Podróżowanie żurawem (OHC) 10ton

Dlaczego warto wybrać ton 10-?

Wszechstronny- Dostosowuje się do różnych potrzeb przemysłowych.

Silny i bezpieczny- niezawodnie obsługuje ciężkie obciążenia.

Oszczędność przestrzeni- Optymalizuje układ obiektu.

Opłacalny- Zmniejsza pracę i przyspiesza przepływy pracy.

 

Porównanie z alternatywnymi rozwiązaniami podnoszenia

Funkcja	10- ton OHC	Wózki widłowe	Jib dźwigi
Pojemność	Do 10 ton	3–5 ton (typowe)	1–5 ton
Zasięg	Szeroki zakres (5–25 m)	Ograniczony zasięg	Mały promień (1–10 m)
Przestrzeń podłogowa	Brak przeszkód	Wymaga nawy	Ustalona pozycja
Precyzja	Wysoka (kontrola VFD)	Umiarkowany	Umiarkowany
Wydajność kosztów	Niższy koszt długoterminowy	Wysokie paliwo\/konserwacja	Ograniczona pojemność

 

Pojemność10 ton metrycznych (10, 000 kg)
TypPojedynczy dźwigar lub podwójny dźwigar (w zależności od rozpiętości)
Przęsło5 - 25 mierniki (dostosowywane)
Wysokość podnoszenia6 - 30 mierniki (standard)
Klasa służbyFem 1am - 2 m (ISO A 3 - A5)
Temperatura otoczenia{-20 stopień do +40 (standard)

DźwigarPudełko (stal spawana)
Zakończ ciężarówkiKonfiguracja podwójnego koła
Obciążenie koła~ 12-15 tony na koło
Szyna startowaQu70\/Qu80 (standard GB)
TypWciągnik liny elektrycznej
Średnica liny13-15 mm (6x 36+ iwrc)
Moc silnikowa13-15 kw (wciąganie)
HamulecPodwójne hamulce elektromagnetyczne

 

1. Struktura mostu

Część	Opis
Główny dźwigar	STALOWY STALOWY STALOWY ODNIE lub podwójny pudełko (zależny od rozpiętości)
Zakończ ciężarówki	Ramki stalowe z kółkami (zwykle 4 kółka na ciężarówkę)
Szyny startowe	Stalowe stalowe szyny Qu70 lub Qu80 zamontowane na belkach podporowych

 

2. Mechanizm podnoszenia

Część	Opis
Wciągnik elektryczny	{10- ton pojemności wciągnika linowego
Silnik	13-15 kw 3- silnik indukcyjny fazowy
Skrzynia biegów	Spiralny lub planetarny sprzęt redukcyjny
Zespół bębna	Stalowy bęben z rowkiem linowym ({13-15 mm pojemność liny)
Hook Block	Wykuty stalowy hak z zatrzaskiem bezpieczeństwa
Układ hamulca	Podwójne elektromagnetyczne hamulce bezpieczne dla awarii

 

3. Zespół wózka

Część	Opis
Rama wózka	Rama stalowa z koła z biegiem
Silnik podróży	1. 5-3 silnik KW do podróży krzyżowych
Zespół koła	4 obciążenie kół z łożyskami
Zderzaki	Zatrzymuje się gumy lub poliuretan

4. Układ elektryczny

Część	Opis
Zasilanie	Dyrygent lub system kablowy festoon
Panel sterowania	Główna szafka kontrolna z stycznikami
Wisior operatora	IP 54- Znamione sterowanie wisiorek (8-12)
Przełączniki ograniczające	Rotary Cam typ dla wszystkich ruchów
VFD (opcjonalnie)	Dla zmiennej kontroli prędkości

5. Komponenty bezpieczeństwa

Część	Opis
Przeciążenie ogranicznik	Mechaniczne lub elektroniczne (odcięcie 110%)
Przystanek awaryjny	Typ grzybów w wszystkich punktach kontrolnych
Urządzenia ostrzegawcze	Brzęczyk i migające światła
Protector fazowy	Zapobiega operacji fazy odwrotnej

6. Opcjonalne komponenty

Część	Opis
Kontrola radiowa	System zdalny bezprzewodowy
Wskaż wskaźnik	Cyfrowy system komórek obciążenia
Kabina	Kabina operatora z AC (do częstego użycia)
Anty-drogi	Zautomatyzowany system sterowania SWAY

.

Kluczowe dane techniczne

Obciążenie koła:~ 12-15 tony na koło

Obowiązek pracy:Standard FEM 1am (ISO A3)

Klasa izolacji: F

Klasa ochronna:IP54 (standard)

Specyfikacje materialne

Dźwigary:S355JR STALU Struktury

Koła:55 mn kute stal ze stwardnionym bieżnikiem

Lina:6x 36+ IWRC ocynkowana linowa linowa

Elektryczne:Komponenty IEC

​

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

 

1. Wysoka pojemność obciążenia z precyzją

10- Pojemność podnoszenia ton- Nadaje się do średnich i ciężkich obciążeń przemysłowych.

Płynna operacja- wyposażony wZmienne dyski częstotliwości (VFD)Do kontrolowanego przyspieszenia\/zwalniania, zmniejszając huśtawkę obciążenia.

2. Wydajność przestrzeni i elastyczność

Biegi wzdłuż podwyższonych pasów startowych- Maksymalizuje przestrzeń podłogową, eliminując niedrożności gruntu.

Szerokie zasięg (5–25 m)- Dostosowanie się do różnych układów warsztatowych.

3. Trwałość i niska konserwacja

Solidna stalowa konstrukcja- Zaprojektowany doFem 1am (ISO A 3- A5)Cykle służby, zapewniające długą żywotność.

Zapieczętowane łożyska i punkty smarowania- Zmniejsz częstotliwość zużycia i konserwacji.

4. Bezpieczeństwo i niezawodność

Ochrona przed przeciążeniem-automatyczne odcięcie na110% SWL (bezpieczne obciążenie robocze).

Bezpieczne hamulce- Podwójne hamulce elektromagnetyczne zapobiegają przypadkowym spadkom.

Awaryjne przełączniki zatrzymania i limitu- Zapewnia bezpieczne działanie we wszystkich kierunkach.

5. Opłacalne obsługa materiałów

Zmniejsza pracę fizyczną- Minimalizuje zależność wózka widłowego, obniżenie kosztów operacyjnych.

Szybszy ruch obciążenia- Przyspiesza cykle produkcyjne w porównaniu do obsługi ręcznej.

6. Opcje dostosowywania

Wiele trybów sterowania-Wisior, pilot radiowy lub kabina.

Specjalne załączniki- Może zintegrować magnesy, chwytania lub podnośniki próżniowe.

 

Aplikacje 10- ton napowietrzne żuraw

1. Rośliny produkcyjne i montażowe

Automobilowy:Ruchome silniki, podwozie i ciężkie formy.

Maszyneria:Ustawienie dużych maszyn lub prasów CNC.

2. Magazynowanie i logistyka

Ładowanie\/rozładunekCiężkie palety, pojemniki lub maszyny.

UkładanieMasowe materiały w magazynach o dużej barwie.

3. Stale i obróbka metali

Obsługa stalowych cewek, płyt i belekW sklepach wytwarzających.

Karmienie surowcówdo pras lub młynów.

4. Sektor mocy i energii

Utrzymanie turbin, transformatorów i generatoróww elektrowniach.

Instalowanie ciężkiego sprzętuw obiektach hydroelektrycznych lub jądrowych.

5. Budowa i infrastruktura

Prefabrykowane obchodzenie się z betonem- ruchome płyty, kolumny i belki.

Zespół komponentu mostu\/kolei.

6. Urządzenia konserwacyjne i naprawcze

Podnoszenie ciężkich maszyndo serwisowania w zakładach przemysłowych.

Naprawa komponentów samolotu\/statkuW hangarach\/suchych dokach.

 

1. Design and Engineering
Zbieranie wymagań:

Obciążenie (np. 10T, 50T, 100T itp.), Zdefiniowano rozpiętość, wysokość podnoszenia i środowisko operacyjne.

Oceniane są potrzeby dostosowywania, takie jak tryby sterowania (wisiorek, bezprzewodowy, kabina) i cechy specjalne (np. Przeciwkołaniowe, ochrona przed przeciążeniem).

Wstępny projekt:

Inżynierowie strukturalni i projektanci dźwigów tworzą początkową konstrukcję dźwigu, w tym główną wiązkę, karetkę końcową, system podnoszenia, system wózka, mechanizm podróży i inne komponenty.

Obliczenia i symulacja:

Obliczenia obciążenia są wykonywane w celu zapewnienia, że ​​dźwig może obsłużyć określoną pojemność.

Analizę elementów skończonych (FEA) można zastosować do symulacji naprężeń i ugięć w strukturze w celu zapewnienia bezpieczeństwa i stabilności.

Szczegółowy projekt:

Po zatwierdzeniu dokonywane są szczegółowe rysunki dla każdej części, w tym główny dźwigar, karetka końcowa, system wciągnika, silniki, systemy sterowania i funkcje bezpieczeństwa.

2. Zamówień materiałowy
Wybór surowców:

Wysokiej jakości materiały, takie jak stal, stal stopowa, kute stal i elementy elektryczne, są pozyskiwane zgodnie ze specyfikacjami.

Materiały są sprawdzane pod kątem certyfikacji jakości i zgodności ze standardami branżowymi (np. ISO, CE).

Pozyskiwanie komponentów:

Standardowe komponenty, takie jak silniki, wciągniki, panele sterowania, przełączniki graniczne i urządzenia bezpieczeństwa, pochodzą od niezawodnych dostawców.

3. Wytwarzanie komponentów
Główny dźwigar:

Cięcie i spawanie stalowych płyt w celu utworzenia dźwigara mostu.

Notarnik jest montowany przez sekcje spawania lub przykręcania, zapewniając, że spełnia wymaganą siłę i precyzję.

Zespół karetki końcowej:

Karetka końcowa jest wytwarzana i montowana w celu trzymania dźwigu na szynach pasa startowego.

Zespoły kół są instalowane, aby zapewnić płynne podróże wzdłuż szyn.

System wciągnika i wózków:

Zespół podnośnika (elektryczny lub manualny) jest montowany, w tym bęben, lina druciana, hak i silnik.

System wózka jest zbudowany do transportu wciągnika przez most, w tym kółka wózka i mechanizmy napędowe.

Mechanizm podróżowania dźwigu:

Koła dźwigowe są zamontowane na wagonach końcowych, zapewniając płynny ruch poziomy.

System napędowy jest instalowany w celu kontroli prędkości podróży.

4. Zgromadzenie dźwigu
Główna instalacja wiązki:

Złożony główny dźwigar jest podnoszony i umieszczony w wagonach końcowych.

Notarnik jest wyrównany w celu zapewnienia integralności strukturalnej.

Instalacja wózka i wciągnika:

System wózka jest zamontowany na głównym dźwigara, a wciągnik jest zamontowany na wózku.

Łańcuch obciążenia lub lina druciana jest instalowana i testowana pod kątem płynnej pracy.

Konfiguracja mechanizmu podróży:

Koła dźwigowe są zamontowane, a mechanizm napędu jest podłączony do systemu sterowania w ruchu poziomym.

5. Instalacja systemu elektrycznego i sterowania
Panel okablowania i sterowania:

Panel sterowania jest zainstalowany i podłączony do zarządzania wszystkimi ruchami dźwigu (podnoszenie, wózek, podróż dźwigowa).

Przełączniki ograniczające, przyciski zatrzymania awaryjnego i alarmy bezpieczeństwa są zintegrowane z systemem sterowania.

Instalacja silnika i przekładni:

Silniki do podnoszenia, podróżowania i wózka są instalowane i podłączone do ich odpowiednich systemów przekładni.

Testowanie systemów sterowania:

Systemy sterowania są sprawdzane, aby zapewnić prawidłową integrację kontroli wisiorku, bezprzewodowego pilota lub opcji kontroli kabiny.

6. Testowanie i kontrola jakości
Testowanie obciążenia:

Żuraw przechodzi testowanie obciążenia statycznego (w celu sprawdzenia stabilności) i testowania obciążenia dynamicznego (aby sprawdzić wydajność operacyjną w rzeczywistych warunkach pracy).

Przełączniki ochrony i ograniczeń są testowane, aby upewnić się, że działają poprawnie.

Testowanie systemu bezpieczeństwa:

Alarmy dźwiękowe i światła, przełączniki graniczne, przyciski zatrzymania awaryjnego i urządzenia bezpieczeństwa są testowane pod kątem funkcjonalności.

Testowanie ruchu:

Wszystkie ruchy, ruchy, ruch wózka, podróż mostu i kontrolę kołysania-są przetestowane w celu sprawnego działania i precyzji.

Testy elektryczne:

Wszystkie komponenty elektryczne są testowane pod kątem właściwego okablowania, uziemienia i komunikacji między systemami.

Dokumentacja i certyfikacja:

Żuraw jest kontrolowany zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa i podlega certyfikatowi przez odpowiednie organy (np. CE, ISO).

Przygotowane są certyfikaty testowe dla silników, dźwigów i testowania obciążenia.

7. Ostateczna inspekcja i malowanie
Inspekcja wizualna:

Przeprowadzana jest dokładna kontrola, aby zapewnić, że dźwig spełnia specyfikacje projektowe i wymagania bezpieczeństwa.

Malarstwo:

Żuraw jest malowany wysokiej jakości powłokami przeciwkorozji, aby chronić je przed warunkami środowiskowymi.

Oznaczanie i etykietowanie:

Etykiety bezpieczeństwa, ostrzeżenia i oznaczenia pojemności są stosowane do dźwigu w celu właściwej identyfikacji.

8. Dostawa i instalacja
Wysyłka:

Żuraw jest starannie zdemontowany w częściach transportowych (w razie potrzeby) i wysyłany do lokalizacji klienta.

Instalacja:

Żuraw jest instalowany na miejscu, a wszystkie połączenia (moc, mechaniczna, kontrola).

Ostateczne uruchomienie:

Żuraw jest zlecany przez przeprowadzanie go przez szereg testów operacyjnych, aby upewnić się, że działa poprawnie.

Szkolenie operatora jest przeprowadzane, jeśli to konieczne, w celu bezpiecznego i wydajnego wykorzystania.

9. Wsparcie po instalacji
Szkolenie klienta:

Szkolenie operatora na temat bezpiecznego i skutecznego korzystania z dźwigu.

Harmonogram konserwacji:

Zapewnienie planu konserwacji dalszej działalności dźwigu, w tym regularnych inspekcji, smarowania i testowania.

Wsparcie po sprzedaży:

Oferowanie części zamiennych, rozwiązywania problemów i usług naprawczych.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.