Elektryczny podwójny dźwig

Zalety podwójnego dźwigara + wciągnika elektrycznego:

Wyższa pojemność

Obsługuje cięższe obciążenia niż dźwigi pojedyncze (do ton 550+).

Lepsza wysokość haczyka

Wciągnik jest umieszczony między dźwigarami, maksymalizując pionową przestrzeń do podnoszenia.

Trwałość

Idealny do trudnych środowisk (np. Odlewnie, stalowe młyny) z opcjonalnymi powłokami opornymi na ciepło.

Precyzja i bezpieczeństwo

Wciągniki elektryczne oferują drobniejszą kontrolę, ochronę przeciążenia i bezpieczne hamulce.

Możliwość konfigurowania

Może zintegrować magnes, chwytanie lub inne załączniki do wyspecjalizowanych zadań.

 

Rozważania dotyczące wyboru:

Pojemność ładowania- Dopasuj dźwig do maksymalnego obciążenia (+20% marginesu bezpieczeństwa).

Span i wysokość podnoszenia- Upewnij się, że żuraw obejmuje wymagany obszar pracy.

Cykl pracy-Wybierz między standardem (CMAA klasy B-D) lub ciężkim (klasa E-F).

Zasilacz- zazwyczaj 3- faza AC (380 V, 480 V itp.).

Środowisko-Dostępne opcje odporne na eksplozję, wysokiej temperatury lub zewnętrzne.

 

Porównanie z innymi typami dźwigu

Funkcja	Podwójny dźwigar + wciągnik elektryczny	Pojedynczy dźwigar	Żuraw Gantry
Max pojemność	5 - 550+ tony	1–20 ton	1–500 ton
Wysokość haka	Najwyższy (wciągnik między dźwigami)	Niższy (podnośnik poniżej dźwigara)	Różni się (zależy od projektu)
Przęsło	Do 35 m+	Do 25 m	Regulowane (użycie na zewnątrz)
Precyzja	Wysoka (kontrola VFD)	Umiarkowany	Umiarkowany
Koszt	Wyższy koszt początkowy	Bardziej ekonomiczne	Od połowy do wysokiego zakresu
Najlepsze dla	Przemysł ciężki, stal, elektrownie	Lekkie warsztaty, magazyny	Outdoorowe stocznie, budownictwo

 

A Podwójny dźwigowiec napowietrzna z wciągnikiem elektrycznymSkłada się z kilku kluczowych elementów, które współpracują, aby umożliwić bezpieczne i wydajne podnoszenie i ruch ciężkich obciążeń. Poniżej znajduje się szczegółowy podział głównych komponentów:

 

1. Most (struktura podwójnego dźwigara)

Główne dźwigary (2)- Pierwotne poziome wiązki, które obejmują szerokość pasa startowego dźwigu.

Wykonane ze spawanej stali (projekt pudełkowy lub kratownicy).

Obsługuje wózek, wciągnięcie i ładunek.

Końcówki wózków (2)- Zespoły kołowe na każdym końcu mostu, które pozwalają dźwigu poruszać się wzdłuż szyn z pasem startowym.

WłączaćNapęd silniki, koła i hamulcena podłużne podróże.

 

2. Electric Hoist & Trolley System

Wciągnik elektryczny- Albo mechanizm podnoszenia (Wciągnik linowyLubWciągnik łańcucha).

Obejmuje:

Silnik(do podnoszenia\/obniżania).

Bęben lub koła zębate(dla uzwojenia liny\/łańcucha).

Hook Block(do przymocowania obciążeń).

Układ hamulca(elektromagnetyczne lub mechaniczne).

Przełączniki ograniczające(Aby zapobiec nadmiernemu\/obniżaniu).

Wózek- Zespół, który przenosi wciągnik wzdłuż dźwigarów mostu.

 

Obejmuje:

Rama wózka(wspiera wciągnik).

Kółka wózka i silnik napędowy(do ruchu krzyżowego).

Bufory(Aby wchłonąć wstrząsy).

3. System pasa startowego

Belki pasa startowe- Wspieraj ruch dźwigu wzdłuż długości budynku.

Może być najważniejsze (szyny na belkach) lub Under Hung (zawieszone z sufitu).

Szyny startowe- Stalowe utwory, które kierują kółkami dźwigu.

Zaciski kolejowe- Opcjonalne urządzenia bezpieczeństwa, aby zapobiec ruchowi dźwigu podczas konserwacji.

4. Układ elektryczny

Zasilacz- zazwyczaj3- faza AC (380 V, 480 V itp.)przezSystem festoon, kołowrotki kablowe lub bary dyrygentów.

System sterowania –

Kontrola wiszącego(Ręcznie przewodowy pilot).

Rezalny radiowy(Operacja bezprzewodowa).

Kontrola kabiny(W przypadku dużych dźwigów z siedziskiem operatora).

Zmienne dyski częstotliwości (VFD)- dla płynnego przyspieszenia\/zwalniania.

Urządzenia bezpieczeństwa –

Przeciążenie ogranicznik.

Przystanek awaryjny.

Czujniki antykolizyjne (dla wielu dźwigów).

5. Komponenty bezpieczeństwa i pomocnicze

Zderzaki \/ bufory- Absorbuj wpływ w granicach podróży dźwigowych.

Wiatromierz(W przypadku dźwigów zewnętrznych) - mierzy prędkość wiatru, aby zapobiec niebezpiecznej operacji.

Światła i alarmy- Ostrzeżenia wizualne\/słyszalne podczas pracy.

Wskaźnik obciążenia-Wyświetla wagę obciążenia w czasie rzeczywistym.

.

6. Opcjonalne załączniki

Podnośnik magnesów- do obsługi stalowych płyt\/złomu.

C-hook \/ chwytak- dla wyspecjalizowanych obciążeń (cewki, beczki itp.).

System anty-skojarzy- Zmniejsza huśtawkę obciążenia w celu precyzyjnego pozycjonowania.

Podsumowanie kluczowych różnic w porównaniu z dźwigami pojedynczego dźwigara

Funkcja	Podwójny dźwigar	Pojedynczy dźwigar
Dźwigary	Dwie główne wiązki	Jedna główna wiązka
Pojemność	5 - 550+ tony	1–20 ton
Wysokość haka	Wyższy (wciągnik między dźwigarami)	Niższy (podnośnik poniżej dźwigara)
Trwałość	Bardziej solidne do ciężkiego użycia	Lżejsze, opłacalne
Koszt	Wyższy koszt początkowy	Bardziej ekonomiczne

​

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

 

Podwójne dźwignie dźwigowe z wciągnikami elektrycznymi są szeroko stosowane w branżach ciężkich ze względu na ich lepszą siłę, precyzję i trwałość. Oto kluczowe zalety:

1. Wyższa zdolność podnoszenia

Może poradzić sobie5 do 550+, dzięki czemu są idealne do wytrzymałych zastosowań, takich jak stalowe młyny i budownictwo statków.

Bardziej stabilne niż jednopłytkowe dźwigi podczas podnoszenia pojemności.

2. Większa wysokość haka

Wciągnik jest zamontowanymiędzy dźwigarami, maksymalizacja pionowej przestrzeni do podnoszenia w porównaniu do dźwigów jednorodniejszych (gdzie wciągnik wisi poniżej dźwigara).

3. Dłuższa rozpiętość i lepsza stabilność

Podwójne dźwigary zapewniająwyższa sztywność, Zmniejszenie ugięcia pod ciężkimi obciążeniami.

Odpowiednie dlaszerokie rozpiętości (do 35 m lub więcej)W dużych warsztatach.

4. Ulepszona trwałość i długa żywotność

Zbudowany zWytrzymała stalowa konstrukcja, odporny na deformację.

Lepiej nadaje się dosurowe środowiska(Wysokie ciepło, kurz, warunki żrące).

5. gładsza i dokładniejsza kontrola

Wciągniki elektryczneofertaZmienna kontrola prędkości(przez VFD) dla precyzyjnego pozycjonowania obciążenia.

Mniej obciążenia w porównaniu do wciągników łańcuchowych lub ręcznych dźwigów.

6. Funkcje bezpieczeństwa

Ochrona przed przeciążeniem(Automatyczne odcięcie, jeżeli przekraczająca pojemność).

Przełączniki ograniczające(zapobiega nadmiernemu lub nadmiernej podróży).

Bezpieczne hamulce(trzyma obciążenie nawet podczas awarii zasilania).

7. Dostosowywanie załączników

Może zintegrowaćelektromagnety, chwytanie, h-hooks lub podnośniki próżniowedo wyspecjalizowanego obsługi materiałów.

8. Niższa długoterminowa konserwacja

Wymagają wciągniki elektrycznemniej konserwacjiniż układy hydrauliczne lub pneumatyczne.

Mniej części noszenia w porównaniu do wciągników łańcuchowych.

 

Zastosowania elektrycznego podnośnika podwójnego dźwigara

Te dźwigi są używane w wymagających branżciężkie podnoszenie, precyzyjne obchodzenie się i cykle wysoko-duty.

1. Przemysł stalowy i metalowy

Obsługiwaniecewki stalowe, płyty, wlewki i odlewy.

Używane wRolling Mills, odlewnie i rośliny kucia.

2. Elektrownie

Podnoszenieturbiny, generatory i ciężkie maszynypodczas konserwacji.

ObsługiwanieKomponenty kotła i transformatory.

3. OBUDOWANIE STATKI I PORTY

ZłożenieKadry, silniki i duże metalowe konstrukcje.

Ładowanie\/rozładunekCiężki ładunek w dokach.

4. Masowe i ciężkie maszyny

PoruszającyMaszyny prasowe, matryce i duże części pojazdu.

Używane wLinie montażowe samochodowe.

5. Przemysł wydobywczy i cementowy

Obsługiwanieduże kruszarki, piece i materiały masowe.

6. Aerospace i obrona

Precyzyjne podnoszenieKomponenty samolotów, pociski i maszyny obronne.

7. Magazynowanie i logistyka

PoruszającyCiężkie pojemniki, maszyny i duże części wytwarzane.

 

1. Design and Engineering
Zbieranie wymagań:

Obciążenie (np. 10T, 50T, 100T itp.), Zdefiniowano rozpiętość, wysokość podnoszenia i środowisko operacyjne.

Oceniane są potrzeby dostosowywania, takie jak tryby sterowania (wisiorek, bezprzewodowy, kabina) i cechy specjalne (np. Przeciwkołaniowe, ochrona przed przeciążeniem).

Wstępny projekt:

Inżynierowie strukturalni i projektanci dźwigów tworzą początkową konstrukcję dźwigu, w tym główną wiązkę, karetkę końcową, system podnoszenia, system wózka, mechanizm podróży i inne komponenty.

Obliczenia i symulacja:

Obliczenia obciążenia są wykonywane w celu zapewnienia, że ​​dźwig może obsłużyć określoną pojemność.

Analizę elementów skończonych (FEA) można zastosować do symulacji naprężeń i ugięć w strukturze w celu zapewnienia bezpieczeństwa i stabilności.

Szczegółowy projekt:

Po zatwierdzeniu dokonywane są szczegółowe rysunki dla każdej części, w tym główny dźwigar, karetka końcowa, system wciągnika, silniki, systemy sterowania i funkcje bezpieczeństwa.

2. Zamówień materiałowy
Wybór surowców:

Wysokiej jakości materiały, takie jak stal, stal stopowa, kute stal i elementy elektryczne, są pozyskiwane zgodnie ze specyfikacjami.

Materiały są sprawdzane pod kątem certyfikacji jakości i zgodności ze standardami branżowymi (np. ISO, CE).

Pozyskiwanie komponentów:

Standardowe komponenty, takie jak silniki, wciągniki, panele sterowania, przełączniki graniczne i urządzenia bezpieczeństwa, pochodzą od niezawodnych dostawców.

3. Wytwarzanie komponentów
Główny dźwigar:

Cięcie i spawanie stalowych płyt w celu utworzenia dźwigara mostu.

Notarnik jest montowany przez sekcje spawania lub przykręcania, zapewniając, że spełnia wymaganą siłę i precyzję.

Zespół karetki końcowej:

Karetka końcowa jest wytwarzana i montowana w celu trzymania dźwigu na szynach pasa startowego.

Zespoły kół są instalowane, aby zapewnić płynne podróże wzdłuż szyn.

System wciągnika i wózków:

Zespół podnośnika (elektryczny lub manualny) jest montowany, w tym bęben, lina druciana, hak i silnik.

System wózka jest zbudowany do transportu wciągnika przez most, w tym kółka wózka i mechanizmy napędowe.

Mechanizm podróżowania dźwigu:

Koła dźwigowe są zamontowane na wagonach końcowych, zapewniając płynny ruch poziomy.

System napędowy jest instalowany w celu kontroli prędkości podróży.

4. Zgromadzenie dźwigu
Główna instalacja wiązki:

Złożony główny dźwigar jest podnoszony i umieszczony w wagonach końcowych.

Notarnik jest wyrównany w celu zapewnienia integralności strukturalnej.

Instalacja wózka i wciągnika:

System wózka jest zamontowany na głównym dźwigara, a wciągnik jest zamontowany na wózku.

Łańcuch obciążenia lub lina druciana jest instalowana i testowana pod kątem płynnej pracy.

Konfiguracja mechanizmu podróży:

Koła dźwigowe są zamontowane, a mechanizm napędu jest podłączony do systemu sterowania w ruchu poziomym.

5. Instalacja systemu elektrycznego i sterowania
Panel okablowania i sterowania:

Panel sterowania jest zainstalowany i podłączony do zarządzania wszystkimi ruchami dźwigu (podnoszenie, wózek, podróż dźwigowa).

Przełączniki ograniczające, przyciski zatrzymania awaryjnego i alarmy bezpieczeństwa są zintegrowane z systemem sterowania.

Instalacja silnika i przekładni:

Silniki do podnoszenia, podróżowania i wózka są instalowane i podłączone do ich odpowiednich systemów przekładni.

Testowanie systemów sterowania:

Systemy sterowania są sprawdzane, aby zapewnić prawidłową integrację kontroli wisiorku, bezprzewodowego pilota lub opcji kontroli kabiny.

6. Testowanie i kontrola jakości
Testowanie obciążenia:

Żuraw przechodzi testowanie obciążenia statycznego (w celu sprawdzenia stabilności) i testowania obciążenia dynamicznego (aby sprawdzić wydajność operacyjną w rzeczywistych warunkach pracy).

Przełączniki ochrony i ograniczeń są testowane, aby upewnić się, że działają poprawnie.

Testowanie systemu bezpieczeństwa:

Alarmy dźwiękowe i światła, przełączniki graniczne, przyciski zatrzymania awaryjnego i urządzenia bezpieczeństwa są testowane pod kątem funkcjonalności.

Testowanie ruchu:

Wszystkie ruchy, ruchy, ruch wózka, podróż mostu i kontrolę kołysania-są przetestowane w celu sprawnego działania i precyzji.

Testy elektryczne:

Wszystkie komponenty elektryczne są testowane pod kątem właściwego okablowania, uziemienia i komunikacji między systemami.

Dokumentacja i certyfikacja:

Żuraw jest kontrolowany zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa i podlega certyfikatowi przez odpowiednie organy (np. CE, ISO).

Przygotowane są certyfikaty testowe dla silników, dźwigów i testowania obciążenia.

7. Ostateczna inspekcja i malowanie
Inspekcja wizualna:

Przeprowadzana jest dokładna kontrola, aby zapewnić, że dźwig spełnia specyfikacje projektowe i wymagania bezpieczeństwa.

Malarstwo:

Żuraw jest malowany wysokiej jakości powłokami przeciwkorozji, aby chronić je przed warunkami środowiskowymi.

Oznaczanie i etykietowanie:

Etykiety bezpieczeństwa, ostrzeżenia i oznaczenia pojemności są stosowane do dźwigu w celu właściwej identyfikacji.

8. Dostawa i instalacja
Wysyłka:

Żuraw jest starannie zdemontowany w częściach transportowych (w razie potrzeby) i wysyłany do lokalizacji klienta.

Instalacja:

Żuraw jest instalowany na miejscu, a wszystkie połączenia (moc, mechaniczna, kontrola).

Ostateczne uruchomienie:

Żuraw jest zlecany przez przeprowadzanie go przez szereg testów operacyjnych, aby upewnić się, że działa poprawnie.

Szkolenie operatora jest przeprowadzane, jeśli to konieczne, w celu bezpiecznego i wydajnego wykorzystania.

9. Wsparcie po instalacji
Szkolenie klienta:

Szkolenie operatora na temat bezpiecznego i skutecznego korzystania z dźwigu.

Harmonogram konserwacji:

Zapewnienie planu konserwacji dalszej działalności dźwigu, w tym regularnych inspekcji, smarowania i testowania.

Wsparcie po sprzedaży:

Oferowanie części zamiennych, rozwiązywania problemów i usług naprawczych.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.