Żuraw mostowy Eot

Co to jest żuraw pomostowy EOT?

JakiśŻuraw mostowy EOT(Elektryczna suwnica pomostowa) to najpopularniejszy typ suwnicy spotykany w obiektach przemysłowych. Charakteryzuje się mostem składającym się z jednego lub dwóch dźwigarów, który porusza się po szynach po pasie startowym oraz wciągnikiem poruszającym się po moście. Komponent „elektryczny” oznacza, że ​​wszystkie jego ruchy-podnoszenie, przesuw poprzeczny i przesuw długi- są napędzane silnikami elektrycznymi.

Pomyśl o tym jak o wysoce wszechstronnym, zmotoryzowanym systemie podnoszenia, który działa na stałym torze napowietrznym, obejmującym prostokątny obszar i obsługujący całą zatokę lub warsztat.

 

Zalety żurawi pomostowych EOT

Wysoka wydajność:Zmotoryzowane ruchy pozwalają na szybkie i łatwe przenoszenie ciężkich ładunków, drastycznie redukując pracę ręczną i czas.

Optymalizacja przestrzeni:Wykorzystuje przestrzeń nad głową, utrzymując całą powierzchnię podłogi wolną do innych operacji.

Wszechstronność:Może być wyposażony w różne mocowania (haczyki, magnesy, chwytaki) do przenoszenia różnych materiałów.

Bezpieczeństwo:Zmniejsza ryzyko związane z ręcznym podnoszeniem i korzystaniem ze sprzętu-podłogowego, takiego jak wózki widłowe.

Trwałość:Zbudowany dla środowisk przemysłowych, oferujący długą żywotność przy odpowiedniej konserwacji.

 

Najważniejsze funkcje według typu dźwigu

Część	Pojedynczy dźwigar EOT	Podwójny dźwigar EOT
Dźwigary	Jedna główna belka	Dwie główne belki
Lokalizacja podnośnika	Niedopracowany	Najlepsze-biegi
Wysokość haka	Niżej	Maksymalny
Pojemność	Do 20 ton	5-500+ ton
Koszt	Ekonomiczny	Wyższy
Cykl pracy	Lekki/Średni	Ciężki/poważny

Wniosek:Każdy element żurawia pomostowego EOT został zaprojektowany z myślą oniezawodność, precyzja i bezpieczeństwow środowiskach przemysłowych. Integracja solidnych elementów konstrukcyjnych z zaawansowanymi systemami sterowania i bezpieczeństwa sprawia, że ​​jest to niezbędne narzędzie do nowoczesnego transportu materiałów, zapewniające wydajne i bezpieczne rozwiązania w zakresie podnoszenia w niezliczonych branżach.

 

Podstawowe komponenty: łożysko, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Projekt: podwójna belka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: Praca z dużą prędkością

Stabilność: funkcja zapobiegająca-wahaniu

Kolor: opcjonalny

Źródło zasilania: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, dostosowane

Rozpiętość: 7,5-31,5m

Tutaj znajduje się szczegółowy opis komponentówŻuraw mostowy EOT.

1. Podstawowy system konstrukcyjny (rama)

Dźwigary mostowe:Główne belki poziome rozciągające się na obszar roboczy.

Pojedynczy dźwigar:Jedna belka główna (-belka dwuteowa lub dźwigar skrzynkowy).

Podwójny dźwigar:Dwie belki główne (zwykle dźwigary skrzynkowe do dużych obciążeń).

Ciężarówki końcowe:Konstrukcje na każdym końcu mostu, w których mieszczą się:

Koła i osie

Silniki napędowe mostów

Skrzynie biegów

Hamulce

System pasów startowych:

Belki pasa startowego:Ciężkie dwuteowniki lub sekcje skrzynkowe wsparte na słupach budowlanych.

Szyny jezdne:Szyny stalowe zamontowane na belkach pasa startowego.

Zderzaki dźwigowe:Urządzenia-amortyzujące na końcach pasa startowego.

 

2. System podnoszenia i przemieszczania (koń pociągowy)

Elektryczny zespół wciągnika:

Silnik podnośnika:Zapewnia siłę podnoszenia

Skrzynia biegów:Zmniejsza prędkość, zwiększa moment obrotowy

Bęben linowy:Zwija linę stalową

Hamulce:Pierwotny i wtórny układ hamulcowy

Montaż wózka:

Rama wózka:Obsługuje zespół wciągnika

Koła wózka:Biegać po szynach na dźwigarach mostu

Silnik napędu wózka:Wspomaga ruch wózka

Blok hakowy:Zespół utrzymujący hak, często z wieloma krążkami, co zapewnia przewagę mechaniczną

Napędy jazdy po mostach:

Silniki napędowe:Na końcach ciężarówki do napędzania całego dźwigu

Koła:Koła kołnierzowe poruszające się po szynach pasa startowego

 

3. Systemy zasilania, kontroli i bezpieczeństwa (nerwy)

Układ zasilania:

System szyn przewodzących:Zamknięte listwy zasilające biegnące równolegle do pasa startowego

System girlandowy:Wózek i tor do przewozu elastycznych kabli zasilających

Interfejs sterowania:

Stacja wisząca:Wisząca skrzynka sterownicza-z przyciskami

Pilot radiowy:Praca bezprzewodowa

Kabina operatora:Do bardzo dużych dźwigów

Panel sterowania:

Styczniki i przekaźniki:Do dystrybucji mocy

Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD):Dla płynnej kontroli prędkości

Programowalny sterownik logiczny (PLC):Mózg kontrolny Crane'a

4. Krytyczne systemy bezpieczeństwa (linia ratunkowa)

Wyłączniki krańcowe:

Górny/dolny limit wciągnika:Zapobiega nadmiernemu-podnoszeniu

Limity podróży:Zatrzymuje dźwig na końcach pasa startowego

Układy hamulcowe:

Hamulec podnośnika:Automatycznie utrzymuje ładunek

Hamulce podróżne:W silnikach napędowych mostów i wózków

Wskaźnik momentu obciążenia (LMI):Zapobiega przeciążeniom (w większych żurawiach)

Wiatromierz:Monitor prędkości wiatru do żurawi zewnętrznych

System antykolizyjny-:Zapobiega kolizjom pomiędzy wieloma dźwigami

Przyciski zatrzymania awaryjnego:Umieszczone w różnych punktach

Urządzenia ostrzegawcze:Klaksony lub brzęczyki

5. Elementy pomocnicze

Bębny kablowe:Do zasilania wciągnika lub specjalnych osprzętu

Drabiny i chodniki:Dostęp konserwacyjny

Oświetlenie:Do oświetlenia podczas pracy

Korytka kablowe:Do zorganizowanego zarządzania kablami

Naszkicować

Główny techniczny

 

 

Zalety żurawi pomostowych EOT

Żurawie pomostowe EOT oferują potężne połączenie wydajności, bezpieczeństwa i wszechstronności, co czyni je niezbędnymi w warunkach przemysłowych.

 

1. Większa wydajność i produktywność

Działanie zmotoryzowane:Zasilanie elektryczne umożliwia szybkie i łatwe przemieszczanie ciężkich ładunków, znacznie skracając czas przenoszenia materiału w porównaniu z metodami ręcznymi.

Szybkie ładowanie cykliczne:Możliwość szybkiego, powtarzalnego podnoszenia i przenoszenia, zapewniając płynny przebieg linii produkcyjnych i przepływów pracy.

Precyzyjne sterowanie:Funkcje takie jak napędy o zmiennej częstotliwości (VFD) umożliwiają płynne przyspieszanie i zwalnianie, umożliwiając precyzyjne wykrywanie i umieszczanie ładunku.

2. Doskonałe wykorzystanie przestrzeni

Wyczyść przestrzeń na podłodze:Dzięki pracy nad głową żuraw nie utrudnia-działań na poziomie podłogi, umożliwiając niezakłócone korzystanie z całego obszaru roboczego na potrzeby przechowywania, maszyn i ruchu.

Pamięć masowa o dużej-gęstości:Ułatwia efektywne składowanie i składowanie w magazynach, maksymalizując wykorzystanie dostępnej przestrzeni kubicznej.

3. Większe bezpieczeństwo

Ograniczona obsługa ręczna:Minimalizuje ryzyko urazów układu mięśniowo-szkieletowego związanych z podnoszeniem, pchaniem lub ciągnięciem ciężkich przedmiotów.

Bezpieczeństwo operatora:Dzięki zdalnemu sterowaniu radiowemu operator może sterować żurawiem z najbezpieczniejszego punktu widzenia, z dala od ścieżki ładunku i potencjalnych zagrożeń.

Zintegrowane systemy bezpieczeństwa:Wbudowane-funkcje, takie jak wyłączniki krańcowe, zabezpieczenie przed przeciążeniem i nadmiarowe hamulce, zapobiegają wypadkom i awariom sprzętu.

4. Wyjątkowa wszechstronność

Wiele konfiguracji:Dostępne w wersji pojedynczej lub podwójnej, z prowadzeniem-od góry lub od dołu-, co pozwala dopasować się do praktycznie każdego układu obiektu i wymagań w zakresie podnoszenia.

Możliwość dostosowania do różnych zadań:Może być wyposażony w różne przystawki, takie jak haczyki, magnesy, podnośniki próżniowe lub chwytaki, umożliwiające obsługę szerokiej gamy materiałów.

Szeroki zakres wydajności:Nadaje się do podnoszenia ładunków od kilkuset kilogramów do kilkuset ton.

5. Trwałość i-efektywność

Długa żywotność:Zbudowany z komponentów-klasy przemysłowej, zapewniających solidną wydajność i trwałość nawet w wymagających środowiskach.

Niskie koszty operacyjne:Zasilanie elektryczne jest bardziej-efektywne energetycznie i wiąże się z niższymi kosztami bieżącymi w porównaniu z alternatywami-paliwowymi. Ograniczona praca fizyczna prowadzi również do znacznych oszczędności w kosztach pracy.

 

Zastosowania żurawi pomostowych EOT

 

1. Zakłady Produkcyjne i Montażowe

Przenoszenie surowców:Transport stali, aluminium i innych materiałów na linie produkcyjne.

Obsługa komponentów:Podnoszenie części maszyn, konstrukcji spawanych i podzespołów-między stacjami roboczymi.

Ładowanie gotowych towarów:Umieszczanie gotowych produktów na ciężarówkach w celu wysyłki.

2. Centra magazynowo-logistyczne

Załadunek/rozładunek ciężarówek:Efektywne przemieszczanie ciężkich towarów na paletach.

Układanie i przechowywanie:Zmiana układu ciężkich przedmiotów w magazynie, umożliwiająca przechowywanie-o dużej gęstości.

3. Obróbka stali i metali

Centra serwisowe stali:Obsługa i układanie w stosy zwojów stali, płyt i belek konstrukcyjnych.

Odlewnie:Załadunek złomu do pieców i przeładunek odlewów.

4. Wytwarzanie energii i przemysł ciężki

Elektrownie:Do konserwacji turbin, generatorów i transformatorów.

Produkcja ciężkich maszyn:Montaż dużych urządzeń, takich jak ciężarówki górnicze i prasy przemysłowe.

5. Motoryzacja i lotnictwo

Zakłady motoryzacyjne:Przenoszenie dużych pras i matryc do tłoczenia.

Obiekty lotnicze:Obsługa dużych komponentów i zespołów samolotów.

 

Procedura produkcyjna dlaŻuraw mostowy EOTto systematyczny i wieloetapowy-proces zapewniający, że produkt końcowy jest bezpieczny, niezawodny i zbudowany zgodnie ze specyfikacją. Oto szczegółowy podział.

 

Etap 1: Projektowanie i inżynieria

Jest to podstawowy etap, w którym określa się wydajność i bezpieczeństwo żurawia.

Analiza wymagań klienta:Przegląd kluczowych parametrów: udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia, cykl pracy (np. M4, M5, M6), klasa usług i potrzeby operacyjne (np. magnes, specjalne haki).

Zaawansowana inżynieria:

Analiza konstrukcyjna (MES):Wykorzystanie analizy elementów skończonych do modelowania dźwigarów i wózków końcowych pod obciążeniem dynamicznym w celu zapewnienia integralności i minimalnego ugięcia.

Projekt mechaniczny:Projektowanie zespołów wciągników, wózków, napędów jezdnych i systemów kołowych.

Projekt elektryczny i sterowania:Tworzenie schematów zasilania, sterowników silników (VFD), sieci PLC i obwodów bezpieczeństwa.

Tworzenie zestawienia materiałów (BOM):Pełna lista wszystkich surowców i zakupionych komponentów.

 

Etap 2: Zakup i przygotowanie materiałów

Nabywanie:Pozyskiwanie certyfikowanych blach stalowych, belek i zakupionych komponentów (wciągniki, silniki, osprzęt elektryczny od renomowanych dostawców).

Przygotowanie materiału:Blachy stalowe są-śrutowane i gruntowane. Następnie są one cięte na wymiar za pomocą maszyn do cięcia plazmowego CNC lub płomieniowego w celu zapewnienia precyzji.

 

Etap 3: Produkcja i montaż konstrukcji

To tutaj budowana jest solidna rama żurawia.

Wykonanie dźwigara:

W przypadku suwnic jednodźwigarowych przygotowywana jest solidna belka dwuteowa lub belka skrzynkowa.

W przypadku suwnic dwudźwigarowych dźwigary są zwykle wykonane jako przekroje skrzynkowe z blachy stalowej. Wewnętrzne usztywnienia są przyspawane, aby zapobiec wyboczeniu.

Spawalniczy:Spoiny krytyczne wykonuje się przy użyciuZautomatyzowane spawanie łukiem krytym (SAW)zapewnia głęboką penetrację i wysoką jakość. Wszystkie krytyczne spoiny są sprawdzane przez certyfikowanych spawaczy i mogą być testowane za pośrednictwemUSG (UT).

Odprężanie (w przypadku-dźwigów o dużej wytrzymałości):Gotowe dźwigary można podgrzewać w piecu, aby złagodzić naprężenia wewnętrzne powstałe podczas spawania i zapobiec przyszłym odkształceniom.

Obróbka:Końce dźwigarów i powierzchnie, na których będą montowane szyny wózka, są obrabiane maszynowo, aby zapewnić idealne wyrównanie.

 

Etap 4: Montaż mechaniczny

Rama konstrukcyjna jest zintegrowana z układami mechanicznymi.

Zespół ciężarówki końcowej:Budowane są wózki końcowe, w których mieszczą się koła, osie i zespoły napędowe mostu.

Montaż mostu:Dźwigary główne są połączone z wózkami końcowymi, tworząc kompletną konstrukcję mostu.

Montaż wózka:Rama wózka jest zbudowana i zamontowane są koła. Następnie zespół wciągnika jest montowany i ustawiany na ramie wózka.

Instalacja szynowa:Szyny wózka montuje się i wyrównuje na górze dźwigarów głównych (w przypadku dźwigarów podwójnych) lub na kołnierzu dolnym (w przypadku dźwigarów pojedynczych).

 

Etap 5: Instalacja układu elektrycznego i sterowania

Zamontowano układy sterowania i zasilania dźwigu.

Instalacja kabla:Przewody zasilające i sterownicze prowadzone są wzdłuż konstrukcji suwnicy w kanałach ochronnych lub korytkach kablowych.

Instalacja panelu:Na mostku montowane są główne panele sterujące, obudowy styczników, zabezpieczenia przeciążeniowe i często VFD.

Konfiguracja zasilania:Instalacja systemu szynoprzewodów lub systemu girland do dostarczania energii wzdłuż pasa startowego.

Urządzenia zabezpieczające:Instalowanie i okablowanie wyłączników krańcowych, wyłączników awaryjnych i innych urządzeń ochronnych.

 

Etap 6: Testowanie i inspekcja robót (test akceptacji fabrycznej FAT -)

Całkowicie zmontowany żuraw jest testowany pod kątem zgodności ze wszystkimi specyfikacjami i normami bezpieczeństwa.

Kontrola wizualna i wymiarowa:Sprawdzenie wykonania, jakości lakieru i weryfikacja wszystkich krytycznych wymiarów (rozpiętość, rozstaw osi).

Nie-Test obciążenia:Obsługa wszystkich ruchów (wciągnik, wózek, most) bez obciążenia w celu sprawdzenia płynności działania i nietypowego hałasu.

Testowanie obciążenia:

Test obciążenia statycznego:Podnoszenie ładunku próbnego125% pojemności znamionoweji przytrzymanie go w celu sprawdzenia integralności strukturalnej i zdolności trzymania hamulca.

Test obciążenia dynamicznego:Podnoszenie110% pojemności znamionoweji przeprowadzanie wszystkich czynności, aby zapewnić działanie w-rzeczywistych warunkach.

Test funkcji bezpieczeństwa:Sprawdzanie działania wszystkich wyłączników krańcowych, hamulców,-wyłączników awaryjnych i urządzeń zabezpieczających przed przeciążeniem.

 

Etap 7: Demontaż, malowanie i pakowanie

Demontaż:Żuraw jest starannie rozkładany na moduły przenośne (dźwigary, wózki czołowe, wózek, wciągnik).

Ostateczne malowanie:W celu ochrony przed korozją stosuje się-wysokowydajny system malarski.

Opakowanie:Komponenty są bezpiecznie pakowane, ze szczególnym uwzględnieniem ochrony obrabianych powierzchni i komponentów elektrycznych.

 

Etap 8: Instalacja i uruchomienie w miejscu instalacji (test akceptacji lokalizacji SAT -)

Montaż witryny:Żuraw jest ponownie składany na pasie startowym klienta.

Połączenia końcowe:Zasilanie elektryczne jest podłączone i przeprowadzana jest końcowa kontrola.

Uruchomienie obiektu i SAT:Żuraw przechodzi końcową próbę eksploatacyjną w rzeczywistym środowisku pracy.

Szkolenie operatora:Operatorzy klienta są przeszkoleni w zakresie bezpiecznego i wydajnego użytkowania.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.