Suwnica pomostowa dwubelkowa

 

Suwnica pomostowa z podwójną belką to wysokowydajne rozwiązanie podnoszące przeznaczone do przenoszenia ciężkich materiałów w warunkach przemysłowych. Zaprojektowany z myślą o niezawodności i wydajności, ten żuraw idealnie nadaje się do zastosowań w fabrykach, magazynach, stoczniach i na placach budowy.

Suwnica pomostowa z podwójną belką zbudowana jest z dwóch równoległych belek, aby zapewnić maksymalną stabilność i nośność. Zdolne do obsługi ładunków od 5 ton do ponad 500 ton, dostosowane do Twoich wymagań operacyjnych. Zaawansowane systemy sterowania zapewniają płynne i dokładne podnoszenie, pozycjonowanie i opuszczanie. Kompatybilny z szeroką gamą mechanizmów podnoszących, w tym hakami, magnesami i chwytakami, aby sprostać różnym potrzebom w zakresie transportu materiałów. Wykonany z wysokiej jakości materiałów i wyposażony w zabezpieczenia takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłącznik awaryjny i system antykolizyjny.

Suwnice pomostowe z podwójną belką upraszczają procesy transportu materiałów, redukując pracę i czas. Trwałe konstrukcje zapewniają długą żywotność przy minimalnej konserwacji. Dostosowane do konkretnych potrzeb branży, w tym rozpiętości, wysokości podnoszenia i prędkości.

Podstawowe komponenty: silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, zbiornik ciśnieniowy

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodząca wideo: zapewniona

Raport z testów maszyn: dostarczony

Zasilanie: 3 fazy AC 380 V 50 Hz

Metoda sterowania: zdalne sterowanie, sterowanie wiszące, sterowanie kabiną

Mechanizm podnoszący: Wciągnik elektryczny lub wózek

Typ dźwigu: Podwójny dźwigar

Prędkość jazdy: 20 m/min, 30 m/min

Prędkość podnoszenia: 0,8/5 m/min 1/6,3 m/min

Główne części elektryczne: Schnider

Obowiązek zawodowy: A4-A7

Funkcja żurawia: szeroko

 

1. Belka główna

1) Belka główna suwnicy pomostowej dwubelkowej jest centralnym elementem konstrukcyjnym podtrzymującym ładunek oraz zapewniającym stabilność i działanie suwnicy. Żuraw posiada dwie równoległe belki biegnące wzdłuż jego długości, co zapewnia większą wytrzymałość i stabilność w porównaniu z konstrukcją z pojedynczą belką. Zwykle jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać duże obciążenia i zminimalizować ugięcie. Często konstrukcja z belką dwuteową lub dźwigarem skrzynkowym zapewnia maksymalne obciążenie -nośność i sztywność.

Funkcja belki głównej

Podtrzymuje mechanizm wózka lub podnośnika, który porusza się poziomo wzdłuż belek.

Przenosi obciążenia pionowe i poziome podczas pracy dźwigu.

Zapewnia równomierne rozłożenie ciężaru na całej rozpiętości żurawia.

3) Zalety głównego

Większy udźwig: w porównaniu do żurawi jednobelkowych, żurawie dwubelkowe mogą obsługiwać znacznie większe ładunki.

Większa rozpiętość: Idealny do obiektów o dużych rozpiętościach i dużych odległościach podnoszenia.

Elastyczność: Możliwość podłączenia dodatkowych urządzeń podnoszących, takich jak wiele podnośników.

System podnoszenia

1) Silnik: Silnik układu podnoszenia w suwnicy pomostowej dwubelkowej jest kluczowym elementem odpowiedzialnym za podnoszenie i opuszczanie ładunków.

2) Reduktor: Reduktor obniża dużą prędkość obrotową silnika dźwigu do prędkości możliwej do opanowania podczas operacji podnoszenia i opuszczania. Reduktor w układzie podnoszenia suwnicy pomostowej dwubelkowej odgrywa kluczową rolę w kontrolowaniu prędkości mechanizmu podnoszącego i moment obrotowy.

3) Bęben: Bęben układu podnoszenia w suwnicy pomostowej z podwójną belką jest kluczowym elementem sterującym podnoszeniem i opuszczaniem ciężkich ładunków.

4) Lina stalowa: Lina stalowa przenosi siłę podnoszenia z wciągnika lub bębna na hak lub mechanizm podnoszący, umożliwiając bezpieczne i wydajne podnoszenie ładunków. Musi wytrzymywać obciążenia dynamiczne, rozciąganie, zginanie i ścieranie podczas operacji dźwigu.

5) Zblocze: Zblocze w układzie podnoszenia suwnicy dwubelkowej odgrywa ważną rolę w działaniu i wydajności mechanizmu podnoszącego. Zwykle składa się z kombinacji kół pasowych, krążków linowych i lin lub łańcuchów.

6) Urządzenie podnoszące: Urządzenie podnoszące suwnicy pomostowej dwubelkowej jest istotnym elementem zaprojektowanym do wydajnego i bezpiecznego podnoszenia i opuszczania ładunków. Składa się z różnych podzespołów, które współpracują ze sobą, aby osiągnąć wymagane zadania podnoszenia i przenoszenia.

3.Koniecprzewóz

1) Wózek końcowy suwnicy pomostowej dwubelkowej jest krytycznym elementem, który wspiera i umożliwia ruch całej konstrukcji suwnicy po pasie startowym. Wózek końcowy, zwykle wykonany ze stali, jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać ciężar konstrukcji żurawia, w tym belek mostu, wciągników i wszelkich przenoszonych przez niego ładunków.

2) Wózki końcowe wyposażone są w koła poruszające się po belkach toru jezdnego suwnicy. Koła te są często wyposażone w zabezpieczenia przed przechyleniem i przekrzywieniem, aby zapewnić płynny i stabilny ruch.

3) Wózek końcowy posiada ramę, która łączy koła z głównym mostem suwnicy i utrzymuje cały ładunek. Rama ta została zaprojektowana tak, aby równomiernie rozkładać obciążenia i utrzymywać integralność konstrukcyjną. Wózki końcowe odgrywają kluczową rolę w zapewnianiu stabilności, mobilności i bezpieczeństwa suwnicy, co czyni je niezbędnymi dla jej wydajnego działania. Sterowanie i systemy bezpieczeństwa: Środki bezpieczeństwa, takie jak wyłączniki krańcowe, hamulce i czujniki są często instalowane na wózkach końcowych w celu kontrolowania ruchu, zapobiegania nadmiernej prędkości i zapewnienia bezpiecznej pracy.

 

4.Mechanizm jazdy dźwigu

1) Zasada działania

System otrzymuje energię elektryczną ze źródła zewnętrznego (np. szyny lub systemu kablowego biegnącego wzdłuż toru żurawia). Silniki napędzają koła poprzez przekładnię i układ przeniesienia napędu. Koła te są zamocowane na każdym końcu mostu dźwigu, aby umożliwić poruszanie się po torze. Operator kontroluje kierunek i prędkość ruchu dźwigu za pomocą panelu sterowania, który obsługuje silnik. Żuraw może poruszać się do przodu lub do tyłu po szynach. W przypadku żurawi z podwójną belką każda belka (po obu stronach żurawia) ma zazwyczaj swój własny zestaw silników i kół napędowych. Koordynacja pomiędzy tymi elementami zapewnia stabilny ruch i zapobiega nierównomiernemu obciążeniu konstrukcji żurawia.

2) Funkcje mechanizmu napędowego dźwigu

Ruch po moście: Podstawową funkcją jest przesuwanie całej konstrukcji mostu, która podtrzymuje mechanizm podnoszący, poziomo wzdłuż szyn lub torów pasa startowego. Dzięki temu dźwig może pokryć całą długość obszaru roboczego lub obiektu.

Pozycjonowanie i precyzja: Mechanizm jezdny umożliwia precyzyjne ustawienie żurawia nad obszarem roboczym. Jest to niezbędne do dokładnego umieszczania lub pobierania ładunków w określonych miejscach w obrębie rozpiętości żurawia.

Obsługa ładunku i transport: Układ jezdny dźwigu pomaga w transporcie ładunków z jednego końca obiektu na drugi, zapewniając bezpieczne i wydajne przemieszczanie ciężkich lub nieporęcznych przedmiotów po całej przestrzeni.

Synchronizacja ruchu: W przypadku suwnic z podwójną belką mechanizm jezdny musi zsynchronizować ruch obu belek, aby zapewnić zrównoważone działanie i stabilność. Zapobiega to nierównomiernemu rozłożeniu obciążenia i potencjalnemu uszkodzeniu konstrukcji dźwigu lub podnoszonego ładunku.

Bezpieczeństwo i kontrola: System jezdny jest wyposażony w funkcje bezpieczeństwa zapobiegające wypadkom. Należą do nich wyłączniki krańcowe, przyciski zatrzymania awaryjnego i urządzenia antykolizyjne, które kontrolują ruch żurawia i chronią operatorów i inny personel w miejscu pracy.

Zmienna prędkość i przyspieszenie: Mechanizm jezdny zaprojektowano tak, aby zapewniał zmienną kontrolę prędkości i płynne przyspieszanie/zwalnianie. Ma to kluczowe znaczenie w przypadku delikatnych operacji i zapewnia przemieszczanie ładunku bez nagłych szarpnięć, które mogłyby doprowadzić do uszkodzeń lub wypadków.

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Rama wózka: Rama stanowi centralny korpus wózka i jest zbudowana tak, aby utrzymać cały ładunek przewożony przez wciągnik. Jest wykonany z kształtowników stalowych, które zapewniają wytrzymałość niezbędną do przenoszenia dużych obciążeń.

Zestaw kół: koła te, zamontowane na każdym końcu ramy wózka, poruszają się po szynach lub torach belek nośnych. Są one zazwyczaj wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i zaprojektowane tak, aby wytrzymać ciężar wózka i jego ładunku.

Urządzenie napędowe: Wózek napędzany jest silnikiem elektrycznym sprzężonym z przekładnią sterującą obrotem i ruchem kół.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

Ruch poziomy: Podstawową funkcją jest umożliwienie płynnego poruszania się wózka wzdłuż belek pomostowych dźwigu, co pozwala na precyzyjne ustawienie ładunku w obszarze roboczym.

Obsługa ładunków: Przesuwa wciągnik (zamontowany na wózku) po całej rozpiętości dźwigu, ułatwiając przenoszenie ciężkich materiałów i zapewniając, że można je podnosić, przenosić i umieszczać w razie potrzeby.

Wydajność operacyjna: Mechanizm wspiera szybki i niezawodny ruch wózka, maksymalizując wydajność operacyjną i produktywność.

6.Koło dźwigu

1) Funkcja kół

Podparcie: Każde koło przenosi część obciążenia dźwigu i podtrzymuje konstrukcję dwubelkową.

Ruch: Koła obracają się na łożyskach lub tulejach, umożliwiając płynny i wydajny ruch po torze lub torze dźwigu.

Rozkład obciążenia: Koła są rozmieszczone w odstępach i zaprojektowane tak, aby równomiernie rozkładać obciążenie, co pomaga zapobiegać nadmiernym naprężeniom i potencjalnym problemom konstrukcyjnym.

2) Wymagania projektowe

Materiał: Zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości lub kutego stopu, aby wytrzymać duże obciążenia i długotrwałe zużycie.

Kształt: Często ma konstrukcję kołnierzową, aby zapewnić bezpieczne prowadzenie wzdłuż szyn i zapobiec wykolejeniu.

Rozmiar: Różni się w zależności od rozmiaru i udźwigu dźwigu. Większe żurawie będą miały większe koła, aby wytrzymać zwiększone obciążenie.

7. Hak dźwigowy

Hak dźwigowy suwnicy pomostowej dwubelkowej jest kluczowym elementem używanym do podnoszenia i transportu ciężkich ładunków. Hak ten jest zwykle zawieszony na wózku, który porusza się wzdłuż dwóch belek dźwigu, umożliwiając mu przemieszczanie się poziomo po całej rozpiętości konstrukcji.

Hak jest zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości lub innych materiałów stopowych, aby wytrzymać duże obciążenia, jakim jest poddawany. Może to być konfiguracja z pojedynczym lub podwójnym hakiem, w zależności od ciężaru i rodzaju ładunku, który musi podnieść . Hak często jest wyposażony w zatrzask zabezpieczający lub mechanizm blokujący, który zapewnia bezpieczeństwo ładunku podczas podnoszenia. Składa się z korpusu haka, krętlika, a czasami trzonu, który jest przymocowany do mechanizmu podnoszącego (zwykle wciągnika).

Silnik

1) Suwnica pomostowa z podwójną belką zazwyczaj wykorzystuje silnik wciągnika do podnoszenia i opuszczania ładunku oraz silniki jezdne do przesuwania dźwigu po szynach. Specyfikacje silnika zależą od udźwigu żurawia, wymagań dotyczących prędkości i innych potrzeb operacyjnych.

2) Typ silnika

Silnik podnośnika:

Silnik ten steruje ruchem pionowym wciągnika. Zwykle jest to trójfazowy silnik prądu przemiennego o wysokim momencie obrotowym, umożliwiającym obsługę dużych obciążeń. Typowe typy obejmują silniki indukcyjne klatkowe do ogólnego użytku lub silniki prądu stałego dla lepszej kontroli w zastosowaniach wymagających zmiennej prędkości.

Silniki podróżujące:

Silniki te sterują ruchem dźwigu wzdłuż belek nośnych. Są to zazwyczaj trójfazowe silniki prądu przemiennego, które mogą być wyposażone w przekładnię zwiększającą moment obrotowy. Mogą wykorzystywać przetwornice częstotliwości lub napędy o zmiennej prędkości, aby dostosować prędkość w razie potrzeby.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Suwnica pomostowa dwubelkowa wyposażona w dźwiękowy i świetlny system alarmowy została zaprojektowana w celu zwiększenia bezpieczeństwa podczas pracy poprzez ostrzeganie pobliskiego personelu o potencjalnych zagrożeniach lub ruchach.

Alarm dźwiękowy (dzwonek/brzęczyk): Funkcja: emituje głośny dźwięk, aby ostrzec pracowników znajdujących się w pobliżu, gdy dźwig pracuje lub gdy napotka ostrzeżenie lub sytuację awaryjną. Typy: może to być dźwięk ciągły lub przerywany, w zależności od pilności alarmu. Źródło zasilania: Może być zasilane z głównego układu elektrycznego dźwigu lub z niezależnego źródła zasilania, aby zapewnić niezawodność.

Alarm świetlny (migające światło/lampa ostrzegawcza): Funkcja: Zapewnia sygnał wizualny wskazujący stan pracy żurawia lub stan alarmowy. Typy: Migające lub obracające się światła (np. światła stroboskopowe), które ułatwiają pracownikom zobaczenie ostrzeżenia z odległość, nawet w jasnym świetle dziennym. Kolory: często używa różnych kolorów, takich jak czerwony (niebezpieczeństwo), żółty (uwaga) lub zielony (stan bezpieczny), aby wskazać różne poziomy alarmu.

2) Wyłącznik krańcowy

Wyłącznik krańcowy w suwnicy pomostowej dwubelkowej jest istotnym elementem zapewniającym bezpieczeństwo. Służy do zatrzymywania lub kontrolowania ruchu pomostu, wózka lub wciągnika dźwigu, gdy osiągnie on wyznaczony limit, zapobiegając uszkodzeniom lub wypadkom.

Górna i dolna granica: Wyłącznik krańcowy służy do ustawienia górnej i dolnej granicy ruchu żurawia. Gdy mechanizm podnoszący lub wózek osiągnie ustawioną pozycję graniczną, wyłącznik krańcowy odetnie dopływ prądu lub uruchomi alarm, aby zapobiec przekroczeniu zakresu bezpieczeństwa.

Zapobiegaj kolizjom: Wyłącznik krańcowy może skutecznie zapobiegać kolizjom żurawia z innym sprzętem lub przeszkodami, zapewniając bezpieczeństwo sprzętu i personelu.

Automatyczne zatrzymanie: W przypadku awarii lub wypadku wyłącznik krańcowy może zrealizować funkcję automatycznego zatrzymania, aby zapobiec wypadkom.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) 1. Wyłącznik krańcowy przeciążenia

Funkcja: Zapobiega podnoszeniu ponad nominalny udźwig dźwigu, unikając uszkodzenia dźwigu i potencjalnych wypadków.

Działanie: Automatycznie zatrzymuje dźwig lub wciągnik, gdy ładunek przekracza ustalony limit masy.

2. Wyłączniki krańcowe

Funkcja: Zatrzymuje żuraw w określonych punktach na jego trasie przejazdu, aby zapobiec przypadkowym kolizjom lub uszkodzeniom.

Typy: Mogą obejmować wyłączniki krańcowe końca ruchu, które zatrzymują żuraw po osiągnięciu końca pasa startowego oraz wyłączniki krańcowe ruchu pionowego wciągnika.

3. Urządzenie antykolizyjne

Funkcja: Zapobiega kolizjom pomiędzy dźwigami pracującymi w tym samym obszarze, zwiększając bezpieczeństwo w miejscu pracy.

Działanie: Wykorzystuje czujniki lub inne systemy monitorowania, aby ostrzegać operatorów lub automatycznie zatrzymywać dźwig w przypadku wykrycia przeszkody lub innego dźwigu.

4. Przycisk zatrzymania awaryjnego

Funkcja: Umożliwia operatorowi natychmiastowe zatrzymanie pracy żurawia w sytuacji awaryjnej.

Umiejscowienie: Zazwyczaj umiejscowione w łatwo dostępnych miejscach, co umożliwia szybką reakcję.

5. Lampki ostrzegawcze i alarmy

Funkcja: Ostrzega pracowników znajdujących się w pobliżu, gdy dźwig pracuje lub się porusza, aby ostrzec ich o potencjalnych zagrożeniach.

Typy: Alarmy dźwiękowe, migające światła lub syreny.

6. Układy hamulcowe

Funkcja: Zatrzymuje niezamierzony ruch dźwigu lub wciągnika i bezpiecznie utrzymuje ładunek na miejscu.

Typy: Hamulce mechaniczne i elektromagnetyczne zapewniające niezawodną siłę hamowania.

7. System zapobiegania kołysaniu się ładunku

Funkcja: Redukuje ruch wahadłowy ładunku podczas podnoszenia lub przemieszczania, zwiększając stabilność i kontrolę.

Technologia: Często wykorzystuje czujniki i systemy sterowania, które dostosowują działanie żurawia, aby zminimalizować kołysanie ładunku.

8. Haki zabezpieczające

Funkcja: zabezpiecza hak przed przypadkowym otwarciem lub zwolnieniem ładunku.

Konstrukcja: Wyposażona w zatrzaski lub zamki zabezpieczające, które zapobiegają niezamierzonemu odłączeniu się ładunku.

9. Czujniki temperatury

Funkcja: Monitoruje temperaturę krytycznych komponentów (takich jak silniki i hamulce), aby uniknąć przegrzania i potencjalnych awarii.

Alerty: automatycznie uruchamia powiadomienia o wyłączeniu lub alertach w przypadku osiągnięcia progu temperatury.

10. System awaryjnego wyłączania zasilania (EPO).

Funkcja: Odcina całe zasilanie dźwigu w przypadku poważnej awarii lub sytuacji awaryjnej.

Bezpieczeństwo: Zapewnia natychmiastową reakcję na krytyczny problem, zapobiegając dalszym szkodom lub obrażeniom.

11. System kontroli i konserwacji

Funkcja: Regularne kontrole i protokoły bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy pomagają zidentyfikować potencjalne problemy, zanim staną się niebezpieczne.

Funkcje: Może zawierać automatyczne przypomnienia o kontrolach i systemy rejestrowania.

12. Czujniki wagowe i systemy monitorowania

Funkcja: Zapewnia w czasie rzeczywistym informację zwrotną na temat masy podnoszonego ładunku i dba o to, aby nie przekroczyła ona bezpiecznych granic eksploatacyjnych.

Bezpieczeństwo: Zintegrowane z wyłącznikami krańcowymi przeciążenia, które uruchamiają ostrzeżenia lub wyłączają.

13. Bezpieczeństwo w kabinie dźwigu

Funkcja: Zapewnia bezpieczeństwo operatora dzięki bezpiecznym kabinom z pałąkami zabezpieczającymi, wyjściami awaryjnymi i klimatyzacją zapewniającą optymalne warunki pracy.

 

11.Tryb sterowania

1) 1. Sterowanie kabiną (sterowanie wiszące)

Kabina operatora: Żuraw jest obsługiwany z zamkniętej lub otwartej kabiny operatora zamontowanej na żurawiu. Kabina może być umieszczona na dowolnym końcu żurawia i zapewnia pełną kontrolę nad wszystkimi ruchami, w tym podnoszeniem, podróżowaniem i ruchem wózka.

Panel joysticków/przycisków: Operatorzy używają joysticków lub paneli przycisków do sterowania operacjami żurawia z kabiny.

2. Zdalne sterowanie

Bezprzewodowy pilot: Żuraw można obsługiwać za pomocą bezprzewodowego pilota, co zapewnia operatorom większą elastyczność i umożliwia poruszanie się po obszarze roboczym podczas sterowania żurawiem. Ta metoda sterowania jest często stosowana ze względu na bezpieczeństwo i wydajność na dużych obszarach lub w przypadku operacji wymagających szybkiego przemieszczania się.

3. Sterowanie wiszące (sterowanie przewodowe)

Wiszący wisiorek: Operator używa zawieszki sterującej podłączonej do dźwigu za pomocą kabla. Pozwala to na precyzyjną kontrolę, stojąc na ziemi i jest powszechnie stosowane w przypadku operacji lokalnych lub w środowiskach, w których kabina może nie być praktyczna.

Przyciski i joystick: Podobnie jak w przypadku sterowania w kabinie, elementy sterujące na zawieszce zawierają przyciski i joystick lub przełącznik do różnych funkcji żurawia.

4. Zautomatyzowane sterowanie

Programowalny sterownik logiczny (PLC): Niektóre nowoczesne suwnice pomostowe można obsługiwać w trybie automatycznym lub półautomatycznym za pomocą sterowników PLC lub systemów komputerowych. Żuraw może podążać wyznaczonymi ścieżkami lub automatycznie wykonywać powtarzalne zadania, co poprawia precyzję i wydajność.

Czujniki i funkcje bezpieczeństwa: Zautomatyzowane systemy często zawierają czujniki monitorujące masę ładunku, położenie i funkcje bezpieczeństwa, które zatrzymują lub regulują działanie żurawia w przypadku awarii.

5. Podwójne sterowanie (ręczne i automatyczne)

Kombinacja trybów: W wielu nowoczesnych suwnicach pomostowych z podwójną belką operatorzy mogą przełączać się między sterowaniem ręcznym (za pomocą kabiny, pilota lub zawieszenia) a sterowaniem automatycznym do określonych zadań. Ten system podwójnego sterowania zapewnia elastyczność i jest często stosowany w branżach wymagających zarówno precyzji, jak i nadzoru człowieka.

12.Szkic

 

 

Główny techniczny

 

 

1. Większa ładowność

Żurawie dwubelkowe mogą obsługiwać większe ładunki w porównaniu do żurawi jednobelkowych, często o udźwigu przekraczającym 20 ton.

Dwie belki zapewniają zwiększoną wytrzymałość konstrukcyjną i wsparcie.

2. Większy rozpiętość i zasięg

Można je stosować w przypadku większych rozpiętości, dzięki czemu nadają się do dużych obiektów.

Zapewnia kompleksowe pokrycie obszaru roboczego.

3. Poprawiona wysokość haka

Konstrukcja umożliwia montaż wciągnika pomiędzy dwiema belkami, zwiększając pionową wysokość podnoszenia.

Idealny do operacji wymagających wysokiego podnoszenia.

4. Trwałość i długowieczność

Zbudowane z myślą o ciężkich zastosowaniach i dłuższej żywotności przy zmniejszonej konserwacji.

Solidna konstrukcja minimalizuje zużycie podczas intensywnej pracy.

5. Elastyczne i wszechstronne zastosowania

Nadaje się do różnych gałęzi przemysłu, takich jak produkcja, huty, stocznie i magazyny.

Można go dostosować za pomocą dodatkowych funkcji, takich jak podnośniki magnetyczne, łyżki chwytakowe lub specjalistyczne haki.

6. Ulepszone funkcje bezpieczeństwa

Zapewnia lepszą stabilność ładunku, zmniejszając ryzyko podczas podnoszenia i transportu.

Wyposażone w zaawansowane systemy sterowania zapewniające precyzyjną obsługę.

7. Obsługuje ciężki sprzęt

Może zawierać większe systemy wózków i dodatkowe wyposażenie.

Skutecznie radzi sobie z bardziej złożonymi wymaganiami dotyczącymi podnoszenia.

8. Efektywność operacyjna

Skraca czas i wysiłek wymagany do zadań związanych z transportem materiałów.

Kompatybilny z zaawansowanymi systemami automatyki i zdalnego sterowania.

9. Opłacalność przy dużych obciążeniach

Chociaż początkowa inwestycja może być wyższa, udźwig i wydajność żurawia skutkują długoterminowymi oszczędnościami.

 

 

1. Przemysł produkcyjny

Produkcja sprzętu ciężkiego: używana do przenoszenia dużych i ciężkich komponentów, takich jak turbiny, generatory i części maszyn.

Przemysł motoryzacyjny: Do podnoszenia i transportu części samochodowych podczas montażu lub konserwacji.

Produkcja stali i metalu: Niezbędna do przenoszenia stalowych płyt, belek i innych konstrukcji metalowych.

2. Przemysł budowlany

Służy do podnoszenia ciężkich materiałów budowlanych, takich jak bloki betonowe, belki i konstrukcje prefabrykowane.

Powszechnie stosowane w projektach budowy mostów i dużych inwestycjach infrastrukturalnych.

3. Magazyny i obiekty magazynowe

Obsługuje przemieszczanie i układanie ciężkich towarów w dużych magazynach.

Skuteczny w zarządzaniu zapasami w centrach logistycznych.

4. Porty i stocznie

Przemysł stoczniowy: używany do podnoszenia i montażu dużych elementów statków.

Obsługa ładunków: Efektywne przemieszczanie ciężkich kontenerów transportowych lub innych ładunków masowych.

5. Elektrownie

W elektrowniach wodnych, cieplnych i jądrowych żurawie te służą do podnoszenia turbin, generatorów i sprzętu konserwacyjnego.

6. Przemysł wydobywczy

Obsługuje ciężki sprzęt i materiały górnicze, w tym rudy i maszyny.

7. Stocznie i warsztaty kolejowe

Pomaga w konserwacji i montażu wagonów i lokomotyw.

8. Przemysł papierniczy i celulozowy

Stosowane do przenoszenia dużych rolek papieru lub masy celulozowej, zapewniając płynne działanie w produkcji i przetwarzaniu.

9. Przemysł lotniczy

Ułatwia montaż i konserwację samolotu poprzez obsługę dużych i delikatnych części, takich jak kadłuby i skrzydła.

10. Projekty inżynierii ciężkiej

Niezbędne w rafineriach ropy i gazu, gdzie często przemieszcza się i instaluje ciężkie rurociągi, pompy i maszyny.

 

 

1.1. Projektowanie i Inżynieria

Analiza wymagań klienta: Zbierz specyfikacje, takie jak udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia, środowisko pracy i warunki pracy.

Projekt koncepcyjny: Opracuj podstawowe układy konstrukcyjne, cechy operacyjne i wstępne obliczenia obciążenia.

Projekt szczegółowy: Twórz szczegółowe rysunki techniczne i obliczenia konstrukcyjne za pomocą oprogramowania CAD. Włączać:

Konstrukcja dwudźwigarowa

Konstrukcja podnośnika/wózka

Koniec wózka

Układy elektryczne i sterujące

Zgodność: Upewnij się, że projekty spełniają międzynarodowe standardy (np. ISO, FEM, DIN).

2. Zakup materiałów

Stal: Wysokiej jakości stal konstrukcyjna na dźwigary, podpory i inne elementy.

Elementy mechaniczne: silniki, przekładnie, liny stalowe, łożyska i wózki.

Komponenty elektryczne: panele sterowania, czujniki, przełączniki i okablowanie.

Komponenty specjalne: Powłoki antykorozyjne, systemy przeciwwybuchowe (w razie potrzeby).

3. Produkcja

3.1 Produkcja dźwigarów

Cięcie: Przytnij blachy stalowe na górne i dolne półki, blachy środnikowe i usztywnienia na wymiar.

Spawanie: Montaż i spawanie części w celu utworzenia podwójnych dźwigarów.

Przeprowadzić badania nieniszczące (NDT) spoin.

Usuwanie naprężeń: Wykonaj obróbkę cieplną, aby złagodzić naprężenia wywołane spawaniem.

Obróbka: Wywierć precyzyjne otwory pod wózki końcowe, wózki i mocowania podnośników.

3.2 Wagony końcowe

Konstrukcje spawane i końcówki maszynowe.

Zamontuj koła i łożyska odpowiednio do szerokości toru.

3.3 Zespół wózka i wciągnika

Zmontuj mechanizm wciągnika, w tym silnik, bęben i linę stalową.

Zamontuj ramę wózka, aby zapewnić płynny ruch wzdłuż dźwigarów.

3.4 Instalacje elektryczne

Wyprodukuj lub kup elektryczny panel sterowania.

Montaż systemów sterowania, okablowania i czujników.

W razie potrzeby w celu zapewnienia płynniejszej pracy należy zintegrować napędy o zmiennej częstotliwości (VFD).

4. Montaż wstępny

Połącz dźwigary, wózki, wózki końcowe i komponenty elektryczne w jedną konstrukcję.

Przeprowadzić kontrolę osiowania i zapewnić dokładny montaż ruchomych części.

5. Obróbka powierzchniowa

Czyszczenie: Śrutowanie lub piaskowanie w celu usunięcia rdzy i zanieczyszczeń.

Malowanie: Nałożyć farbę antykorozyjną lub powłokę proszkową.

Powłoki specjalne: W przypadku określonych środowisk należy stosować powłoki ognioodporne lub odporne na chemikalia.

6. Kontrola jakości i testowanie

6.1 Kontrola wymiarowa

Sprawdź, czy wszystkie wymiary odpowiadają specyfikacjom projektowym.

6.2 Testowanie obciążenia

Wykonaj statyczne i dynamiczne testy obciążeniowe:

Statyczny: Test przy 125% obciążenia znamionowego.

Dynamiczny: Test przy 110% obciążenia znamionowego podczas ruchu.

6.3 Testy operacyjne

Przetestuj ruch wciągnika i wózka, układy hamulcowe i działanie elektryczne.

Kalibracja wyłączników krańcowych i urządzeń zabezpieczających przed przeciążeniem.

6.4 Certyfikacja

Zapewnij zgodność ze standardami branżowymi i dostarcz niezbędną dokumentację.

7. Pakowanie i dostawa

Demontaż: Zdemontować dźwig do transportu.

Opakowanie: Użyj wzmocnionych materiałów opakowaniowych, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu.

Wysyłka: Zorganizuj logistykę dostawy na miejsce instalacji.

8. Instalacja i uruchomienie

Montaż na miejscu: Zmontuj ponownie konstrukcję i komponenty dźwigu.

Instalacja torów: Wyrównaj i zabezpiecz tory lub szyny dźwigu.

Testowanie: Przeprowadzić końcowe testy na miejscu, aby zapewnić pełną gotowość operacyjną.

Przekazanie: Przeprowadzenie szkolenia operacyjnego i dostarczenie instrukcji klientowi.

9. Obsługa posprzedażna

Oferuj regularne kontrole konserwacyjne i wsparcie.

Dostarczanie części zamiennych i pomocy technicznej w razie potrzeby.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zrealizowaniu planu będzie ich ponad 500 (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu osiągnie 95%. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów osiągnął 85%.