Suwnica pomostowa z podwójną belką i elektrycznym chwytakiem czerpakowym

Co to jest?

A Suwnica pomostowa dwubelkowa z elektrycznym chwytakiem czerpakowymto zintegrowany system transportu materiałów zaprojektowany do-wybierania, podnoszenia i wysypywania materiałów sypkich o dużej-objętości,-z dużą częstotliwością cyklu. Składa się z dwóch głównych części:

Suwnica dwudźwigarowa:Zapewnia ramy strukturalne i mobilność (podnoszenie, podróż poprzeczna, długa podróż).

Zmotoryzowana elektryczna łyżka chwytakowa:Wyspecjalizowana „ręka”, która otwiera, zamyka i zagłębia się w materiał za pomocą własnego, wbudowanego-silnika elektrycznego.

To połączenie tworzy wysoce wydajne i zautomatyzowane rozwiązanie do transportu materiałów sypkich, takich jak złom, zboże, węgiel i inne.

Porównanie: chwytak elektryczny i linowy-Chwytak sterowany

Podstawowe komponenty: łożysko, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Projekt: podwójna belka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: Praca z dużą prędkością

Stabilność: funkcja zapobiegająca-wahaniu

Kolor: opcjonalny

Źródło zasilania: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, dostosowane

Rozpiętość: 7,5-31,5m

Oczywiście. Tutaj znajduje się szczegółowy opis komponentów aSuwnica pomostowa dwubelkowa z elektrycznym chwytakiem czerpakowym.

System ten stanowi zintegrowane połączenie dwóch głównych podsystemów:konstrukcja dźwigu dwudźwigarowegoielektrycznie napędzany chwytak. Zrozumienie komponentów wymaga spojrzenia na oba.

1. Elementy suwnicy dwudźwigarowej

Zapewnia to wsparcie strukturalne i mobilność.

A. System strukturalny

Dźwigary mostu głównego (x2):Główne belki poziome, zwykle wykonane jako solidne dźwigary skrzynkowe z blachy stalowej. Zaprojektowane są tak, aby zapewnić minimalne ugięcie pod dynamicznym obciążeniem ruchomego chwytaka.

Ciężarówki końcowe:Zespoły na każdym końcu mostu, w których znajdują się elementy umożliwiające ruch wzdłużny.

Koła podróżne:Koła o dużej-średnicy, z podwójnym-kołnierzem, które poruszają się po szynach pasa startowego.

Silniki napędu jazdy:Silniki elektryczne napędzające koła umożliwiające poruszanie całym dźwigiem po pasie startowym.

Hamulce:Awaria-bezpiecznych hamulców, które włączają się automatycznie w przypadku utraty zasilania.

System pasów startowych:Stały tor instalowany na konstrukcji budynku, składający się z-wytrzymałych belek i szyn pasa startowego.

B. System podnoszenia i wózków

Rama wózka:Konstrukcja, która przenosi wciągnik i przemieszcza się po szczycie dwóch głównych dźwigarów.

Główny zespół wciągnika:Elektryczny wciągnik linowy o dużej wytrzymałości-, odpowiedzialny za podnoszenie i opuszczanie całego zespołu chwytaka.

Silnik podnośnika:Zapewnia siłę podnoszenia.

Przekładnia podnośnika:Zmniejsza prędkość silnika, aby zwiększyć moment podnoszenia.

Bęben:Cylindryczna jednostka, wokół której nawinięta jest lina stalowa.

Lina stalowa:Elastyczny kabel o wysokiej-wytrzymałości łączący wciągnik z chwytakiem.

Hamulce podnośnika:Podstawowy i wtórny układ hamulcowy zapewniający bezpieczne utrzymanie ładunku.

Napęd wózka:Mechanizm przesuwający wózek po dźwigarach mostu.

Silnik napędu wózka

Koła wózka

C. Układ elektryczny (strona dźwigu)

System szyn przewodzących / System festonów:Zapewnia zasilanie wózka dźwigu poruszającego się po moście. W zapylonych środowiskach preferowane są zamknięte szyny przewodzące.

Panel sterowania:Mieści elementy elektryczne, takie jak styczniki, zabezpieczenia przed przeciążeniem i napędy o zmiennej częstotliwości (VFD), zapewniając płynną kontrolę wszystkich ruchów dźwigu.

Pilot radiowy:Podstawowy interfejs użytkownika, umożliwiający operatorowi kontrolowanie wszystkich funkcji żurawia i chwytaka z bezpiecznego miejsca.

2. Elementy systemu elektrycznego chwytaka łyżki

Jest to wyspecjalizowana „ręka”, która pełni funkcję chwytania.

A. Mechanika chwytania

Chwyć skorupę (szczęki):Rzeczywiste łyżki, w których znajduje się materiał. Zwykle wykonane zstal-odporna na ścieranie (np. HARDOX)aby wytrzymać zużycie spowodowane materiałami takimi jak złom lub skała. Projekt może byćmuszla(2 szczęki) lubskórka pomarańczowa-(4-6 szczęk).

Rama i wieszak:Górna konstrukcja łącząca chwytak z wciągnikiem i rotatorem dźwigu.

System połączeń:Szereg dźwigni i sworzni, które przekładają siłę silnika zamykającego na ruch otwierający i zamykający szczęk.

B. Chwyć układ zasilania i napędu

Elektryczny silnik chwytaka:Serce systemu. Uszczelniony silnik elektryczny-o wysokim momencie obrotowym zamontowany bezpośrednio na ramie chwytaka. Zapewnia pozytywną moc otwierania i zamykania szczęk.

Reduktor biegów:Podłączony do silnika, redukuje moc wyjściową silnika-o wysokiej prędkości do wysokiego-momentu obrotowego i niskiej-prędkości obrotowej potrzebnej do napędzania układu zawieszenia i zamykania szczęk z ogromną siłą.

Skrzynka przyłączeniowa elektryczna:Umieszczony na chwytaku, pobiera energię z dźwigu za pomocą giętkiego kabla.

C. Komponenty integracyjne i kontrolne

Zmotoryzowany rotator:Zamontowany kluczowy elementpomiędzy hakiem podnośnika a uchwytem. Umożliwia obrót chwytaka o 360 stopni w celu precyzyjnego ustawienia podczas zrzutu. Jest to osobna jednostka zmotoryzowana.

Elastyczny kabel zasilający:Wytrzymały, wzmocniony, elastyczny kabel, który dostarcza prąd z wózka dźwigu do skrzynki przyłączeniowej chwytaka. Zarządza nim Abęben do nawijania kablalub girlandę na wózku, aby zapobiec uszkodzeniom.

Integracja sterowania:Polecenia otwierania/zamykania chwytaka są zintegrowane z pilotem radiowym żurawia. Operator posiada dedykowane przyciski dla wszystkich funkcji:Podnoszenie/opuszczanie, jazda wózkiem, jazda dźwigiem, otwieranie/zamykanie chwytaka, obracanie w lewo/w prawo.

Naszkicować

Główny techniczny

Synergia pomiędzy solidną suwnicą dwudźwigarową i inteligentnym chwytakiem elektrycznym tworzy system o niezrównanych zaletach:

1. Doskonała wydajność i produktywność

Jazda na rowerze z dużą-prędkością:System automatyzuje cały proces-chwytania, podnoszenia, przemieszczania, obracania i wysypywania-znacznie szybciej niż metody ręczne lub sprzęt mobilny, taki jak-ładowarki czołowe.

Ciągła praca:Zaprojektowane do pracy w trudnych-cyklach pracy przez całą dobę (klasa D i E), maksymalizując przepustowość w wymagających środowiskach, takich jak złomowiska i elektrownie.

Skrócony czas cyklu:Zapewnia chwytak elektrycznypozytywne i szybkie otwieranie i zamykaniew przeciwieństwie do chwytaków linowych-, które działają grawitacyjnie i mogą być wolniejsze.

2. Wyjątkowa kontrola operacyjna i precyzja

Sterowanie proporcjonalne:Elektryczny silnik chwytaka umożliwia stopniowe, dozowane otwieranie i zamykanie. Operator może chwycić częściowy ładunek, potrząsnąć łyżką, aby osadzić materiał i zapewnić całkowity rozładunek bez szarpnięć.

Obrót o 360 stopni:Zintegrowany silnikowy rotator pozwala operatorowi ustawić chwytak pod dokładnie optymalnym kątem zarówno do chwytania, jak i precyzyjnego zrzucania do zbiornika, ciężarówki lub niszczarki, minimalizując rozsypywanie.

Doskonała siła kopania:Dedykowany silnik elektryczny chwytaka zapewnia stały, wysoki moment obrotowy umożliwiający rozbijanie zagęszczonych, zamarzniętych lub ciężkich stosów (np. złomu lub rudy), z którymi inne chwytaki mogłyby mieć problemy.

3. Zwiększone bezpieczeństwo

Pilot radiowy:Operatorzy mogą kontrolować cały system z bezpiecznego, strategicznego punktu widzenia, z dala od kurzu, spadających śmieci i potencjalnych stref rozprysków.

Eliminacja pracy fizycznej:Automatyzuje najbardziej niebezpieczne aspekty obsługi materiałów sypkich, chroniąc pracowników przed niebezpieczeństwem.

Awaria-Bezpieczne hamulce:Wciągnik i napędy dźwigu są wyposażone w hamulce-bezpieczne, które włączają się automatycznie w przypadku awarii zasilania, zabezpieczając ładunek.

Stabilna platforma:Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewnia ogromną stabilność, zapobiegając kołysaniu i zapewniając kontrolowany ruch ciężkich, wahadłowych ładunków.

4. Obniżone koszty operacyjne i robocizna

Operacja jednoosobowa-:Jeden operator zastępuje wiele urządzeń mobilnych i ich operatorów, znacznie obniżając koszty pracy.

Niższa konserwacja:System maprostsze olinowanieniż chwytak 4-linowy (tylko jeden zestaw lin podnoszących), co zmniejsza złożoność konserwacji i koszty wymiany liny stalowej.

Wysoka trwałość:Wykonany ze stali-odpornej na ścieranie (np. HARDOX) chwytaka i solidnych elementów żurawia, co zapewnia dłuższą żywotność i krótsze przestoje w przypadku napraw w środowiskach ściernych.

Efektywność energetyczna:Praca na napędzie elektrycznym jest zazwyczaj bardziej wydajna i tańsza niż korzystanie z wielu maszyn mobilnych-z silnikiem wysokoprężnym.

5. Wszechstronność i optymalizacja przestrzeni

Operacja nad głową:Żuraw działa na niewykorzystanej przestrzeni nad głową, utrzymując podłogę wolną dla innego ruchu, magazynów i sprzętu, w przeciwieństwie do sprzętu mobilnego, który wymaga szerokich korytarzy.

Adaptowalny chwyt:Chociaż chwytak jest często konfigurowany dla materiału pierwotnego (np. złomu), chwytak często można zmienić lub zmodyfikować, aby obsługiwał różne rodzaje materiałów sypkich.

System ten jest najlepszym wyborem w branżach, które muszą wydajnie i niezawodnie przemieszczać ogromne ilości sypkich materiałów sypkich.

1. Recykling złomu (podstawowe zastosowanie)

Używać:Załadunek i zasilanie niszczarek, nożyc i pras; sortowanie i przenoszenie rozdrobnionego złomu żelaznego i nieżelaznego-; rozładunek pojazdów dostawczych.

Dlaczego jest idealny:Moc chwytaka elektrycznego jest niezbędna do kopania i chwytania gęstych, nieregularnych stosów złomu. Konstrukcja z podwójnym dźwigarem wytrzymuje ekstremalne obciążenia i siły dynamiczne.

2. Elektrownie

Używać:Przenoszenie węgla, biomasy lub innych paliw stałych ze stosów magazynowych na przenośniki taśmowe zasilające kotły elektrowni.

Dlaczego jest idealny:Zapewnia precyzyjny pomiar paliwa i możliwości mieszania poprzez pobieranie z różnych części stosu. Działa niezawodnie w każdych warunkach pogodowych.

3. Porty i terminale masowe

Używać:Rozładunek statków masowców i przenoszenie ładunków takich jak zboże, węgiel, nawozy i rudy do magazynu-na lądzie lub na przenośniki/ciężarówki.

Dlaczego jest idealny:Połączenie dużego udźwigu, dużej rozpiętości i precyzyjnego sterowania sprawia, że ​​jest on skuteczny w operacjach rozładunku statków.

4. Górnictwo i przeróbka kruszyw

Używać:Transport rudy, żwiru, kruszywa skalnego i piasku ze składów do kruszarek, przesiewaczy lub miejsc załadunku.

Dlaczego jest idealny:Odporna na ścieranie-konstrukcja chwytaka wytrzymuje trudne warunki, a siła kopania rozbija zagęszczone stosy.

5. Odlewnie i huty

Używać:Załadunek pieców surowcami takimi jak koks, wapień i surówka; obsługa piasku do odlewania; poruszający się żużel.

Dlaczego jest idealny:Precyzyjne sterowanie pozwala na dokładne ładowanie składników pieca, a system radzi sobie w środowiskach o wysokiej-temperaturze.

6. Gospodarka odpadami i recykling

Używać:Przesyłanie odpadów-do-spalarni energii wykorzystujących stałe odpady komunalne (MSW); przenoszenie i obracanie kompostu; obchodzenie się z surowcami wtórnymi, takimi jak papier i tektura.

Dlaczego jest idealny:Zautomatyzowany system chwytaka skutecznie obsługuje duże ilości niejednorodnych materiałów.

Proces produkcyjny ASuwnica pomostowa do odlewania metalurgicznego QDYobejmuje ścisłą kontrolę jakości i specjalistyczną inżynierię, aby zapewnić trwałość, odporność na ciepło i bezpieczeństwo. Poniżej znajduje się-krok po-szczegółowy opis procedury produkcyjnej:

1. Projektowanie i inżynieria

Analiza obciążenia i środowiska– Obliczenia dlaudźwig (5–500+ ton), rozpiętość i odporność na ciepło.

Modelowanie CAD/3D– Projektowanie konstrukcyjne, symulacje naprężeń (FEA) i zgodność zNormy ISO, FEM lub GB.

Personalizacja– Zintegrowano funkcje opcjonalne (zabezpieczenie-wybuchowe, izolowane wciągniki, automatyka).

2. Wybór i przygotowanie materiału

Dźwigary główne i wózki końcowe– Stal-o wysokiej wytrzymałości (Q345B, Q460C) lub-odporną na wysoką temperaturę stal stopową.

Liny stalowe i haki– Specjalnestal stopowa poddana obróbce cieplnej-(do obsługi roztopionego metalu).

Komponenty elektryczne– Kable, silniki i materiały izolacyjne odporne na wysoką-temperaturę-.

3. Produkcja kluczowych komponentów

A. Konstrukcja dźwigarów mostowych

Cięcie i spawanie– cięcie plazmowe/laserowe CNC zapewniające precyzję;spawanie łukiem krytym (SAW)do połączeń o-wytrzymałości.

Obróbka cieplna– Wyżarzanie- odprężające, aby zapobiec deformacji.

Obróbka– Wiercenie, frezowanie i szlifowanie powierzchni w celu zapewnienia dokładności montażu.

B. Zespół wciągnika i wózka

Bęben podnoszący i skrzynia biegów– Obrobione maszynowo w celu zapewnienia płynnej pracy; testowany podObciążenie znamionowe 1,25x.

Hamulce-odporne na ciepło– Hamulce-dwutarczowe lub elektromagnetyczne zapewniające-bezpieczne trzymanie.

Hak do chochli i zatrzask zabezpieczający– Kute i testowane ultradźwiękowo pod kątem pęknięć.

C. Wózki końcowe i system pasów startowych

Obróbka kół i szyn– Koła ze stali hartowanej zapewniające długą żywotność.

Silniki napędowe i reduktory– Wyposażony wmechanizmy przeciwpoślizgowe-do dużych obciążeń.

4. Integracja systemu elektrycznego i sterowania

System girland/przewodów– Do zasilania energią wzdłuż pasa startowego.

Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD)– Dla płynnej kontroli prędkości i efektywności energetycznej.

Obwody bezpieczeństwa– Czujniki przeciążenia, wyłączniki krańcowe i wyłącznik awaryjny.

Elementy sterujące operatora– Zawieszka, kabina lubsystemy zdalne/automatyczne.

5. Obróbka powierzchni i ochrona przed korozją

Piaskowanie (klasa SA 2,5)– Usuwa rdzę i poprawia przyczepność farby.

Farba/powłoka wysokotemperaturowa-– Podkład-bogaty w cynk +-odporna na wysoką temperaturę powłoka nawierzchniowa (do800 stopni).

Izolacja kluczowych komponentów– Włókna ceramiczne lub powłoki ogniotrwałe na hakach i linach.

6. Montaż i testowanie

A. Kontrole przed-montażem

Kontrola wymiarowa dźwigarów, wózków i wózków końcowych.

Wyrównanie szyn pasa startowego i torów dźwigowych.

B. Testowanie obciążenia (wg norm ISO 4310 / GB)

Nie-Test obciążenia– Sprawdza działanie silnika, hamulca i jazdy.

Test obciążenia statycznego – Pojemność znamionowa 1,25xprzez 10+ minut.

Test obciążenia dynamicznego – Pojemność znamionowa 1,1xz powtarzającymi się ruchami.

Test hamulca awaryjnego– Weryfikuje mechanizmy-bezpieczne.

C. Walidacja odporności na ciepło (dla dźwigów odlewniczych)

Symulowana ekspozycja-na wysoką temperaturę (jeśli jest wymagana).

7. Pakowanie i dostawa

Demontaż (w razie potrzeby)– W przypadku dużych dźwigów komponenty są wysyłane osobno.

Opakowanie antykorozyjne– Folia VCI lub środek osuszający do transportu zagranicznego.

Dokumentacja– Instrukcje, raporty z testów i certyfikaty (CE, ISO, GOST itp.).

8. Instalacja i uruchomienie (na-zakładzie)

Wyrównanie pasa startowego i ponowny montaż dźwigu.

Testowanie obciążenia końcowego i szkolenie operatorów.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.