Suwnica bramowa o udźwigu 35 ton z oponami gumowymi

 

35-tonowa suwnica bramowa z oponami gumowymi (RTG) to rodzaj mobilnej suwnicy bramowej stosowanej głównie w terminalach kontenerowych, portach i placach intermodalnych do układania i przenoszenia kontenerów transportowych. Oto przegląd jego kluczowych funkcji, komponentów i zastosowań:

Kluczowe funkcje:
Udźwig: 35 ton metrycznych (zazwyczaj pod rozrzutnikiem), odpowiedni do przenoszenia kontenerów o długości 20 stóp, 40 stóp i 45 stóp.

Mobilność: Wyposażony w gumowe opony, umożliwiające swobodne poruszanie się po podwórzu bez konieczności stosowania stałych szyn.

Szerokość rozpiętości: zazwyczaj może obejmować konfiguracje 6+1 (6 rzędów kontenerów + 1 pas dla ciężarówek) lub 5+1.

Wysokość podnoszenia: Zwykle około 18 m (układanie w stosy 1 na 5) lub więcej, w zależności od wymagań.

Źródło zasilania:

Diesel-elektryczny (wspólny)

Hybryda (diesel + akumulator)

W pełni elektryczny (z szynami przewodzącymi lub systemami akumulatorowymi zapewniającymi-ekologiczną pracę)

Automatyzacja: nowoczesne RTG mogą obejmować pół{0}}układanie w stosy półautomatyczne lub w pełni zautomatyzowane.

 

Porównanie z innymi suwnicami bramowymi:

Funkcja	RTG (opona gumowa)	RMG (montaż-na szynie)	STS (wysyłka-na-brzeg)
Ruchliwość	Wysokie (gumowe opony)	Naprawiono (szyny)	Naprawiono (szyny)
Przypadek użycia	Operacje na podwórku	Obsługa stoczni/kolei	Załadunek/rozładunek statku
Moc	Diesel/elektryczny/hybrydowy	Elektryczny	Elektryczny
Układanie	4–6 wysokości	5–7 wysokości	N/A

 

Udźwig: 35 ton metrycznych (35 000 kg)
Rozpiętość: 10 m–35 m (możliwość dostosowania)
Wysokość podnoszenia: 6 m–20 m (regulowana)
Typ wciągnika: podwójny-dźwigar z elektrycznym wciągnikiem linowym (typ QD-)
System jezdny: silnikowy (prowadzony-na szynie lub na oponach-gumowych)
Typ koła: Koła stalowe (do szyn) / Opony pneumatyczne (do użytku na podłodze)
System sterowania: sterowany-z kabiny lub zdalnie
Zasilanie: 380 V/50 Hz (3-fazowe)
Stal konstrukcyjna: Q345B (-wysoka wytrzymałość) z powłoką-odporną na korozję

A Suwnica bramowa o udźwigu 35 ton (RTG)to żuraw samojezdny stosowany przede wszystkim przy przeładunku kontenerów w portach i stoczniach intermodalnych. Poniżej znajdują się kluczowe elementy 35-tonowego żurawia RTG:

1. Elementy konstrukcyjne

Główny dźwigar (most):Pozioma belka rozciągająca się na szerokość stosu kontenerów, podtrzymująca wózek i wciągnik.

Nogi (ramy końcowe):Pionowe konstrukcje podtrzymujące główny dźwigar i mieszczące koła, zapewniające mobilność.

Rama portalu:Cała konstrukcja składająca się z dźwigara głównego i nóg umożliwiających dźwigowi przewożenie kontenerów okrakiem.

Rama wózka:Ruchoma konstrukcja, która przenosi wciągnik i rozpórkę wzdłuż głównego dźwigara.

2. Elementy do podnoszenia i przenoszenia

Jednostka podnosząca:Mechanizm podnoszący i opuszczający kontenery, zwykle wyposażony w liny stalowe lub łańcuchy.

Rozszerzacz:Regulowany uchwyt do podnoszenia, który blokuje się na kontenerach (20 stóp, 40 stóp, 45 stóp itp.).

Wózek:Zespół, który przesuwa wciągnik i rozpórkę wzdłuż dźwigara głównego w celu precyzyjnego pozycjonowania.

3. Mobilność i układ napędowy

Gumowe opony:Duże i wytrzymałe-opony (zwykle 8 lub więcej), które umożliwiają płynne poruszanie się żurawia po utwardzonych powierzchniach.

Silniki napędowe:Silniki elektryczne lub wysokoprężne-hydrauliczne napędzające koła.

Układ kierowniczy:Umożliwia manewrowanie żurawiem w ciasnych przestrzeniach (sterowanie krabem, sterowanie pod kątem 90 stopni itp.).

Układ hamulcowy:Hamulce hydrauliczne lub elektryczne zapewniające bezpieczne zatrzymanie.

4. Zasilanie

Generator diesla:Zapewnia zasilanie silników elektrycznych (powszechne w starszych modelach).

Zasilanie elektryczne (hybrydowe/w pełni elektryczne):Nowsze modele mogą wykorzystywać system hybrydowy lub bezpośrednie zasilanie elektryczne z sieci (przez szpulę kablową lub szynę przewodzącą).

System baterii (opcjonalnie):Niektóre nowoczesne RTG korzystają z akumulatorów do magazynowania energii i-bezemisyjnej pracy.

 

5. Sterowanie i automatyzacja

Kabina operatora:Kabina-klimatyzowana z joystickami, ekranami i elementami sterującymi do ręcznej obsługi.

Pilot zdalnego sterowania (opcjonalnie):Umożliwia operatorom sterowanie żurawiem z ziemi.

Systemy automatyki (opcjonalnie):GPS,-zabezpieczenie przed kołysaniem i automatyczne-pozycjonowanie do pracy pół lub w pełni zautomatyzowanej.

6. Systemy bezpieczeństwa i pomocnicze

System antykolizyjny-:Zapobiega kolizjom z innymi dźwigami lub przeszkodami.

Ogranicznik obciążenia i system ważenia:Zapewnia, że ​​żuraw nie przekracza swojego udźwigu znamionowego.

Anemometr i alarm wiatrowy:Wykrywa dużą prędkość wiatru i ostrzega operatora.

Podpory/stabilizatory (opcjonalnie):Służy do dodatkowej stabilności podczas podnoszenia.

Systemy oświetleniowe i ostrzegawcze:Światła LED i alarmy zapewniają bezpieczną pracę przy słabej widoczności.

 

7. Układy hydrauliczne i elektryczne

Pompa hydrauliczna i cylindry:Używany do kierowania, hamowania i stabilizatorów (jeśli są na wyposażeniu).

Panele sterowania i sterowniki PLC:Zarządzanie funkcjami elektrycznymi i automatyką.

Bębny kablowe (jeśli elektryczne):Do zasilania elektrycznych RTG.

 

8. Funkcje opcjonalne

Śledzenie GPS i RFID:Do pozycjonowania kontenerów i zarządzania placami.

Zdalne monitorowanie:Umożliwia diagnostykę-w czasie rzeczywistym i śledzenie konserwacji.

Odzyskiwanie energii regeneracyjnej:Przechwytuje energię podczas opuszczania/hamowania (w modelach hybrydowych/elektrycznych).

 

9. Systemy bezpieczeństwa

Obejmuje ograniczniki przeciążenia,-systemy antykolizyjne, wyłączniki awaryjne, wyłączniki krańcowe, alarmy prędkości wiatru, systemy gaśnicze i telewizję przemysłową.

Opcjonalne zaawansowane funkcje

Kompatybilność z pojazdami sterowanymi automatycznie (AGV).– Dla w pełni zautomatyzowanych portów.

Zestawy do konwersji hybrydowej/elektrycznej– Aby zmniejszyć emisję.

Zdalne monitorowanie (czujniki IoT)– Do konserwacji zapobiegawczej.

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

 

A Suwnica bramowa o udźwigu 35 ton (RTG)to wszechstronne i mobilne rozwiązanie podnoszące powszechnie stosowane w portach, terminalach kontenerowych i ciężkich zastosowaniach przemysłowych. Oto jego najważniejsze zalety:

1. Wysoka mobilność i elastyczność

Gumowe oponyumożliwiają łatwe przemieszczanie bez konieczności stosowania stałych szyn.

Może pracować na dużych otwartych przestrzeniach, takich jak składowiska kontenerów, i w razie potrzeby można go zmieniać.

Idealny do operacji wymagających częstych przeprowadzek.

2.-Efektywność w porównaniu do-suwnic montowanych na szynie (RMG)

Niższe koszty infrastruktury, ponieważ nie wymaga ona szyn ani stałych torów.

Mniejsze koszty instalacji i konserwacji w porównaniu z systemami-kolejowymi.

3. Efektywna obsługa kontenerów

Zaprojektowany dlaSkładowanie i obsługa kontenerów intermodalnych(zazwyczaj 1 na 3 lub 1 na 4).

Można ustawić w wielu rzędach kontenerów, optymalizując przestrzeń na placu.

4. Opcje przyjazne dla środowiska

Nowoczesne RTG mogą byćzasilany elektrycznie-(ERTG)lub hybrydowy, redukujący emisję spalin i hałas.

Regeneracyjne układy hamulcowe poprawiają efektywność energetyczną.

5. Możliwość dostosowania do różnych środowisk pracy

Nadaje się doporty, węzły logistyczne i place przemysłowe.

Potrafi obsłużyćkontenery, ciężki sprzęt i materiały sypkie.

6. Wysoki udźwig i zasięg

TheUdźwig 35 tonjest idealny do przenoszenia ciężkich kontenerów (20 stóp, 40 stóp, 45 stóp).

Szeroki zakres (zwykle6+ wierszy kontenera) dla wydajnej pracy stoczni.

7. Opcje automatycznej i zdalnej obsługi

Można zintegrować zzautomatyzowane systemy układania(ASC) do obsługi inteligentnych portów.

Zdalne sterowanie i funkcje pół-automatyczne zwiększają bezpieczeństwo i wydajność.

8. Zmniejszony nacisk na podłoże

Gumowe opony równomiernie rozkładają ciężar, minimalizując uszkodzenia nawierzchni w porównaniu z systemami szynowymi.

9. Szybkie wdrożenie

Szybsza konfiguracja w porównaniu do żurawi stacjonarnych, umożliwiająca szybką gotowość operacyjną.

10. Funkcje bezpieczeństwa

Systemy antykolizyjne-, wskaźniki momentu obciążenia i kontrola kołysania zapewniają bezpieczną pracę.

 

Wniosek:

A Żuraw RTG o udźwigu 35 tonofertymobilność, oszczędność kosztów i wysoka wydajność, co czyni go preferowanym wyborem w środowiskach-dynamicznej obsługi ładunków. Możliwość dostosowania do automatyki i zasilania elektrycznego dodatkowo zwiększa jego wartość w nowoczesnej logistyce.

 

35-tonowa suwnica bramowa z oponami gumowymi (RTG) to wszechstronna mobilna suwnica bramowa powszechnie stosowana w portach, terminalach intermodalnych i ciężkich zastosowaniach przemysłowych do podnoszenia i transportu ciężkich ładunków. Oto szczegółowe omówienie kluczowych zastosowań i funkcji:

Kluczowe zastosowania:
Obsługa kontenerów w portach i terminalach

Używany na placach kontenerowych do układania i przenoszenia kontenerów transportowych (20 stóp, 40 stóp, 45 stóp).

Może pracować w ciasnych przestrzeniach bez stałych szyn, oferując elastyczność w logistyce stoczniowej.

Często używane razem z wózkami okraczeniowymi i podnośnikami wysokiego składowania.

Intermodalny transport towarowy

Przenosi kontenery pomiędzy ciężarówkami, pociągami i obszarami magazynowymi na stacjach kolejowych i węzłach logistycznych.

Umożliwia efektywny załadunek/rozładunek kontenerów-ułożonych w stosy.

Przemysł ciężki i produkcja

Obsługuje duże maszyny, zwoje stali i ciężkie komponenty w fabrykach i magazynach.

Wspomaga linie montażowe i transport materiałów w przemyśle stoczniowym, hutach stali i budownictwie.

Projekt Obsługa ładunków i ładunków drobnicowych

Podnosi ładunki ponadgabarytowe, takie jak łopaty turbin wiatrowych, transformatory i moduły przemysłowe.

Stosowane na placach budowy, gdzie wymagana jest mobilność i duża nośność.

Tymczasowe i mobilne rozwiązania podnoszące

Stosowany na placach budowy przy budowie mostów, elektrowni i projektach infrastrukturalnych.

Można go łatwo przenosić w porównaniu do dźwigów stacjonarnych.

 

 

Produkcja 35-tonowej suwnicy bramowej z oponami gumowymi (RTG) obejmuje kilka kluczowych etapów, od projektu i zakupu materiałów po montaż, testowanie i uruchomienie. Poniżej znajduje się szczegółowa procedura produkcyjna:

1. Projektowanie i inżynieria
Projekt koncepcyjny: Określ specyfikacje dźwigu (rozpiętość, wysokość podnoszenia, system zasilania itp.).

Analiza konstrukcyjna: użyj oprogramowania CAD/CAE (np. SolidWorks, ANSYS), aby zapewnić nośność i stabilność-nośności.

Projekt elektryczny i hydrauliczny: Zaplanuj dystrybucję mocy, systemy sterowania i mechanizmy ruchu.

Zgodność z przepisami: Zapewnij zgodność z normami (ISO, FEM, OSHA itp.).

2. Zakup materiałów
Produkcja stali:-stal wysokiej jakości (Q345B lub odpowiednik) na belki, nogi i dźwigary.

Gumowe opony i wózki:-wytrzymałe, niebrudzące-gumowe opony z mechanizmem obrotowym.

Wciągnik i wózek: wciągnik elektryczny lub hydrauliczny o udźwigu 35-tonów z technologią zapobiegającą kołysaniu.

Komponenty elektryczne: silniki, sterowniki PLC, czujniki i kable.

Układ hydrauliczny (jeśli dotyczy): Pompy, cylindry i zawory.

3. Produkcja głównych komponentów
A. Wykonanie ramy suwnicy
Wytnij i zespawaj stalowe płyty/belki, aby utworzyć nogi, dźwigary i wózki końcowe.

Powierzchnie współpracujące maszynowo dla precyzyjnego montażu.

Powierzchnie-śrutowane i gruntowane w celu ochrony przed korozją.

B. Zespół wózka i podnośnika
Zmontuj ramę wózka z kołami, silnikami i skrzyniami biegów.

Zamontuj wciągnik 35-tonowy (linowy lub łańcuchowy) wyposażony w hamulce i wyłączniki krańcowe.

C. Wózki z oponami gumowymi
Wykonaj wózki kołowe z mechanizmami obrotowymi i blokującymi.

Zainstaluj hydrauliczne lub elektryczne silniki napędowe do jazdy.

4. Systemy elektryczne i sterujące
Zainstaluj system sterowania oparty-na sterowniku PLC, aby zapewnić płynne działanie.

Zasilanie przewodowe, czujniki i urządzenia zabezpieczające (np. zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłącznik awaryjny).

Przetestuj zdalne sterowanie radiowe lub system-sterowany kabiną.

5. Montaż i integracja
Zmontuj konstrukcję suwnicy (nogi i górna belka).

Zamontuj wózek i wciągnik na dźwigarach.

Zamontuj wózki i gumowe opony (zapewnij prawidłowe ustawienie).

Podłączyć układy elektryczne i hydrauliczne.

6. Testowanie i kontrola jakości
A. Testowanie obciążeniowe
Test obciążenia statycznego: 1,25 × udźwig znamionowy (43,75 ton) w celu sprawdzenia integralności konstrukcji.

Test obciążenia dynamicznego: Sprawdź wydajność w warunkach operacyjnych.

B. Testy funkcjonalne
Test podróżny: Sprawdź płynność ruchu po pasie startowym.

Podnoszenie i opuszczanie: Zapewnij precyzję i bezpieczeństwo.

Kontrole bezpieczeństwa: Sprawdź wyłączniki krańcowe, hamulce i wyłączniki awaryjne.

C. Malowanie i wykończenie
Nałóż końcową farbę antykorozyjną-(zazwyczaj na bazie-epoksydu).

7. Uruchomienie i dostawa
Montaż na miejscu-(jeśli jest dostarczany w modułach).

Szkolenie operatora w zakresie bezpiecznego użytkowania.

Kontrola końcowa i przekazanie.

 

 

 

 

 

 

 

Kontrola materiału

Kontrola jakości: Nabywane surowce podlegają ścisłej kontroli jakości, aby upewnić się, że spełniają one wymagania projektowe i normy krajowe.

Przechowywanie materiałów: Zakwalifikowane materiały są przechowywane zgodnie z klasyfikacją, aby zapobiec korozji lub uszkodzeniom.

Cięcie i formowanie

Cięcie stali: Użyj cięcia plazmowego, cięcia laserowego lub cięcia płomieniowego i innych technologii, aby przeciąć stal zgodnie z rozmiarem rysunku projektowego.

Obróbka formowania: Formuj płytę stalową poprzez gięcie, walcowanie, spawanie i inne procesy w celu wytworzenia belki głównej, belki końcowej i innych części konstrukcyjnych.

Spawalniczy

Spawanie komponentów: Wycięte i uformowane części stalowe są przyspawane do głównych konstrukcji, takich jak belka główna, belka końcowa i wózek. Proces spawania musi być ściśle kontrolowany, aby zapewnić wytrzymałość konstrukcyjną i jakość spawania.

Kontrola spoin: użyj technologii badań nieniszczących- (takich jak badania ultradźwiękowe, badania radiograficzne), aby sprawdzić spoiny i upewnić się, że nie ma pęknięć ani innych defektów.

Obróbka

Obróbka precyzyjna: Kluczowe elementy żurawia, takie jak zestawy kołowe, gniazda łożysk, koła pasowe itp., podlegają precyzyjnej obróbce, aby zapewnić ich dokładność wymiarową i jakość powierzchni.

Montaż całej maszyny

Montaż ogólny: na podstawie{{0}montażu wstępnego przeprowadzany jest całościowy montaż żurawia, obejmujący końcowy montaż belki głównej, belki końcowej, mechanizmu podnoszącego, mechanizmu jezdnego itp.

Uruchomienie i testowanie

W warunkach dynamicznych testowana jest wydajność operacyjna żurawia, w tym testowanie funkcji podnoszenia, chodzenia, kierowania i innych funkcji. Całkowity rozmiar zmontowanej suwnicy pomostowej jest sprawdzany, aby upewnić się, że wszystkie wymiary spełniają wymagania projektowe.

Natryskiwanie i obróbka-korozyjna

Obróbka powierzchni Usuwanie rdzy: usuwanie rdzy z powierzchni żurawia, powszechne metody obejmują piaskowanie, trawienie itp. Natryskiwanie podkładu: natryskiwać-podkład antykorozyjny na obrabianą powierzchnię, aby zapobiec utlenianiu i korozji metalu. Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej Natryskiwanie koloru: Natryskiwanie powłoki nawierzchniowej zgodnie z wymaganiami klienta lub normami branżowymi, aby nadać dźwigowi efekt ochronny i dekoracyjny. Znakowanie: Po natryskiwaniu należy oznaczyć dane identyfikacyjne żurawia zgodnie ze specyfikacjami, takie jak model, obciążenie znamionowe itp.

Fabryka i montaż

Opakowanie i transport

Ochrona opakowania: Ochronnie zapakuj kluczowe elementy żurawia, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu. Organizacja transportu: W zależności od wielkości sprzętu i warunków transportu wybierz odpowiednią metodę transportu, aby przetransportować dźwig do siedziby klienta.

Akceptacja i dostawa

Akceptacja klienta

Odbiór-na miejscu: klient przeprowadza-odbiór dźwigu na miejscu zgodnie z wymogami umowy i specyfikacjami technicznymi, aby sprawdzić wydajność i jakość sprzętu.

Usuwanie problemów: Jeśli zostaną wykryte jakiekolwiek problemy, producent musi je usunąć na czas, aby mieć pewność, że sprzęt w pełni spełnia wymagania klienta. Dostawa i użytkowanie Szkolenie w zakresie obsługi: Producent zazwyczaj szkoli operatorów klienta, aby zapewnić im prawidłową i bezpieczną obsługę żurawia.

Popularne Tagi: Suwnica bramowa z oponami gumowymi 35 ton, Chiny Producenci, dostawcy, fabryka suwnic bramowych z oponami gumowymi 35 ton