Suwnica pomostowa z podwójnym dźwigarem 20T LH. Suwnica pomostowa z wciągnikiem

Kluczowe cechy suwnicy dwudźwigarowej LH:

Mechanizm podnoszący

Wyposażony w wciągnik elektryczny (linowy lub łańcuchowy) do podnoszenia i opuszczania ładunków.

Typowe pojemności wahają się od1 tona do 550 tonlub więcej.

Konstrukcja dźwigara mostowego

Pojedynczy dźwigar (typ QD):-Ekonomiczny, odpowiedni do zastosowań-od lekkich do średnich obciążeń (do ~20 ton).

Podwójny dźwigar (typ QE): Bardziej wytrzymały, używany do-podnoszenia ciężkich ładunków (powyżej 20 ton).

Mechanizm podróżujący

Żuraw rusza dalejbelki pasa startowegoinstalowane na słupach budynków lub konstrukcjach wsporczych.

Koniec z ciężarówkamiz kołami umożliwiają ruch wzdłużny (jazda dźwigiem).

Wózek podnośnikowy porusza się poziomo po moście (przejazd poprzeczny).

Zasilanie

DziałaZasilanie 3-fazowe prądem zmiennym(380 V, 415 V, 480 V itd., w zależności od regionu).

Zasilanie jest dostarczane przezsystem girland, szpule kablowe lub szyny przewodzące.

System sterowania

Sterowanie za pomocą pilota (zawieszka-przyciskowa): Operator steruje żurawiem za pomocą wiszącej skrzynki sterowniczej.

Pilot radiowy: Bezprzewodowe działanie zapewniające elastyczność.

Sterowanie kabiną: W przypadku zastosowań-ciężkich i- wymagających dużej precyzji operator siedzi w kabinie.

Funkcje bezpieczeństwa

Zabezpieczenie przed przeciążeniem(wyłączniki krańcowe).

Przyciski zatrzymania awaryjnego.

Systemy antykolizyjne-(dla wielu dźwigów).

Wyłączniki krańcowe dla ruchów podnoszenia i jazdy.

 

Porównanie z innymi typami dźwigów

Funkcja	Suwnica pomostowa QC	Suwnica bramowa	Żuraw Jib
Ruchliwość	Naprawiono na pasie startowym	Ruchome na ziemi	Stały/obrotowy
Zasięg	Pełny zakres warsztatu	Ograniczone nogami	Mały obszar
Ładowność	Do 550+ ton	Do 500 ton	Do 20 ton
Koszt	Umiarkowany	Wysoka (dla dużych)	Niski

 

Udźwig5–50 ton (do 100+ ton w przypadku-ciężkich zastosowań)
Przęsło10 – 35 metrów (regulowane)
Wysokość podnoszenia10 – 30 metrów
Klasa obowiązków służbowychA6 (ciężkie obciążenia) lub A7 (ciężkie obciążenia)
Szybkość robocza -Podnoszenie: 5 – 20 m/min
                              -Przesuw wózka: 20 – 45 m/min
                              -Przesuw dźwigu: 30 – 60 m/min

Woltaż380 V/50 Hz lub 480 V/60 Hz (3-fazowe)
Stopień ochronyIP55 (odporność na kurz i wodę-)
Urządzenia zabezpieczająceOgranicznik przeciążenia, wyłącznik awaryjny, wyłączniki krańcowe, unikanie kolizji.

A Suwnica pomostowa dwudźwigarowa LHskłada się z kilku kluczowych komponentów mechanicznych i elektrycznych, które współpracują ze sobą, aby umożliwić bezpieczne i wydajne podnoszenie i przemieszczanie ładunków. Poniżej znajduje się szczegółowy opis jego głównych elementów:

 

1. Dźwigar mostu (główne obciążenie-Konstrukcja nośna)

Pojedynczy dźwigar (typ QD): Pojedyncza-sekcja lub dwuteownik-do lżejszych ładunków (do ~20 ton).

Podwójny dźwigar (typ QE): Dwa równoległe dźwigary dla większych ładunków (20+ ton), zapewniające lepszą stabilność.

Ciężarówki końcowe: Zespoły kołowe na obu końcach dźwigara, umożliwiające poruszanie się żurawia po szynach pasa startowego.

2. Mechanizm podnoszący

Podnośnik elektryczny(Lina stalowa lub wciągnik łańcuchowy):

Silnik: Zasila ruch podnoszenia (zwykle prądem zmiennym lub stałym).

Koło zębate bębna lub łańcucha: Nawija/odwija ​​nośnik nośny.

Lina/łańcuch stalowy: Podnosi ładunek za pomocą haka lub innego mocowania.

Blok hakowy: Zespół utrzymujący ładunek (może zawierać hak obrotowy).

Hamulec: Zapewnia bezpieczne zatrzymanie i utrzymanie ładunku.

3. Wózek (przenosi wciągnik wzdłuż dźwigara)

Rama wózka: Podtrzymuje wciągnik i porusza się wzdłuż dźwigara.

Koła wózka: Nawinąć na dolny kołnierz lub szyny dźwigara.

Silnik napędu wózka: napędza ruch-poprzeczny (ruch w lewo/prawo).

4. System pasów startowych (wspomaga ruch dźwigu)

Belki pasa startowego: Instalowany na słupach budynku lub wolnostojących wspornikach.

Szyny pasa startowego: Kieruj ruchem dźwigu (zwyklePFC,-belki dwuteowe lub szyny kwadratowe).

Zaciski szynowe: Zabezpiecz żuraw, gdy nie jest używany (opcjonalnie).

5. Mechanizm jezdny (ruch dźwigu)

Silniki napędowe: Napędzanie ruchu wzdłużnego dźwigu (wzdłuż pasa startowego).

Koła i osie: Montowany na wózkach końcowych w celu zapewnienia płynnej jazdy.

Zderzaki/Amortyzatory: Zmniejsz uderzenie, gdy żuraw osiągnie granice.

6. Układ elektryczny i sterujący

Zasilanie:

System girlandowy(przesuwne tory kablowe).

Bęben kablowy(dla dźwigów-długiego przesuwu).

Pręty przewodzące(do zastosowań-ciężkich).

Urządzenia sterujące:

Sterowanie wisiorkiem(ręczna stacja-przyciskowa).

Pilot radiowy(praca bezprzewodowa).

Sterowanie kabiną(dla kabin operatora).

Wyłączniki krańcowe:

Wyłącznik krańcowy podnoszenia(zapobiega- nadmiernemu podnoszeniu).

Wyłącznik krańcowy podróży(zatrzymuje dźwig na końcach pasa startowego).

Napęd o zmiennej częstotliwości (VFD): Do płynnej regulacji prędkości (opcjonalnie).

7. Elementy zabezpieczające

Ogranicznik przeciążenia: Zapobiega podnoszeniu powyżej udźwigu znamionowego.

Przycisk zatrzymania awaryjnego: Natychmiast odcina zasilanie.

System antykolizyjny-: Dla wielu dźwigów w tym samym obszarze.

Urządzenia ostrzegawcze: Brzęczyk lub sygnalizator ostrzegawczy.

8. Akcesoria opcjonalne

Podnośnik magnetyczny(dla blach stalowych).

Chwyć wiadro(do materiałów sypkich typu węgiel, piasek).

Wagi dźwigowe(ważenie podczas podnoszenia).

Kamery dźwigowe(do monitorowania-martwego pola).

Naszkicować

Główny techniczny

 

 

Suwnice pomostowe typu LH (elektryczne suwnice pomostowe) są szeroko stosowane w przemyśle i budownictwie ze względu na ich wydajność, niezawodność i wszechstronność. Oto ich najważniejsze zalety:

1. Wysoka nośność i wydajność podnoszenia

Może obsługiwać ładunki z1 tona do 550+ tondzięki czemu nadają się do różnych gałęzi przemysłu.

Szybsze podnoszenie i przenoszenie w porównaniu do ręcznych podnośników lub wózków widłowych.

2. Szeroki zasięg i elastyczność

Przenosi ładunkipoziomo (wzdłuż pasa startowego)Ipionowo (podnoszenie).

Może pokryć cały obszar roboczy, w przeciwieństwie do żurawi stacjonarnych.

3. Energooszczędność-i efektywność kosztowa-

Sterowanie elektryczne zmniejsza koszty paliwa w porównaniu do żurawi z silnikiem Diesla.

Niskie koszty utrzymania w porównaniu do żurawi samojezdnych.

4. Bezpieczna i niezawodna praca

Wyposażony wzabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe i hamulce awaryjne.

Zmniejsza ryzyko związane z pracą fizyczną (mniej wypadków niż w przypadku wózków widłowych).

5. Konfigurowalne konfiguracje

Dostępne wdźwigar pojedynczy (typ QD, mniejsze obciążenia)Lubdźwigar podwójny (typ QE,-ciężki).

Możliwość wyposażeniamagnesy, chwytaki czy specjalne haczykidla różnych materiałów.

6. Płynna i precyzyjna kontrola

Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD)umożliwiają płynne przyspieszanie/zwalnianie.

Opcje dlasterowanie wiszące, zdalne sterowanie lub obsługa kabiny.

7. Długa żywotność

Solidna stalowa konstrukcja zapewnia trwałość (20+ lat przy odpowiedniej konserwacji).

 

Żurawie LH są wykorzystywane w prawie każdym przemyśle ciężkim do transportu materiałów. Typowe zastosowania obejmują:

1. Zakłady produkcyjne i montażowe

Przewóz surowców (stal, rury, maszyny).

Pozycjonowanie ciężkich części w przemyśle motoryzacyjnym/lotniczym.

2. Przemysł stalowy i metalowy

Obsługiwaniezwoje stali, wlewki i stopiony metal(ze specjalnymi dźwigami odlewniczymi).

Załadunek/rozładunek w walcowniach i kuźniach.

3. Magazynowanie i logistyka

Układanie i transport ciężkich towarów w centrach dystrybucyjnych.

Załadunek/rozładunek samochodów ciężarowych i kontenerów.

4. Elektrownie i sektor energetyczny

Utrzymanieturbiny, generatory i transformatory.

Obsługa prętów paliwowych w elektrowniach jądrowych (za pomocą specjalistycznych dźwigów).

5. Budownictwo i inżynieria ciężka

Podnoszenieprefabrykaty betonowe, belki stalowe i materiały budowlane.

Stosowany w stoczniach do montażu dużych konstrukcji.

6. Górnictwo i obsługa materiałów sypkich

Wyposażony wchwytaki lub wiadrado węgla, rudy i kruszywa.

7. Przemysł papierniczy i chemiczny

Przenoszenie dużych rolek papieru lub pojemników z chemikaliami.

 

Procedura produkcyjna dlaSuwnica dwudźwigarowa o udźwigu 45 tonobejmuje kilka kluczowych etapów, od projektu po końcowe testy. Poniżej znajduje się szczegółowy opis-po-kroku:

---

1. Projektowanie i inżynieria

Obliczanie obciążenia i rozpiętości: Określ udźwig dźwigu (45 ton), rozpiętość (odległość między szynami), wysokość podnoszenia i cykl pracy (klasyfikacja FEM/ISO).

Projekt konstrukcyjny:

Dźwigary główne (typ-skrzynkowy lub konstrukcja kratownicowa)

Wózki końcowe (do ruchu po szynach)

Mechanizm wciągnika i wózka

Projekt elektryczny i mechaniczny:

Moc silnika, skrzynia biegów, hamulce i układ sterowania

Okablowanie, pilot zdalnego sterowania/radio lub obsługa kabiny

Oprogramowanie i symulacja: Analiza elementów skończonych (FEA) do testów obciążeniowych.

---

2. Zakup materiałów

Płyty i profile stalowe: Wysokiej-stal Q235B/Q345B na dźwigary.

Komponenty elektryczne: Silniki (podnośnik/jazda), hamulce, wyłączniki krańcowe i panele sterowania.

Części mechaniczne: Koła, przekładnie, liny stalowe, haki i łożyska.

---

3. Produkcja głównych komponentów

A. Wykonanie podwójnych dźwigarów

Cięcie i spawanie: Cięcie plazmowe CNC dla precyzji; automatyczne spawanie łukiem krytym (SAW) dźwigarów.

Montaż: Wyrównaj i zespawaj dźwigary z wózkami końcowymi.

Śrutowanie i malowanie: Zabezpieczenie antykorozyjne- (podkład + warstwa nawierzchniowa).

B. Zespół wciągnika i wózka

Mechanizm podnoszący:

Elektryczny wciągnik linowy (lub wciągnik łańcuchowy) o udźwigu 45 ton.

Zespół bębna, silnika, skrzyni biegów i hamulca.

Rama wózka: Produkcja i montaż kół, silników i szyn.

C. Wagony końcowe

Konstrukcja ramy: Stal spawana z zespołami kół.

Bufory i zderzaki: Instalacja zabezpieczająca przed kolizją.

---

4. Instalacja instalacji elektrycznej

Okablowanie i sterowanie:

Zasilanie (3-fazowe AC)

Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD) zapewniające płynną pracę

Zawieszka/system zdalnego sterowania

Urządzenia zabezpieczające:

Ogranicznik przeciążenia

Wyłączniki krańcowe (przesuw górny/dolny)

Zatrzymanie awaryjne

---

5. Montaż i integracja

Montaż dźwigarów: Zamontować dźwigary podwójne na wózkach końcowych.

Instalacja wózka i podnośnika: Umieścić wózek pomiędzy dźwigarami; bezpieczny podnośnik.

Wyrównanie szyn: Upewnij się, że szyny drogi startowej są poziome i równoległe.

---

6. Testowanie i kontrola jakości

A. Testowanie fabryczne (przed wysyłką)

Nie-Test obciążenia: Uruchom dźwig bez obciążenia, aby sprawdzić ruch, hamulce i elementy sterujące.

Test obciążenia:

Próba statyczna: 1,25 × obciążenie znamionowe (56,25 tony) przez 10 minut.

Próba dynamiczna: 1,1 × obciążenie znamionowe (49,5 tony) z ruchami.

Kontrole bezpieczeństwa: Sprawdź wyłączniki krańcowe, wyłącznik awaryjny i zabezpieczenie przed przeciążeniem.

B. Testowanie-na miejscu (po instalacji)

Ponownie-przeprowadź testy obciążenia pod nadzorem klienta.

---

7. Malowanie i ochrona przed korozją

Ostateczna powłoka: Farba-odporna na warunki atmosferyczne (np. podkład epoksydowo-cynkowy-).

Znakowania: Etykiety dotyczące nośności, ostrzeżeń i informacji o producencie.

---

8. Pakowanie i dostawa

Demontaż (w razie potrzeby): Dla łatwego transportu.

Opakowanie: Wodoodporne opakowanie do transportu morskiego/lądowego.

---

9. Instalacja i uruchomienie (na-zakładzie)

Inspekcja belki pasa startowego: Zapewnij właściwe ustawienie i wytrzymałość.

Montaż dźwigu: Zmontuj ponownie dźwigary, wciągnik i instalację elektryczną.

Testowanie końcowe: Przeprowadzić testy obciążeniowe i szkolenie operatorów.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.