Podróżna suwnica odlewnicza

Co to jest podróżna suwnica odlewnicza?

A Podróżna suwnica odlewnicza(często nazywany dźwigiem odlewniczym lub dźwigiem do gorącego metalu) to-wytrzymała, specjalnie zaprojektowana suwnica pomostowa zbudowana do pracy w odlewniach i hutach stali. Jego podstawową rolą jest obsługa niezwykle gorących, ciężkich i często stopionych materiałów, takich jak kadzie ze stopionym metalem, kolby odlewnicze i ciężkie formy, z całkowitą niezawodnością i bezpieczeństwem.

Kluczowe cechy i cechy konstrukcyjne

Żurawie odlewnicze są klasą samą w sobie, zaprojektowaną do pracy w trudnych warunkach związanych z wysoką temperaturą, pyłem i obciążeniami udarowymi.

1. Klasyfikacja i struktura-do ciężkich zastosowań:

Klasa obciążenia odlewniczego:Oceniane zgodnie z rygorystycznymi normami, takimi jakMES 2m lub ISO M8, co wskazuje na bardzo ciężkie-użytkowanie z ekstremalnymi cyklami obciążenia i obciążeniami udarowymi.

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem:Uniwersalny do żurawi odlewniczych, zapewniający niezbędną wytrzymałość, sztywność i dużą wysokość haka wymaganą do podnoszenia masywnych kadzi.

Solidna konstrukcja:Wszystkie elementy konstrukcyjne (dźwigary, wózki końcowe) są zbudowane z dodatkowego materiału, aby wytrzymać zmęczenie spowodowane rozszerzalnością cieplną i dużymi obciążeniami.

2. Specjalistyczne osprzęt do podnoszenia:

Wciągnik główny z wózkiem:Wyposażony w wysokowydajny-wciągnik służący do podstawowego zadania podnoszenia kadzi. Wózek jest często typu „chodzącego”, co zapewnia lepsze rozłożenie ciężaru na długich rozpiętościach.

Wciągnik pomocniczy:Drugi wciągnik o mniejszym udźwigu-na tym samym wózku do przenoszenia form, rdzeni i innego sprzętu, zapewniający elastyczność operacyjną.

Hak do chochli:Zawiera specjalny hak C-lub hak obrotowy zaprojektowany do bezpiecznego sprzęgania się z czopami kadzi, zapobiegając przypadkowemu rozłączeniu.

3. Ochrona przed gorącem i iskrami:

Osłony termiczne:Nad hakiem zamontowane są osłony ochronne, które odbijają ciepło promieniowania z ładunku z dala od mechanizmów wciągających dźwigu i lin stalowych.

Liny stalowe-wysokotemperaturowe:Wykorzystuje liny ze specjalnymi smarami i materiałami rdzenia, które wytrzymują wyższe temperatury bez degradacji.

Chronione elementy elektryczne:Wszystkie silniki, panele i okablowanie są całkowicie zamknięte i często umieszczane w-przedziałach osłoniętych termicznie, aby chronić je przed kurzem, wilgocią i ekstremalnym ciepłem otoczenia.

Opcje-odporne na iskry:W obszarach, w których występuje pył wybuchowy, elementy mogą być wyposażone w elementy-odporne na iskry, takie jak osłony kół z brązu lub określone elementy ze stopów.

4. Systemy redundancji i bezpieczeństwa:

Podwójne układy hamulcowe:Liczne, nadmiarowe hamulce-bezpieczne dla wszystkich ruchów podnoszenia i jazdy.

Wskaźnik momentu obciążenia (LMI):Krytyczny system monitorujący masę ładunku w czasie-w czasie rzeczywistym, aby zapobiegać niebezpiecznym przeciążeniom.

Wyłączniki krańcowe przeciążenia:Zapobiega podnoszeniu wciągnika powyżej jego bezpiecznego obciążenia roboczego.

Zasilanie awaryjne-Wyłączenie:Łatwo dostępne przyciski E-stop na kabinie i na pulpicie.

5. Sterowanie i obsługa:

Izolowana kabina operatora:Kabina jest-klimatyzowana, pod ciśnieniem filtrowanego powietrza i dobrze izolowana, aby chronić operatora przed gorącem, oparami i hałasem. Jest ustawiony tak, aby zapewnić optymalną widoczność kadzi i obszaru nalewania.

Precyzyjne sterowanie:Wciągniki są wyposażone w elementy sterujące mikro-prędkością („prędkość pełzania”), które umożliwiają precyzyjne pozycjonowanie podczas krytycznego procesu zalewania.

Pilot radiowy:Stanowi to alternatywę dla kabiny i pozwala operatorowi przenieść się do najbezpieczniejszego i najbardziej optymalnego miejsca, aby móc obserwować podnośnik.

Podstawowe komponenty: łożysko, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Projekt: podwójna belka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: Praca z dużą prędkością

Stabilność: funkcja zapobiegająca-wahaniu

Kolor: opcjonalny

Źródło zasilania: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, dostosowane

Rozpiętość: 7,5-31,5m

1. Podstawowy system konstrukcyjny (rama-o dużej wytrzymałości)

Most dwudźwigarowy:Rdzeń żurawia, składający się z dwóch solidnie wykonanych stalowych dźwigarów skrzynkowych, zaprojektowanych z myślą o maksymalnej wytrzymałości i sztywności, aby wytrzymać duże obciążenia udarowe od kadzi i stopionego metalu.

Wzmocnione ciężarówki końcowe:Konstrukcje na każdym końcu mostu, w których znajdują się koła jezdne, silniki i przekładnie. Są zbudowane z dodatkowym wzmocnieniem, aby utrzymać ogromną wagę.

Pas startowy i szyny o dużej wytrzymałości-:Solidne tory kolejowe i kolumny/konstrukcje wsporcze zaprojektowane tak, aby wytrzymać obciążenia dynamiczne dźwigu i jego maksymalny udźwig, często z dodatkowymi wzmocnieniami.

2. Systemy podnoszenia i przenoszenia (elementy robocze)

Główny zespół wciągnika:Główny mechanizm podnoszący, zaprojektowany z myślą o maksymalnym udźwigu żurawia.

Silnik podnośnika o wysokim-momencie obrotowym:Zaprojektowany do-ciężkich startów i zatrzymań.

Hamulce wielotarczowe-:Nadmiarowe, niezawodne-układy hamulcowe, które mają kluczowe znaczenie w przypadku utrzymywania ciężkich, niebezpiecznych ładunków.

Jednostka wciągnika z przekładnią:Wytrzymała-przekładnia wytrzymująca obciążenie i wstrząsy.

Wciągnik pomocniczy:Drugi wciągnik o mniejszym-udźwigu na tym samym wózku do przenoszenia form, rdzeni i innego sprzętu, zapewniający elastyczność operacyjną bez konieczności stosowania drugiego dźwigu.

Wózek specjalistyczny:Rama podtrzymująca wciągniki główne i pomocnicze.

Rama wózka:Zbudowany tak, aby wytrzymać rozszerzalność cieplną i duże obciążenia.

Napędy do wózków jezdnych:Silniki i przekładnie do przemieszczania wciągników po dźwigarach mostu.

Przystawka do podnoszenia kadzi:Specjalnie zaprojektowany hak (często hak C-lub hak obrotowy z napędem silnikowym), który bezpiecznie łączy czopy (czopy) kadzi, zapobiegając przypadkowemu rozłączeniu.

3. Systemy ochrony przed gorącem i zagrożeniami (pancerz obronny)

Osłony termiczne i deflektory:Metalowe płyty zainstalowane nad obszarem haka w celu odchylenia ciepła promieniowania ze stopionego metalu z dala od maszyn wciągnikowych dźwigu, lin stalowych i elementów elektrycznych.

Chronione systemy elektryczne:

Dołączone przewodniki:W pełni chronione systemy zasilania (takie jak zamknięte szyny przewodzące lub systemy girlandowe), aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i wilgoci.

Okablowanie-odporne na ciepło:Izolacja całego okablowania jest przystosowana do wysokich temperatur.

Przedziały chłodzone/izolowane:Panele elektryczne i napędy są często umieszczane w izolowanych lub wentylowanych obudowach.

Liny stalowe-wysokotemperaturowe:Specjalnie wyprodukowane liny ze smarami i materiałami rdzenia, które wytrzymują ciepło promieniowania bez utraty integralności.

Funkcje-odporne na iskry:Opcje takie jak osłony kół z brązu lub-elementy nieżelazne w obszarach, w których może występować wybuchowy pył.

4. Systemy kontroli i bezpieczeństwa (ośrodek nerwowy i odruchy)

Izolowana kabina operatora:

Powietrze-klimatyzowane i pod ciśnieniem:Zapewnia operatorowi czyste, chłodne środowisko pod ciśnieniem chroniącym przed kurzem i oparami.

Izolacja termiczna:Ściany i okna są izolowane przed promieniowaniem cieplnym.

Ergonomiczne sterowanie:Zaprojektowane z myślą o precyzyjnej kontroli podczas krytycznych operacji nalewania.

Nadmiarowe układy hamulcowe:

Hamulec główny:Na wale silnika.

Dodatkowy hamulec awaryjny:Mechaniczny hamulec sprężynowy-załączający się automatycznie w przypadku awarii zasilania.

Wskaźnik momentu obciążenia (LMI):Prawdopodobnie najbardziej krytyczne urządzenie zabezpieczające. Stale monitoruje masę ładunku i ostrzega operatora, jeśli przeciążenie jest nieuchronne, zapobiegając katastrofalnym awariom konstrukcyjnym.

Wyłączniki krańcowe:

Górny/dolny limit wciągnika:Zapobiega nadmiernemu{{0}podnoszeniu lub zwiotczeniu liny.

Limity podróży wózkiem i mostem:Zapobiega wjechaniu żurawia w ograniczniki końcowe.

Systemy awaryjne:

Zatrzymanie awaryjne (E-Stop):Wiele łatwo dostępnych przycisków umożliwiających odcięcie zasilania wszystkich ruchów dźwigu.

Wiatromierz:W przypadku żurawi zewnętrznych mierzy prędkość wiatru i może alarmować lub przerywać pracę w przypadku przekroczenia limitów.

System antykolizyjny-:Zapobiega kolizjom dźwigów znajdujących się na tym samym pasie startowym.

Naszkicować

Główny techniczny

Zalety podróżnych suwnic odlewniczych

Te żurawie służą nie tylko do-ciężkich zadań; zostały zaprojektowane z myślą o specyficznym, karzącym środowisku. Ich zalety są bezpośrednio powiązane z-tym celem konstrukcji.

1. Niezrównane bezpieczeństwo i ograniczanie ryzyka

To jest najważniejsza zaleta. Obsługa roztopionego metalu jest z natury niebezpieczna, dlatego żurawie te zaprojektowano tak, aby minimalizować ryzyko.

Awaria-Bezpieczne systemy:Nadmiarowe hamulce, urządzenia ograniczające przeciążenie i bezpieczne haki kadzi zapobiegają spadkom ładunku.

Ochrona operatora:Izolowana, klimatyzowana kabina-chroni operatora przed ekstremalnymi temperaturami, oparami i hałasem, zmniejszając zmęczenie i zapewniając czujność.

Kontrolowane prowadzenie:Precyzyjne elementy sterujące podnoszeniem umożliwiają powolne i ostrożne przemieszczanie i nalewanie, minimalizując ryzyko rozlania i rozprysków.

2. Maksymalna produktywność i przepływ procesów

Żurawie odlewnicze są centralnym ogniwem łańcucha produkcyjnego, a ich wydajność decyduje o ogólnej wydajności zakładu.

Szybka-obsługa materiałów:Umożliwiają szybki transport dużych ilości surowców, roztopionego metalu i gotowych odlewów.

Integracja procesów:Pojedynczy dźwig może wykonywać wiele zadań: ładowanie pieca, przenoszenie stopionego metalu, zalewanie form i obsługę gotowych odlewów, tworząc płynny przepływ pracy.

Eliminacja wąskich gardeł:Zapewniając niezawodny i szybki transport najważniejszego elementu-stopionego metalu-, zapobiegają opóźnieniom, które w przeciwnym razie spowodowałyby zatrzymanie całej linii produkcyjnej.

3. Doskonała trwałość i niezawodność

Zbudowane tak, aby wytrzymać cykl pracy „klasy odlewniczej” (FEM 2 m / ISO M8), żurawie te są niezwykle wytrzymałe.

Odporność na ciepło i iskry:Dzięki osłonom termicznym, okablowaniu-wysokotemperaturowym i zabezpieczonym podzespołom są one odporne na promieniowanie cieplne i ścierny pył, które szybko zniszczyłyby standardowy dźwig.

Odporność na obciążenie udarowe:Wytrzymała-podwójna-konstrukcja dźwigarowa i wzmocnione części mechaniczne są zbudowane tak, aby wytrzymać naprężenia dynamiczne podczas uruchamiania i zatrzymywania ciężkich, wahadłowych kadzi.

Krótszy czas przestojów:Ich wytrzymała konstrukcja zapewnia dłuższą żywotność i rzadsze awarie, co ma kluczowe znaczenie w branży procesów ciągłych, takich jak odlewanie metali.

4. Proces-Zapewniający precyzję i wszechstronność

Precyzyjne nalewanie:Sterowanie mikro-prędkością („prędkością pełzania”) umożliwia operatorowi wlewanie stopionego metalu do form z dokładnością do milimetra, co jest niezbędne do wytwarzania odlewów o wysokiej-jakości i ograniczania ilości odpadów.

Elastyczność podwójnego-podnośnika:Typowa konfiguracja aGłówny wciągnik(do chochli) i anPodnośnik pomocniczy(do form, skrzynek itp.) sprawia, że ​​jeden dźwig jest w stanie udźwignąć praktycznie każdy ciężki transport w odlewni.

Zastosowania ruchomych suwnic odlewniczych

Zastosowanie tego żurawia definiuje samą jego konstrukcję. Bierze udział w podstawowym procesie odlewania metali od początku do końca.

Ładowanie pieca:Dźwig (czasami wykorzystujący magnes lub chwytak) podnosi i transportuje surowce, takie jak złom, surówka i pierwiastki stopowe, w celu załadunku pieca do topienia.

Transfer i odlewanie stopionego metalu (funkcja rdzenia):

Stukający:Podniesienie pustej kadzi do pieca w celu napełnienia stopionym metalem.

Przenosić:Transport pełnej, ciężkiej kadzi stopionego metalu z obszaru pieca do strefy zalewania. Wymaga to płynnego, kontrolowanego ruchu, aby uniknąć rozpryskiwania.

Zsyp:Operator za pomocą precyzyjnych elementów sterujących dźwigu przelewa metal z kadzi do oczekujących form. Jest to operacja wymagająca wysokich kwalifikacji, którą umożliwia wydajność dźwigu.

Obsługa form i odlewów:

Przygotowanie formy:Przenoszenie ciężkich form piaskowych i zespołów rdzeni na miejsce przed wylaniem za pomocą pomocniczego wciągnika.

Wstrząs:Po zestaleniu metalu dźwig podnosi gorący, ciężki odlew (wciąż znajdujący się w formie) i przenosi go do stanowiska wstrząsania, gdzie następuje rozbicie formy piaskowej.

Wykończenie i konserwacja:

Wykończeniowy:Transport schłodzonych odlewów do stacji czyszczenia, szlifowania i wykańczania.

Konserwacja:Podnoszenie ciężkich elementów pieca, kadzi i maszyn w celu naprawy lub wymiany.

Procedura produkcyjna dlaPodróżna suwnica odlewniczato złożony, wieloetapowy-proces obejmujący rygorystyczną inżynierię, produkcję i testowanie, aby upewnić się, że wytrzyma ekstremalne wymagania środowiska odlewniczego.

Poniżej znajduje się szczegółowy opis procedury produkcyjnej, od koncepcji po instalację.

Faza 1: Inicjowanie projektu i projekt inżynieryjny

Ta faza przekształca wymagania operacyjne w szczegółowe, możliwe do wyprodukowania plany.

1. Analiza wymagań i wycena:

Konsultacje z klientem:Inżynierowie współpracują z klientem w celu określenia konkretnych potrzeb: udźwig (wciągniki główne i pomocnicze), rozpiętość, wysokość podnoszenia, cykl pracy (np. FEM 2m / ISO M8) i cechy specjalne (typ haka kadziowego, poziom ochrony cieplnej).

Ankieta witryny:Ocena drogi startowej obiektu, zasilania i warunków środowiskowych.

Propozycja techniczna i wycena:Szczegółowa specyfikacja i cena są przedstawiane do akceptacji klienta.

2. Szczegółowy projekt techniczny:

Projekt konstrukcyjny:

Projekt dźwigara:Obliczanie obciążeń i naprężeń w celu zaprojektowania konstrukcji skrzyni dwudźwigarowej, z uwzględnieniem współczynników obciążenia dynamicznego przy transporcie kadzi.

Konstrukcja ciężarówki końcowej i ramy:Projektowanie konstrukcji nóg i połączeń w celu zapewnienia maksymalnej stabilności.

Analiza drogi startowej:Weryfikacja, czy istniejący pas startowy wytrzyma dźwig lub projekt nowego systemu pasa startowego.

Projekt mechaniczny:

Konstrukcja mechanizmu podnoszącego:Dobór silników, przekładni, hamulców, lin stalowych i bębnów zarówno do wciągników głównych, jak i pomocniczych.

Projekt wózka:Projektowanie ramy wózka i mechanizmów jezdnych.

Projekt długiej podróży:Dobór kół napędowych, silników i przekładni do ruchu mostu dźwigu.

Projekt układu elektrycznego i sterowania:

Dystrybucja mocy:Projektowanie systemu szynoprzewodów lub szpul kablowych.

Schematy sterowania:Tworzenie schematów elektrycznych panelu sterującego, kabiny operatora i pilota.

Integracja systemu bezpieczeństwa:Projektowanie obwodów wskaźnika momentu obciążenia (LMI), wyłączników krańcowych, hamulców i wyłączników awaryjnych.

Specjalne funkcje odlewnicze

Ochrona przed ciepłem:Projektowanie osłon termicznych, określanie-wysokotemperaturowych lin stalowych i farb oraz planowanie izolacji podzespołów elektrycznych.

Konstrukcja haka kadziowego:Zaprojektowanie specjalnego mechanizmu hakowego zapewniającego bezpieczne połączenie kadzi.

Faza 2: Przygotowanie zamówień i produkcji

1. Zakup materiałów i komponentów:

Stal konstrukcyjna:Zamawianie-wysokiej jakości blach stalowych i profili do dźwigarów i wózków końcowych.

Komponenty mechaniczne:Zakup silników, skrzyń biegów, hamulców, kół, łożysk i lin stalowych od certyfikowanych dostawców.

Komponenty elektryczne:Pozyskiwanie napędów VFD, sterowników PLC, styczników, wyłączników bezpieczeństwa i systemów szynoprzewodów.

Przedmioty specjalne:Zamawianie systemu LMI, izolowanej kabiny i-farby odpornej na wysokie temperatury.

2. Produkcja i produkcja:
W tym miejscu budowany jest dźwig fizyczny, zazwyczaj zgodnie z następującym przepływem:

Wykonanie dźwigara:

Cięcie:Blachy stalowe docinane są na wymiar za pomocą wycinarek plazmowych CNC lub laserowych.

Spawalniczy:Płyty spawane są do konstrukcji dźwigara skrzynkowego przez certyfikowanych spawaczy. Jest to krytyczny krok wymagający ścisłej kontroli procedur.

Łagodzenie stresu:Spawane dźwigary można-poddawać obróbce cieplnej w piecu, aby zmniejszyć naprężenia wewnętrzne i zapobiec odkształceniom.

Obróbka:Końce dźwigarów i szyny wózka są obrabiane maszynowo, aby zapewnić płaską, równą powierzchnię i dokładne wymiary.

Podzespół-:

Zespół ciężarówki końcowej:Koła, osie i napędy są montowane na końcowych ramach wózka.

Zespół ramy wózka:Zbudowana jest rama wózka i montowane są na niej zespoły wciągników.

Zespół wciągnika:Silniki, przekładnie, bębny i hamulce są zmontowane w kompletny zespół wciągnika.

Obróbka powierzchni i malowanie:

Śrutowanie:Wszystkie elementy konstrukcyjne są piaskowane śrutem stalowym w celu oczyszczenia i wyprofilowania powierzchni pod kątem przyczepności farby.

Gruntowanie i malowanie:Nakłada się wiele warstw-odpornej na wysoką temperaturę i korozję-farby. Często określa się, że system malarski jest odporny na wysokie temperatury otoczenia.

Faza 3: Montaż, testowanie i instalacja

1. Montaż i testowanie w fabryce (test akceptacji fabrycznej FAT -):

Żuraw jest częściowo lub całkowicie zmontowany w zakładzie producenta.

Klient jest często obecny jako świadek testów, które obejmują:

Kontrola wizualna:Sprawdzanie wymiarów, jakości spawania i malowania.

Nie-Test obciążenia:Wykonaj wszystkie ruchy (wciągnik, wózek, most), aby sprawdzić płynność działania, hałas i wyrównanie.

Test obciążenia:Testowanie z125% pojemności znamionowej(Standardowy test obciążenia) w celu sprawdzenia integralności strukturalnej i wydajności. Obciążenie jest utrzymywane w celu sprawdzenia skuteczności hamowania.

Test funkcjonalności:Testowanie wszystkich urządzeń zabezpieczających-wyłączników krańcowych, hamulców, wyłączników awaryjnych i systemu LMI.

2. Demontaż, wysyłka i montaż na miejscu:

Po przejściu FAT żuraw jest starannie demontowany, etykietowany i wysyłany do siedziby klienta.

Erekcja:Wyspecjalizowana ekipa montuje dźwig na pasie startowym klienta. Obejmuje to:

Umieszczenie wózków końcowych na szynach.

Podnoszenie i łączenie dźwigarów mostu.

Montaż wózka i podnośników.

Montaż systemu szynoprzewodów i paneli elektrycznych.

3. Testowanie i uruchomienie na miejscu-:

Kontrola końcowa i ustawienie:Sprawdzenie ustawienia żurawia na pasie startowym.

Test obciążenia witryny-:Przeprowadzenie testu końcowego obciążenia w obiekcie klienta, często w obecności certyfikowanego inspektora, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo po instalacji.

Szkolenie klienta:Szkolenie operatorów i personelu konserwacyjnego klienta w zakresie bezpiecznego i prawidłowego użytkowania żurawia.

Przekazanie:Dostarczana jest ostateczna dokumentacja (instrukcje, certyfikaty,-rysunki powykonawcze), a żuraw zostaje oficjalnie przekazany klientowi.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.