Suwnica pomostowa dwudźwigarowa

Zalety suwnic dwudźwigarowych:

✔ Większa ładowność– Typowo uchwyty5 ton do 500+ ton, nadaje się do przemysłu ciężkiego.
✔ Dłuższe rozpiętości– Bardziej stabilny dla szerokich warsztatów (do35m+).
✔ Większa wysokość haka– Dodatkowa przestrzeń pomiędzy dźwigarami umożliwia głębsze podnoszenie.
✔ Trwałość i sztywność– Lepsze do częstego,-ciężkiego użytkowania.
✔ Personalizacja– Można zintegrować wciągniki pomocnicze, chwytaki, magnesy lub specjalistyczne osprzęt.

 

Rozważania dotyczące wyboru:

Załaduj wagę i wymiary– W przypadku bardzo ciężkich i szerokich ładunków potrzebne są dźwigary podwójne.

Wysokość warsztatu– Jeśli przestrzeń pionowa jest ograniczona, lepszym rozwiązaniem może być pojedynczy dźwigar.

Cykl pracy– Częste podnoszenie ciężkich przedmiotów sprzyja podwójnym dźwigarom.

Przyszła rozbudowa– Podwójne dźwigary umożliwiają zwiększenie udźwigu.

 

Porównanie z suwnicami jednodźwigarowymi:

Funkcja	Podwójny dźwigar	Pojedynczy dźwigar
Pojemność	5–500+ ton	1–20 ton
Przęsło	Do 35m+	Do 25m
Wysokość haka	Wyższy (więcej miejsca pod dźwigarem)	Niżej
Koszt	Wyższy koszt początkowy	Bardziej ekonomiczne
Konserwacja	Bardziej złożone	Prostsze
Trwałość	Ciężkie-obowiązki	Lekkie i średnie-zadania

 

Udźwig5–50 ton (do 100+ ton w przypadku- ciężkich zastosowań)
Przęsło10 – 35 metrów (regulowane)
Wysokość podnoszenia10 – 30 metrów
Klasa obowiązków służbowychA6 (ciężkie obciążenia) lub A7 (ciężkie obciążenia)
Szybkość robocza -Podnoszenie: 5 – 20 m/min
                              -Przesuw wózka: 20 – 45 m/min
                              -Przesuw dźwigu: 30 – 60 m/min

Woltaż380 V/50 Hz lub 480 V/60 Hz (3-fazowe)
Stopień ochronyIP55 (odporność na kurz i wodę-)
Urządzenia zabezpieczająceOgranicznik przeciążenia, wyłącznik awaryjny, wyłączniki krańcowe, unikanie kolizji.

A suwnica pomostowa dwudźwigarowaskłada się z kilku kluczowych elementów, które współpracują ze sobą, aby umożliwić-podnoszenie ciężkich ładunków i precyzyjne przenoszenie ładunków. Poniżej znajduje się szczegółowy opis jego głównych części:

 

1. Dźwigary mostowe (belki główne)

Funkcjonować:Główna konstrukcja nośna-obejmująca zatokę suwnicy.

Cechy:

Dwa równoległe dźwigary (typ-skrzynkowy lub-belka dwuteowa) zapewniające wysoką wytrzymałość i sztywność.

Zwykle wykonane ze stali spawanej w celu uzyskania wydajności5–500+ ton.

Zaprojektowane tak, aby wytrzymać siły zginające i skręcające.

2. Wózki końcowe (wózki końcowe)

Funkcjonować:Podeprzyj dźwigary mostu i umożliwij ruch wzdłużny wzdłuż pasa startowego.

Komponenty:

Koła:Felgi stalowe lub kute ze stopów lekkich, które poruszają się po szynach pasa startowego.

Silniki napędowe:Silniki elektryczne napędzające ruch (dostępna opcja zmiennej prędkości).

Bufory/Zderzaki:Amortyzatory zapobiegające uszkodzeniom w wyniku kolizji.

3. Zespół wciągnika i wózka

Funkcjonować:Podnosi, opuszcza i przesuwa ładunki poziomo po dźwigarach.

Typy:

Elektryczny wciągnik linowy:Często przy dużych obciążeniach (np.10–500 ton).

Wciągnik łańcuchowy:Używany do lżejszych ładunków lub niebezpiecznych środowisk.

Elementy wózka:

Rama wózka:Podtrzymuje wciągnik i porusza się po szynach wzdłuż dźwigarów.

Mechanizm napędowy:Silniki i przekładnie do-ruchu poprzecznego.

Blok hakowy:Mocuje się do ładunku (może zawierać rotatory lub specjalistyczne haki).

4. System pasów startowych

Funkcjonować:Zapewnia tor dla ruchu dźwigu.

Komponenty:

Szyny pasa startowego:Szyny stalowe montowane na słupach lub wspornikach wolnostojących.

Belki dźwigowe:Konstrukcje wsporcze dla szyn (często wzmocnione przy dużych obciążeniach).

Zaciski szynowe:Zablokuj żuraw na czas konserwacji.

5. Instalacje elektryczne

Funkcjonować:Zasila i steruje pracą dźwigu.

Kluczowe elementy:

Główny zasilacz:System girlandowy, szyny przewodzące lub szpule kablowe.

Panel sterowania:Obudowy styczników, przekaźników przeciążeniowych i sterowników PLC (jeśli są zautomatyzowane).

Sterowanie operatora:Stacja podwieszana, pilot radiowy lub elementy sterujące w kabinie.

Wyłączniki krańcowe:Zapobiegaj nadmiernemu-przesuwowi wciągnika, wózka lub mostu.

6. Elementy zabezpieczające i pomocnicze

Funkcje bezpieczeństwa:

Ograniczniki przeciążenia:Zapobiegaj podnoszeniu powyżej udźwigu znamionowego.

Zatrzymanie awaryjne (E-Stop):Natychmiast odcina zasilanie w sytuacjach awaryjnych.

Systemy antykolizyjne-:Dla wielu dźwigów w tej samej zatoce.

Opcjonalne załączniki:

Podnośniki magnetyczne:Do blach stalowych/złomu.

C-Haki lub chwytaki:Do cewek, beczek lub nieregularnych ładunków.

Kabina (stanowisko operatora):Do dźwigów wykonujących częste lub złożone operacje.

7. Układy hamulcowe

Typy:

Hamulce mechaniczne:Sprężyna-załączana, zwalniana elektrycznie (konstrukcja odporna na awarie).

Hamowanie regeneracyjne:Odzyskuje energię w zaawansowanych systemach.

Hamulce szynowe:Do utrzymywania pozycji na pochyłych pasach startowych.

.

8. System girland lub szyn przewodzących

Funkcjonować:Dostarcza moc do wózka i wciągnika.

Opcje:

Festyn kablowy:Elastyczne kable w systemie wózka.

Zamknięte szyny przewodzące:Styki przesuwne zapewniają czystsze przenoszenie mocy.

9. Systemy smarowania i konserwacji

Automatyczne smarownice:Do kół, przekładni i łożysk.

Platformy inspekcyjne:Dla bezpiecznego dostępu do najważniejszych komponentów.

Naszkicować

Główny techniczny

 

 

Suwnice dwudźwigarowe są preferowane do-ciężkich zastosowań przemysłowych ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość, stabilność i wszechstronność. Oto ich najważniejsze zalety:

1. Większa ładowność

Potrafi obsłużyć5 do 500+ ton, co czyni je idealnymi dla przemysłu ciężkiego, takiego jak stal, górnictwo i przemysł stoczniowy.

Bardziej wytrzymałe niż dźwigi-jednodźwigarowe i z lepszym rozkładem ciężaru.

2. Możliwość dłuższej rozpiętości

Nadaje się do szerszych przęseł (do35 metrów lub więcej) bez wsparcia pośredniego.

Zmniejszone ugięcie pod dużym obciążeniem, zapewniające precyzyjne pozycjonowanie ładunku.

3. Większa wysokość haka

Przestrzeń pomiędzy dwoma dźwigarami umożliwia awiększa wysokość podnoszenia, maksymalizując pionową przestrzeń roboczą.

Korzystny w obiektach o wysokich sufitach (np. odlewnie, elektrownie).

4. Zwiększona trwałość i sztywność

Zapewniają bliźniacze dźwigarylepsza odporność na skręcanie, redukując kołysanie podczas podnoszenia.

Idealny dlaciągłe,-wysokie cykle pracy(np. klasa FEM M6-M8).

5. Personalizacja i elastyczność

Potrafi integrowaćwciągniki pomocnicze, magnesy, chwytaki lub specjalistyczne osprzęt do podnoszenia.

Opcje dlaprzeciwwybuchowe,-odporne na wysoką-temperaturę lub do użytku na zewnątrz.

6. Płynniejsza i bardziej precyzyjna obsługa

Zaawansowane sterowanie (napędy VFD, automatyka) pozwalajązmienna prędkość i precyzyjne rozmieszczenie ładunku.

Mniej wibracji w porównaniu do suwnic-jednodźwigarowych.

7. Dłuższa żywotność

Zbudowany zwytrzymałe-materiały(spawane dźwigary stalowe, kute koła) dla zwiększenia trwałości.

Łatwiejszy dostęp konserwacyjny dzięki platformom, po których można chodzić (w większych modelach).

 

Żurawie te są wykorzystywane w gałęziach przemysłu wymagającychpodnoszenie ciężkich przedmiotów, wysoka precyzja i niezawodność. Typowe zastosowania obejmują:

1. Przemysł stalowy i metalowy

Obsługiwaniezwoje stali, płyty, formy i stopiony metal.

Używany wwalcownie, odlewnie i kuźnie.

2. Elektrownie i ciężkie maszyny

Podnoszenieturbiny, generatory, transformatory i kotły.

Utrzymanieelektrownie wodne i jądrowe.

3. Przemysł stoczniowy i offshore

Poruszającysekcje statków, silniki i ciężkie maszyny.

Używany wsuche doki i place montażowe.

4. Motoryzacja i lotnictwo

Obsługiwanieformy prasowe, podwozia pojazdów i komponenty samolotów.

Aplikacje do linii montażowychtransfer ciężkich maszyn.

5. Przemysł górniczy i cementowy

Transportowanieduże kruszarki, piece i materiały sypkie.

Używany wzakłady przetwórstwa minerałów i przeładunku materiałów sypkich.

6. Magazynowanie i logistyka

Podnoszenieciężkie kontenery, maszyny i ładunki ponadgabarytowe.

Używany wmagazyny sprzętu ciężkiego i terminale towarowe.

7. Przemysł papierniczy i celulozowy

Obsługiwanieduże rolki papieru (do 50+ ton).

Używany wpapiernie i zakłady recyklingu.

 

Procedura produkcyjna dlaSuwnica dwudźwigarowa o udźwigu 45 tonobejmuje kilka kluczowych etapów, od projektu po końcowe testy. Poniżej znajduje się szczegółowy opis-po-kroku:

---

1. Projektowanie i inżynieria

Obliczanie obciążenia i rozpiętości: Określ udźwig dźwigu (45 ton), rozpiętość (odległość między szynami), wysokość podnoszenia i cykl pracy (klasyfikacja FEM/ISO).

Projekt konstrukcyjny:

Dźwigary główne (typ-skrzynkowy lub konstrukcja kratownicowa)

Wózki końcowe (do ruchu po szynach)

Mechanizm wciągnika i wózka

Projekt elektryczny i mechaniczny:

Moc silnika, skrzynia biegów, hamulce i układ sterowania

Okablowanie, pilot zdalnego sterowania/radio lub obsługa kabiny

Oprogramowanie i symulacja: Analiza elementów skończonych (FEA) do testów obciążeniowych.

---

2. Zakup materiałów

Płyty i profile stalowe: Wysokiej-jakości stal Q235B/Q345B na dźwigary.

Komponenty elektryczne: Silniki (podnośnik/jazda), hamulce, wyłączniki krańcowe i panele sterowania.

Części mechaniczne: Koła, przekładnie, liny stalowe, haki i łożyska.

---

3. Produkcja głównych komponentów

A. Wykonanie podwójnych dźwigarów

Cięcie i spawanie: Cięcie plazmowe CNC dla precyzji; automatyczne spawanie łukiem krytym (SAW) dźwigarów.

Montaż: Wyrównaj i zespawaj dźwigary z wózkami końcowymi.

Śrutowanie i malowanie: Zabezpieczenie antykorozyjne- (podkład + warstwa nawierzchniowa).

B. Zespół wciągnika i wózka

Mechanizm podnoszący:

Elektryczny wciągnik linowy (lub wciągnik łańcuchowy) o udźwigu 45 ton.

Zespół bębna, silnika, skrzyni biegów i hamulca.

Rama wózka: Produkcja i montaż kół, silników i szyn.

C. Wagony końcowe

Konstrukcja ramy: Stal spawana z zespołami kół.

Bufory i zderzaki: Instalacja zabezpieczająca przed kolizją.

---

4. Instalacja instalacji elektrycznej

Okablowanie i sterowanie:

Zasilanie (3-fazowy prąd przemienny)

Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD) zapewniające płynną pracę

Zawieszka/system zdalnego sterowania

Urządzenia zabezpieczające:

Ogranicznik przeciążenia

Wyłączniki krańcowe (przesuw górny/dolny)

Zatrzymanie awaryjne

---

5. Montaż i integracja

Montaż dźwigarów: Zamontować dźwigary podwójne na wózkach końcowych.

Instalacja wózka i podnośnika: Umieścić wózek pomiędzy dźwigarami; bezpieczny podnośnik.

Wyrównanie szyn: Upewnij się, że szyny drogi startowej są poziome i równoległe.

---

6. Testowanie i kontrola jakości

A. Testowanie fabryczne (przed wysyłką)

Nie-Test obciążenia: Uruchom dźwig bez obciążenia, aby sprawdzić ruch, hamulce i elementy sterujące.

Test obciążenia:

Próba statyczna: 1,25 × obciążenie znamionowe (56,25 ton) przez 10 minut.

Próba dynamiczna: 1,1 × obciążenie znamionowe (49,5 tony) z ruchami.

Kontrole bezpieczeństwa: Sprawdź wyłączniki krańcowe, wyłącznik awaryjny i zabezpieczenie przed przeciążeniem.

B. Testowanie-na miejscu (po instalacji)

Ponownie-przeprowadź testy obciążenia pod nadzorem klienta.

---

7. Malowanie i ochrona przed korozją

Ostateczna powłoka: Farba-odporna na warunki atmosferyczne (np. podkład epoksydowo-cynkowy-).

Znakowania: Etykiety dotyczące nośności, ostrzeżeń i informacji o producencie.

---

8. Pakowanie i dostawa

Demontaż (w razie potrzeby): Dla łatwego transportu.

Opakowanie: Wodoodporne opakowanie do transportu morskiego/lądowego.

---

9. Instalacja i uruchomienie (na-zakładzie)

Inspekcja belki pasa startowego: Zapewnij właściwe ustawienie i wytrzymałość.

Montaż dźwigu: Zmontuj ponownie dźwigary, wciągnik i instalację elektryczną.

Testowanie końcowe: Przeprowadzić testy obciążeniowe i szkolenie operatorów.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.