Żuraw mostowy Tolley z podwójną belką

Suwnica pomostowa z podwójną belką wózkową to rodzaj suwnicy pomostowej wyposażonej w dwa równoległe pasy startowe (belki) z ruchomym mostem i mechanizmem wózka podnoszącego zamontowanym na moście. Przeznaczony jest do podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków na dużym obszarze roboczym.

 

Podstawowe komponenty: łożysko, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Projekt: podwójna belka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: Praca z dużą prędkością

Stabilność: funkcja zapobiegająca-wahaniu

Kolor: opcjonalny

Źródło zasilania: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, dostosowane

Rozpiętość: 7,5-31,5m

 

 

1. Belka główna

1) Struktura i projekt:
Belka główna (zwana także dźwigarem mostu) to główna-konstrukcja nośna dźwigu.

Składa się z dwóch równoległych belek połączonych poprzeczkami, tworząc mocny i sztywny most.

Typowe typy:

Dźwigar skrzynkowy (spawana konstrukcja skrzynkowa-zamknięta – wysoka wytrzymałość i małe ugięcie)

Belka-H (walcowana sekcja stalowa – stosowana w zastosowaniach-od lekkich do średnich obciążeń)

2) Materiały:
Wykonane ze stali konstrukcyjnej Q235B / Q345B

Precyzyjnie-spawane i-odprężone, aby zapobiec deformacjom

Często piaskowane i malowane-powłoką antykorozyjną

 

2. System podnoszenia

System podnoszenia jest podstawową jednostką funkcjonalną suwnicy pomostowej z podwójną belką, odpowiedzialną za podnoszenie, opuszczanie i pozycjonowanie ciężkich ładunków. Montowany jest na wózku, który porusza się po belkach głównych.

3.Koniecprzewóz

Wózek końcowy (zwany także wózkiem końcowym lub belką końcową) to krytyczny element konstrukcyjny i napędowy umieszczony na obu końcach mostu dźwigowego. Podtrzymuje główne belki i umożliwia poruszanie się całego żurawia po szynach pasa startowego.
Struktura i funkcja:
Pełni funkcję podpory i podstawy podróżnej dla głównych belek.
Każdy dźwig ma dwa wózki końcowe, połączone z końcami podwójnych dźwigarów.
Mieści koła, mechanizm napędowy, a czasami zderzaki i zamiatarki szynowe.

 

 

4.Mechanizm jazdy dźwigu

Mechanizm jezdny dźwigu odpowiada za przesuwanie całej konstrukcji dźwigu (w tym podwójnych belek, wózka i ładunku) w poziomie po szynach pasa startowego. Jest on montowany na wózkach końcowych i umożliwia-przemieszczanie się na duże odległości po warsztacie lub hali produkcyjnej.

5.Mechanizm jezdny wózka

Mechanizm jezdny wózka umożliwia wciągnikowi wózkowemu (na którym znajduje się system podnoszący) przemieszczanie się w poziomie po podwójnych belkach głównych. Ten ruch powoduje ustawienie wciągnika bezpośrednio nad ładunkiem lub punktem-zrzutu, co umożliwia precyzyjne przenoszenie materiału.

7. Hak dźwigowy

Hak jest kluczowym-urządzeniem do przenoszenia ładunków w systemie podnoszenia suwnicy pomostowej z podwójną belką wózkową. Łączy się bezpośrednio z ładunkiem, umożliwiając jego podnoszenie, trzymanie i przemieszczanie w sposób bezpieczny i wydajny.

8. Silnik

Układ silnika żurawia mostowego 50T jest jednym z najważniejszych źródeł zasilania i jest stosowany w wielu mechanizmach dźwigu, w tym:

Podnoszenie (podnoszenie)

Jazda wózkiem (jazda krzyżowa)

Jazda dźwigiem (długa podróż)

Każdy z tych systemów zazwyczaj wykorzystuje dedykowany silnik, przeznaczony do-ciężkich obciążeń, wysokiego-momentu obrotowego i częstego uruchamiania/zatrzymywania.

.

9. System alarmowy dźwiękowy i świetlny oraz wyłącznik krańcowy

Elementy te są niezbędne do zapewnienia bezpiecznej obsługi żurawia poprzez ostrzeganie personelu, zapobieganie kolizjom i ograniczanie ruchu poza ustalone punkty. Współpracują, aby chronić zarówno sprzęt, jak i pracowników.
1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny
Zamiar:
Ostrzega pracowników znajdujących się w pobliżu, gdy dźwig się porusza lub podnosi.
Działa jako ostrzeżenie przed-operacją, aby zapobiec wypadkom.
Poprawia widoczność i świadomość w hałaśliwym lub{0}}ośrodku o słabej widoczności.
2) Przełączniki krańcowe
Zamiar:
Wyłączniki krańcowe kontrolują zakres ruchu elementów żurawia (hak, wózek, ruch żurawia) i zapobiegają{{0}przekroczeniu zakresu ruchu lub kolizjom.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) Ogranicznik przeciążenia (urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem)
Funkcja: Wykrywa, kiedy obciążenie przekracza pojemność znamionową.

Działanie: Automatycznie wyłącza podnoszenie w przypadku przeciążenia, zapobiegając uszkodzeniom konstrukcji.

Typ: Elektroniczny lub mechaniczny (ogniwo obciążnikowe lub czujnik ciśnienia zintegrowany z hakiem, liną lub bębnem).

2) Wyłącznik krańcowy podnoszenia
Funkcja: zapobiega nadmiernemu{{0}podnoszeniu lub nadmiernemu{{1}opuszczaniu haka.

Lokalizacja: Zainstalowana w pobliżu bębna wciągnika lub zespołu haka.

Działanie: Zatrzymuje silnik, jeśli hak osiągnie maksymalny lub minimalny limit ruchu.

3) Wyłącznik krańcowy ruchu dźwigu
Funkcja: zapobiega przejechaniu-dźwigu na końcu szyn pasa startowego.

Lokalizacja: Zainstalowany na obu końcach pasa startowego.

Działanie: Zatrzymuje most dźwigowy, zanim uderzy w ograniczniki mechaniczne lub inne dźwigi.

4) Wyłącznik krańcowy jazdy wózka
Funkcja: Zapobiega zjeżdżaniu wózka z krawędzi belki głównej.

Lokalizacja: Na obu końcach dźwigara mostu.

Działanie: Odcina moc silnika wózka w pozycjach końcowych.

5) Przycisk zatrzymania awaryjnego
Funkcja: Natychmiast wyłącza wszystkie funkcje żurawia w sytuacji awaryjnej.

Lokalizacja: Na pilocie, zawieszce lub w kabinie operatora.

Cecha: Po aktywacji wymagany jest reset ręczny.

6) System alarmowy dźwiękowy i świetlny
Funkcja: Zapewnia wizualne i dźwiękowe ostrzeżenia podczas ruchu lub podnoszenia żurawia.

Efekt: ostrzega pobliski personel, aby zachował bezpieczną odległość.

11.Tryb sterowania

Elementy systemu sterowania:
Panel sterowania: Zawiera przełączniki, przyciski, joysticki i wyłącznik awaryjny.

Przekaźnik sterujący / PLC: Interpretuje polecenia operatora i steruje silnikami.

Zasilacz: Dostarcza energię elektryczną do obwodów sterujących.

Łącze komunikacyjne: Kable przewodowe lub sygnały o częstotliwości radiowej.

Blokady bezpieczeństwa: zapobiegaj niebezpiecznym poleceniom, integruj je z wyłącznikami krańcowymi i alarmami.

 

12.Szkic

Główny techniczny

 

 

1) Wysoka nośność

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem umożliwia obsługę dużych ładunków, zwykle od 5 ton do 500 ton lub więcej.

Nadaje się do zastosowań w branżach wymagających podnoszenia ciężkich przedmiotów, takich jak huty, stocznie i duże fabryki.

2) Stabilność strukturalna i sztywność

Konstrukcja z podwójną belką zapewnia doskonałą odporność na zginanie i sztywność skrętną.

Zmniejsza ugięcie pod obciążeniem, zapewniając bezpieczną i stabilną pracę.

3) Duży zasięg

Może obejmować większe odległości (do 35 metrów lub więcej), idealne do szerokich warsztatów i magazynów.

Zapewnia większą przestrzeń roboczą pod dźwigiem w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych.

4) Płynna i precyzyjna obsługa ładunku

Mechanizm wózka umożliwia dokładne pozycjonowanie ładunków wzdłuż belek głównych.

Wyposażony w zaawansowane silniki podnoszące i jezdne (często z VFD) zapewniające płynną kontrolę prędkości.

5) Wszechstronne opcje sterowania

Obsługuje kabinę, wisiorek i bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania, umożliwiając elastyczną obsługę w zależności od różnych środowisk pracy.

6) Trwałość i długa żywotność

Solidna konstrukcja z-wysokiej jakości materiałów i rygorystycznymi procesami produkcyjnymi.

Wymaga niewielkiej konserwacji i zapewnia niezawodne działanie przez wiele lat.

7) Ulepszone funkcje bezpieczeństwa

Wyposażone w urządzenia zabezpieczające, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, alarmy i wyłączniki awaryjne.

Minimalizuje ryzyko wypadków i uszkodzeń.

8) Możliwość dostosowania

Możliwość dostosowania do różnych wysokości podnoszenia, rozpiętości i prędkości.

Nadaje się do różnych gałęzi przemysłu, w tym produkcji, logistyki, budownictwa i wytwarzania energii.

 

1. Produkcja ciężka
Huty i odlewnie do transportu surowców, stopionego metalu i gotowych produktów.

Linie montażowe maszyn ciężkich.

Zakłady produkujące samochody.

2. Przemysł stoczniowy
Obsługa dużych elementów statku, sekcji kadłuba i silników.

Transport ciężkich materiałów w stoczniach i dokach.

3. Magazynowanie i logistyka
Załadunek i rozładunek ciężkich ładunków.

Zarządzanie dużymi paletami i kontenerami w magazynach.

Terminale kontenerowe i place towarowe.

4. Elektrownie i energetyka
Instalacja i konserwacja ciężkich turbin, generatorów i transformatorów.

Manipulowanie ciężkimi komponentami podczas budowy lub modernizacji instalacji.

5. Budowa
Podnoszenie i ustawianie ciężkich elementów konstrukcyjnych na miejscu.

Montaż prefabrykowanych-elementów budynków.

6. Górnictwo i hutnictwo
Transport rud, minerałów i sprzętu.

Konserwacja ciężkich maszyn górniczych.

7. Lotnictwo i obrona
Obsługa dużych części samolotów.

Konserwacja sprzętu i pojazdów obronnych.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria
Zdefiniuj specyfikacje (udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia, prędkość, tryb sterowania).

Twórz szczegółowe rysunki konstrukcyjne i elektryczne.

Przeprowadź analizę i symulację naprężeń.

Uzyskaj zgodę klienta.

2. Zakup materiałów
Pozyskuj wysokiej jakości-blachy stalowe, sekcje, silniki, komponenty elektryczne i sprzęt.

Sprawdź, czy materiały spełniają wymagane normy (np. stal Q235B/Q345B na belki).

3. Cięcie i przygotowanie
Cięcie blach i profili stalowych za pomocą maszyn do cięcia plazmowego CNC lub cięcia laserowego.

Przygotuj komponenty poprzez czyszczenie, usuwanie zadziorów i kształtowanie.

4. Spawanie i montaż belek głównych
Zmontuj elementy belek zgodnie z projektem.

Stosuj spawanie automatyczne lub ręczne (MIG, TIG lub spawanie łukiem krytym).

Przeprowadzić obróbkę cieplną odprężającą, aby zmniejszyć naprężenia spawalnicze.

5. Produkcja wózków końcowych i wózków
Produkujemy ramy wózków końcowych, zespoły kół i ramy wózków.

Zamontuj silniki, skrzynie biegów, hamulce i koła na ramach.

6. Obróbka powierzchniowa
Wypiaskować wszystkie części stalowe, aby usunąć rdzę i zanieczyszczenia.

Nałóż powłokę podkładową, a następnie ostatnie malowanie (farba antykorozyjna-klasy przemysłowej).

7. Instalacja systemów elektrycznych i sterowania
Zainstaluj silniki, panele sterowania, okablowanie, wyłączniki krańcowe, alarmy i czujniki.

Skonfiguruj jednostki wiszące, kabinowe lub zdalnego sterowania.

Zintegruj urządzenia zabezpieczające i przetestuj połączenia elektryczne.

8. Montaż mechaniczny
Zamontuj wózek na belkach głównych.

Zamocuj mechanizmy podnoszące, w tym liny stalowe, bębny, haki.

Zamontuj mechanizmy jezdne dźwigu na wózkach końcowych.

9. Testowanie i kontrola
Wykonuj testy-bez obciążenia i przy pełnym- obciążeniu w zakresie podnoszenia, jazdy wózkiem i dźwigiem.

Sprawdź wyłączniki krańcowe, urządzenia zabezpieczające, alarmy i układy hamulcowe.

Przeprowadź ocenę wydajności zgodnie z normami (ISO, FEM).

10. Końcowe korekty i zapewnienie jakości
Wykonaj niezbędne kalibracje i precyzyjne-dostrojenie.

Przeprowadzanie kontroli końcowych i certyfikacji.

Zapakuj i przygotuj do dostawy.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.