Zastosowano gumowy żuraw

A Żuraw gumowy gant opon (RTG)to mobilne urządzenie do podnoszenia zaprojektowaneObsługa kontenerów, zastosowania przemysłowe i place budowy. Jest wyposażony wopony gumowe, pozwalając mu się poruszaćswobodnie bez szyn, czyniąc go bardzo elastycznym w porównaniu z żurawami bramowymi montowanymi na szynie. Żuty RTG są powszechnie stosowane wporty, stoczni kontenerowe i huby logistycznedo układania i transportu ciężkich obciążeń.

Wprowadzenie do żurawia gantarstwa gumowego opon (Crane RTG)

A Żuraw gumowy gant opon (RTG)to mobilne urządzenie do podnoszenia zaprojektowaneObsługa kontenerów, zastosowania przemysłowe i place budowy. Jest wyposażony wopony gumowe, pozwalając mu się poruszaćswobodnie bez szyn, czyniąc go bardzo elastycznym w porównaniu z żurawami bramowymi montowanymi na szynie. Żuty RTG są powszechnie stosowane wporty, stoczni kontenerowe i huby logistycznedo układania i transportu ciężkich obciążeń.

Kluczowe cechy żuraw RTG

Ruchliwość-W przeciwieństwie do dźwigów montowanych na szynie, RTG mogą swobodnie poruszać się w obrębie podwórka.

Duża pojemność obciążenia- zdolne do podnoszenia wielu pojemników lub ciężkich materiałów.

Skuteczne stosowanie- może się układaćpojemniki do 6–8 poziomów wysokich, Optymalizacja miejsca do przechowywania.

Kontrola precyzyjna- wyposażony wZaawansowane czujniki, automatyzacja i systemy zdalnego sterowaniaDo dokładnego obsługi obciążenia.

Opcje przyjazne dla środowiska- Przychodzą nowoczesne RTGenergia hybrydowa lub elektrycznaw celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji.

Wspólne zastosowania gumowych dźwigów gantowych opon

Obsługa kontenerów w portach i terminale

Używane wstatek do brzeguOperacje układania i poruszania pojemników.

Zwiększa wydajnośćPostanki do przechowywania kontenerówWłączającUkładanie pionowe.

Huby intermodalne i logistyczne

PomagaTransfer ładunków kolejowychna intermodalnych stoczniach towarowych.

Upływa operacje ładowania i rozładowywania w dużych ośrodkach dystrybucji.

Przemysł budowlany i ciężki

Windyprefabrykowane segmenty betonu, konstrukcje stalowe i ciężki sprzęt.

Używane wprojekty mostów i infrastrukturydo obsługi materiałów.

Elektrownie i zakłady produkcyjne

Ruchyturbiny, generatory i transformatoryw miejscach wytwarzania energii.

Pomagamontaż dużych maszynw produkcji przemysłowej.

Czy chciałbyś więcej szczegółów na temat specyfikacji RTG, zalet lub kryteriów wyboru?

Komponenty rdzeniowe plc, łożysko, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia Henan, Chiny

Gwarancja 1,5 roku

Waga (kg) 12000 kg

Warsztaty aplikacyjne, szeroko

Mechanizm podnoszenia elektrycznego wciągarki

Span 8m ~ 35 m

Źródło zasilania 3 faza 380 V 50 Hz

Obowiązek pracy A 5- A8

Kolor Wymagania klientów

Bezpieczeństwo funkcji dźwigu

Usługa po sprzedaży zapewniała wsparcie online

Główna struktura branży

Główna wiązka (dźwigar):Struktura pozioma, która obsługuje system podnoszenia.

Nogi pionowe:Kolumny podtrzymujące łączące wiązkę główną z gumowymi oponami.

Morsbeams:Zapewnij dodatkową stabilność i integralność strukturalną.

Mechanizm podnoszenia

Wciągnikowy silnik i bęben:Napędza mechanizm podnoszenia za pomocą linowych lin.

System liny drutu:Ciężkie liny używane do podniesienia i obniżenia obciążeń.

Bloki koła pasowe i shesves:Poprowadź liny, aby zapewnić sprawne działanie.

System wózka

Rama wózka:Porusza się poziomo wzdłuż głównej wiązki.

Silniki elektryczne lub hydrauliczne:Zasilić ruch wózka do pozycjonowania obciążeń.

Rails prowadzący:Zapewnij płynny i kontrolowany ruch.

3. Zastąpprzewóz

1) Kluczowe cechy karetki końcowej: Projekt: Dwa typy: Koniec pasa startowego: zainstalowany na podwyższonym pasie startowym lub ścieżkę obsługiwaną przez konstrukcję budynku.

Końcówka kolejowej: zainstalowany na nodze w porce, biegnąc wzdłuż szyny naziemnej. Projekt zapewnia zrównoważoną operację dźwigu, pozwalając jednej stronie poruszać się po pasie startowym, podczas gdy druga działa na szynie na poziomie podłogi.

Materiał: Skonstruowany przy użyciu stali o wysokiej wytrzymałości dla trwałości i stabilności. Zakładony do obsługi sił dynamicznych wygenerowanych podczas ruchu dźwigu i podnoszenia obciążenia.

Zespół kół: zawiera kutowane stalowe koła dla wysokiej pojemności i odporności na zużycie. Kale są zamontowane na łożyskach precyzyjnych w celu zmniejszenia tarcia i zapewnienia płynnej pracy. Koła na końcu szyny naziemnej zwykle obejmują rozliczoną konstrukcję, aby zapobiec wykolejeniu.

Mechanizm napędowy: Karetka końcowa jest zasilana silnikiem elektrycznym z skrzynią biegów. W tym napędy o zmiennej częstotliwości (VFD) w celu uzyskania płynnego przyspieszenia i zwalniania, zmniejszając zużycie.

Mechanizm podróżowania dźwigu

Kluczowe elementy mechanizmu podróżującego: Przewóz końcowy: Jak omówiono wcześniej, karetka końcowa jest ramą, która wspiera ruch żurawa wzdłuż szyn. Znajduje się w kółkach, silnikach i systemach napędowych napędzających dźwig wzdłuż torów.

Koła i łożyska: Mechanizm podróżny opiera się na kute stalowe koła zamontowane na precyzyjnych łożyskach do płynnego ruchu. Koła są zaprojektowane do biegania na szynach dźwigowych, zapewniające stabilność i zapewnianie bezpiecznej podróży. W kółkach zapobiegają wykolejeniu i utrzymywać dźwig bezpiecznie.

Silniki napędowe i skrzynki biegów: poziom poziomowy dźwigów jest zasilany silnikami elektrycznymi, które napędzają kółki. Motory są często połączone z skrzynkami biegów, aby zapewnić odpowiedni moment obrotowy i prędkość do podróży dźwigu. Możliwości częstotliwości (VFD) mogą być używane do sterowania prędkością, zapewniając gładkie akcesoria i spowalniacze.

System sterowania: Mechanizm podróży jest kontrolowany za pomocą pilota, wiszącego przycisku lub kabinę operatora, umożliwiając dźwigę poruszanie się wzdłuż toru z precyzją. Mechanizmy kontroli i hamowania prędkości są również zintegrowane z systemem w celu sprawnego działania.

Mechanizm podróżowania wózka

Kluczowe elementy mechanizmu podróżującego wózka: wózek (wózek wciągowy): sam wózek jest zamontowany na szynach lub torach na wiązce głównej i przenosi wciągnik (który służy do podnoszenia i obniżenia obciążenia). Wóz porusza się poziomo wzdłuż wiązki, aby ustawić HOIST i obciążenie.

System napędowy: Ruch wózka jest zasilany silnikiem elektrycznym (DC lub AC), który napędza koła podłączone do wózka. Silnik jest często sparowany z skrzynią biegów, a czasem zmiennym napędem częstotliwości (VFD) w celu kontrolowania prędkości, przyspieszenia i zmniejszenia dla precyzyjnych ruchów.

System kolejowy: Wózek porusza się wzdłuż systemu kolejowego przymocowanego do wiązki głównej. Szyna jest zwykle montowana na górze, dolnej lub boku wiązki, w zależności od projektu dźwigu. Te szyny są zaprojektowane w celu zapewnienia płynnego i stabilnego ruchu wózka i wciągnika, przy minimalnym tarciu.

Silnik i hamulec: silnik zasila ruch wózka, podczas gdy zintegrowany układ hamulcowy (taki jak hamulec elektromagnetyczny) zapewnia, że ​​wózek można szybko i bezpiecznie zatrzymać w razie potrzeby. Systemy wstrząsu zapobiegają przekroczeniu wózka lub nadmiernie kołyszącego się, szczególnie podczas precyzyjnego pozycjonowania.

Czujniki pozycjonujące: Niektóre dźwigi pół -poruszania obejmują czujniki położenia lub przełączniki graniczne w celu wykrycia lokalizacji wózka wzdłuż wiązki, zapewniając, że nie przekroczy limitów podróży.

6. Koło szał

1) Kluczowe komponenty i cechy kół dźwigowych półtrwania: Materiał kół: Koła są zwykle wytwarzane ze stali o wysokiej wytrzymałości lub stali kute, aby zapewnić trwałość, pojemność obciążenia i odporność na zużycie. W niektórych przypadkach można również stosować kółka stalową.

2) Typ kół: kołnierzowe kółka: Większość półprzewodnikowych dźwigów wykorzystuje kołnierzowe koła, które mają podniesioną wargę wokół krawędzi, aby utrzymać je bezpiecznie na torach kolejowych. Ta funkcja pomaga zapobiegać wykolejeniu, zapewniając bezpieczną i stabilną działanie. Koła Plain: rzadziej, ale w niektórych konkretnych konfiguracjach dźwigu można zastosować zwykłe koła, jeśli wykolejenie się nie jest problemem.

3) Projektowanie kół: Koła zazwyczaj mają cylindryczny kształt z zakrzywionym bieżnikiem, aby zapewnić optymalny kontakt z szynami. Ten projekt zmniejsza zużycie zarówno na kołach, jak i szynach. Koła często mają rowkowane bieżniki, aby pasowały do ​​określonych profili torów, które mogą się różnić w zależności od rodzaju używanych szyn.

4) Łożyska: Koła są zamontowane na łożyskach precyzyjnych w celu zmniejszenia tarcia, zapewniając płynny ruch dźwigu wzdłuż szyn. Łożyska pomagają również zminimalizować zużycie kół i poprawić ogólną wydajność. Można stosować łożyska wałkowe lub łożyska kulkowe, w zależności od wymagań obciążenia i wymagań prędkości.

7. Haczyk Crane

1) Kluczowe elementy haczyka dźwigu: korpus haczyka (rama haczyka): Główna konstrukcja haka jest wykonana z materiałów stalowych lub stopowych o wysokiej wytrzymałości, zaprojektowanej tak, aby wytrzymać obciążenie ciężkie. Ciało haczyka jest częścią haka w kształcie litery U lub w kształcie litery C, w której obciążenie jest zabezpieczone. Posiada wąskie gardło, w którym przymocowany jest zawieszenie podnoszenia, łańcuch lub lina.

2) Zatrzask bezpieczeństwa: Wiele haczyków żurawinowych jest wyposażonych w zatrzask bezpieczeństwa lub haczyk bezpieczeństwa, aby zapobiec podnoszeniu, łańcucha lub liny przypadkowe zsuwanie się z haka podczas operacji podnoszenia. Zatrzask jest obciążony sprężynami lub ręcznie obsługiwany i można go otworzyć, aby umożliwić przymocowanie lub usunięcie obciążenia.

3) Mechanizm obrotowy: Niektóre haczyki dźwigowe są wyposażone w funkcję obrotową, która pozwala swobodnie obracać się haka, zapobiegając skręceniu obciążenia podczas podnoszenia lub transportu. Hak obrotowy pomaga zmniejszyć obciążenie układu obciążenia i podnoszenia, szczególnie podczas podnoszenia długich lub ciężkich obiektów.

4) Łącz lub szarpnięcie: Przypnij lub szarpnięcie jest używane do zabezpieczenia zawiesiny lub łańcucha podnoszenia do haka. Komponenty te są zaprojektowane do obsługi sił ciężkich i upewnienia się, że obciążenie jest bezpiecznie przymocowane do dźwigu. Pin jest zwykle wykonany ze stalowej stali i jest zintegrowany z pojemnością noszącą obciążenie.

System zasilania

Silnik wysokoprężny (tradycyjny RTG):Zapewnia moc podnoszenia i ruchu.

Moc elektryczna lub hybrydowa (ekologiczny RTG):Zmniejsza emisję i zużycie paliwa.

Bateria lub system energii regeneracyjnej:Zwiększa wydajność i zrównoważony rozwój.

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

System alarmowy dźwięku i światła: system alarmowy dźwięku i światła jest instalowany na suwakowych dźwigach w celu ostrzegania operatorów i pracowników o różnych stanach operacyjnych lub potencjalnych zagrożeniach. Systemy te poprawiają bezpieczeństwo dźwigu, zapewniając wizualne i słyszalne sygnały w czasie rzeczywistym.

Kluczowe funkcje systemu alarmowego dźwięku i światła: słyszalne ostrzeżenie (alarm dźwiękowy): Alarm dźwiękowy to głośny, charakterystyczny szum (taki jak klakson, syrena lub dzwonek) używany do powiadamiania ludzi w okolicy o operacjach dźwigu. Zazwyczaj brzmi to podczas: ruchu (aby ostrzec innych przed ruchem dźwigu) Podnoszenie obciążenia (w celu ostrzegania zmian obciążenia) Warunki przeciążenia (w celu zasygnalizowania niebezpiecznego warunków podnoszenia) Zagrożenia zbliżeniowe (jeśli dźwig jest zbyt blisko pracowników lub przeszkód)

Wizualne ostrzeżenie (alarm światło): Alarm światło zwykle obejmuje użycie migających świateł lub świateł stroboskopowych zamontowanych na dźwigu. Światła te służą jako wizualny alarm, dzięki czemu działania dźwigu są widoczne z daleka, szczególnie w hałaśliwych lub dużych obszarach.

Powszechne zastosowania alarmów świetlnych obejmują: wskazanie, kiedy dźwig działa lub porusza się. Ostrzeżenia o niebezpiecznych warunkach obciążenia lub potencjalnych awarii mechanicznych. Poświęcenie w sytuacjach awaryjnych lub wyłączanie dźwigu. Umieszczenie określonych faz działania (np., Żeń gotowy do podnoszenia lub opuszczania).

Integracja z kontrolami dźwigu: System alarmowy jest zintegrowany z systemem sterowania dźwigiem, co oznacza, że ​​alarmy aktywują automatycznie w odpowiedzi na określone warunki.

Ulepszenia bezpieczeństwa: alarmy dźwiękowe i światła służą: ostrzegają pracowników o wyprowadzeniu się ze ścieżki dźwigu, zapobiegając przypadkowemu obrażeniu. Operatorzy, gdy osiągnięto limit, zmniejszając ryzyko błędów operacyjnych i uszkodzeń. Wyprowadź wyraźne sygnały podczas faz konserwacji lub testowania, zapobiegając operacji przypadkowej.

Urządzenia bezpieczeństwa

Półtrodzinne urządzenia bezpieczeństwa dźwigowego bezpieczeństwa jest najwyższym priorytetem w projektowaniu i działaniu dźwigu. Półpośrednie żurawowie zwykle wyposażone są w różnorodne urządzenia bezpieczeństwa, aby zapewnić ochronę operatora, pracowników i sprzętu. Urządzenia te pomagają zapobiegać wypadkom, zmniejszać ryzyko i poprawić ogólne bezpieczeństwo operacji dźwigowych.

System ochrony przeciążenia: System ochrony przeciążenia zapobiega podnoszeniu dźwigu obciążenia przekraczającego jego pojemność, chroniąc w ten sposób zarówno żuraw, jak i operatora przed potencjalnymi uszkodzeniem lub wypadkami.

Jak to działa: system nieustannie monitoruje podniesiony ładunek. Jeśli obciążenie przekracza pojemność znamionową dźwigu, system wyzwala automatyczne wyłączenie lub ostrzeżenie, zapobieganie dalszym podnoszeniu. Niektóre systemy mogą zawierać wizualny wskaźnik lub alarm dźwiękowy w celu powiadomienia operatora warunku przeciążenia.

Przełączniki graniczne: Przełączniki graniczne są używane do kontrolowania i ograniczenia ruchu dźwigu w bezpiecznych granicach operacyjnych.

11. Tryb kontroli

1) Kontrola ręczna: Operator bezpośrednio kontroluje różne mechanizmy robocze dźwigu przez przyciski lub przełączniki na manualnym panelu sterowania. Proste działanie, odpowiednie do operacji małych lub krótkoterminowych; Można szybko dostosować zgodnie z określonymi potrzebami.

2) Bezprzewodowe zdalne sterowanie: Różne funkcje dźwigu są kontrolowane przez bezprzewodowe zdalne sterowanie, a operator może działać w bezpiecznej odległości. Poprawia elastyczność i bezpieczeństwo działania, szczególnie odpowiednie dla złożonych lub niebezpiecznych środowisk pracy.

3) Zamienne sterowanie: działaj przez linię sterującą podłączoną do dźwigu, a operator wprowadza instrukcje za pośrednictwem kontrolera ręcznego. W porównaniu z bezprzewodowym zdalnym sterowaniem sygnał jest stabilny i nie jest łatwo zakłócany, który jest odpowiedni do działania w stałym obszarze.

4) Zautomatyzowana kontrola: Zautomatyzowane działanie jest osiągane za pośrednictwem PLC (programowalny sterownik logiczny) lub system komputerowy, a działanie dźwigu jest kontrolowane zgodnie z ustawowym programem. Poprawia dokładność i spójność działania, odpowiednie do operacji na dużą skalę i powtarzających się oraz zmniejsza zakłócenia czynników ludzkich.

5) Kontrola konwersji częstotliwości: prędkość silnika jest regulowana przez konwerter częstotliwości, aby osiągnąć precyzyjną kontrolę prędkości roboczej dźwigu. Może płynnie przyspieszyć i zwalniać, poprawić bezpieczeństwo i wydajność operacji podnoszenia oraz zmniejszyć wpływ na sprzęt.

12.Sketch

Główny techniczny

Zalety żurawia gumowego opon (RTG)

A Żuraw gumowy gant opon (RTG)Oferuje kilka korzyści, które sprawiają, że jest idealny do obsługi kontenerów, zastosowań przemysłowych i transportu ciężkiego materiału. Oto jego kluczowe zalety:

1. Wysoka mobilność i elastyczność

Wyposażony wopony gumowe, pozwalając mu swobodnie poruszać się bez potrzeby stałych szyn.

Może działać wróżne lokalizacje, w tymporty, stoczni kontenerowe i place budowy.

Koła sterowaneWłącz precyzyjną manewrowość w ciasnych przestrzeniach.

2. Skuteczne obchodzenie się z kontenerami

Zdolneukładanie pojemników do 6–8 wysokości, Optymalizacja miejsca do przechowywania w portach i podwórkach.

CechyRozsiewacze teleskopowedo podnoszenia różnych rozmiarów pojemników (20 stóp, 40 stóp, 45 stóp).

ZapewniaSzybkie ładowanie i rozładunek, Poprawa ogólnej wydajności operacyjnej.

3. Opłacalne rozwiązanie

Eliminuje potrzebęDroga infrastruktura kolejowa, zmniejszenie kosztów instalacji.

Niższe koszty utrzymaniaw porównaniu z żurawami bramowymi montowanymi na szynie.

Zwiększa wydajność, zmniejszając ogólne wydatki operacyjne.

4. Ciężka pojemność obciążenia

Zaprojektowany do obsługiwiele pojemników lub ciężkich komponentów przemysłowych.

Nadaje się do podnoszeniaprefabrykowane beton, stalowe struktury, turbiny i transformatory.

5. Zaawansowana kontrola i automatyzacja

Kontrola kabiny lub zdalne działaniezapewniaprecyzja i bezpieczeństwo.

Zautomatyzowany RTG (ARTG)modele poprawiają wydajność dziękiRuch i obsługa obciążenia napędowego.

Systemy przeciwdziałające i monitorowanie obciążeniaZwiększ wydajność i zmniejsz ryzyko.

6. Ekologiczne opcje mocy

Przychodzą nowoczesne RTGelektryczne lub hybrydowe systemy zasilania, Zmniejszenie zużycia paliwa i emisji.

Technologia energii zasilanej baterią lub regeneracyjnązwiększa zrównoważony rozwój.

7. Wszechstronne zastosowania

Używane wporty, terminale kolejowe, place budowy i branże ciężkie.

Idealny doLogistyka intermodalna, elektrownie i obsługa materiałów na dużą skalę.

Magazyny i centra dystrybucji; Obsługa materiałów: Żurawie półtrwałe są powszechnie stosowane w magazynach i centrach dystrybucji do poruszania materiałów ciężkich lub masowych. Pomagają w stosowaniu, rozładunku i transporcie towarów w ograniczonych przestrzeniach lub przejściach. Skuteczność przestrzeni: Kompaktowa konstrukcja dźwigów pół -ganterii pozwala im działać w wąskich przestrzeniach między stojakami do przechowywania lub przejściu, co czyni je idealnymi do maksymalizacji

Obiekty produkcyjne i produkcyjne; Wsparcie linii montażowej: w środowiskach produkcyjnych, półarestaże pomagają w ruchomych częściach, komponentach i ciężkich maszynach w liniach montażowych. Mogą być wykorzystywane do transportu materiałów między stacji roboczych lub dostarczania materiałów do określonych obszarów produkcji. Podnoszenie: są używane do podnoszenia i pozycjonowania ciężkiego sprzętu, maszyn lub komponentów podczas procesu produkcyjnego lub montażowego, takiego jak w branżach, takich jak branże motoryzacyjne, elektroniczne lub wytwarzanie metalu.

Stalowe młyny i odlewnie; podnoszenie materiałów ciężkich: w stalowych młynach i odlewniach, na półpchodowe dźwigi są wykorzystywane do podnoszenia i transportu ciężkich produktów stalowych, takich jak wlewy, płyty i kęsy, które są zwykle zbyt duże lub ciężkie w przypadku tradycyjnego sprzętu do podnoszenia. Radzenie się i pleśni: te cznoty są również zatrudnione w procesach rzucanych, ruchome, odlewające się i roztopniowe materiały.

Stoczni i przemysł morski; budownictwo statku: Półpaliczne dźwigi są niezbędne w budowie dużych statków, ponieważ mogą podnosić i przenosić komponenty statków, takie jak sekcje kadłubów, ciężkie maszyny oraz inne materiały w stoczniach. Zatrzymanie i naprawa: Żurawie są również wykorzystywane do utrzymania i naprawy statków i wyposażenia morskiego, w których podnośniki i ruchy, ciężkie, ładowanie\/Unloading of Cargo In Wargo in. Porty lub stoczni, półarence dźwigi pomagają ładować i rozładowywać materiały ze statków, kontenerów lub barków

Elektrownie i rafinerie; Obsługa ciężkiego sprzętu: Półpaliczne dźwigi są używane w elektrowniach, rafineriach i innych urządzeniach przemysłowych do przenoszenia ciężkich komponentów, takich jak turbiny, generatory, kotły i inne duże maszyny. Konserwacja nieruchomości: Żurawie są również przydatne do trwających zadań konserwacyjnych, w tym do usuwania i instalacji komponentów. Żury w bramach są wykorzystywane do podnoszenia i przenoszenia materiałów niebezpiecznych, zapewniając, że procesy te są przeprowadzane bezpiecznie i wydajnie.

Dźwigprodukcja procedura

1. Etap projektu: Zrozum szczególne potrzeby klientów, w tym pojemność nośną, rozpiętość, wysokość i środowisko użytkowania. Wykonaj wstępny projekt zgodnie z rysunkami programu potrzeb i losowania, w tym projektowanie konstrukcji, systemu zasilania i projektowanie systemu sterowania. Wykonaj siłę strukturalną, stabilność i analizę dynamiczną, aby zapewnić, że projekt spełnia odpowiednie standardy i specyfikacje.

2. Przygotowanie materiału: Wybierz odpowiednie materiały zgodnie z wymaganiami projektowymi, takie jak stal o wysokiej wytrzymałości, stop aluminium itp., Aby zapewnić dobre właściwości mechaniczne i trwałość. Kup wymagane surowce i komponenty zgodnie z rysunkami projektowymi, w tym silniki, reduktory, haczyki, systemy sterowania itp.

3. Przetwarzanie i produkcja: Wytnij stal i przetwarzaj wiązkę główną, wiązkę końcową i inne części konstrukcyjne zgodnie z wymiarami projektowymi. Podłącz części cięte przez spawanie, tworząc główną ramkę strukturalną dźwigu. Zakończ spawane komponenty, w tym wiercenie, obracanie i frezowanie, aby zapewnić dopasowanie dokładności każdego komponentu.

4. Montaż: Wstępny montaż przetworzonych komponentów w celu sprawdzenia stabilności i dopasowania struktury. Zainstaluj mechanizm podnoszenia, mechanizm biegania wózka i mechanizm biegania wózka, aby upewnić się, że wszystkie ruchome części mogą działać płynnie.

5. Instalacja systemu elektrycznego: Instaluj silniki, falowniki, panele sterujące i inne komponenty elektryczne, aby upewnić się, że układ elektryczny jest prawidłowo podłączony. Ułóż linie kablowe rozsądnie, aby zapewnić bezpieczeństwo i piękno oraz zmniejszyć zakłócenia i zużycie.

6. Uruchomienie i testowanie: Przetestuj różne funkcje dźwigu, w tym systemy podnoszenia, ruchom, hamowania i alarmowe, aby upewnić się, że wszystkie funkcje są normalne. Przeprowadzaj testy bezpiecznego obciążenia, aby dźwig działał stabilnie przy maksymalnym obciążeniu i spełnia standardy bezpieczeństwa.

7. Kontrola i kontrola jakości: przeprowadzaj inspekcje jakości na każdym ogniwie produkcji, aby zapewnić, że wszystkie komponenty spełniają wymagania projektowe i standardowe. Przeprowadzić certyfikat kwalifikacyjny zgodnie z odpowiednimi przepisami, aby zapewnić, że sprzęt spełnia standardy krajowe i branżowe.

8. Dostawa i instalacja: Przewiezić wyprodukowany dźwig na stronę klienta. Zainstaluj go na stronie klienta, w tym naprawianie fundamentu, uruchomienie i łączenie zasilania. Zapewnij klientom szkolenie operacyjne, aby upewnić się, że mogą oni bezpiecznie i skutecznie korzystać z sprzętu, i oficjalnie dostarczyć go do użytku.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.