Suwnica bramowa z podwójną belką o udźwigu 500 ton

Suwnica bramowa o udźwigu 500 ton z podwójną belką – wprowadzenie

A Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 500 tonto rozwiązanie do podnoszenia-do ciężkich zastosowań-o dużym udźwigu, zaprojektowane z myślą o najbardziej wymagających zastosowaniach przemysłowych i infrastrukturalnych. Żuraw tego typu został zaprojektowany do precyzyjnego i stabilnego przenoszenia ogromnych ładunków, co czyni go niezbędnym elementem wyposażenia w stoczniach, hutach stali, elektrowniach i-przedsięwzięciach budowlanych na dużą skalę.

Przegląd:

Żuraw składa się z dwóch równoległych dźwigarów (konstrukcja z podwójną belką), wspartych na solidnych nogach suwnicy, które poruszają się po szynach uziemiających. Taka konfiguracja pozwala na doskonały rozkład obciążenia, zwiększoną wytrzymałość konstrukcyjną i zwiększony udźwig.

Kluczowe dane techniczne:

Udźwig:Do 500 ton

Przęsło:Możliwość dostosowania w zależności od potrzeb operacyjnych

Wysokość podnoszenia:Dostosowane do wymagań konkretnego zastosowania

Typ dźwigu:Dwudźwigarowa suwnica bramowa-montowana na szynie

Źródło zasilania:Elektryczny (z opcjami-energooszczędnych napędów i elementów sterujących)

Główne cechy:

Konstrukcja z podwójnym dźwigarem:Zapewnia większą wytrzymałość i sztywność przy obsłudze-bardzo ciężkich ładunków.

Mechanizm podnoszący o wysokiej-wydajności:Wyposażone w mocne wciągarki, silniki i precyzyjne przekładnie zapewniające płynne i niezawodne podnoszenie.

Solidna konstrukcja suwnicy:Wytrzymała-konstrukcja stalowa o wysokiej odporności na zmęczenie i obciążenia środowiskowe.

Zaawansowany system sterowania:Sterowanie PLC-z możliwością sterowania kabinowego, wiszącego lub zdalnego.

Systemy bezpieczeństwa:Obejmuje zabezpieczenie przed przeciążeniem, hamowanie awaryjne, wyłączniki krańcowe,-czujniki antykolizyjne i systemy kotwiczenia wiatru.

Aplikacje:

Przemysł stoczniowy i inżynieria offshore:Podnoszenie bloków statków, sekcji kadłuba i modułów offshore.

Przemysł stalowy i metalowy:Obsługa kadzi, form, kręgów i elementów ze stali konstrukcyjnej.

Sektor elektroenergetyczny:Montaż turbin, generatorów i innego dużego sprzętu.

Projekty infrastrukturalne:Budowa mostów, przenoszenie prefabrykowanych segmentów i operacje podnoszenia ciężkich przedmiotów.

Zalety:

Wyjątkowa nośność-do najcięższych zadań przemysłowych.

Niezawodne działanie w ciągłych i wymagających warunkach operacyjnych.

Niestandardowe rozwiązania inżynieryjne dla unikalnych wymagań projektowych.

Wysokie standardy bezpieczeństwa chroniące operatorów i sprzęt.

Długa żywotność przy minimalnej konserwacji dzięki trwałej konstrukcji.

Podstawowe komponenty PLC, silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, zbiornik ciśnieniowy, przekładnia, pompa

Miejsce pochodzenia Henan, Chiny

Gwarancja 1 rok

Waga (KG) 30000 kg

Zastosowanie Plac prefabrykatów, plac budowy, magazyn itp.

Nazwa produktu 40-tonowe suwnice bramowe z gumowymi oponami i pojedynczymi dźwigarami

Żuraw typu A, pojedynczy dźwigar, podwójny dźwigar

Mechanizm podnoszący Wymagania klienta

Metoda sterowania Sterowanie kabinowe + pilot zdalnego sterowania

Udźwig 5 ~ 1200 ton

Wiele trybów sterowania Jedź prosto, podróżuj poprzecznie, steruj karuzelą itp.

Zainstaluj na-stronie i online

Silnik Znana marka

Obowiązek pracy A3~A5

Podwójne dźwigary główne

Dwa równoległe stalowe dźwigary skrzynkowe-tworzące główną-konstrukcję nośną.

Zaprojektowane z myślą o dużej wytrzymałości, sztywności i zmniejszonym ugięciu pod-bardzo dużymi obciążeniami.

Może obejmować chodnik konserwacyjny i poręcze dla wózka.

Wózek i mechanizm podnoszący

Zamontowany na podwójnych dźwigarach wózek porusza się po rozpiętości suwnicy.

Zawierasystem podnoszenia, w tym:

Główna wciągarka(dla podstawowego podnoszenia 500 ton)

Wciągnik pomocniczy(dla lżejszych lub bardziej precyzyjnych podnośników)

Bęben linowy, silniki, Iskrzynia biegówdo kontrolowanego podnoszenia i opuszczania.

Wózki końcowe / Nogi bramowe

Konstrukcje pionowe lub-ramowe łączące główne dźwigary z podłożem.

Podeprzyj cały ładunek dźwigu i przenieś go na ziemię za pomocą kół szynowych.

Może być jedna nogasztywny, i drugiartykułowanydo pochłaniania naprężeń strukturalnych.

4.Mechanizm jazdy dźwigu

Kluczowe elementy układu napędowego mechanizmu jezdnego:Silniki elektryczne: Zapewniają moc ruchu.Skrzynie biegów: Kontrolują prędkość i moment obrotowy silników.Koła i szyny:Koła są zamontowane u podstawy nóg suwnicy lub na wózku. Zazwyczaj są wykonane ze stali-o wysokiej wytrzymałości, która pozwala wytrzymać duże obciążenia. Szyny są przymocowane do podłoża lub belki, prowadząc koła, zapewniając płynną jazdę.

Układ hamulcowy: Hamulce elektromagnetyczne lub mechaniczne zapewniają stabilność, zapobiegając niepożądanym ruchom podczas postoju. Sterowanie: obsługiwane ręcznie (za pomocą panelu sterowania lub pilota) lub za pomocą bezprzewodowego systemu zdalnego sterowania.

Rodzaje mechanizmów jezdnych, ruch suwnicy: Cała konstrukcja suwnicy bramowej porusza się po stałym systemie szyn. Ruch wózka: Wózek wyposażony we wciągnik porusza się poziomo po belce (-przesuw poprzeczny), podczas gdy suwnica pozostaje nieruchoma.

Mechanizmy zabezpieczające:-Urządzenia zapobiegające kolizjom: zapobiegają przypadkowym zderzeniom pomiędzy dźwigami lub konstrukcjami. Wyłączniki krańcowe: zapewniają bezpieczne zatrzymanie w punktach końcowych.

Wskazówki dotyczące konserwacji. Regularnie sprawdzaj koła i szyny pod kątem zużycia i ustawienia. Nasmaruj ruchome części, aby zapewnić płynne działanie. Sprawdź układ elektryczny pod kątem usterek lub uszkodzeń.

Mechanizm o długim skoku

System ten, umieszczony na nogach suwnicy, obejmuje silniki, skrzynie biegów i koła.

Umożliwia dźwigowi poruszanie się wzdłużnie po systemie szyn.

Zsynchronizowane napędy zapewniają płynny i dokładny ruch, nawet przy dużych obciążeniach.

Koło dźwigu

Najważniejsze cechy kół do dźwigów;Materiał: zwykle wykonane ze stali-o wysokiej wytrzymałości lub materiałów stopowych, które wytrzymują duże obciążenia i są odporne na zużycie. Typowe materiały obejmują stal węglową, stal kutą lub stal-poddaną obróbce cieplnej w celu zwiększenia trwałości.

Konstrukcja:Koła płaskie: używane do szyn z-płaskim wierzchołkiem, zapewniające elastyczność ruchu bocznego. Koła kołnierzowe: posiadają kołnierz po jednej stronie, aby zapobiec wykolejeniu i zachować wyrównanie z szyną. Koła-z podwójnym kołnierzem: zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo, utrzymując koło bezpiecznie na torze, często używane-w ciężkich zastosowaniach. Profil bieżnika: zaprojektowany w celu równomiernego rozłożenia obciążenia i zmniejszenia zużycia.

Profil bieżnika: Zaprojektowany, aby równomiernie rozłożyć obciążenie i zmniejszyć zużycie. Wymiary: Różnią się w zależności od wielkości i udźwigu żurawia. Kluczowe parametry obejmują średnicę koła, szerokość bieżnika i grubość kołnierza. Montaż: Montowany na osiach lub wałach, bezpośrednio lub za pośrednictwem łożysk. Łożyska zmniejszają tarcie i umożliwiają płynny obrót.

Hak dźwigowy

Najważniejsze cechy haków do dźwigów Materiał: zwykle wykonane z-materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak stal kuta lub stal stopowa. Zaprojektowane tak, aby wytrzymać duże obciążenia, siły uderzenia i trudne warunki pracy

Konstrukcja:Pojedynczy hak: prosta, prosta konstrukcja stosowana do ogólnych zadań związanych z podnoszeniem.Podwójny hak: posiada dwa zęby, służące do równoważenia cięższych ładunków i zmniejszania naprężeń na każdym haku.Hak obrotowy: umożliwia obrót o 360 stopni w celu precyzyjnego ułożenia ładunku.Zatrzask zabezpieczający: Większość haków dźwigów zawiera zatrzask zapobiegający zsunięciu się ładunku z haka.

Udźwig: Różni się znacznie w zależności od konstrukcji i zastosowania żurawia. Wyraźnie oznaczone na haku dla bezpieczeństwa operatora.

Kształty haków:-Hak w kształcie litery C: używany do przenoszenia zwojów i ładunków cylindrycznych. Hak z oczkiem: ma okrągłe oczko do bezpiecznego mocowania do wciągnika lub łańcucha. Hak z uchem: zawiera widelec w kształcie litery U- i sworzeń do szybkiego mocowania.

Silnik

Kluczowe cechy silników dźwigowych Typy silników:Silniki indukcyjne klatkowe:Powszechnie stosowane ze względu na ich trwałość i niskie koszty utrzymania.Nadaje się do zastosowań wymagających stałej prędkości.Silniki indukcyjne z pierścieniem ślizgowym:Stosowane tam, gdzie wymagana jest zmienna prędkość, np. w mechanizmach podnoszących.Serwomotory:Zapewniają precyzyjne sterowanie, często stosowane w zaawansowanych żurawiach.Silniki z hamulcem:Zawierają wbudowane-układy hamulcowe umożliwiające natychmiastowe zatrzymanie.

Moc znamionowa: waha się od kilku kilowatów w przypadku małych dźwigów do setek kilowatów w przypadku-wysokich dźwigów przemysłowych. Wartość znamionowa zależy od udźwigu dźwigu i wymagań operacyjnych.

Konstrukcja:Cykl pracy: Zaprojektowany do pracy przerywanej lub ciągłej, w zależności od zastosowania.Izolacja:-wysokiej jakości izolacja odporna na trudne warunki przemysłowe.Chłodzenie: Wyposażone w układy chłodzenia (chłodzone-wentylatorem lub-chłodzone cieczą), aby zapobiec przegrzaniu.

Funkcje sterowania: Silniki często współpracują z przemiennikami częstotliwości (VFD) lub sterownikami silników w celu: Kontroli prędkości. Płynnego przyspieszania i zwalniania. Zmniejszonego zużycia energii.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

Najważniejsze cechy systemu alarmowego Alarm dźwiękowy (dźwięk) Emituje głośny, wyraźny dźwięk, taki jak syrena lub brzęczyk, aby zaalarmować pracowników. Zwykle aktywowany podczas pracy dźwigu, ruchu ładunku lub w sytuacjach awaryjnych. Poziom dźwięku: dostosowany w celu zapewnienia słyszalności ponad hałasem tła. Alarm wizualny (światło); Migające lub obrotowe światła o wysokiej-intensywności (zwykle czerwone lub żółte) zapewniają wizualne ostrzeżenie. Pomaga ostrzegać personel w hałaśliwym otoczeniu lub podczas stosowania środków ochrony słuchu.

Integracja sterowania; Aktywowana automatycznie podczas określonych operacji (np. podnoszenie, podróżowanie) lub ręcznie przez operatora. Często integrowana z innymi systemami bezpieczeństwa, takimi jak-czujniki antykolizyjne. Funkcje systemu alarmowego Powiadomienia o ruchu: Ostrzegają pracowników, gdy dźwig lub ładunek jest w ruchu. Zapobieganie kolizjom: Sygnalizacja potencjalnych przeszkód lub bliskości innego sprzętu.

Wskazania awaryjne: podkreślanie usterek, stanów przeciążenia lub innych sytuacji awaryjnych. Wskazówki dotyczące konserwacji Regularnie sprawdzaj poziom dźwięku i widoczność światła. Wymień zużyte-żarówki, diody LED lub głośniki. Zapewnij prawidłowe okablowanie i połączenie z systemem sterowania.

Urządzenia zabezpieczające

Urządzenia zabezpieczające w stacjonarnych suwnicach bramowych Urządzenia zabezpieczające w stacjonarnych suwnicach bramowych są niezbędne do ochrony pracowników, sprzętu i materiałów podczas pracy. Pomagają zapobiegać wypadkom, zapewniają płynną pracę żurawia i przestrzegają przepisów bezpieczeństwa w miejscu pracy.

stosowane w stacjonarnych suwnicach bramowych: Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem Funkcja: Zapobiega podnoszeniu przez dźwig ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy.

Mechanizm: Wyposażony w czujniki tensometryczne lub tensometry do pomiaru masy ładunku. Automatycznie przerywa pracę wciągnika, jeśli ładunek przekroczy limit. Ważne: Chroni konstrukcję dźwigu i zapobiega wypadkom spowodowanym przeciążeniem.

Urządzenia-antykolizyjne, funkcja: wykrywa bliskość innych dźwigów, konstrukcji lub przeszkód. Mechanizm: wykorzystuje czujniki takie jak ultradźwiękowe, podczerwone lub radarowe do wykrywania obiektów. Wyzwala alarmy lub zatrzymuje ruch dźwigu, aby zapobiec kolizjom. Ważność: zmniejsza ryzyko wypadków i uszkodzenia sprzętu w środowiskach, w których znajduje się wiele-dźwigów.

System zatrzymania awaryjnego, Funkcja: Umożliwia operatorom natychmiastowe zatrzymanie wszystkich operacji żurawia w sytuacjach awaryjnych. Mechanizm: Obsługiwany za pomocą przycisków znajdujących się na panelu sterowania, pilocie lub w dostępnych miejscach. Odłącza zasilanie krytycznych systemów. Ważne: Zapewnia możliwość szybkiej reakcji w sytuacjach awaryjnych, minimalizując ryzyko.

System zapobiegający-kołysaniu,Funkcja: Minimalizuje kołysanie ładunku podczas podnoszenia i ruchu.Mechanizm:Wykorzystuje zaawansowane systemy sterowania, aby przeciwdziałać efektom wahadła.Wykorzystuje czujniki i oprogramowanie do dynamicznej regulacji prędkości silnika.Ważne: Zwiększa precyzję i bezpieczeństwo podczas przenoszenia ładunku.

11.Tryb sterowania

1. Rodzaje trybów sterowania stacjonarnych suwnic bramowych, sterowanie wiszące; Opis: Operator używa przewodowej lub bezprzewodowej podwieszanej jednostki sterującej do obsługi dźwigu z bezpiecznej odległości. Elementy składowe: Urządzenie ręczne z przyciskami lub joystickiem do sterowania ruchem i funkcjami.

2. Sterowanie kabiną; Opis: Operator znajduje się w kabinie sterowniczej zamontowanej na żurawiu lub w pobliżu toru operacyjnego żurawia. Komponenty: Wyposażone w przyciski, joysticki, pedały, a czasami ekrany dotykowe do sterowania funkcjami żurawia.

3. Pilot zdalnego sterowania. Opis: Wykorzystuje bezprzewodowe urządzenie do zdalnego sterowania, które można trzymać w ręku lub nosić na ciele operatora. Składniki: Kompaktowe urządzenie z przyciskami lub joystickiem, podobne do pilota zdalnego sterowania, ale bez kabla.

4.Sterowanie automatyczne (sterowanie automatyczne).Opis: Żuraw działa zgodnie-zaprogramowanymi poleceniami i sekwencjami bez interwencji operatora.Komponenty: obejmuje czujniki, programowalne sterowniki logiczne (PLC) i oprogramowanie sterujące zarządzające funkcjami żurawia.

Naszkicować

Główny techniczny

Zalety suwnicy bramowej z podwójną belką o udźwigu 500 ton

1. Bardzo-wysoki udźwig

Zaprojektowane do obsługi wyjątkowo ciężkich i ponadgabarytowych ładunków do 500 ton.

Idealny do projektów przemysłowych-na dużą skalę, takich jak podnoszenie bloków statków, turbin, konstrukcji stalowych lub prefabrykowanych segmentów.

2. Doskonała wytrzymałość konstrukcyjna

Konstrukcja z podwójną belkązapewnia maksymalną nośność-i sztywność konstrukcyjną.

Mniejsze ugięcie i większa stabilność przy pełnym obciążeniu, nawet podczas podnoszenia-na dużą rozpiętość.

3. Precyzja i kontrola

Wyposażony wzsynchronizowane mechanizmy podnosząceInapędy o zmiennej częstotliwości (VFD)dla płynnego podnoszenia i dokładnego pozycjonowania.

Idealny do dźwigów o znaczeniu krytycznym, gdzie bezpieczeństwo i wyrównanie mają kluczowe znaczenie.

4. Konfigurowalny i wszechstronny

Rozpiętość, wysokość, prędkość podnoszenia i osprzęt można dostosować w zależności od potrzeb projektu.

Może być wyposażony wwciągniki główne i pomocniczedla różnych scenariuszy podnoszenia (np. zgrubne i dokładne pozycjonowanie).

5. Efektywne wykorzystanie przestrzeni

Konstrukcja wolnostojącej suwnicy eliminuje potrzebę stosowania napowietrznych konstrukcji budowlanych lub kolumn.

Maksymalizuje obszar roboczy w otwartych stoczniach, stoczniach i strefach montażowych.

6. Mobilność-na szynie

Umożliwia precyzyjny, liniowy ruch po stałych szynach w dużych lokalizacjach.

Idealny do powtarzających się zadań podnoszenia na duże odległości (np. pomiędzy warsztatami, dokami lub liniami montażowymi).

7. Długa żywotność

Zbudowany z-wysokiej jakości stali i-odpornych na korozję materiałów zapewniających trwałość.

Nadaje się do ciągłej,-ciężkiej pracy w trudnych warunkach zewnętrznych.

8. Wysokie standardy bezpieczeństwa

Zintegrowany z zaawansowanymi funkcjami bezpieczeństwa, w tym:

Zabezpieczenie przed przeciążeniem

Przystanki awaryjne

Systemy antykolizyjne-

Wiatroszczelne kotwiczenie

Wyłączniki krańcowe

Zapewnia bezpieczną pracę zarówno personelowi jak i sprzętowi.

9. Mniej pracy i czasu

Umożliwia efektywne przemieszczanie ciężkich ładunków przy minimalnej interwencji ręcznej.

Zwiększa produktywność i skraca przestoje w procesach przemysłowych.

10. Automatyzacja i zdalna obsługa

Można zintegrować zSystemy PLC, piloty, IInterfejsy SCADA.

Wspiera inicjatywy dotyczące inteligentnej produkcji i cyfryzacji portów.

1. Przemysł stoczniowy i inżynieria morska

Podnoszenie i montaż bloków statków, sekcji kadłuba i modułów silnika

Wodowanie i pozycjonowanie elementów statku

Używany wsuche doki, stocznie, Imorskie stocznie produkcyjne

2. Produkcja sprzętu ciężkiego

Obsługa dużych części maszyn, turbin, silników i pras

Montaż i ruchsprzęt do wytwarzania energiitakie jak komponenty energii wodnej, wiatrowej lub cieplnej

3. Zakłady Stalowo-Hutnicze

Transportowaniekęsy stalowe, cewki, formy, Lubchochle odlewnicze

Idealny dlaodlewnie, walcownie, Isklepy produkcyjne

4. Infrastruktura i budownictwo cywilne

Konstrukcja mostu:Podnoszenie prefabrykowanych segmentów betonowych i dźwigarów

Projekty drążenia tuneli:Ruchome segmenty tarczy i pierścienie nośne

Elektrownie wodne:Obsługa zastawek, bram i turbin

5. Lotnictwo i obrona

Przenoszenie dużych elementów lotniczych (np. sekcji kadłuba, rakiet)

Używany wlinie montażowe przemysłu lotniczegoLubzakłady produkujące sprzęt obronny

6. Elektrownie jądrowe i cieplne

Podnoszenie i układanieelementy reaktora, generatory pary, Izbiorniki ciśnieniowe

Wspierającyczynności konserwacyjnew strefach kontrolowanych

7. Morska ropa naftowa i gaz

Podnoszenie ciężkichmoduły podwodne, kolektory, wyposażenie platformy

Powszechne whale produkcyjnedla platform wiertniczych i konstrukcji podmorskich

8. Centra logistyczne dla ładunków ponadgabarytowych

Przenoszenie dużych i ponadwymiarowych-ładunekówspecjalistyczne terminale logistyczne

Pomaganie wzaładunek i rozładunek ładunków projektowychdo transportu kolejowego lub morskiego

1. Etap projektowania: Określ parametry żurawia, takie jak udźwig znamionowy, rozpiętość i wysokość podnoszenia, zgodnie z potrzebami klienta i środowiskiem pracy. Wykonaj szczegółowy projekt konstrukcyjny, obejmujący belkę główną, belkę końcową, dźwig, mechanizm podnoszący itp., aby upewnić się, że projekt spełnia normy bezpieczeństwa i wymagania użytkowania. Wybierz odpowiednie materiały zgodnie z projektem, zwykle stal-o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić stabilność i trwałość konstrukcji.

2. Etap produkcji: Przygotuj wymagane surowce i części zgodnie z rysunkami projektowymi. Tnij, wyginaj i kształtuj stal, aby przygotować elementy konstrukcyjne, takie jak belki główne i belki końcowe. Zespawaj różne komponenty i składaj je w ogólną konstrukcję. Ten krok wymaga gwarantowanej jakości spawania, aby zapewnić wytrzymałość i stabilność.

3. Obróbka: Obróbka kluczowych elementów, takich jak silniki, przekładnie, łożyska itp. w celu zapewnienia, że ​​ich rozmiar i dokładność spełniają wymagania. Zabezpieczenie-korozyjne komponentów, takie jak malowanie i cynkowanie, zwiększa trwałość i estetykę sprzętu.

4. Instalacja instalacji elektrycznej: Zainstaluj komponenty elektryczne, takie jak silniki, sterowniki, przełączniki, czujniki i systemy alarmowe. Podłącz i okablowaj kable, aby zapewnić normalne działanie układu elektrycznego.

5. Faza montażu: Zmontuj wszystkie komponenty i systemy jako całość, podłącz mechanizm podnoszący, mechanizm jezdny wózka i układ sterowania. Przeprowadź kompleksową kontrolę zmontowanego dźwigu, aby upewnić się, że wszystkie komponenty i systemy działają prawidłowo, a także wykonaj wstępne debugowanie.

6. Faza testowania: Wykonaj test obciążenia statycznego dźwigu, aby sprawdzić wytrzymałość i stabilność konstrukcji. Wykonaj test dynamiczny dźwigu, obejmujący testy podnoszenia, poruszania się, hamowania i innych funkcji, aby upewnić się, że jego działanie spełnia wymagania projektowe. Sprawdź funkcje urządzeń zabezpieczających, takich jak wyłączniki krańcowe, zabezpieczenia przed przeciążeniem itp., aby zapewnić bezpieczeństwo sprzętu podczas pracy.

7. Kontrola jakości: Przeprowadź kontrolę jakości na każdym ogniwie procesu produkcyjnego, aby zapewnić zgodność ze standardami branżowymi i wymaganiami klientów. Rejestruj różne dane i wyniki kontroli w procesie produkcyjnym w celu późniejszej identyfikowalności i analizy.

8. Dostawa i montaż: Zapakuj i przygotuj gotowy żuraw do transportu, aby upewnić się, że nie ulegnie uszkodzeniu podczas transportu. Dostarcz dźwig do siedziby klienta w celu instalacji, a następnie wykonaj-debugowanie i akceptację na miejscu. Zapewnij klientom szkolenia w zakresie obsługi, aby upewnić się, że są biegli w obsłudze i konserwacji żurawia.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.