Elektryczny żuraw dwubelkowy Yz Model

Co to jest elektryczny dźwig dwubelkowy Yz Model?

A Elektryczny żuraw dwubelkowy Yz Modeljestsuwnica standardowa-podwójna-dźwigarowa-z górnym biegiem. Jest to „koń pociągowy” świata przemysłowego, przeznaczony do ogólnego transportu materiałów w fabrykach, magazynach i warsztatach. Etykieta „Yz” wyraźnie odróżnia ją od innych serii, takich jak modele „Qz” lub „Mg”-o większej wytrzymałości.

Kluczowe rozróżnienie:Jest zasilany elektrycznie i umożliwia wykonywanie wszystkich ruchów (podnoszenie, przesuwanie wózka, przesuwanie mostu) i posiada konstrukcję z podwójnym dźwigarem skrzynkowym zapewniającym wytrzymałość i stabilność.

 

Zalety modelu Yz

Wysoka niezawodność i trwałość:Konstrukcja skrzynki z podwójnymi dźwigarami jest solidna i zbudowana z myślą o długotrwałej-użytkowaniu.

Doskonała wysokość haka:Wózek jeździmiędzydźwigarów, maksymalizując wysokość podnoszenia pod dźwigiem,-co jest kluczową zaletą w porównaniu z konstrukcjami z pojedynczym-dźwigarem.

Płynna i precyzyjna praca:Napędy elektryczne zapewniają kontrolowane przyspieszanie i zwalnianie, pozwalając na precyzyjne pozycjonowanie ładunku.

Szeroki zakres wydajności i rozpiętości:Żurawie Yz są dostępne w wydajnościach od5 ton do 50 ton(a czasem wyższe) z rozpiętościami, które mogą pokryć większość zatok przemysłowych.

Wszechstronność:Jest to uniwersalny żuraw odpowiedni do niezliczonych zastosowań, od warsztatów mechanicznych po linie montażowe.

Łatwość konserwacji:Standaryzowane komponenty i dostępna konstrukcja ułatwiają konserwację.

 

Porównanie z innymi typami dźwigów

Funkcja	Model Yz (podwójny dźwigar)	Typ Mz (pojedynczy dźwigar)	Typ Mg (ciężki)
Projekt dźwigara	Podwójny dźwigar skrzynkowy	Pojedynczy dźwigar	Podwójny dźwigar(Cięższy)
Cykl pracy	Umiarkowane (A3-A5)	Lekki do umiarkowanego	Ciężki (A6-A7)
Wysokość haka	Wysoki	Niżej	Bardzo wysoki
Koszt	Średni	Najniższy	Najwyższy
Idealny dla	Produkcja ogólna, standardowe warsztaty	Warsztaty świetlne, przy niskiej-częstotliwości	Huty stali, porty, intensywne użytkowanie

Wniosek:

TheElektryczny żuraw dwubelkowy Yz Modeljestwszechstronne, niezawodne i wydajnestandardowa suwnica-do zadań specjalnych. Zapewnia doskonałą równowagę pomiędzy wydajnością, kosztem i trwałością, co czyni go jedną z najpopularniejszych i powszechnie używanych suwnic na świecie do ogólnego transportu materiałów przemysłowych. Jeśli potrzebujesz solidnego żurawia do codziennego użytku, który oferuje dużą wysokość haka i płynną pracę, model Yz będzie sprawdzonym wyborem.

 

Podstawowe komponenty: łożysko, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Projekt: podwójna belka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: Praca z dużą prędkością

Stabilność: funkcja zapobiegająca-wahaniu

Kolor: opcjonalny

Źródło zasilania: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, dostosowane

Rozpiętość: 7,5-31,5m

1. Podstawowy system konstrukcyjny (rama)

To szkielet żurawia, zbudowany z myślą o stabilności i wytrzymałości.

Podwójne dźwigary główne:Dwa główne, pełnej-długości, poziomedźwigary skrzynkowe. Są wykonane z blach stalowych, zespawanych w kształtownik skrzynkowy. Taka konstrukcja zapewnia doskonałą odporność na zginanie i skręcanie, co ma kluczowe znaczenie dla stabilności żurawia i jego płynnej pracy.

Ciężarówki końcowe (nogi):Sztywne konstrukcje pionowe na każdym końcu dźwigarów. Mieszczą się wkoła o długim skoku, łożyska, wały i silniki napędowe. Wózki końcowe są przykręcone lub przyspawane do dźwigarów głównych, tworząc pojedynczy sztywny most.

System pasów startowych:Stały tor, po którym porusza się dźwig.

Szyny jezdne:Zwykle szyny stalowe (takie jak profil P38 lub QU70/80/100) mocowane są do belek pasa startowego.

Belki pasa startowego:Zwykle-belki lub sekcje zabudowane-, często podparte przez słupy budynku.

2. System podnoszenia i przemieszczania (mięśnie)

Elementy te wykonują podstawową pracę polegającą na przemieszczaniu ładunku.

Główny zespół wciągnika:Znormalizowany, elektryczny wciągnik linowy.

Silnik podnośnika:Silnik-dźwigu, z potrójną-prędkością lub napędem o zmiennej częstotliwości (VFD) zapewniający precyzyjne sterowanie.

Bęben linowy:Obrobiony maszynowo bęben z precyzyjnymi rowkami umożliwiającymi równomierne nawijanie liny.

Przekładnia redukcyjna:Wysoce-wydajna skrzynia biegów, która redukuje dużą prędkość silnika do niskiej, ale dużej prędkości potrzebnej do podnoszenia.

Hamulce:Automatyczny hamulec silnika i opcjonalny dodatkowy awaryjny hamulec mechaniczny.

Lina stalowa i blok hakowy:Lina stalowa o dużej wytrzymałości-przeprowadzona przez zblocze hakowe, zapewniająca przewagę mechaniczną.

Montaż wózka:Jednostka przenosząca wciągnik na całej szerokości żurawia.

Rama wózka:Solidna stalowa rama poruszająca się po szynach umieszczonych na górze głównych dźwigarów.

Koła wózka:Cztery lub więcej kół kołnierzowych, które łączą się z szynami wózka.

Silnik napędu wózka:Silnik połączony z przekładnią, który napędza koła wózka w celu precyzyjnego pozycjonowania poprzecznego.

Napędy mostowe o długim skoku:System przesuwający cały żuraw po pasie startowym.

Silniki podróżne:Jeden silnik na koło napędowe (zwykle łącznie dwa lub cztery koła napędzane). Silniki są zsynchronizowane do jazdy na wprost.

Skrzynie biegów i koła:Koła o dużej-średnicy, kute lub odlewane ze stali, z utwardzanymi bieżnikami, napędzane przez-wytrzymałe reduktory.

 

3. System zasilania i kontroli (nerwy)

System ten zapewnia energię i sterowanie dźwigiem.

Układ zasilania:

System girlandowy:Najpopularniejsza metoda dla żurawi Yz. Składa się z toru i wózków przesuwnych, które przenoszą kable zasilające i sterujące, utrzymując je w porządku i zapobiegając uszkodzeniom.

System szyn przewodzących:Alternatywa polegająca na zastosowaniu izolowanych szyn miedzianych i buta kolektora do dostarczania mocy. Trwalsze, ale i droższe.

Kontrola operatora:

Wisząca stacja sterująca:Wisząca skrzynka z przyciskami-połączona z dźwigiem za pomocą giętkiego kabla. Operator idzie obok dźwigu, kontrolując wszystkie funkcje (podnoszenie/opuszczanie podnośnika, lewo/prawo wózka, przesuwanie mostu do przodu/tył).

Pilot radiowy:Bezprzewodowy nadajnik, który pozwala operatorowi sterować żurawiem z podłogi, zapewniając lepszą widoczność i bezpieczeństwo.

Kabina operatora:Kabina montowana na pomoście suwnicy do zastosowań wymagających ciągłej pracy.

Panel sterowania:

Znajduje się na mostku dźwigu i mieści główny wyłącznik automatyczny, styczniki, przekaźniki przeciążeniowe i programowalny sterownik logiczny (PLC) lub przekaźniki. Rozdziela moc i wykonuje polecenia operatora.

4. Systemy bezpieczeństwa (odruchy)

Kluczowe komponenty chroniące personel, dźwig i ładunek.

Mechaniczne urządzenia zabezpieczające:

Górne/dolne wyłączniki krańcowe haka:Automatycznie odcinaj zasilanie silnika wciągnika, aby zapobiec- nadmiernemu nawinięciu lub nadmiernemu luzowi liny.

Bufory i przystanki końcowe:Odbojniki gumowe lub sprężynowe na żurawiu i wózku amortyzują uderzenia na końcu zakresu ruchu.

Zamiatarki szynowe:Płyty kątowe przymocowane do wózków końcowych w celu usunięcia zanieczyszczeń z szyn pasa startowego.

Elektryczne urządzenia zabezpieczające:

Ogranicznik przeciążenia:Urządzenie krytyczne (zwykle ogniwo obciążnikowe), które mierzy obciążenie i zapobiega podniesieniu żurawia powyżej jego udźwigu znamionowego.

Przyciski zatrzymania awaryjnego:Umieszczony na zawieszce oraz w kluczowych miejscach dźwigu, umożliwia odcięcie zasilania w sytuacji awaryjnej.

Ochrona napięcia i fazy:Monitoruje zasilanie wejściowe, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym awariami.

Naszkicować

Główny techniczny

 

 

Zalety elektrycznego dźwigu dwubelkowego Yz Model

Model Yz oferuje przekonujące połączenie wydajności, trwałości i wartości, co czyni go doskonałym wyborem do szerokiego zakresu ogólnych zastosowań przemysłowych.

1. Wyjątkowa wytrzymałość i wysoka wysokość haka

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem:Dwa główne dźwigary skrzynkowe zapewniają ogromną sztywność i odporność na zginanie, co pozwala na większe rozpiętości i większy udźwig niż suwnice jednodźwigarowe.

Najlepszy-wózek do biegania:Wózek jeździna górzedźwigarów, a nie pod nimi. Konstrukcja ta maksymalizuje dostępną wysokość podnoszenia pod żurawiem, co jest kluczową zaletą w obiektach o ograniczonej przestrzeni nad głową.

2. Sprawdzona niezawodność i trwałość

Solidna konstrukcja:Zbudowany ze standardowych komponentów- wysokiej jakości (silniki, skrzynie biegów, hamulce) zaprojektowanych do przemysłowych cykli pracy.

Konstrukcja dźwigara skrzynkowego:Spawane dźwigary skrzynkowe zapewniają doskonałą stabilność skrętną, co prowadzi do płynniejszej pracy i dłuższej żywotności w codziennym użytkowaniu.

3. Precyzja operacyjna i płynność

Sterowane napędy elektryczne:Wszystkie ruchy są napędzane elektrycznie, co pozwala na płynne przyspieszanie i zwalnianie.

Opcje VFD:Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD) można łatwo zintegrować, aby zapewnić precyzyjną kontrolę prędkości podnoszenia i jazdy, umożliwiając punktowe-pozycjonowanie ładunku.

4. Doskonała wszechstronność

Szeroki zakres wydajności i rozpiętości:Żurawie Yz są powszechnie dostępne w wydajnościach od5 do 50 ton(i nie tylko) z przęsłami umożliwiającymi pokrycie większości zatok przemysłowych.

Adaptowalna konstrukcja:Można je wyposażyć w różne konfiguracje haków, systemy magnesów, chwytaki lub inne urządzenia umieszczone pod-hakiem-, umożliwiające obsługę różnorodnych ładunków.

5. Koszt-Efektywność i łatwość konserwacji

Optymalny całkowity koszt posiadania:Chociaż początkowa inwestycja jest wyższa niż w przypadku żurawia jednodźwigarowego-, model Yz zapewnia najlepszą równowagę pomiędzy możliwościami, trwałością i ceną w przypadku zastosowań o umiarkowanych-obciążeniach.

Standaryzowane komponenty:Wykorzystuje popularne-z półki-części, dzięki czemu konserwacja jest prosta i ogranicza przestoje oraz koszty części zamiennych.

 

Zastosowania elektrycznego dźwigu dwubelkowego Yz Model

Żuraw Yz to-wygodne rozwiązanie do ogólnego transportu materiałów w niezliczonych branżach. Jego niezawodność i wszechstronność sprawiają, że nadaje się do wszelkich zastosowań wymagających wydajnego przemieszczania ciężkich ładunków na określonym obszarze.

1. Produkcja i montaż

Zakłady motoryzacyjne:Przenoszenie silników, skrzyń biegów i podwozi pojazdów na linie montażowe.

Produkcja ciężkiego sprzętu:Obsługa dużych ram, wysięgników i innych elementów maszyn rolniczych, górniczych i budowlanych.

Ogólne sklepy produkcyjne:Transport blach stalowych,-belek dwuteowych i gotowych konstrukcji pomiędzy stanowiskami cięcia, spawania i malowania.

2. Magazynowanie i logistyka

Magazyny o dużej wytrzymałości-:Obsługa dużych towarów na paletach, sprzętu przemysłowego i przedmiotów ponadgabarytowych, które przekraczają udźwig wózków widłowych.

Miejsca załadunku:Rozładunek ciężkich materiałów z samochodów ciężarowych i wagonów oraz składowanie ich w magazynie.

3. Przemysł metalowy i papierniczy

Centra serwisowe stali:Przenoszenie zwojów stali, arkuszy i płyt. Często używany w połączeniu z hakami C-lub podnośnikami arkuszy.

Papiernie:Podnoszenie i transportowanie dużych rolek papieru.

4. Sektor Mocy i Energii

Elektrownie:Do zadań konserwacyjnych, takich jak podnoszenie turbin, transformatorów i dużych pomp.

Obiekty elektrowni wodnych i turbin wiatrowych:Obsługa dużych komponentów podczas montażu i konserwacji.

5. Urządzenia do konserwacji i naprawy

Sklepy z maszynami:Montaż i demontaż dużych tokarek, frezarek i pras.

Magazyny napraw:Podnoszenie ciężkich maszyn i urządzeń do napraw i remontów.

 

Procedura produkcyjna dlaPodróżna suwnica odlewniczato złożony, wieloetapowy-proces obejmujący rygorystyczną inżynierię, produkcję i testowanie, aby upewnić się, że wytrzyma ekstremalne wymagania środowiska odlewniczego.

Poniżej znajduje się szczegółowy opis procedury produkcyjnej, od koncepcji po instalację.

 

Faza 1: Inicjowanie projektu i projekt inżynieryjny

Ta faza przekształca wymagania operacyjne w szczegółowe, możliwe do wyprodukowania plany.

1. Analiza wymagań i wycena:

Konsultacje z klientem:Inżynierowie współpracują z klientem w celu określenia konkretnych potrzeb: udźwig (wciągniki główne i pomocnicze), rozpiętość, wysokość podnoszenia, cykl pracy (np. FEM 2m / ISO M8) i cechy specjalne (typ haka kadziowego, poziom ochrony cieplnej).

Ankieta witryny:Ocena drogi startowej obiektu, zasilania i warunków środowiskowych.

Propozycja techniczna i wycena:Szczegółowa specyfikacja i cena są przedstawiane do akceptacji klienta.

2. Szczegółowy projekt techniczny:

Projekt konstrukcyjny:

Projekt dźwigara:Obliczanie obciążeń i naprężeń w celu zaprojektowania konstrukcji skrzyni dwudźwigarowej, z uwzględnieniem współczynników obciążenia dynamicznego przy transporcie kadzi.

Konstrukcja ciężarówki końcowej i ramy:Projektowanie konstrukcji nóg i połączeń w celu zapewnienia maksymalnej stabilności.

Analiza drogi startowej:Weryfikacja, czy istniejący pas startowy wytrzyma dźwig lub projekt nowego systemu pasa startowego.

Projekt mechaniczny:

Konstrukcja mechanizmu podnoszącego:Dobór silników, przekładni, hamulców, lin stalowych i bębnów zarówno do wciągników głównych, jak i pomocniczych.

Projekt wózka:Projektowanie ramy wózka i mechanizmów jezdnych.

Projekt długiej podróży:Dobór kół napędowych, silników i przekładni do ruchu mostu dźwigu.

Projekt układu elektrycznego i sterowania:

Dystrybucja mocy:Projektowanie systemu szynoprzewodów lub szpul kablowych.

Schematy sterowania:Tworzenie schematów elektrycznych panelu sterującego, kabiny operatora i pilota.

Integracja systemu bezpieczeństwa:Projektowanie obwodów wskaźnika momentu obciążenia (LMI), wyłączników krańcowych, hamulców i wyłączników awaryjnych.

Specjalne funkcje odlewnicze

Ochrona przed ciepłem:Projektowanie osłon termicznych, określanie-wysokotemperaturowych lin stalowych i farb oraz planowanie izolacji podzespołów elektrycznych.

Konstrukcja haka kadziowego:Zaprojektowanie specjalnego mechanizmu hakowego zapewniającego bezpieczne połączenie kadzi.

 

Faza 2: Przygotowanie zamówień i produkcji

1. Zakup materiałów i komponentów:

Stal konstrukcyjna:Zamawianie-wysokiej jakości blach stalowych i profili do dźwigarów i wózków końcowych.

Komponenty mechaniczne:Zakup silników, skrzyń biegów, hamulców, kół, łożysk i lin stalowych od certyfikowanych dostawców.

Komponenty elektryczne:Pozyskiwanie napędów VFD, sterowników PLC, styczników, wyłączników bezpieczeństwa i systemów szynoprzewodów.

Przedmioty specjalne:Zamawianie systemu LMI, izolowanej kabiny i-farby odpornej na wysokie temperatury.

2. Produkcja i produkcja:
W tym miejscu budowany jest dźwig fizyczny, zazwyczaj zgodnie z następującym przepływem:

Wykonanie dźwigara:

Cięcie:Blachy stalowe docinane są na wymiar za pomocą wycinarek plazmowych CNC lub laserowych.

Spawalniczy:Płyty spawane są do konstrukcji dźwigara skrzynkowego przez certyfikowanych spawaczy. Jest to krytyczny krok wymagający ścisłej kontroli procedur.

Łagodzenie stresu:Spawane dźwigary można-poddawać obróbce cieplnej w piecu, aby zmniejszyć naprężenia wewnętrzne i zapobiec odkształceniom.

Obróbka:Końce dźwigarów i szyny wózka są obrabiane maszynowo, aby zapewnić płaską, równą powierzchnię i dokładne wymiary.

Podzespół-:

Zespół ciężarówki końcowej:Koła, osie i napędy są montowane na końcowych ramach wózka.

Zespół ramy wózka:Zbudowana jest rama wózka i montowane są na niej zespoły wciągników.

Zespół wciągnika:Silniki, przekładnie, bębny i hamulce są zmontowane w kompletny zespół wciągnika.

Obróbka powierzchni i malowanie:

Śrutowanie:Wszystkie elementy konstrukcyjne są piaskowane śrutem stalowym w celu oczyszczenia i wyprofilowania powierzchni pod kątem przyczepności farby.

Gruntowanie i malowanie:Nakłada się wiele warstw-odpornej na wysoką temperaturę i korozję-farby. Często określa się, że system malarski jest odporny na wysokie temperatury otoczenia.

 

Faza 3: Montaż, testowanie i instalacja

1. Montaż i testowanie w fabryce (test akceptacji fabrycznej FAT -):

Żuraw jest częściowo lub całkowicie zmontowany w zakładzie producenta.

Klient jest często obecny jako świadek testów, które obejmują:

Kontrola wizualna:Sprawdzanie wymiarów, jakości spawania i malowania.

Nie-Test obciążenia:Wykonaj wszystkie ruchy (wciągnik, wózek, most), aby sprawdzić płynność działania, hałas i wyrównanie.

Test obciążenia:Testowanie z125% pojemności znamionowej(Standardowy test obciążenia) w celu sprawdzenia integralności strukturalnej i wydajności. Obciążenie jest utrzymywane w celu sprawdzenia skuteczności hamowania.

Test funkcjonalności:Testowanie wszystkich urządzeń zabezpieczających-wyłączników krańcowych, hamulców, wyłączników awaryjnych i systemu LMI.

2. Demontaż, wysyłka i montaż na miejscu:

Po przejściu FAT żuraw jest starannie demontowany, etykietowany i wysyłany do siedziby klienta.

Erekcja:Wyspecjalizowana ekipa montuje dźwig na pasie startowym klienta. Obejmuje to:

Umieszczenie wózków końcowych na szynach.

Podnoszenie i łączenie dźwigarów mostu.

Montaż wózka i podnośników.

Montaż systemu szynoprzewodów i paneli elektrycznych.

3. Testowanie i uruchomienie na miejscu-:

Kontrola końcowa i ustawienie:Sprawdzenie ustawienia żurawia na pasie startowym.

Test obciążenia witryny-:Przeprowadzenie testu końcowego obciążenia w obiekcie klienta, często w obecności certyfikowanego inspektora, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo po instalacji.

Szkolenie klienta:Szkolenie operatorów i personelu konserwacyjnego klienta w zakresie bezpiecznego i prawidłowego użytkowania żurawia.

Przekazanie:Dostarczana jest ostateczna dokumentacja (instrukcje, certyfikaty,-rysunki powykonawcze), a żuraw zostaje oficjalnie przekazany klientowi.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.