Suwnica pomostowa dwudźwigarowa typu europejskiego

Co to jest żuraw pomostowy dwudźwigarowy typu europejskiego?

A Suwnica pomostowa dwudźwigarowa typu europejskiegoodnosi się do suwnicy pomostowej spełniającej europejskie standardy konstrukcyjne (przede wszystkimMES- Fédération Européenne de la Manutention iISOstandardy). Charakteryzuje się zoptymalizowaną konstrukcją,-wysokiej jakości komponentami, zaawansowanymi funkcjami bezpieczeństwa oraz skupieniem się na efektywności energetycznej i ergonomii.

Pomyśl o tym jak o opcji premium,-o wysokiej wydajności w świecie dźwigów-zaprojektowanej z myślą o niezawodności, precyzji i bezpieczeństwie operatora w wymagających środowiskach przemysłowych.

 

Zalety dźwigów dwudźwigarowych typu europejskiego

Najwyższa niezawodność i czas sprawności:Zastosowanie najwyższej jakości komponentów i solidnej konstrukcji zapewnia wyjątkową niezawodność i skrócenie przestojów.

Precyzyjna obsługa:Napędy sterowane częstotliwością- pozwalają na niezwykle dokładne i płynne umieszczanie ładunku, chroniąc zarówno ładunek, jak i konstrukcję dźwigu.

Zwiększone bezpieczeństwo:Zaprojektowane i certyfikowane zgodnie z najbardziej rygorystycznymi światowymi normami bezpieczeństwa, chroniące personel i majątek.

Niski całkowity koszt posiadania:Chociaż początkowa inwestycja może być wyższa, ich trwałość, efektywność energetyczna i łatwość konserwacji skutkują niższymi kosztami w całym okresie użytkowania żurawia.

Lekka i wydajna konstrukcja:Zoptymalizowany projekt kładzie mniejsze obciążenie na konstrukcję budynku, potencjalnie zmniejszając koszty budowy nowego obiektu.

 

Porównanie: europejskie i konwencjonalne suwnice dwudźwigarowe

Funkcja	Typ europejski	Typ konwencjonalny
Norma projektowa	MES/ISO	Inne normy krajowe (np. JB/T, CMAA)
Kontrola	VFD w standardzie we wszystkich ruchach	VFD są często opcją
Bezpieczeństwo	Systemy z certyfikatem CE i certyfikatem SIL-	Podstawowe systemy bezpieczeństwa
Komponenty	Europejskie marki premium	Marki standardowe lub lokalne
Waga	Lżejsza, zoptymalizowana konstrukcja	Cięższy przy tej samej pojemności
Centrum	Precyzja, bezpieczeństwo, wydajność	Pojemność, koszt

Wniosek:TheSuwnica pomostowa dwudźwigarowa typu europejskiegoreprezentuje szczyt technologii podnoszenia nad głową. Jego nacisk nazoptymalizowana konstrukcja, najwyższa jakość i zintegrowane bezpieczeństwosprawia, że ​​jest to preferowany wybór w nowoczesnych-branżach o wysokiej wydajności, w których wydajność operacyjna, precyzja i bezpieczeństwo pracowników mają kluczowe znaczenie. Jest to inwestycja w produktywność i ograniczanie ryzyka.

 

Podstawowe komponenty: łożysko, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Projekt: podwójna belka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: Praca z dużą prędkością

Stabilność: funkcja zapobiegająca-wahaniu

Kolor: opcjonalny

Źródło zasilania: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, dostosowane

Rozpiętość: 7,5-31,5m

Tutaj znajduje się szczegółowy opis komponentów aSuwnica pomostowa dwudźwigarowa typu europejskiego, podkreślając cechy konstrukcyjne, które go wyróżniają.

1. Zoptymalizowany system konstrukcyjny (rama)

Spawane dźwigary skrzynkowe:

MES-Zoptymalizowany projekt:Wykonany z-płyty stalowej o wysokiej wytrzymałości i zoptymalizowany przy użyciu analizy elementów skończonych (FEA) pod kątem maksymalnego stosunku wytrzymałości-do-wagi.

Ochrona przed korozją:Charakteryzują się wysoką-jakością przygotowaniem powierzchni (śrutowanie) i wieloma warstwami powłok zapewniającymi doskonałą odporność na korozję.

 

Modułowe wózki końcowe:

Uszczelnione zespoły łożyskowe:Wstępnie-nasmarowane,-uszczelnione wkłady łożyskowe na cały okres eksploatacji, zapewniające minimalną konserwację.

Precyzyjna obróbka:Wszystkie powierzchnie montażowe są obrobione maszynowo w celu zapewnienia idealnego wyrównania, zapewniając płynną jazdę i mniejsze zużycie kół.

Urządzenia zapobiegające wykolejeniu:Standardowe funkcje zapobiegające wypadaniu kół z szyn.

System pasów startowych:

Precyzyjne szyny:Wysokiej-jakości stalowe szyny z precyzyjnymi tolerancjami wyrównania.

Zderzaki dźwigowe:Bufory-pochłaniające energię o właściwościach-amortyzujących wstrząsy.

2. Wysokowydajny-system podnoszenia i napędu

Zintegrowany podnośnik i wózek:

Konstrukcja z niskim prześwitem:Kompaktowa integracja mechanizmów wciągnika i wózka w celu maksymalizacji skoku haka.

Konstrukcja modułowa:Umożliwia łatwą konserwację i wymianę podzespołów.

Jednostka podnosząca Premium:

Markowe komponenty:Zwykle zawiera wciągniki takich producentów jak Demag, Street Crane lub ABB.

Silniki-obciążone znamionowo:Silniki zaprojektowane specjalnie do zastosowań dźwigowych, charakteryzujące się wysokim momentem obrotowym i pojemnością cieplną.

Przekładnie planetarne:Wysoce-wydajne, kompaktowe skrzynie biegów zapewniające płynne przenoszenie mocy.

Częstotliwość-Napędy kontrolowane:

VFD we wszystkich ruchach:Standardowe napędy o zmiennej częstotliwości w ruchach wciągarki, wózka i mostu zapewniające precyzyjną kontrolę.

Hamowanie regeneracyjne:Możliwość odprowadzenia energii z powrotem do zasilacza podczas opuszczania.

 

3. Systemy kontroli i bezpieczeństwa zgodne z CE-

Systemy sterowania:

Ergonomiczny wisiorek:Lekki, ergonomiczny panel sterujący ze zintegrowanym wyświetlaczem diagnostycznym.

Opcja zdalnego sterowania radiowego:Bezpieczne systemy sterowania radiowego-ze zmianą częstotliwości.

Sterownik bezpieczeństwa:Programowalny sterownik logiczny z dedykowanymi funkcjami bezpieczeństwa.

Systemy bezpieczeństwa:

Wskaźnik momentu obciążenia (LMI):Certyfikowany system ważenia ładunku i-antykolizyjny.

Hamowanie nadmiarowe:

Główny hamulec mechaniczny na wciągniku.

Wtórny układ hamulcowy (często elektroniczny).

System zatrzymania awaryjnego spełniający standardy kategorii 3/PLd.

Wyłączniki krańcowe:Pozycjonowanie i wyłączniki krańcowe oparte na enkoderach-dla wszystkich ruchów.

Zabezpieczenie przed przeciążeniem:Mechaniczne i elektroniczne urządzenia zabezpieczające przed przeciążeniem.

4. Systemy elektryczne i elektroenergetyczne

Zasilanie:

Systemy szynoprzewodów:Całkowicie zamknięte, izolowane systemy przewodów zapewniające bezpieczne przesyłanie energii.

Systemy girlandowe:Systemy zarządzania kablami z kablami-o dużej elastyczności.

Panele sterowania:

Obudowy-o stopniu ochrony IP:Minimalny stopień ochrony IP54 dla ochrony przed kurzem i wodą.

Zarządzanie ciepłem:Urządzenia klimatyzacyjne lub grzewcze do kontroli temperatury.

Konstrukcja modułowa:Łatwy dostęp w celu konserwacji i rozwiązywania problemów.

5. Funkcje specjalne i akcesoria

Systemy monitorowania:

System zarządzania żurawiem (CMS):Możliwość zdalnego monitorowania i diagnostyki.

Wskaźniki konserwacji:Automatyczne przypomnienia o interwałach serwisowych.

Oświetlenie i komunikacja:

Oświetlenie LED obszaru roboczego:Energooszczędne-oświetlenie obszaru roboczego dźwigu.

Oświetlenie awaryjne:System oświetlenia awaryjnego-zasilany bateryjnie.

Systemy domofonowe:Do komunikacji między operatorami dźwigów a personelem piętra.

Naszkicować

Główny techniczny

 

 

Zalety dźwigu pomostowego dwudźwigarowego typu europejskiego

Suwnice dwudźwigarowe typu europejskiego oferują zestaw premium korzyści skupionych na bezpieczeństwie, wydajności i-długoterminowej wartości.

 

1. Niezrównane bezpieczeństwo i zgodność z przepisami

Certyfikat CE:Zbudowany w pełnej zgodności z Dyrektywą Maszynową UE i innymi obowiązującymi normami, zapewniając najwyższy poziom bezpieczeństwa personelu i eksploatacji.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa:FunkcjaOcena SIL- (poziom nienaruszalności bezpieczeństwa)funkcje bezpieczeństwa, redundantne układy hamulcowe i kompleksowe zabezpieczenie przed przeciążeniem w standardzie.

Ograniczanie ryzyka:Zintegrowany projekt bezpieczeństwa znacznie zmniejsza ryzyko wypadków, chroniąc zarówno personel, jak i cenne aktywa.

2. Doskonała wydajność i precyzja

Płynna praca: Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD)są standardem dla wszystkich rodzajów ruchu (wciągnik, wózek i długi przesuw), zapewniając-swobodne przyspieszanie i zwalnianie.

Precyzyjna kontrola obciążenia:Pozwala to na precyzyjne pozycjonowanie ładunków, co ma kluczowe znaczenie w przypadku-produktów o wysokiej wartości, zadań montażowych i delikatnych operacji.

Zminimalizowane wahania obciążenia:Kontrolowany ruch znacznie zmniejsza wahania ładunku, zwiększając bezpieczeństwo i wydajność.

3. Wyjątkowa trwałość i niezawodność

Komponenty premium:Zastosowanie wysokiej-jakości markowych komponentów (np. wciągników Demag, napędów SEW, sterowników Siemens) zapewnia wyjątkową niezawodność i długą żywotność.

Zoptymalizowana struktura:TheProjektowanie oparte na MES-wykorzystuje analizę elementów skończonych, aby stworzyć konstrukcję, która jest zarówno mocna, jak i lekka, co zmniejsza zużycie pasa startowego i konstrukcji budynku.

Wysoki czas sprawności:Solidna konstrukcja i jakość komponentów prowadzą do krótszych przestojów i wyższej ogólnej produktywności.

4. Efektywność energetyczna i niski koszt eksploatacji

Zmniejszone zużycie energii:Przetwornice częstotliwości i silniki-o wysokiej sprawności zmniejszają zużycie energii, szczególnie w zastosowaniach z częstym uruchamianiem i zatrzymywaniem.

Napędy regeneracyjne:Wiele modeli może oddawać energię z powrotem do sieci energetycznej podczas operacji opuszczania, co dodatkowo obniża koszty.

Niskie potrzeby konserwacyjne:Funkcje takie jak uszczelnione,-wstępnie nasmarowane łożyska i komponenty modułowe zmniejszają częstotliwość i koszty konserwacji, co skutkuje niższym całkowitym kosztem posiadania (TCO).

5. Ergonomia i łatwość konserwacji

Konstrukcja z niskim prześwitem:Kompaktowa integracja wciągnika i wózka maksymalizuje użyteczną wysokość podnoszenia pod dźwigiem, co jest kluczową zaletą w obiektach z ograniczeniami wysokości.

Łatwa konserwacja:Modułowa konstrukcja i dostępne komponenty ułatwiają kontrolę i serwisowanie, minimalizując czas konserwacji.

Operator-Przyjazny dla operatora:Ergonomiczne elementy sterujące, przejrzysta diagnostyka i doskonała widoczność zmniejszają zmęczenie operatora i zwiększają produktywność.

 

Zastosowania suwnicy pomostowej dwudźwigarowej typu europejskiego

Ten żuraw jest preferowanym wyborem w branżach, w których precyzja, niezawodność i bezpieczeństwo nie podlegają negocjacjom.

 

1. Przemysł motoryzacyjny i lotniczy

Aplikacja:Obsługa i pozycjonowanie dużych paneli nadwozia pojazdów, podzespołów samolotów i silników.

Dlaczego jest używany:Precyzyjne sterowanie i płynny ruch zapobiegają uszkodzeniu-delikatnych części o dużej wartości podczas montażu.

2. Zaawansowana produkcja i magazynowanie

Aplikacja:W-magazynach wysokiego składowania i na liniach produkcyjnych do obsługi ciężkich towarów na paletach, maszyn i surowców.

Dlaczego jest używany:Wysoka niezawodność, szybkość i precyzyjne sterowanie optymalizują przepływ pracy i gęstość przechowywania. Konstrukcja o niskim prześwicie maksymalizuje przestrzeń pionową.

3. Centra serwisowe stali i metalu

Aplikacja:Przenoszenie i układanie w stosy zwojów, blach i profili stalowych.

Dlaczego jest używany:Solidna konstrukcja FEM niezawodnie wytrzymuje duże obciążenia, a precyzyjne sterowanie pozwala na bezpieczne i wydajne układanie i wyjmowanie.

4. Wytwarzanie energii i inżynieria ciężka

Aplikacja:Konserwacja i instalacja turbin, generatorów, transformatorów i maszyn-na dużą skalę.

Dlaczego jest używany:Wyjątkowe funkcje bezpieczeństwa i precyzyjna kontrola obciążenia mają kluczowe znaczenie dla ochrony drogiego sprzętu i zapewnienia bezpieczeństwa personelu podczas skomplikowanych operacji dźwigowych.

 

Procedura produkcyjna dlaSuwnica pomostowa dwudźwigarowa typu europejskiegoto wysoce systematyczny proces-nastawiony na jakość, zgodny ze ścisłymi normami europejskimi (takimi jak FEM i ISO), którego zwieńczeniem jest certyfikat CE.

Poniżej znajduje się szczegółowy opis procesu produkcyjnego.

 

Etap 1: Projektowanie i analiza MES

Ten etap to podstawa, skupiająca się na optymalizacji i compliance.

Specyfikacja klienta i ocena ryzyka:Szczegółowa analiza wymagań operacyjnych, środowiskowych i formalnychOcena ryzykazgodnie z wymogami Dyrektywy Maszynowej UE.

Zaawansowana inżynieria:

Analiza strukturalna MES:Wykorzystanie analizy elementów skończonych do optymalizacji konstrukcji dźwigara i wózka końcowego w celu uzyskania maksymalnej wytrzymałości przy minimalnej masie. Oblicza naprężenie, ugięcie i zachowanie dynamiczne.

Planowanie zgodności CE:Uwzględnienie wymagań bezpieczeństwa i projektu z odpowiednich norm (np. EN 13001, EN 60204) w projekcie.

Zestawienie materiałów (BOM):Utworzenie szczegółowej listy zawierającej certyfikowane materiały i zatwierdzone, markowe-komponenty (np. napędy SEW, sterowniki PLC Siemens).

 

Etap 2: Wybór i przygotowanie materiału

Nabywanie:Pozyskiwanie certyfikowanej stali (np. S355JR) i komponentów ze znakiem CE-lub uznawanych na całym świecie (np. hamulców, silników).

Przygotowanie materiału:Blachy stalowe są-śrutowane do standardu Sa 2,5 i gruntowane. Cięcie odbywa się na maszynach CNC z dużą precyzją, co zapewnia idealne dopasowanie-do spawania.

 

Etap 3: Precyzyjne wykonanie konstrukcyjne

To tutaj budowana jest lekka, a zarazem solidna konstrukcja żurawia.

Wykonanie dźwigara:

Spawanie zautomatyzowane:Dźwigary główne wykonane są w formie profili skrzynkowych. Spoiny krytyczne wykonuje się przy użyciuZautomatyzowane spawanie łukiem krytym (SAW)w kontrolowanych warunkach, aby zapewnić stałą,-jakość i powtarzalność spoin.

Kontrola spoiny:Wszystkie krytyczne spoiny są w 100% sprawdzane wizualnie i testowane za pośrednictwemUSG (UT)LubKontrola cząstek magnetycznych (MPI).

Łagodzenie stresu:Ukończone dźwigary poddaje się odprężaniu wibracyjnemu lub obróbce cieplnej w celu normalizacji naprężeń wewnętrznych, zapewniając-długoterminową stabilność wymiarową.

Precyzyjna obróbka:Obróbka podkładek montażowych napędu, powierzchni gniazd szynowych i punktów połączeń na maszynach CNC w celu zapewnienia idealnego wyrównania.

 

Etap 4: Montaż mechaniczny i osiowanie

Zespół ciężarówki końcowej:W wózkach końcowych montowane są koła, osie i uszczelnione,-wstępnie nasmarowane zespoły łożyskowe. Silniki napędowe i przekładnie są zamontowane i wyosiowane.

Montaż mostu:Dźwigary są przykręcone do końcowych wózków za pomocą-śrub o dużej wytrzymałości. Osiowanie całego mostu jest dokładnie sprawdzane, aby zapewnić prostopadłość i właściwy kontakt kół.

Integracja wózka i podnośnika:Zespół wciągnika (często-wstępnie zmontowany moduł od dostawcy takiego jak Demag) jest zintegrowany z ramą wózka. Następnie cały zespół jest montowany na dźwigarach suwnicy.

 

Etap 5: Integracja systemu elektrycznego i sterowania

Budowa panelu sterowania:Sterowniki PLC, falowniki VFD do wszystkich ruchów, przekaźniki bezpieczeństwa i styczniki główne są okablowane w chronionej obudowie o stopniu ochrony IP54. W oprogramowaniu zaprogramowano predefiniowane funkcje bezpieczeństwa (np. wyłączniki krańcowe, zabezpieczenie przed przeciążeniem).

Instalacja kabla:Kable prowadzone są w dedykowanych korytkach lub kanałach kablowych. Wszystkie połączenia realizowane są za pomocą końcówek zaciskanych i tulejkowych.

Instalacja systemu bezpieczeństwa: Wskaźniki momentu obciążenia (LMI), wyłączniki krańcowe, obwody zatrzymania awaryjnego i-czujniki antykolizyjne są zainstalowane i podłączone do sterownika PLC bezpieczeństwa.

 

Etap 6: Kompleksowe testy i certyfikacja CE (FAT)

Jest to kluczowa faza weryfikacji i certyfikacji.

Kontrola wizualna i wymiarowa:Weryfikacja wykonania, jakości farby i wszystkich krytycznych wymiarów.

Nie-Test obciążenia:Wykonywanie wszystkich ruchów w celu sprawdzenia płynności działania, nietypowego hałasu i prawidłowego działania wyłączników krańcowych.

Testowanie obciążenia:

Test obciążenia statycznego:Podnoszenie ładunku próbnego125% pojemności znamionowejw celu sprawdzenia integralności strukturalnej i zdolności trzymania hamulca.

Test obciążenia dynamicznego:Podnoszenie110% pojemności znamionoweji przeprowadzanie go przez wszystkie ruchy operacyjne.

Walidacja funkcji bezpieczeństwa:Testowanie wszystkich urządzeń zabezpieczających, w tym-przystanków awaryjnych, systemów przeciążeniowych i nadmiarowych hamulców, aby upewnić się, że spełniają one poziomy działania wymagane na podstawie oceny ryzyka.

Dokumentacja CE:KompilacjaPlik techniczny, w tym obliczenia projektowe, raporty z testów, ocenę ryzyka i deklaracje włączenia, zakończone wydaniemDeklaracja zgodności WE.

 

Etap 7: Demontaż, ochrona i pakowanie

Systematyczny demontaż:Żuraw jest rozłożony na logiczne, przenośne moduły, z wyraźnie oznakowanymi wszystkimi komponentami.

Ostateczne malowanie:Nałożenie-wysokiej jakości powłoki wykończeniowej, często w-określonym przez klienta kolorze RAL.

Opakowanie:Komponenty są bezpiecznie pakowane ze specjalną ochroną powierzchni obrabianych, paneli elektrycznych i wystających części.

 

Etap 8: Instalacja i uruchomienie na miejscu (SAT)

Nadzorowana erekcja:Żuraw jest ponownie montowany-na miejscu przez przeszkolony personel, często pod nadzorem inżyniera projektu producenta.

Końcowe połączenia i kontrole:Wszystkie systemy zostaną ponownie-podłączone, a wyrównanie sprawdzone.

Test akceptacji witryny (SAT):Końcowy test wydajności i bezpieczeństwa przeprowadzany jest w rzeczywistym środowisku operacyjnym, aby zapewnić pełną funkcjonalność i zgodność.

Szkolenie operatora:Zapewniamy kompleksowe szkolenia dla operatorów i personelu konserwacyjnego klienta.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.