Suwnica bramowa z oponami gumowymi o udźwigu 50 ton

 

Suwnica bramowa z oponami gumowymi (RTG) o udźwigu 50-ton to przenośna suwnica bramowa o dużej wytrzymałości przeznaczona do podnoszenia i transportu dużych ładunków, zwykle używana w portach, stoczniach wysyłkowych, placach budowy i obiektach przemysłowych. Oto przegląd jego kluczowych funkcji, komponentów i zastosowań:

Kluczowe funkcje:
Udźwig:

Dopuszczalne dla 50 ton metrycznych (50 000 kg), odpowiednie do ciężkich ładunków, kontenerów i materiałów przemysłowych.

Ruchliwość:

Wyposażony w gumowe opony ułatwiające przemieszczanie, umożliwiające pracę na otwartych placach bez stałych szyn.

W zależności od modelu może być-samobieżny lub ciągnięty.

Wysięg i rozpiętość:

Regulowana rozpiętość suwnicy (zwykle 10–35 metrów) w celu pokrycia szerokich obszarów roboczych.

Opcje wysięgnika stałego lub teleskopowego dla różnych wysokości podnoszenia.

Źródło zasilania:

Silnik wysokoprężny (do użytku na zewnątrz) lub silnik elektryczny (do użytku w pomieszczeniach-przyjaznych dla środowiska).

Niektóre modele są wyposażone w systemy hybrydowe lub{0}}zasilane bateryjnie.

System sterowania:

Kabina-sterowana-zdalnie lub zdalnie, co zapewnia precyzyjną obsługę.

Zaawansowane systemy bezpieczeństwa (ograniczniki obciążenia,-antykolizyjność itp.).

Stabilność i bezpieczeństwo:

Podpory lub stabilizatory zapewniające lepszą równowagę podczas podnoszenia.

Solidna konstrukcja stalowa o dużej odporności na wiatr.

 

Porównanie z innymi suwnicami bramowymi:

Funkcja	RTG (gumowa opona)	RMG (montaż-na szynie)	STS (wysyłka-na-brzeg)
Ruchliwość	Wysokie (gumowe opony)	Naprawiono (szyny)	Naprawiono (szyny)
Przypadek użycia	Operacje na podwórku	Obsługa stoczni/kolei	Załadunek/rozładunek statku
Moc	Diesel/elektryczny/hybrydowy	Elektryczny	Elektryczny
Układanie	4–6 wysokości	5–7 wysokości	N/A

 

Udźwig: 35 ton metrycznych (35 000 kg)
Rozpiętość: 10 m–35 m (możliwość dostosowania)
Wysokość podnoszenia: 6 m–20 m (regulowana)
Typ wciągnika: podwójny-dźwigar z elektrycznym wciągnikiem linowym (typ QD-)
System jezdny: silnikowy (prowadzony-na szynie lub na oponach-gumowych)
Typ koła: Koła stalowe (do szyn) / Opony pneumatyczne (do użytku na podłodze)
System sterowania: sterowany-z kabiny lub zdalnie
Zasilanie: 380 V/50 Hz (3-fazowe)
Stal konstrukcyjna: Q345B (-wysoka wytrzymałość) z powłoką-odporną na korozję

A Suwnica bramowa z gumowymi oponami o udźwigu 50 ton (RTG)jest powszechnie stosowany w terminalach kontenerowych i placach składowych do obsługi kontenerów transportowych. Poniżej znajdują się kluczowe elementy takiego żurawia:

1. Elementy konstrukcyjne

Główny dźwigar (most):Belka pozioma rozciągająca się na szerokość żurawia, podtrzymująca wciągnik i wózek.

Nogi (ramy końcowe):Podpory pionowe na obu końcach dźwigara, zamontowane na gumowych oponach zapewniających mobilność.

Rama wózka:Ruchoma konstrukcja, która przenosi wciągnik i przemieszcza się wzdłuż głównego dźwigara.

Wspornik (opcjonalnie):Niektóre RTG mają przedłużenia po jednej lub obu stronach dla dodatkowego zasięgu.

2. Elementy do podnoszenia i przenoszenia

Jednostka podnosząca:Mechanizm odpowiedzialny za podnoszenie i opuszczanie kontenerów, zazwyczaj wciągnik linowy lub łańcuchowy.

Rozrzutnik (podnośnik kontenera):Przystawka mocowana do kontenerów (20 stóp, 40 stóp, 45 stóp itp.).

Wózek:Zespół przesuwający wciągnik i rozpórkę wzdłuż dźwigara głównego.

 

3. Mobilność i układ napędowy

Gumowe opony:Zwykle 4 lub więcej, co pozwala dźwigowi poruszać się po podwórzu.

Napędy kół:Silniki elektryczne lub hydrauliczne napędzające opony podczas jazdy.

Układ kierowniczy:Umożliwia obrót żurawia, często ze sterowaniem o 90 stopni w ciasnych przestrzeniach.

Układ hamulcowy:Zapewnia bezpieczne zatrzymanie, w tym hamulce robocze i awaryjne.

 

4. Zasilanie

Generator diesla:Większość RTG jest napędzana-dieslem, co zapewnia mobilność.

Elektryczny RTG (E-RTG):Niektórzy używają szpuli kablowej lub systemu akumulatorowego do zasilania elektrycznego.

Systemy hybrydowe:Połącz olej napędowy i energię elektryczną, aby uzyskać wydajność.

 

5. Sterowanie i automatyzacja

Kabina operatora:Montowany na dźwigu w celu bezpośredniego sterowania.

Opcja zdalnego sterowania:Niektóre RTG mogą być obsługiwane bezprzewodowo.

Systemy automatyki:GPS,-zabezpieczenie przed kołysaniem i automatyczne-pozycjonowanie zapewniają precyzyjną obsługę.

 

6. Systemy bezpieczeństwa i pomocnicze

System antykolizyjny-:Zapobiega kolizjom z innymi dźwigami lub przeszkodami.

Ogranicznik obciążenia:Zapobiega przeciążeniom powyżej 50 ton.

Podpory/stabilizatory:Używane, gdy dźwig jest nieruchomy, aby zapobiec przewróceniu się.

Anemometr i alarm wiatrowy:Wykrywa duże prędkości wiatru, zapewniając bezpieczną pracę.

Sygnały świetlne i ostrzegawcze:Dla widoczności i bezpieczeństwa w obszarach operacyjnych.

7. Układy hydrauliczne i elektryczne

Zasilacz hydrauliczny (HPU):Do kierowania, hamowania i innych funkcji.

Panele sterowania i sterowniki PLC:Zarządzaj ruchami dźwigów i automatyzacją.

Czujniki i enkodery:Przekaż informację zwrotną dotyczącą precyzyjnego pozycjonowania.

8. Funkcje opcjonalne

Automatyczne układanie (ASC):Do w pełni zautomatyzowanej obsługi kontenerów.

Rozrzutnik teleskopowy:Dostosowuje się do różnych rozmiarów pojemników.

Bateria zapasowa:Do hybrydowych lub elektrycznych RTG.

 

 

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

 

Suwnica bramowa z oponami gumowymi (RTG) o udźwigu 50 ton to wszechstronne i mobilne rozwiązanie podnoszące, szeroko stosowane w portach, terminalach kontenerowych, na placach budowy i w ciężkich zastosowaniach przemysłowych. Oto jego najważniejsze zalety:

1. Wysoka mobilność i elastyczność
Gumowe opony umożliwiają płynny ruch bez konieczności stosowania stałych szyn, umożliwiając pracę na dużych obszarach.

Możliwość obrotu o 360 stopni (w niektórych modelach) zwiększa zwrotność w ciasnych przestrzeniach.

Idealny do zastosowań zewnętrznych, gdzie często zmienia się położenie.

2. Silny udźwig
Udźwig 50 ton skutecznie radzi sobie z dużymi ładunkami, takimi jak kontenery transportowe, zwoje stali i duże maszyny.

Nadaje się do ciężkich-operacji przemysłowych i portowych.

3. Nie jest wymagana żadna stała infrastruktura
W przeciwieństwie do suwnic bramowych-montowanych na szynach, suwnice RTG nie wymagają stałych torów, co zmniejsza koszty instalacji.

Można go łatwo przenosić do różnych miejsc pracy.

4. Możliwość dostosowania do różnych środowisk
Świetnie sprawdza się w portach, na placach budowy, w magazynach i na placach logistycznych.

Może pracować na nierównych lub lekko nachylonych powierzchniach (przy odpowiedniej stabilizacji).

5. Poprawiona wydajność i produktywność
Szybsza obsługa ładunków w porównaniu do żurawi stacjonarnych ze względu na mobilność.

Zmniejsza zależność od wielu systemów dźwigów, usprawniając operacje.

6. Ekonomiczne-rozwiązanie
Niższa inwestycja początkowa w porównaniu-z suwnicami szynowymi.

Obniżone koszty konserwacji (nie ma potrzeby ustawiania linii kolejowych ani utrzymywania torów).

7. Konfigurowalne opcje
Dostępne z układami napędowymi z silnikiem wysokoprężnym, elektrycznym lub hybrydowym.

Można go wyposażyć w belki rozporowe, chwytaki lub specjalistyczne osprzęty do różnych typów ładunków.

8. Funkcje bezpieczeństwa
Wyposażony w systemy-antykolizyjne, zabezpieczenie przed przeciążeniem i hamulce awaryjne.

Stabilne wysięgniki lub stabilizatory zapobiegają przewróceniu się podczas podnoszenia ciężkich ładunków.

 

Suwnica bramowa z oponami gumowymi (RTG) o udźwigu 50 ton to wszechstronna mobilna suwnica bramowa szeroko stosowana w portach, terminalach kontenerowych, placach intermodalnych i ciężkich zastosowaniach przemysłowych. Oto jego najważniejsze zastosowania:

1. Porty i terminale kontenerowe
Obsługa kontenerów: Efektywne przemieszczanie i układanie kontenerów transportowych (20 stóp, 40 stóp, 45 stóp) na placach składowych.

Załadunek/Rozładunek: Przenosi kontenery pomiędzy ciężarówkami, pociągami i statkami.

Wysoka mobilność: Gumowe opony umożliwiają łatwe poruszanie się bez stałych szyn, optymalizując przestrzeń na podwórku.

2. Intermodalne stocznie towarowe
Transfer koleją-na-ciężarówkę: płynne przenoszenie kontenerów między wagonami a ciężarówkami.

Organizacja stoczni: Przestawianie kontenerów w celu zapewnienia wydajnych operacji logistycznych.

3. Przemysł ciężki i produkcja
Obsługa ciężkich ładunków: Podnoszenie dużych maszyn, cewek stalowych lub nieporęcznych komponentów przemysłowych.

Zastosowania warsztatowe: Obsługuje linie montażowe i przepływ materiałów w dużych fabrykach.

4. Miejsca budowy i projektów
Konstrukcja modułowa: Montuje konstrukcje prefabrykowane.

Instalacja sprzętu: Umożliwia ustawienie ciężkich generatorów, transformatorów lub modułów konstrukcyjnych.

5. Logistyka i magazynowanie
Zarządzanie magazynem: Przenosi ciężkie palety lub ładunki ponadgabarytowe w dużych magazynach.

 

 

Produkcja 50-tonowej suwnicy bramowej z oponami gumowymi (RTG) obejmuje kilka kluczowych etapów, od projektu i zakupu materiałów po montaż i testowanie. Poniżej znajduje się szczegółowa-procedura produkcyjna krok po kroku:

1. Projektowanie i inżynieria
Projekt koncepcyjny: Określ specyfikacje żurawia (rozpiętość, wysokość podnoszenia, konfiguracja kół, system zasilania).

Szczegółowa inżynieria:

Analiza konstrukcyjna (FEA dla rozkładu obciążenia).

Projekt mechaniczny (podnoszenie, wózek, ruch suwnicy).

Projektowanie instalacji elektrycznych i sterowania (VFD, PLC, systemy bezpieczeństwa).

Zgodność z przepisami: Zapewnij zgodność ze standardami ISO, FEM, OSHA lub CMAA.

2. Zakup materiałów
Główne komponenty:

Blachy i belki stalowe (na dźwigary, nogi i wózki końcowe).

Gumowe opony i wózki (napędzane przez układ-elektryczny lub hydrauliczny z silnikiem wysokoprężnym).

Mechanizm podnoszący (lina stalowa, bęben, silnik elektryczny, skrzynia biegów).

System wózków (do ruchu bocznego).

Komponenty elektryczne (silniki, PLC, czujniki, girlandy/szpule kablowe).

Układy hydrauliczne (jeśli mają zastosowanie do kierowania/hamowania).

3. Proces produkcyjny
A. Produkcja konstrukcyjna
Konstrukcja dźwigara:

Cięcie i spawanie blach stalowych do dźwigarów skrzynkowych (podwójny-dźwigar o udźwigu 50 ton).

Odprężanie-i śrutowanie w celu zapewnienia odporności na korozję.

Zespół wózka nogi i końca:

Wykonaj pionowe nogi ze wzmocnionym usztywnieniem.

Zamontuj wózki kołowe z gumowymi oponami (zwykle 4 lub 8 kół).

Spawanie i badania NDT:

Badania ultradźwiękowe/rentgenowskie-spoin krytycznych.

B. Zespół mechaniczny
Instalacja podnośnika i wózka:

Zamontuj wciągarkę, linę stalową i zblocze hakowe.

Zamontuj szyny wózka na dźwigarach.

Mechanizm napędowy:

Zamontuj silniki jezdne, skrzynie biegów i hamulce.

Zamontuj hydrauliczny/pneumatyczny układ kierowniczy (jeśli dotyczy).

C. Układ elektryczny i sterujący
Zasilanie:

Generator diesla lub system zwijania kabla elektrycznego.

Panel sterowania:

Zainstaluj sterowniki PLC, falowniki VFD i wyłączniki krańcowe bezpieczeństwa.

Kabina operatora z joystickiem/HMI.

Okablowanie i czujniki:

Czujniki-antykolizyjne, przeciążeniowe i-czujniki prędkości wiatru.

4. Malowanie i ochrona przed korozją
Obróbka powierzchniowa:

Piaskowanie (norma SA 2.5).

Podkład epoksydowy + powłoka nawierzchniowa poliuretanowa (odporna- na warunki atmosferyczne).

Znakowania:

Etykiety bezpieczeństwa, tabliczki znamionowe i branding firmy.

5. Montaż i montaż
Montaż fabryczny:

Zbuduj konstrukcję suwnicy, zainstaluj systemy mechaniczne/elektryczne.

Wykonaj wstępne testy funkcjonalne.

Instalacja na miejscu (jeśli jest dostarczana w częściach):

Transport segmentów na miejsce.

Skręcić/zespawać sekcje, zainstalować zasilanie i skalibrować systemy.

6. Testowanie i uruchomienie
Testowanie obciążenia:

Test statyczny: 125% SWL (50T → 62,5T).

Test dynamiczny: Sprawdź ruchy podnoszenia, wózka i suwnicy.

Kontrole bezpieczeństwa:

Wyłącznik awaryjny, wyłączniki krańcowe,-zabezpieczenie przed kołysaniem (jeśli jest na wyposażeniu).

Kontrola końcowa:

Zgodność ze specyfikacjami projektowymi i normami bezpieczeństwa.

7. Dostawa i szkolenie
Logistyka: Demontaż (w razie potrzeby) i transport do klienta.

Szkolenie operatora: Bezpieczna obsługa, konserwacja i rozwiązywanie problemów.

 

 

 

 

 

 

 

Kontrola materiału

Kontrola jakości: Nabywane surowce podlegają ścisłej kontroli jakości, aby upewnić się, że spełniają one wymagania projektowe i normy krajowe.

Przechowywanie materiałów: Zakwalifikowane materiały są przechowywane zgodnie z klasyfikacją, aby zapobiec korozji lub uszkodzeniom.

Cięcie i formowanie

Cięcie stali: Użyj cięcia plazmowego, cięcia laserowego lub cięcia płomieniowego i innych technologii, aby przeciąć stal zgodnie z rozmiarem rysunku projektowego.

Obróbka formowania: Formuj płytę stalową poprzez gięcie, walcowanie, spawanie i inne procesy w celu wytworzenia belki głównej, belki końcowej i innych części konstrukcyjnych.

Spawalniczy

Spawanie komponentów: Wycięte i uformowane części stalowe są przyspawane do głównych konstrukcji, takich jak belka główna, belka końcowa i wózek. Proces spawania musi być ściśle kontrolowany, aby zapewnić wytrzymałość konstrukcyjną i jakość spawania.

Kontrola spoin: użyj technologii badań nieniszczących- (takich jak badania ultradźwiękowe, badania radiograficzne), aby sprawdzić spoiny i upewnić się, że nie ma pęknięć ani innych defektów.

Obróbka

Obróbka precyzyjna: Kluczowe elementy żurawia, takie jak zestawy kołowe, gniazda łożysk, koła pasowe itp., podlegają precyzyjnej obróbce, aby zapewnić ich dokładność wymiarową i jakość powierzchni.

Montaż całej maszyny

Montaż ogólny: na podstawie{{0}montażu wstępnego przeprowadzany jest całościowy montaż żurawia, obejmujący końcowy montaż belki głównej, belki końcowej, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego itp.

Uruchomienie i testowanie

W warunkach dynamicznych testowana jest wydajność operacyjna żurawia, w tym testowanie funkcji podnoszenia, chodzenia, kierowania i innych funkcji. Całkowity rozmiar zmontowanej suwnicy pomostowej jest sprawdzany, aby upewnić się, że wszystkie wymiary spełniają wymagania projektowe.

Natryskiwanie i obróbka-korozyjna

Obróbka powierzchni Usuwanie rdzy: usuwanie rdzy z powierzchni żurawia, powszechne metody obejmują piaskowanie, trawienie itp. Natryskiwanie podkładu: natryskiwać-podkład antykorozyjny na obrabianą powierzchnię, aby zapobiec utlenianiu i korozji metalu. Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej Natryskiwanie koloru: Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej zgodnie z wymaganiami klienta lub normami branżowymi, aby nadać dźwigowi efekt ochronny i dekoracyjny. Znakowanie: Po natryskiwaniu należy oznaczyć dane identyfikacyjne żurawia zgodnie ze specyfikacjami, takie jak model, obciążenie znamionowe itp.

Fabryka i montaż

Opakowanie i transport

Ochrona opakowania: Ochronnie zapakuj kluczowe elementy żurawia, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu. Organizacja transportu: W zależności od wielkości sprzętu i warunków transportu wybierz odpowiednią metodę transportu, aby przetransportować dźwig do siedziby klienta.

Akceptacja i dostawa

Akceptacja klienta

Odbiór-na miejscu: klient przeprowadza-odbiór dźwigu na miejscu zgodnie z wymogami umowy i specyfikacjami technicznymi, aby sprawdzić wydajność i jakość sprzętu.

Usuwanie problemów: Jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek problemy, producent musi je usunąć na czas, aby mieć pewność, że sprzęt w pełni spełnia wymagania klienta. Dostawa i użytkowanie Szkolenie w zakresie obsługi: Producent zazwyczaj szkoli operatorów klienta, aby zapewnić im prawidłową i bezpieczną obsługę żurawia.

Popularne Tagi: Suwnica bramowa z oponami gumowymi 50 ton, Chiny Producenci, dostawcy, fabryka suwnic bramowych z oponami gumowymi 50 ton