bezpieczne operacje podnoszenia.

8. Motor

Funkcje i specyfikacje
1) zasilacz:
Trójfazowy zasilacz jest standardem, ponieważ zapewnia bardziej zrównoważone, wydajne i niezawodne źródło zasilania do zastosowań ciężkich.
Częstotliwość: zazwyczaj 50 Hz lub 60 Hz, w zależności od lokalnych standardów elektrycznych.
2) Zakład i ochrona:
IP54 lub IP55 Ochrona ochrony w celu ochrony przed kurzem i wodą.
Izolacja klasy F lub H w celu obsługi wyższych temperatur roboczych.
System chłodzenia: Większość silników jest wyposażona w wymuszoną wentylatory lub wentylatory chłodzenia, aby zapobiec przegrzaniu podczas przedłużonych operacji.
3) System początkowy:
Star-Delta (Wye-Delta) lub Autotransformer Starters do gładkiego uruchamiania silnika i zmniejszenia prądu odchwytu.
Soft Starter lub VFD: często używane do silników wózka i podróżnych do stopniowego zwiększania prędkości, poprawy długowieczności silnika i zmniejszając naprężenie mechaniczne.

.

9. System alarmowy i przełącznik alarmowy

1) System alarmowy dźwięku i światła
System alarmowy dźwięku i światła zapewnia wizualne i słyszalne powiadomienia o ostrzeżeniu o określonych warunkach pracy dźwigu, takich jak zbliżanie się do przeciążenia, zakres ograniczeń lub sytuacje awaryjne.
2) Przełączniki ograniczania
Przełączniki graniczne to urządzenia bezpieczeństwa, które uniemożliwiają przekroczenie żurawa zaprojektowanego zakresu operacyjnego. Przełączniki te mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpiecznego działania i uniknięcia uszkodzeń mechanicznych lub zagrożeń bezpieczeństwa.

10. Urządzenia dotyczące

Wyposażony w zaawansowane mechanizmy bezpieczeństwa, takie jak:

Ochrona przed przeciążeniem w celu zapobiegania podnoszeniu po pojemności. Systemy kolizyjne w celu uniknięcia wypadków z innymi dźwigami lub przeszkodami. Przełączniki Limit w celu zatrzymania dźwigu na końcu zasięgu podróży. Przyciski zatrzymania w celu natychmiastowego zamknięcia w razie sytuacji kryzysowych. Osensje bezpieczne działanie w wymagających środowiskach, takich jak porty, place budowy i urządzenia przemysłowe.

11. Tryb kontroli

1) Kontrola wiszącego (kontrola przewodowa)
Opis:
Kontrola wiszącego to urządzenie ręczne podłączone do dźwigu za pomocą elastycznego kabla. Pozwala operatorowi kontrolować ruchy dźwigu z odległości podczas pozostania na ziemi lub w pobliżu dźwigu.
2) RADOWY RADIOWY CONTALIZACJA (sterowanie bezprzewodową)
Opis:
Remot Rapiot Radia umożliwia bezprzewodowe obsługę dźwigu z odległości za pomocą ręcznego urządzenia z przyciskami, joystickami lub ekranami dotykowymi.
3) Kontrola kabiny (kabina operatora)
Opis:
W kontroli kabiny operator siedzi w w pełni zamkniętej kabinie na dźwigu, zapewniając wyraźny widok na elementy obciążenia, podnoszenia i dźwigu.
4) Automatyczna \/ półautomatyczna kontrola
Opis:
Automatyczna kontrola odnosi się do systemów, w których dźwig jest zaprogramowany do automatycznego wykonywania określonych zadań, w oparciu o parametry wstępnie ustawione lub polecenia zaprogramowane.
Kontrola półautomatyczna pozwala operatorowi ustawić określone parametry (takie jak prędkość lub odległość podróży), jednocześnie mając ręczną kontrolę nad niektórymi ruchami.

12.Sketch

Główny techniczny

15 -metrowy dźwig Gantry Gantry oferuje wiele zalet, co czyni go wysoce wydajnym i wszechstronnym rozwiązaniem podnoszenia dla różnych branż. Poniżej znajdują się kluczowe zalety korzystania z żurawia Gantry o pojemności 15 m:

1. Obowiązek szerokości
15- rozpiętości zapewnia obszerne pokrycie, umożliwiając dźwig obsługujący obciążenia na dużym obszarze.
Idealny do zastosowań takich jak układanie kontenerów w portach, obsługa materiałów w budowach i produkcja na dużą skalę.

2. Wysoka pojemność obciążenia
Zaprojektowany do obsługi ciężkich obciążeń, zwykle od 5 do 50 ton lub więcej, w zależności od modelu.
Nadaje się do pojemników do podnoszenia, stalowych cewek, maszyn i innych ciężkich materiałów.

3. Wszechstronność
Może poradzić sobie z szeroką gamą obciążeń, w tym pojemników do przemieszczania (20 stóp, 40 stóp itp.). Materiały budowlane (stalowe belki, panele betonowe). Maszyny i wyposażenie przemysłowe. Komponenty w budowie stoczni i lotnisku. Ustanowione rozprzestrzenianie się i wciągniki pozwalają na dostosowywanie.

4. Optymalizacja przestrzeni
Umożliwia pionowe układanie kontenerów lub materiałów, maksymalizowanie miejsca do przechowywania w portach, magazynach i placach magazynowych. Zakłada potrzebę dodatkowych urządzeń do przechowywania, oszczędności kosztów i poprawy wydajności.

5. Poprawiona wydajność
Przyspiesza procesy obsługi materiałów, skracanie czasu operacyjnego i kosztów pracy.

6. Mobilność i elastyczność
Dostępne w konfiguracjach zabezpieczonych gumą (RTG) lub montowanych na szynie (RMG), oferując elastyczność w ruchu. Żurawie bramkowe zaczerpnięte przez rozładowanie są wysoce manewrowane, podczas gdy żurawie montowane na szynie zapewniają stabilność i precyzję.

7. Trwałość i niezawodność
Zbudowany ze stali o wysokiej wytrzymałości i solidnych komponentów w celu wytrzymania trudnych warunków pracy, takich jak ekspozycja na słoną wodę, ciężkie wiatry i ekstremalne temperatury. Zaprojektowany w celu ciągłego działania, zapewniając niezawodność w zastosowaniach o dużej objętości.

8. Dostosowanie
Można dostosować do określonych potrzeb operacyjnych, w tym:
Regulowany rozdział i wysokość podnoszenia. Uzgodniowe pojemności podnoszenia. Integracja z systemami automatyzacji do bezzałogowego działania. Podobne dla szerokiej gamy branż i zastosowań.

9. Opłacalność
Zmniejsza koszty pracy poprzez automatyzację zadań obsługi materiałów lub półautomowania. Minimalizuje koszty przestojów i konserwacji z trwałymi i niezawodnymi komponentami. Optymalizuje wykorzystanie przestrzeni, zmniejszając potrzebę dodatkowych urządzeń do przechowywania.

10. Korzyści środowiskowe
Zelektryfikowane żurawy bramowe zamontowane na szynach (RMG) i hybrydowe żurawy bramowe zabezpieczone gumą (RTG) zmniejszają zużycie paliwa i emisje. Support jest bardziej ekologiczny i bardziej zrównoważony działalność w portach i obiektach przemysłowych.

11. Ulepszony przepływ logistyki
Ułatwia szybszy i bardziej wydajny przemieszczanie towarów, poprawia wydajność łańcucha dostaw. Supports Just-in-Time Logistics poprzez zmniejszenie opóźnień w obsłudze i transporcie materiałów.

12. Możliwość dostosowania do automatyzacji
Można zintegrować z systemami automatyzacji do bezzałogowej lub częściowo przyczepności operacji. Użytkownik czujników, kamer i oprogramowania do precyzyjnego obsługi i układania kontenerów.

Żuraw bramowy o długości 15 m to wszechstronne i solidne rozwiązanie do podnoszenia stosowane w różnych branżach do obsługi ciężkich obciążeń. Jego zakres licznika 15- sprawia, że ​​nadaje się do aplikacji wymagających szerokiego zasięgu i wydajnego obsługi materiałów. Poniżej znajdują się kluczowe zastosowania żurawia bramowego o długości 15 m:

1. Porty i terminale

Obsługa kontenerów:Ładowanie i rozładowywanie kontenerów wysyłkowych z ciężarówek, pociągów i statków. Przestrzeganie kontenerów na placach przechowywania w celu wydajnego organizacji i wyszukiwania.

Operacje na brzegu:Pomoc w przeniesieniu kontenerów między statkami a dokiem.

Miętowe jardy:Przeniesienie pojemników między różnymi trybami transportu, takimi jak ciężarówki i pociągi.

2. Budowy

Obsługa materiałów:Podnoszenie i poruszanie ciężkich materiałów budowlanych, takich jak belki stalowe, panele betonowe i prefabrykowane sekcje.

Instalacja sprzętu:Pomoc w instalacji ciężkich maszyn i sprzętu.

Budowa mostu i drogi:Obsługa dużych komponentów podczas budowy mostów, autostrad i innych projektów infrastrukturalnych.

3. Produkcja i magazynowanie

Ruch ciężkiego obciążenia:Transport ciężkich surowców, gotowych produktów i maszyn w fabrykach lub magazynach.

Linie montażowe:Procesy montażu wspierające poprzez podnoszenie i pozycjonowanie dużych komponentów.

Optymalizacja przechowywania:Układanie ciężkich materiałów w pionie, aby zmaksymalizować przestrzeń do przechowywania.

4. Stocznia kondygnacyjna i naprawcza

Obsługa komponentów:Podnoszenie i przenoszenie dużych elementów statku, takich jak sekcje kadłuba, silniki i śmigła.

Wsparcie montażowe:Pomoc w montażu statków poprzez dokładne pozycjonowanie ciężkich części.

Konserwacja i naprawa:Ułatwianie naprawy i konserwacji statków poprzez podnoszenie ciężkiego sprzętu i materiałów.

5. Przemysł stalowy i metalowy

Obsługa cewki stalowej:Podnoszenie i poruszanie ciężkich stalowych cewek podczas produkcji i przechowywania.

Ruch maszynowy:Transport ciężkich maszyn i sprzętu w obiekcie.

Obsługa złomu:Poruszanie i układanie złomu do recyklingu lub usuwania.

6. Elektrownie i sektor energetyczny

Instalacja turbiny i generatora:Pomoc w instalacji i konserwacji ciężkich turbin i generatorów.

Obsługa ciężkich komponentów:Poruszanie dużych komponentów, takich jak transformatory, kotły i reaktory.

Operacje konserwacyjne:Wspieranie czynności konserwacyjnych poprzez podnoszenie ciężkiego sprzętu i narzędzi.

7. Przemysł lotniczy

Zespół samolotów:Podnoszenie i pozycjonowanie dużych elementów samolotów podczas montażu.

Konserwacja i naprawa:Wspieranie konserwacji samolotów poprzez obsługę ciężkich części i sprzętu.

8. Górnictwo i branże ciężkie

Obsługa materiałów:Transport ciężkiego sprzętu wydobywczego, rud i surowców.

Wsparcie konserwacyjne:Pomoc w utrzymaniu ciężkich maszyn i pojazdów.

9. Centra logistyki i dystrybucji

Obsługa kontenerów:Poruszanie i układanie pojemników w hubach logistycznych i centrach dystrybucji.

Ciężki ruch ładunku:Transport ponadgabarytowego lub ciężkiego ładunku w obiekcie.

10. Wojsko i obrona

Obsługa sprzętu:Poruszanie ciężkiego sprzętu wojskowego, pojazdów i materiałów eksploatacyjnych.

Wsparcie logistyczne:Pomoc we wdrażaniu i transporcie materiałów w wojskowych operacjach logistycznych.

1. Projektowanie i inżynieria
Analiza wymogów: Określ specyfikacje, w tym zakres, wysokość, cykl pracy i warunki środowiskowe.
Obliczenia rysunków i obciążeń CAD: Inżynierowie projektują strukturę dźwigu, zapewniając zgodność z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa, takimi jak FEM, CMAA lub ISO.
Wybór kluczowych komponentów: obejmuje podwójne dźwigary, powozy końcowe, mechanizm wózka, układ podnoszenia i kontrole elektryczne.
2. Zamówień materiałowy
Stal konstrukcyjna: stalowe płytki i wiązki o wysokiej wytrzymałości dla dźwigarów, nóg i konstrukcji podtrzymujących.
Mechanizm podnoszenia: silnik, skrzynia biegów, lina druciana i bęben są pozyskiwane.
Komponenty elektryczne i sterujące: falowniki, przełączniki graniczne, PLC i panele sterujące.
3. Wytwarzanie składników strukturalnych
Produkcja podwójnego dźwigara
Krojenie: stalowe płytki są przecinane w precyzyjne kształty.
Spawanie: dźwigary są spawane przy użyciu zanurzonego spawania łuku (SAW) w celu zapewnienia siły.
Obróbka: Precision Caymining w celu właściwego wyrównania szyn i wózka.
Nogi i powozy końcowe
Zabawane i obrabiane w celu płynnego ruchu koła i szyny.
Instalacja torów kolejowych do ruchu wózka.
4. Montaż komponentów mechanicznych i podnoszących
System wózka i wciągnika
Skrzynia biegów, silnik, bęben, przewodnik liny i hamulce bezpieczeństwa są montowane.
Lina druciana jest ranna na bębnie.
Instalacja mechanizmu napędu
Silniki i reduktory są instalowane w powozach końcowych.
Koła są montowane z właściwym wyrównaniem, aby zapewnić płynny ruch.
5. Instalacja systemu elektrycznego
Zespół panelu sterowania: obejmuje VFD, styczniki i przekaźniki bezpieczeństwa.
Okablowanie i połączenia: okablowanie silnika, przełączniki ograniczające i system zatrzymania awaryjnego.
Pilot -Control i instalacja kabiny: w zależności od wymagań klienta, zainstalowana jest Radio Pilot Control lub Kabina operatora.
6. Testowanie i kontrola jakości
Testy mechaniczne:
Testowanie obciążenia z 1,25 -krotnym pojemnością znamionową.
Sprawdzanie ruchu wózka i wydajność podnoszenia.
Testy elektryczne:
Weryfikacja prędkości silnika, przełączników ograniczających i operacje panelu sterowania.
Testy funkcji hamulca awaryjnego.
Inspekcje bezpieczeństwa:
Zapewnienie zgodności z OSHA, ISO lub lokalnymi przepisami bezpieczeństwa.
7. Obróbka i malarstwo powierzchniowe
Sandblasting: Usuwa rdzę i przygotowuje metalowe powierzchnie.
Priming i malarstwo: odporne na korozję podkład epoksydowy, a następnie farba klasy przemysłowej.
8. Opakowanie i transport
Pakowanie komponentów: każda część jest bezpiecznie zapakowana do transportu.
Ładowanie i wysyłka: załadowane na ciężarówki lub kontenery do dostawy.
9. Instalacja i uruchomienie
Zespół na miejscu: Główne elementy są przykręcane i przyspawane.
Testowanie końcowe: Testowanie obciążenia w miejscu instalacji, aby zapewnić pełną funkcjonalność.
Przekazanie i szkolenie: Szkolenie operatora i ostateczne zatwierdzenie przez klienta.
10. Gromadzi
Kompletny system żurawia z podręcznikami operacyjnymi.
Gwarancja i wsparcie po sprzedaży w zakresie długoterminowej konserwacji.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.