Suwnica bramowa dwudźwigarowa typu zdalnego sterowania

Suwnica bramowa z podwójnym dźwigarem to suwnica bramowa, która ma dwa główne dźwigary w poprzek przęsła. Porusza się po szynach lub kołach i obsługuje wciągnik wózkowy poruszający się po dźwigarach. W przypadku zdalnego sterowania umożliwia operatorowi zarządzanie operacjami dźwigu z bezpiecznej odległości za pomocą pilota radiowego.

 

Podstawowe komponenty: silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, przekładnia

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (KG): 50000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie:Na zewnątrz

Słowa kluczowe: Suwnica bramowa

Znamionowa ładowność: 50 ton

Prędkość jazdy krzyżowej: 44,6 m/min

Duża prędkość jazdy: 47,1 m/min

Sposób sterowania: kabina

Zasilanie: Bęben kablowy

Szyna stalowa: QU80

Zasilanie: 3-fazowe AC 50HZ 380V

 

 

1. Belka główna

Struktura
Konstrukcja skrzynkowa-lub spawana-belka dwuteowa (dźwigar skrzynkowy jest bardziej powszechny w przypadku dużych obciążeń).

Wykonane z-stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości (zwykle Q235B lub Q345B).

Spawane i wzmocnione, aby wytrzymać duże naprężenia zginające i obciążenia skrętne.

Zaprojektowany do obsługi wciągnika wózkowego poruszającego się po dźwigarach.

Konfiguracja
Dwie główne belki są połączone na obu końcach wózkami końcowymi i wsparte na nogach suwnicy.

Każda belka główna zawiera:

Szyny na górze umożliwiające jazdę wózkiem/wciągnikiem.

Korytka kablowe lub systemy girland do prowadzenia kabli elektrycznych.

Często obejmuje chodniki i platformy konserwacyjne na jednej lub obu belkach.

2. System podnoszenia

1) Wciągnik wózkowy (wózek podnoszący)
Rdzeń układu dźwigowego, zamontowany na szynach na szczycie podwójnych dźwigarów.

Porusza się poziomo wzdłuż dźwigarów, aby ustawić hak nad ładunkiem.

Zawiera mechanizm podnoszący, w tym silnik, skrzynię biegów, bęben, linę i hak.

2) Mechanizm podnoszący
Jest to część wewnątrz wózka odpowiedzialna za faktyczne podnoszenie/opuszczanie ładunków.

Silnik podnośnika:

Napędza ruch podnoszenia.

Zwykle jest to wytrzymały-silnik klatkowy lub silnik-pierścieniowy.

Wyposażony w układ hamulcowy zapewniający bezpieczeństwo.

Skrzynia biegów / reduktor:

Zmniejsza prędkość silnika i zwiększa moment obrotowy.

Zapewnia płynne podnoszenie nawet pod dużym obciążeniem.

Bęben linowy:

Owinięty liną stalową.

Zamienia ruch obrotowy na ruch pionowy.

Lina stalowa:

Linka stalowa-o wysokiej wytrzymałości, która łączy się z blokiem haka.

Rowkowany bęben zapobiega nakładaniu się liny.

Blok hakowy:

Utrzymuje system haków i kół pasowych.

Obrotowy hak z zatrzaskiem zabezpieczającym.

Może mieć pojedyncze lub podwójne owinięcie, w zależności od wydajności.

Wyłączniki krańcowe:

Zapobiegaj nadmiernemu-podnoszeniu lub nadmiernemu-opuszczaniu.

Niezbędne do bezpiecznej pracy.

3.Koniecprzewóz

Wózki końcowe to poziome konstrukcje stalowe umieszczone na obu końcach suwnicy. Podtrzymują główne belki (dźwigary) i mieszczą mechanizm jezdny, umożliwiając całemu dźwigowi poruszanie się tam i z powrotem wzdłuż obszaru roboczego.

4.Mechanizm jazdy dźwigu

Układ jezdny suwnicy bramowej dwudźwigarowej ze zdalnym sterowaniem jest mechanizmem umożliwiającym ruch całej konstrukcji dźwigu (w tym dźwigarów, wózka i nóg) po szynach toru startowego ułożonych na ziemi. System ten jest niezbędny do ustawienia żurawia nad obszarem przeładunku ładunku.

5.Mechanizm jezdny wózka

Układ jezdny wózka dwudźwigarowej suwnicy bramowej ze zdalnym sterowaniem odpowiada za poziomy ruch wciągnika jezdnego po górze dwóch dźwigarów głównych. Dzięki temu żuraw może precyzyjnie ustawić hak do podnoszenia nad ładunkiem.

7. Hak dźwigowy

Hak dwudźwigarowej suwnicy bramowej ze zdalnym sterowaniem jest głównym-urządzeniem do przenoszenia ładunku, odpowiedzialnym za bezpieczne mocowanie i podnoszenie ładunku. Jest to kluczowy element mechanizmu podnoszącego dźwigu, zaprojektowany pod kątem wytrzymałości, trwałości i bezpieczeństwa.

8. Silnik

1) Silnik podnoszący
Napędza podnoszenie i opuszczanie ładunków.

Zwykle jest to trójfazowy-silnik indukcyjny klatkowy lub silnik z pierścieniem ślizgowym.

Wyposażony w układ hamulcowy utrzymujący ładunek na miejscu, gdy silnik jest wyłączony.

Często w połączeniu z reduktorem biegów w celu zwielokrotnienia momentu obrotowego i zmniejszenia prędkości.

2) Silnik jezdny wózka
Wspomaga ruch wózka po dźwigarach.

Zwykle mniejszy niż silnik podnoszący, ale zaprojektowany z myślą o precyzyjnym sterowaniu.

Często wykorzystuje napęd o zmiennej częstotliwości (VFD) w celu płynnego przyspieszania/zwalniania.

3) Silnik jezdny dźwigu
Napędza ruch całego żurawia po szynach pasa startowego.

Zwykle składa się z dwóch silników, po jednym na każdym wózku końcowym.

Silnik o wysokim momencie obrotowym i umiarkowanej prędkości.

Sterowanie za pomocą pilota z VFD zapewnia płynny i precyzyjny ruch.

.

9. System alarmowy dźwiękowy i świetlny oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny
Zamiar:
Aby ze względów bezpieczeństwa ostrzec pobliski personel o operacjach dźwigu.

Ostrzegaj o ruchu dźwigu, operacjach podnoszenia i potencjalnych zagrożeniach.
2) System wyłączników krańcowych
Zamiar:
Aby zapobiec przekroczeniu zakresu ruchu dźwigu lub wózka oraz nadmiernemu podnoszeniu/opuszczaniu.

Działa jak blokada bezpieczeństwa, która zatrzymuje ruch przed wystąpieniem uszkodzenia lub wypadku.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem (ogranicznik obciążenia)
Monitoruje wagę ładunku w czasie-czasie rzeczywistym.

Zapobiega podnoszeniu przez dźwig ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy.

Automatycznie zatrzymuje ruch podnoszenia i uruchamia alarm w przypadku wykrycia przeciążenia.

2) Górne i dolne wyłączniki krańcowe
Górny wyłącznik krańcowy: powstrzymuje wciągnik przed zbyt wysokim podniesieniem haka, zapobiegając uszkodzeniu żurawia.

Dolny wyłącznik krańcowy: Zapobiega opuszczeniu haka poza bezpieczny punkt, unikając kolizji z podłożem lub konstrukcją.

3) Wyłączniki krańcowe podróży
Instalowany na końcach szyn toru jezdnego dźwigu, aby zapobiec przemieszczaniu się dźwigu poza wyznaczony obszar.

Podobnie wyłączniki krańcowe ruchu wózka zatrzymują wózek na końcach dźwigarów.

4) Wyłączniki awaryjne
Znajduje się na nadajniku zdalnego sterowania i na samym żurawiu.

Natychmiast odcina zasilanie silników i hamuje wszystkie ruchy, aby zatrzymać dźwig w sytuacji awaryjnej.

5)Urządzenia antykolizyjne-
Stosowane szczególnie tam, gdzie na tym samym pasie startowym pracuje wiele dźwigów.

Wykrywa bliskość innych dźwigów lub przeszkód i zatrzymuje lub spowalnia dźwig, aby uniknąć kolizji.

6) Kontrola-kołysania się żurawia
Ogranicza kołysanie ładunku podczas jazdy i ruchu wózka.

Pomaga ustabilizować ładunek, poprawiając bezpieczeństwo i precyzję.

7) Układ hamulcowy
Hamulce elektromagnetyczne lub hydrauliczne w silnikach podnoszących, wózkowych i jezdnych.

Automatycznie włączany w przypadku awarii zasilania, aby bezpiecznie utrzymać ładunek.

11.Tryb sterowania

1) Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania
Najpopularniejszy tryb sterowania w przypadku suwnic bramowych ze zdalnym sterowaniem.

Operator steruje żurawiem bezprzewodowo za pomocą ręcznego nadajnika.

Funkcje obejmują:

Przyciski lub joysticki do sterowania podnoszeniem, jazdą wózka i jazdą dźwigiem.

Przycisk zatrzymania awaryjnego na pilocie.

Regulowana kontrola prędkości za pomocą przetwornic częstotliwości (VFD).

Korzyści:

Umożliwia operatorowi swobodne poruszanie się po obszarze roboczym, zapewniając lepszą widoczność i bezpieczeństwo.

Eliminuje potrzebę stosowania kabiny, zmniejszając masę i koszt żurawia.

Zmniejsza zmęczenie operatora.

2) Sterowanie kabiną
Operator siedzi w kabinie zamontowanej na konstrukcji żurawia.

Sterowanie za pomocą joysticków, pedałów lub przycisków.

Używane, gdy:

Duże lub ciężkie ładunki wymagają precyzyjnej kontroli.

Widoczność z ziemi jest ograniczona.

Kabina może posiadać klimatyzację, bezpieczne szyby i ergonomiczne fotele.

3) Kontrola wisiorka
Przewodowa stacja sterownicza zawieszona w pobliżu dźwigu.

Operator stoi w pobliżu, trzymając wisiorek kontrolny.

Zapewnia bezpośrednie sterowanie za pomocą fizycznych przycisków i przełączników.

Zwykle stosowany w mniejszych lub prostszych suwnicach bramowych.

4) PLC / sterowanie automatyczne
Dla zaawansowanych dźwigów z funkcjami automatyzacji.

Programowanie za pomocą programowalnego sterownika logicznego (PLC).

Obsługuje działanie pół-automatyczne lub w pełni automatyczne, takie jak:

Predefiniowane trasy podróży.

Pozycjonowanie ładunku.

Kontrola-kołysania.

Do ręcznego sterowania można nadal używać pilota zdalnego sterowania.

12.Szkic

 

Główny techniczny

 

 

1. Większe bezpieczeństwo
Operator zdalnie steruje żurawiem, zachowując bezpieczną odległość od ładunku i strefy pracy żurawia.

Zmniejsza ryzyko wypadków spowodowanych zmęczeniem operatora lub ograniczoną widocznością.

Urządzenia zatrzymujące awaryjnie i zabezpieczające są zintegrowane z systemem zdalnym.

2. Zwiększona mobilność i widoczność operatora
Operator może swobodnie poruszać się po miejscu pracy, co pozwala na lepsze pozycjonowanie ładunku i obserwację.

Nie ma potrzeby stosowania stałej kabiny, co zapewnia optymalną widoczność w zależności od zadania.

Idealny do skomplikowanych lub dużych obszarów roboczych.

3. Większa ładowność i stabilność
Konstrukcja z podwójnym dźwigarem wytrzymuje większe obciążenia w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych.

Solidniejsza konstrukcja zapewnia lepszą stabilność i dłuższą żywotność żurawia.

4. Elastyczna instalacja i obsługa
Może być instalowany wewnątrz lub na zewnątrz.

Nadaje się do różnych gałęzi przemysłu: stocznie, huty, magazyny, budowy.

Zdalne sterowanie umożliwia pracę w trudnych lub niebezpiecznych środowiskach bez narażania operatora.

5. Oszczędności
Eliminuje potrzebę stosowania kabin operatora, redukując koszty produkcji i konserwacji.

Zmniejsza koszty pracy, umożliwiając jednemu operatorowi sterowanie wieloma dźwigami (w niektórych konfiguracjach).

Niższe zużycie energii dzięki zoptymalizowanemu sterowaniu silnikiem i napędom VFD.

6. Precyzja i wydajność
Zdalne sterowanie z napędami o zmiennej częstotliwości umożliwia płynne i precyzyjne ruchy.

Zmniejsza kołysanie ładunku i poprawia dokładność pozycjonowania.

Zwiększa szybkość przepływu pracy i produktywność.

 

1. Ciężka produkcja i fabrykacja
Obsługa ciężkich konstrukcji stalowych, dużych części maszyn i gotowych zespołów.

Używany w fabrykach do przenoszenia nieporęcznych komponentów podczas produkcji.

2. Stocznie i porty
Załadunek i rozładunek ciężkich kontenerów, części statków i sprzętu.

Ułatwia bezpieczną pracę na dużych otwartych przestrzeniach dzięki elastyczności zdalnego sterowania.

3. Huty i zakłady obróbki metali
Transport ciężkich kręgów, kęsów, wlewków i blach stalowych.

Konstrukcja dwudźwigarowa wytrzymuje bardzo duże obciążenia typowe dla obróbki stali.

4. Place budowy
Podnoszenie i przenoszenie ciężkich materiałów budowlanych, prefabrykowanych segmentów betonowych i stali konstrukcyjnej.

Zdalne sterowanie umożliwia bezpieczną pracę w pobliżu aktywnych stref budowy.

5. Centra magazynowo-logistyczne
Przenoszenie ciężkich palet, kontenerów lub sprzętu w dużych magazynach.

Umożliwia precyzyjne pozycjonowanie ładunku w ciasnych przestrzeniach.

6. Konserwacja elektrowni i ciężkiego sprzętu
Obsługa ciężkich turbin, generatorów, transformatorów i dużych części maszyn.

Zdalne sterowanie zwiększa bezpieczeństwo w-obszarach konserwacji obarczonych wysokim ryzykiem.

7. Stocznie kolejowe i przemysł motoryzacyjny
Przenoszenie dużych części samochodowych, silników i komponentów szynowych.

Obsługuje wysoką przepustowość i powtarzalne zadania obsługi.

 

1. Analiza i projektowanie wymagań
Zbierz wymagania klienta: nośność, rozpiętość, wysokość podnoszenia, środowisko pracy.

Wykonywanie projektów konstrukcyjnych i mechanicznych elementów dźwigów:

Belka główna dwudźwigarowa

Wagony końcowe

Mechanizm podnoszący

Systemy podróżne i wózkowe

Integracja zdalnego sterowania

Przygotuj szczegółowe rysunki techniczne i modele 3D.

Wykonaj obliczenia naprężeń i bezpieczeństwa.

Potwierdź projekt z klientem i zgodność z przepisami.

2. Zakup materiałów
Pozyskuj wysokiej jakości surowce-: blachy stalowe, profile ze stali konstrukcyjnej, silniki, komponenty elektryczne.

Upewnij się, że materiały spełniają normy (np. ASTM, EN, GB).

Zakup systemu zdalnego sterowania, wyłączników krańcowych, urządzeń zabezpieczających.

3. Produkcja
Cięcie blach i profili stalowych według wymiarów projektowych.

Zmontuj dźwigary główne za pomocą spawania, skręcania i nitowania.

Produkcja wózków końcowych, ram wózków, zespołów haków.

Zapewnij jakość spawania poprzez inspekcje (np. badania ultradźwiękowe, kontrole wizualne).

Zastosuj zabezpieczenia-korozyjne (malowanie, cynkowanie).

4. Obróbka i montaż komponentów
Części maszyn, takie jak koła, wały, koła zębate i sprzęgła.

Zmontuj mechanizmy podnoszące, w tym silnik, skrzynię biegów, bęben i liny stalowe.

Zmontuj mechanizmy jezdne wózka i mechanizmy jezdne dźwigu.

Zamontuj hamulce, wyłączniki krańcowe i przewody elektryczne.

5. Integracja instalacji elektrycznej
Zainstaluj silniki, przetwornice częstotliwości (VFD), panele sterowania.

Podłącz odbiorniki zdalnego sterowania i urządzenia zabezpieczające.

Wykonaj okablowanie i prowadzenie kabli z odpowiednią izolacją i zabezpieczeniem.

6. Testowanie i kontrola jakości
Przeprowadzić testy obciążenia statycznego i dynamicznego, aby sprawdzić udźwig i bezpieczeństwo.

Wykonaj testy funkcjonalne wszystkich układów mechanicznych i elektrycznych.

Przetestuj reakcję pilota i blokady bezpieczeństwa.

Sprawdź ustawienie, płynność jazdy i działanie hamulców.

Kontrole i certyfikacja zapewnienia jakości.

7. Pakowanie i wysyłka
Zdemontować komponenty, jeśli jest to wymagane do transportu.

Chroń komponenty materiałami opakowaniowymi, aby zapobiec uszkodzeniom.

Zorganizuj logistykę transportu (drogowego, morskiego lub lotniczego).

8. Instalacja i uruchomienie (zwykle na miejscu)
Zmontuj dźwig na miejscu klienta, włączając dźwigary, wózki końcowe, wózek i mechanizm podnoszący.

Podłącz układy elektryczne i przetestuj elementy sterujące.

Przeprowadzić próbę obciążenia i kontrolę bezpieczeństwa w miejscu instalacji.

Szkolenie operatorów klientów w zakresie procedur zdalnego sterowania i bezpieczeństwa.

9.-Wsparcie posprzedażowe
Dostarcz instrukcje obsługi i instrukcje konserwacji.

Oferuj wsparcie techniczne i dostawę części zamiennych.

Zaplanuj regularne usługi konserwacyjne i kontrolne.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.