Suwnica podwieszana Lx

Co to jest suwnica podwieszana LX?

JakiśSuwnica podwieszana LX(znany również jakoNiedopracowanyLubPod-poszyciemŻuraw) to rodzaj lekkiej-suwnicy pomostowej, w której wózki końcowe i most są podwieszone i biegną wzdłużdolne kołnierzebelek pasa startowego, które zazwyczaj są podparte przez konstrukcję dachu budynku.

Można o nim myśleć jak o dźwigu „zwisającym” z sufitu, co czyni go idealnym rozwiązaniem w obiektach, w których powierzchnia podłogi jest ograniczona i-nie jest możliwe zastosowanie kolumn nośnych dźwigu z górnym prowadzeniem.

 

Zalety suwnic podwieszanych LX

Maksymalizuje powierzchnię podłogi:Najważniejsza zaleta. Eliminuje potrzebę stosowania kolumn-montowanych na podłodze, dzięki czemu cała powierzchnia podłogi jest wolna do innych zastosowań.

Koszt-Efektywność:Ogólnie rzecz biorąc, zakup i instalacja są tańsze niż-najwyżej działające dźwigi, ponieważ do podparcia wykorzystują lżejsze komponenty i istniejącą konstrukcję dachu budynku.

Łatwa instalacja i przeniesienie:Modułowa konstrukcja sprawia, że ​​jest stosunkowo szybki w montażu. Można go również zdemontować i przenieść w nowe miejsce w przypadku zmiany układu obiektu.

Pełne pokrycie:Może zapewnić 100% pokrycie obszaru roboczego, ponieważ wiele dźwigów można zainstalować na tym samym systemie pasów startowych z mostami blokującymi.

Idealny do niskich prześwitów:Kompaktowa konstrukcja idealnie nadaje się do obiektów o niskiej wysokości sufitu.

 

Porównanie: zawieszenie LX z-górnym żurawiem

Funkcja	Żuraw podwieszany LX	Top-Działający dźwig
Wsparcie pasa startowego	Zawiesza się na konstrukcji dachu	Działa na kolumnach wsporczych
Powierzchnia podłogi	Zmaksymalizowany (bez kolumn)	Zredukowany (wymaga miejsca na podłodze dla kolumn)
Pojemność	Lekkie (do 10 ton)	Ciężkie (do 100+ ton)
Koszt	Niżej	Wyższy
Idealny dla	Lekkie-zastosowania-wrażliwe na przestrzeń	Zastosowania o dużej-wytrzymałości i{1}}wydajności

Wniosek:TheSuwnica podwieszana LXto najlepsze-oszczędzające miejsce rozwiązanie do podnoszenia. Jego-podwieszana konstrukcja sprawia, że ​​jest to-wybór dla obiektów, w których priorytetem jest maksymalizacja wolnej przestrzeni, a wymagania dotyczące podnoszenia są niewielkie lub umiarkowane. Oferuje skuteczny, elastyczny i-ekonomiczny sposób wprowadzenia możliwości podnoszenia nad głową w warsztatach, obszarach montażowych i magazynach.

 

Podstawowe komponenty: łożysko, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Projekt: podwójna belka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: Praca z dużą prędkością

Stabilność: funkcja zapobiegająca-wahaniu

Kolor: opcjonalny

Źródło zasilania: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, dostosowane

Rozpiętość: 7,5-31,5m

Tutaj znajduje się szczegółowy opis elementów składowychSuwnica podwieszana LX.

1. Podstawowy system konstrukcyjny (rama)

Belki pasa startowego:

Standardowe-belki dwuteowe zawieszone na konstrukcji dachu budynku.

Zapewnij tor dla ruchu dźwigu wzdłuż obszaru roboczego.

Wymiary dostosowane do udźwigu i wymagań rozpiętości żurawia.

Dźwigar mostu:

Pojedynczy dźwigar (zwykle dwuteownik) tworzący główną poziomą belkę dźwigu.

Łączy dwa wózki końcowe i zapewnia tor dla wózka.

Może to być pojedyncza sekcja lub wiele sekcji połączonych za pomocą złączy.

Ciężarówki końcowe:

Zespoły na każdym końcu dźwigara mostu.

Zawierają koła, które poruszają się wzdłuż dolnego pasa belek pasa startowego.

Umieść mechanizm napędowy mostu (jeśli jest zasilany).

2. System podnoszenia i przemieszczania (koń pociągowy)

Elektryczny wciągnik łańcuchowy:

Podstawowy mechanizm podnoszący.

Kompaktowy i lekki, przeznaczony do lekkich i średnich obciążeń.

Zawiera silnik, skrzynię biegów, układ hamulcowy i prowadnicę łańcucha.

Wózek:

Zespół przenoszący wciągnik wzdłuż dźwigara mostu.

Może być ręczny (typ-push) lub silnikowy.

Posiada koła poruszające się po dolnym pasie dźwigara mostu.

Łańcuch ładunkowy i hak:

Łańcuch ze stali stopowej-o wysokiej wytrzymałości do podnoszenia ładunków.

Hak ze stali kutej z zatrzaskiem zabezpieczającym.

 

3. System wsparcia i połączeń

System zawieszenia pasa startowego:

Wieszaki i łączniki podtrzymujące belki pasa startowego z konstrukcją dachu.

Zwykle zawiera regulowane pręty do wyrównywania pasa startowego.

Złącze dźwigu:

Płyty łączące i śruby używane do łączenia wielu sekcji mostu.

Zapewnia integralność strukturalną i wyrównanie.

Ograniczniki końcowe/zderzaki:

Fizyczne przystanki na końcach belek pasa startowego i dźwigarów mostu.

Zapobiegnij zjechaniu dźwigu z toru.

4. System sterowania i zasilania

System sterowania:

Sterowanie wisiorkiem:Stacja-przyciskowa do obsługi funkcji podnoszenia i jazdy.

Pilot radiowy:Opcjonalna praca bezprzewodowa.

Zasilanie:

System girlandowy:System zarządzania kablami do dźwigów z napędem.

Bęben kablowy:Alternatywna metoda zasilania.

Urządzenia zabezpieczające:

Wyłączniki krańcowe:Zapobiegaj nadmiernemu-przesuwaniu się wciągników i mostów.

Zatrzymanie awaryjne:Natychmiastowe odcięcie zasilania.

Zabezpieczenie przed przeciążeniem:Zapobiega podnoszeniu powyżej udźwigu znamionowego.

5. Elementy akcesoriów

Chodniki:Platformy serwisowe wzdłuż mostu (dla większych systemów).

Drabiny:Dostęp do dźwigu i pasów startowych.

Dyrygenci:Szyny zasilające dla systemów zelektryfikowanych.

Podsumowanie: Kluczowe cechy elementów żurawia podwieszanego LX

Część	Charakterystyka zawieszenia LX
Pas startowy	Belki podwieszane-z konstrukcji dachu
Most	Pojedynczy dźwigarporuszający się po dolnym kołnierzu drogi startowej
Wciągnik	Elektryczny wciągnik łańcuchowydo lekkich i średnich zadań
Wózek	Ręczny lub zmotoryzowanywzdłuż dźwigara mostu
Wsparcie	Regulowane wieszakido zawieszenia pasa startowego

Naszkicować

Główny techniczny

 

 

Zalety suwnicy podwieszanej LX

Żurawie podwieszane LX oferują unikalny zestaw korzyści skupionych wokół wydajności przestrzennej, elastyczności i-opłacalności.

 

1. Wyjątkowa wydajność przestrzenna

Maksymalna powierzchnia podłogi:Najważniejsza zaleta. Dzięki zawieszeniu na konstrukcji sufitu eliminuje potrzebę stosowania-kolumn wsporczych montowanych na podłodze, dzięki czemu cała powierzchnia podłogi jest wolna dla innego sprzętu, magazynów i ruchu.

Optymalne wykorzystanie wysokości:Idealny do obiektów o niskim suficie, ponieważ umożliwia podnoszenie nad głową bez utraty cennego prześwitu pionowego.

2. Znakomity koszt-Efektywność

Niższa inwestycja początkowa:Wymaga mniej materiałów i prostszych komponentów niż-najlepiej działające dźwigi, co skutkuje znacznie niższą ceną zakupu.

Obniżone koszty instalacji:Łatwiejszy i szybszy montaż, przy minimalnych zakłóceniach w istniejących operacjach i bez konieczności wykonywania kosztownych prac fundamentowych.

Niskie koszty operacyjne:Prosta konstrukcja i lekkie-komponenty zapewniają minimalną konserwację i zużycie energii.

3. Doskonała elastyczność i modułowość

Łatwa rekonfiguracja:System można łatwo zdemontować, zmodyfikować lub rozbudować, aby dostosować go do zmieniających się układów lub procesów produkcyjnych.

Możliwość rozbudowy systemu:Można dodać dodatkowe belki pasa startowego i sekcje mostu, aby zwiększyć zasięg lub zwiększyć przepustowość w granicach konstrukcji budynku.

Adaptowalny układ:Można je zaprojektować tak, aby obejmowały określone obszary robocze lub całe zatoki produkcyjne za pomocą systemów blokujących.

4. Łatwość instalacji

Szybka konfiguracja:Wstępnie zaprojektowane, modułowe komponenty umożliwiają szybki montaż i instalację.

Minimalne zakłócenia:Instalację często można zakończyć bez większych przestojów w pracy obiektu.

5. Możliwość pełnego pokrycia

Kompleksowy dostęp:Na tym samym systemie pasów startowych można zainstalować wiele dźwigów, potencjalnie zapewniając 100% pokrycie obszaru roboczego.

Dźwigi blokujące:Można go zaprojektować z mechanizmami przenoszącymi, aby umożliwić dźwigom wspólne korzystanie z pasów startowych i obsługę sąsiednich zatok.

 

Zastosowania suwnicy podwieszanej LX

Żuraw podwieszany LX doskonale nadaje się do lekkich środowisk przemysłowych i usługowych, gdzie przestrzeń jest na wagę złota.

 

1. Zakłady Produkcyjne i Montażowe

Obsługa komponentów:Przenoszenie części i podzespołów-między stacjami roboczymi na liniach produkcyjnych.

Lekka produkcja:Obsługa surowców i gotowych produktów w małych i średnich-warsztatach.

Operacje montażowe:Pozycjonowanie komponentów podczas montażu produktu.

2. Centra magazynowo-logistyczne

Kompletacja zamówień:Pomoc w realizacji zamówień w centrach dystrybucyjnych.

Załadunek/rozładunek:Pomoc przy załadunku i rozładunku samochodów ciężarowych.

Zarządzanie zapasami:Przenoszenie towarów w obszarach magazynowych.

3. Urządzenia do konserwacji i naprawy

Serwis sprzętu:Silniki do podnoszenia, elementy maszyn i narzędzia do konserwacji.

Operacje warsztatowe:Wspieranie różnych zadań naprawczych i konserwacyjnych.

Konserwacja pojazdu:Pomoc przy naprawie samochodów i sprzętu.

4. Przemysł opakowaniowy i poligraficzny

Obsługa materiałów:Przenoszenie rolek papieru, materiałów opakowaniowych i wyrobów gotowych.

Wsparcie produkcyjne:Wspieranie różnych operacji pakowania i drukowania.

5. Stanowiska załadunku i obszary usług

Obsługa ładunku:Pomoc przy załadunku i rozładunku materiałów w miejscach wysyłki i odbioru.

Operacje serwisowe:Wspieranie różnych zadań serwisowych i konserwacyjnych.

 

Proces produkcyjny dlaSuwnica podwieszana LXjest usprawniony i modułowy, co odzwierciedla jego status-lekkiego, wstępnie zaprojektowanego systemu. Oto szczegółowy podział.

 

Etap 1: Projektowanie i inżynieria

Ten etap jest wysoce ustandaryzowany ze względu na modułową naturę żurawi LX.

Analiza wymagań klienta:Przeglądanie rozpiętości, udźwigu, wysokości podnoszenia i metody sterowania (pchanie ręczne lub napędzane).

Standaryzowany projekt:

Wybór komponentów:Korzystanie z-wstępnie opracowanych tabel w celu wybrania-odpowiednich rozmiarów belek dwuteowych dla pasa startowego i mostu w oparciu o rozpiętość i nośność.

Tworzenie układu:Tworzenie rysunku rozmieszczenia przedstawiającego ścieżkę pasa startowego i pokrycie dźwigiem.

Tworzenie zestawienia materiałów (BOM):Lista standardowych komponentów:-belki dwuteowe, wózki końcowe, wciągnik, wózek, zestawy zawieszenia i elementy złączne.

 

Etap 2: Zakup i przygotowanie materiałów

Nabywanie:Pozyskiwanie standardowych, gotowych-komponentów-z półki:

Stal konstrukcyjna:Standardowe-belki dwuteowe z hut stali.

Zakupione części:Elektryczne wciągniki łańcuchowe, wózki (ręczne lub silnikowe), koła i podzespoły elektryczne od wyspecjalizowanych dostawców.

Przygotowanie materiału:{0}}Belki dwuteowe są przycinane na wymaganą długość za pomocą automatycznych pił zapewniających precyzję.

 

Etap 3: Produkcja komponentów

Wymaga to minimalnej produkcji, ponieważ większość części jest standardowa.

Wiercenie i obróbka:W belkach dwuteowych-wierci się lub wycina otwory do połączeń, takich jak:

Belki pasa startowego:Otwory na wieszaki i złącza.

Dźwigar mostu:Otwory do podłączenia do końcowych wózków i szyny wózka.

Produkcja ciężarówki końcowej:Ramy wózków końcowych są zespawane lub skręcone ze sobą z blachy stalowej i profili. Osie kół są zainstalowane.

 

Etap 4: Podmontaż-

Kluczowe komponenty są wstępnie-zmontowane w fabryce, co ułatwia instalację na miejscu.

Zespół ciężarówki końcowej:Koła, łożyska i (jeśli są zasilane) silniki napędowe i skrzynie biegów są zamontowane na końcowych ramach wózka.

Montaż wózka:Rama wózka jest zmontowana z kołami.

Montaż panelu elektrycznego:Panel sterowania ze stycznikami i zabezpieczeniem przed przeciążeniem jest okablowany i przetestowany.

 

Etap 5: Obróbka powierzchni i malowanie

Czyszczenie i-obróbka wstępna:Komponenty są-śrutowane w celu usunięcia zgorzeliny i rdzy.

Podkładowy:Nakładana jest warstwa podkładu antykorozyjnego.

Malarstwo:Nakładana jest końcowa warstwa nawierzchniowa, często w standardowym kolorze, takim jak jasnoszary lub żółty. Ma to na celu ochronę przed korozją, a nie wysoką-estetykę wykończenia.

 

Etap 6: Kontrola jakości i pakowanie

Kontrola wymiarowa:Sprawdzanie długości cięcia belek i dokładności wierconych otworów.

Test funkcji komponentu:Przykładowe badania wciągników i wózków z napędem w zakresie podstawowej obsługi.

Opakowanie:Komponenty są grupowane i pakowane do wysyłki. Na przykład:

Zestaw pasa startowego:Belki pasa startowego, wieszaki zawieszenia, płyty łączące i śruby.

Zestaw mostkowy:Dźwigar mostowy, wózki końcowe i wózek.

Zestaw podnośnika i sterowania:Wciągnik, stacja podwieszana i zasilanie.

 

Etap 7: Wysyłka

Wszystkie zestawy i komponenty są pakowane i wysyłane do siedziby klienta. Dzięki zastosowaniu standardowych-belek dwuteowych i komponentów wysyłka jest prosta.

 

Etap 8: Instalacja i uruchomienie na miejscu

Przygotowanie miejsca:Sprawdzenie, czy konstrukcja dachu jest odpowiednia i oznaczenie układu pasa startowego.

Instalacja przez certyfikowanych techników lub wykonawcę:

Instalacja pasa startowego:Do konstrukcji dachu mocowane są wieszaki podwieszane. Belki jezdne są podnoszone na miejsce i łączone z wieszakami oraz ze sobą za pomocą blach łączących. Belki są wypoziomowane i wyrównane.

Montaż mostu:Dźwigar mostu jest połączony z wózkami końcowymi. Następnie cały most jest podnoszony i umieszczany na belkach pasa startowego.

Instalacja wciągnika i wózka:Wózek montowany jest na dźwigarze mostu, a wciągnik jest przymocowany do wózka.

Instalacja elektryczna:Układ zasilania (np. girlanda) jest zainstalowany wzdłuż pasa startowego. Stacja podwieszana jest podłączona.

Uruchomienie i testowanie:

Nie-Test obciążenia:Obsługiwanie żurawia bez ładunku w celu sprawdzenia płynnego ruchu i prawidłowego ustawienia.

Test obciążenia:Podnoszenie ładunku próbnego do125% pojemności znamionowejw celu sprawdzenia integralności konstrukcji i działania hamulca.

Kontrola urządzenia zabezpieczającego:Sprawdzenie działania wszystkich wyłączników krańcowych i wyłączników awaryjnych.

Szkolenie operatora:Podstawowe szkolenie personelu Klienta z bezpiecznej obsługi.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.