Żuraw Gantry 40 ton

Żuraw Gantry Gantry 40- to wysoce wydajne rozwiązanie podnoszenia zaprojektowane do obsługi wytrzymałych materiałów w szerokim zakresie środowisk przemysłowych. Ten dźwig ma solidną strukturę bramki, która składa się z ramy działającej na kółkach lub torach, umożliwiając elastyczny ruch na dużych odległościach. Jest odpowiedni zarówno do użytku wewnętrznego, jak i zewnętrznego, dzięki czemu jest idealny do fabryk, placów budowy, doków i magazynów.

Kluczowe funkcje:
Pojemność: pojemność podnoszenia 40 ton, idealna do obsługi dużych, ciężkich materiałów lub komponentów.
Projekt: Zbudowany z strukturą bramkową pojedynczą lub podwójną dźwignią, która oferuje maksymalną stabilność i trwałość. Żuraw działa na szynach lub kółkach, co czyni go wszechstronnym dla różnych konfiguracji operacyjnych.
Mechanizm podnoszenia: wyposażony w elektryczny wciągnik lub wózek do gładkiego, precyzyjnego podnoszenia i opuszczania obciążeń. Zapewnia szybkie, wydajne działanie przy minimalnym przestojach.
Materiał budowlany: wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości i zaprojektowany w celu znoszenia trudnych środowisk pracy, zapewniając długoterminową niezawodność i minimalną konserwację.
Opcje dostosowywania: Dostępne z różnymi wysokościami podnoszenia, rozpiętości i konfiguracji śledzenia w celu zaspokojenia określonych potrzeb operacyjnych.
Trwałość: zaprojektowany w celu wytrzymania wymagających zadań, zapewniając wysoki poziom wydajności i niezawodności w trudnych środowiskach.
Funkcje bezpieczeństwa: obejmuje ochronę przeciążenia, przełączniki ograniczające, funkcje zatrzymania awaryjnego, systemy przeciwbólowe i inne mechanizmy bezpieczeństwa w celu zapewnienia bezpiecznego działania.

Komponenty podstawowe: silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: na zewnątrz

Słowa kluczowe: Żuraw Gantry

Pojemność obciążenia: 50ton

Prędkość podróży krzyżowej: 44,6 m\/min

Długa prędkość podróżowania: 47,1 m\/min

Kontrola: kabina

Zasilacz: kołowrotek kablowy

Stalowa ścieżka: Qu80

Power: 3- faza AC 50Hz 380V

1. Wiązka main

1) wiązka główna (dźwigar):
Główna wiązka jest zwykle wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić trwałość i poradzić sobie z ciężarem. Składa się z dwóch równoległych dźwigarów, które biegną długość dźwigu.
Belka została zaprojektowana tak, aby wytrzymać nie tylko masę obciążenia, ale także siły dynamiczne podczas podnoszenia i podróży. Projekt często zawiera sekcje pudełkowe lub wiązki I w celu optymalizacji siły i zmniejszenia wagi.
2) Wymiary:
Wymiary wiązki (długość, szerokość i wysokość) różnią się w zależności od konkretnych wymagań projektowych (np. Wymagane, wysokość podnoszenia i inne parametry operacyjne).
W przypadku dźwigu ton 40- wiązka byłaby zwykle zaprojektowana do radzenia sobie z naprężeniami nałożonymi przez podnoszenie 40 ton, z dużym marginesem bezpieczeństwa.

System podnoszenia

1) Główny wciągnik:
Wciągnik jest odpowiedzialny za podniesienie i obniżenie obciążenia. Obejmuje bęben napędzany silnikiem, który wiatruje i odpręża linę podnoszącą lub łańcuch.
A 40- dźwig ton prawdopodobnie użyje wytrzymałego wciągnika elektrycznego z wieloma warstwami linowymi dla wysokiej pojemności podnoszenia.
2) Wózek:
Wózek porusza się wzdłuż dźwigara dźwigu, aby przetransportować wciągnik poziomo. Jest zamontowany na kółkach, które biegną wzdłuż górnej części wiązki żurawia.
Wózki są zasilane silnikiem elektrycznym i często są wyposażone w zmienny napęd prędkości, aby umożliwić precyzyjne ruchy.
3) Podnieś linę lub łańcuch:
Mechanizm podnoszenia zazwyczaj obejmuje stalową linę drucianą lub ciężki łańcuch. Lina lub łańcuch są ranne wokół bębna podłączonego do wciągnika i jest odpowiedzialna za noszenie obciążenia.
4) Wózki końcowe:
Wózki końcowe wspierają całą strukturę dźwigu portu i pozwalają jej poruszać się wzdłuż toru. Są one zasilane silnikami i zapewniają ruch poziomego wzdłuż szyn dźwigowych.
5) System sterowania:
Żuraw ma system sterowania, który umożliwia precyzyjne działanie systemu podnoszenia, w tym ruch w górę\/w dół wciągnika, ruchy wózka i ruchy bram.
Nowoczesne dźwigi mogą korzystać z bezprzewodowych systemów sterowania, kontrolerów wisiorków lub kabin operatora w celu ułatwienia działania.

3. Zastąpprzewóz

1) Materiał i konstrukcja: Karetka końcowa jest często budowana ze stali o wysokiej wytrzymałości, zaprojektowanej do obsługi ciężkich obciążeń i wysokiego naprężenia związanego z poruszaniem dużych materiałów. Z czasem jest zaprojektowany tak, aby był trwały i odporny na zużycie.
2) Zespół koła: Karetka końcowa zwykle ma wiele kół z każdej strony, które są zamontowane na osi. Koła te poruszają się wzdłuż szyn zainstalowanych na ziemi, umożliwiając dźwigowi podróżowanie przez jego obszar roboczy.
3) Silniki i dyski: Wózek końcowy często ma silnik elektryczny i system napędowy, który umożliwia kontrolowany ruch wzdłuż szyn. W zależności od projektu może użyć pojedynczego silnika lub scentralizowanego systemu do prowadzenia kół.
4) Pojemność obciążenia i równowaga: Karetka końcowa jest zaprojektowana do obsługi całej ciężaru dźwigu i podniesionego obciążenia. W przypadku dźwigu ton 40- konstrukcja zapewni, że może obsłużyć zarówno wagę dźwigu, jak i obciążenie bez narażania bezpieczeństwa lub stabilności.

4. Mechanizm podróżowania

1) Końcowe ciężarówki: są one zamontowane na obu końcach dźwigów mostowych dźwigu w branży. Mieszkają kółki lub butów śledzących, które kontaktują się z szynami pasa startowego, pozwalając dźwigowi poruszać się wzdłuż konstrukcji.

2) Buty i osie torów i toru: w zależności od projektu, dźwig może używać kół lub butów do ruchu. Koła występują częściej w tradycyjnych wzorach, podczas gdy buty torowe zapewniają większy obszar kontaktowy, odpowiedni do cięższych obciążeń lub gdy wymagana jest większa stabilność. Osie łączą te koła lub śledzą buty z końcowymi ciężarówkami.

3) Silniki i skrzynie biegów: silniki elektryczne, często w połączeniu z skrzyniami biegów, zapewniają moc potrzebną do kierowania ruchem dźwigu. Silniki mogą być albo napęd bezpośredni (gdzie wał silnikowy jest bezpośrednio podłączony do koła) lub przez skrzynię biegów (która zmniejsza prędkość i zwiększa moment obrotowy z silnika).

4) Systemy sterowania: Nowoczesne dźwigi bramkowe zwykle mają zaawansowane systemy sterowania, w tym zmienne dyski częstotliwości (VFD), które umożliwiają płynne przyspieszenie i opóźnienie, precyzyjne pozycjonowanie i efektywne działanie energetyczne. Kontrolery joysticka lub kontrola wiszącego są używane przez operator do manewrowania dźwigu.

5. Mechanizm podróży Trolley

1. System napędowy zmotoryzowany
Silniki elektryczne: Wózek jest zasilany silnikami elektrycznymi, które napędzają kółki wzdłuż torów dźwigara. Silniki te są zazwyczaj wysokowydajnymi silnikami prądu przemiennego.
Kontrola prędkości: Silnik jest często wyposażony w zmienny napęd częstotliwości (VFD) lub regulowany napęd prędkości, co umożliwia precyzyjną kontrolę prędkości wózka, co czyni go odpowiednim dla różnych wymagań operacyjnych.
2. Koła i łożyska wózka
Koła łożyska o wysokim obciążeniu: koła są zaprojektowane do obsługi obciążenia dźwigu i samego wózka. Wykonane ze stali zahartowanej, są w stanie nosić ciężkie obciążenia i zapewnić sprawny ruch.
Samozwańcze łożyska: łożyska są używane w celu zmniejszenia tarcia między kółkami i torami. Samozwańcze łożyska pomagają utrzymać właściwe dostosowanie się między kółkami i szynami, zapobiegając zużycie.
3. System śledzenia (szynki dźwigara)
Struktura wiązki: Wózek porusza się wzdłuż górnych kołnierzy głównych wiązek dźwigu podwójnego dźwigara, które tworzą system kolejowy. Projektowanie dźwigara pomaga równomiernie rozpowszechniać obciążenie i zapewnia wysoką integralność strukturalną.
Przewodniki kolejowe: te poręcze prowadzące wózek pomagają w podróżowaniu wzdłuż dźwigara i upewnić się, że nie odbiega od jego toru, poprawiając stabilność podczas ruchu.
4. Mechanizm obciążenia haczyka i wciągnika
Mechanizm podróży wciągnika: Wózek jest zwykle połączony z mechanizmem podnoszenia, pozwalając mu podróżować z hakiem w kierunku poziomym. Umożliwia to precyzyjne ustawienie obciążenia.
Blok haczyka dźwigu: Hak obciążenia lub blok haczyka jest zamontowany na wózku, który przesuwa obciążenie przez rozpiętość dźwigu. Wózek i wciągnik pracują razem, aby podnieść i umieszczać ciężkie przedmioty w różnych lokalizacjach.

6. Koło szał

1) Materiał kół i konstrukcja
Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości: wykonana z materiałów takich jak 42CRMO4 lub AISI 4140, które zapewniają wysoką odporność na zużycie i trwałość.
Obróbka cieplna: stwardnione powierzchnie (indukcja lub stwardniały płomienie), aby odporić na zużycie i zwiększyć żywotność usług.
Precyzyjne obróbka: zapewnia dokładne toczenie i zmniejsza tarcie, poprawę wydajności i długowieczności.
2) typy kół
Koła z podwójnym kołnierzami: zapobiegaj wykolejeniu dźwigu poprzez dostarczanie wskazówek wzdłuż szyny.
Koła pojedyncze kołnierzowe: używane w niektórych projektach, w których podaje się wskazówki zewnętrzne.
Płaskie koła: odpowiednie dla niektórych systemów torów, w których wytyczne pochodzą z szyny.

7. Haczyk Crane

1) Haczyk materiał i konstrukcja
Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości: zwykle wykonana ze stali węglowej lub stali stopowej, takiej jak DIN 17200 C45, 34CRMO4 lub AISI 4140, zapewniając wysoką wytrzymałość i wytrzymałość.
Ochrony ciepłem dla trwałości: haczyk jest wygaszany i temperowany w celu poprawy twardości i odporności na zużycie, zapobiegając odkształceniu pod dużymi obciążeniami.
Precyzyjne obróbki: Zapewnia gładką powierzchnię i jednolity rozkład siły.
2) Typy haków
Pojedynczy hak: używany do lżejszych obciążeń i ogólnych operacji podnoszenia.
Podwójny hak: używany do bardziej stabilnego i ciężkiego podnoszenia, zmniejszania huśtawki obciążenia i zwiększania bezpieczeństwa.
Wykuty hak: zapewnia wysoką wytrzymałość i odporność na uderzenie w porównaniu do odlewanych haczyków.
3) Współczynnik obciążenia i współczynnik bezpieczeństwa
Oceniono za 40 ton: specjalnie zaprojektowany do podnoszenia i obsługi maksymalnego bezpiecznego obciążenia roboczego (SWL) 40, 000 kg.
Współczynnik bezpieczeństwa: Zazwyczaj 4: 1 lub 5: 1, co oznacza, że ​​haczyk może obsłużyć 4 do 5 razy więcej niż awaria.

Silnik

Kluczowe cechy silników żurawnych
1) Wysoka wydajność i moc
Trójfazowe silniki asynchroniczne są wykorzystywane do wysokiej wydajności energetycznej.
Zaprojektowany do ciągłego działania w wymagających środowiskach przemysłowych.
2) Sterowanie napędu częstotliwości zmiennej (VFD)
Zapewnia płynne przyspieszenie i spowolnienie, zmniejszając naprężenie mechaniczne.
Umożliwia precyzyjne regulacje prędkości w ruchu podnoszenia i podróżowania.
Zmniejsza zużycie energii i zwiększa efektywność energetyczną.
3) ciężka konstrukcja dla trudnych środowisk
IP55 lub wyższa ocena ochrony (odporna na kurz i wodoodporność).
Izolacja klasy F lub H, aby wytrzymać wysokie temperatury.
Konstrukcja odporna na wstrząs i wibracje dla trwałości.
4) Funkcje ochrony przeciążenia i bezpieczeństwa
Ochrona cieplna w celu zapobiegania przegrzaniu.
Ograniczenie momentu obrotowego, aby zapobiec nadmiernej sile na skrzyni biegów.
Integracja systemu hamulca w celu zapewnienia bezpieczeństwa obciążenia.

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1) System alarmowy dźwięku i światła
Cel i funkcja
Zapewnia słyszalne i wizualne ostrzeżenia o ostrzeżeniu pracowników o ruchach dźwigowych.
Zapewnia bezpieczeństwo, ostrzegając ludzi w pobliżu funkcjonowania dźwigu, ruchu obciążenia lub sytuacji kryzysowych.
Wymagane przez OSHA, FEM, ISO i inne standardy bezpieczeństwa dla ciężkich dźwigów przemysłowych.
2) Ogranicz system przełącznika
Cel i funkcja
Zapobiega przekroczeniu żurawa i wózka.
Zwiększa bezpieczeństwo poprzez zatrzymanie ruchu w pre-SET Endpoints.
Chroni elementy mechaniczne przed uszkodzeniem z powodu nadmiernego podróży.

10. Urządzenia dotyczące

1) Urządzenie ochrony przeciążenia
Funkcja: Zapobiega podnoszeniu obciążeń poza pojemnością znamionową dźwigu (40 ton).
2) Przełączniki ograniczania
Podnoszenie przełącznika limitu: zatrzymuje hak na maksymalnej wysokości podnoszenia, aby zapobiec nadmiernemu wiązaniu.
Przełącznik limitu podróży wózka: zapobiega przesunięciu dźwigara.
Przełącznik limitu podróży dźwigu: Zatrzymuje dźwig, zanim dotrze do końca szyn.
Przełącznik ograniczający przeciążenie: wykrywa nadmierną wagę i zapobiega podnoszeniu poza bezpiecznymi limitami.
Przełącznik ogranicznika zatrzymania awaryjnego: umożliwia natychmiastowe zamknięcie w przypadku sytuacji kryzysowych.
3) System antykolizyjny
Funkcja: Zapobiega zderzeniom między wieloma dźwigami lub między dźwigiem i otaczającymi strukturami.
4) System zatrzymania awaryjnego
Funkcja: Zapewnia natychmiastowe zamknięcie w sytuacjach krytycznych.
5) Układ hamowania
Hamulce elektromagnetyczne
Angażuje się automatycznie, gdy silnik zatrzymuje się, aby zapobiec niezamierzonym ruchowi.
Hydrauliczne hamulce
Używany do wytrzymałych aplikacji do zapewnienia płynnego i kontrolowanego zatrzymania.
Bezpieczne hamulce
Automatycznie stosuje hamulce w przypadku utraty mocy lub awarii silnika.

11. Tryb kontroli

1) Kontrola kabiny (kabina kierowcy)
Operator siedzi w kabinie, aby uzyskać pełną kontrolę ręczną.
2) bezprzewodowe zdalne sterowanie
Obsługuje dźwig z bezpiecznej odległości za pomocą sygnałów radiowych.
3) Kontrola wiszącego (kontroler przewodowy)
Operator kontroluje dźwig za pomocą wiszącego panelu przyciskowego.
4) Zautomatyzowana \/ półautomatyczna kontrola
Wstępnie zaprogramowane ruchy dla wydajności i dokładności.

12.Sketch

Główny techniczny

1. Wysoka pojemność podnoszenia
Dzięki pojemności 40- może skutecznie obsługiwać duże i ciężkie obciążenia, dzięki czemu idealnie nadaje się do branż takich jak budowa stoczni, wytwarzanie stali i budowa.
2. Większa stabilność i siła
Podwójne dźwigary zapewniają wyższą integralność strukturalną i lepszy rozkład obciążenia w porównaniu z dźwigami jednorodniejszymi.
Nadaje się do zastosowań o długim i wysokim obciążeniu.
3. Duża wysokość i rozpiętość podnoszenia
Może pomieścić większe wysokości podnoszenia i szersze rozpiętości, co pozwala na pokrycie większego obszaru roboczego.
4. Dostosowywanie dla różnych aplikacji
Można zaprojektować z różnymi rozpiętymi, prędkościami podnoszenia i mechanizmów podnoszenia opartych na określonych potrzebach operacyjnych.
Może być wyposażony w haczyki, rozsiewacze lub specjalne narzędzia do podnoszenia.
5. Nadaje się do użytku na świeżym powietrzu i wewnętrznym
Odporne na pogodę design sprawia, że ​​idealnie nadaje się do portów, stoczni, placów budowy i placów obsługi materiałów zewnętrznych.
6. Wydajna i precyzyjna operacja
Zaawansowane systemy sterowania (ręczne, półautomatyczne lub w pełni zautomatyzowane) poprawia precyzję podnoszenia.
Opcje takie jak dyski o zmiennej częstotliwości (VFD) zwiększają kontrolę prędkości i wydajność energetyczną.

1. Przemysł produkcyjny i ciężki
Używany w roślinach stalowych, elektrowniach i ciężkich fabrykach maszyn do podnoszenia i przenoszenia dużych metalowych komponentów, maszyn i surowców.
Idealny do placów prefabrykacyjnych, w których składane są duże konstrukcje stalowe.
2. Przemysł budowlany
Podnoszenie stalowych wiązek, płyty betonowe, segmenty mostów i inne ciężkie materiały budowlane.
Używany w projektach budowy mostów i budowania dróg do obsługi prefabrykowanych segmentów betonowych.
3. Przemysł stoczniowy i morski
Niezbędne do podnoszenia komponentów statków, takich jak silniki, sekcje kadłuba i inne duże wyposażenie w stoczniach.
Używany w wykroczych do ładowania i rozładunku ładunku lub montażu dużych sekcji statków.
4. Logistyka i frachtowe
Powszechnie używane w placu kolejowych, zaciskach kontenerowych i portach do poruszania dużych pojemników i ciężkiego ładunku.
Pomaga w wydajnym obsłudze i układaniu materiałów w logistykach i składach towarowych.
5. Wydobycie i wydobycie
Używany w operacjach wydobywczych do transportu dużych skał, minerałów i ciężkiego sprzętu górniczego.
Pomaga w obsłudze maszyn ekstrakcyjnych i operacji konserwacyjnych.
6. Przemysł lotniczy
Obsługuje montaż, naprawę i transport dużych komponentów samolotów w obiektach produkcyjnych i konserwacji lotnictwa.
7. Energia wiatru i wytwarzanie energii
Używany w instalacji komponentów turbiny wiatrowej, transformatorów i generatorów w elektrowniach.
Pomaga w obsłudze dużych elementów elektrycznych w elektrowniach wodnych i jądrowych.
8. Projekty kolei i metra
Niezbędne do podnoszenia torów kolejowych, lokomotyw i ciężkich części konserwacyjnych.
Używany w konstrukcji metra i metra do obsługi prefabrykowanych segmentów tuneli.

1. Projektowanie i inżynieria
Dostosowany projekt: na podstawie wymagań klientów (rozpiętość, wysokość, prędkość podnoszenia itp.) Inżynierowie tworzą szczegółowe rysunki i projekty, zapewniając zgodność ze standardami bezpieczeństwa i pojemność obciążenia.
Analiza strukturalna: Projekt podlega analizie konstrukcyjnej przy użyciu oprogramowania inżynieryjnego w celu potwierdzenia siły, stabilności i prawidłowego rozkładu obciążenia.
2. Zamówień materiałowy
Surowce: stalowe płytki i sekcje o wysokiej wytrzymałości są uporządkowane dla ramy żuraw, dźwigarów i innych krytycznych elementów.
Wybór komponentów: elementy mechaniczne i elektryczne, takie jak silniki, skrzynie biegów, wciągniki i systemy sterowania, pochodzą od zaufanych dostawców.
3. Wytwarzanie składników dźwigu
Wykonanie dźwigara: Główne dźwigary (górne i dolne) są wytwarzane przez cięcie, spawanie i montaż sekcji stalowych. Obejmuje to tworzenie kratownic lub dźwigarów pudełkowych dla maksymalnej siły.
Ramka i dźwigary krzyżowe: Główne ramy i dźwigary krzyżowe są przyspawane i montowane. Struktury te wspierają wciągnik i inne komponenty.
Montaż wciągnika i wózka: mechanizm wciągnika (który podnosi obciążenie) i wózek (który porusza wciągnięciem wzdłuż branży) są montażowane i testowane osobno.
4. Zespół mechaniczny i elektryczny
Montaż struktury dźwigu: Rama bramkowa jest montowana na miejscu, w którym łączy się górne i dolne dźwigary, wiązki krzyżowe i wiązki końcowe.
Instalacja mechanizmu podnoszenia: Mechanizm podnoszenia, w tym bęben wciągnika, silnik i skrzynia biegów, jest zintegrowana ze strukturą dźwigu.
Konfiguracja systemu wózka i kolejowego: System wózka jest zamontowany na najwyższym dźwigara, a system kolejowy jest ustawiony w celu poprowadzenia ruchu wózka wzdłuż dźwigu.
5. Instalacja systemu elektrycznego i sterowania
Panel okablowania i sterowania: Instalowane jest okablowanie elektryczne, łącząc silniki, czujniki i systemy sterowania żurawem. Panel sterowania jest skonfigurowany w celu zarządzania wszystkimi operacjami dźwigu (ruch, podnoszenie, kontrola prędkości).
Systemy bezpieczeństwa: funkcje bezpieczeństwa, takie jak ochrona przeciążenia, przełączniki limitów, systemy przeciwbólowe i przystanki awaryjne, są zintegrowane z systemem sterowania.
6. Testowanie i kontrola jakości
Testy wstępne: Przed pełnym montażem poszczególne komponenty (silniki, wciągniki, systemy sterowania) są testowane pod kątem wydajności.
Testowanie obciążenia: Żuraw jest testowany w kontrolowanych warunkach, aby zapewnić, że może bezpiecznie podnieść znamionowe 40 ton. Obejmuje to zarówno testy obciążenia statycznego (testowanie dźwigu z wagami), jak i testy obciążenia dynamicznego (testowanie w rzeczywistych warunkach operacyjnych).
Kontrola końcowa: Przeprowadzana jest dokładna kontrola jakości w celu sprawdzenia spoin, połączeń i połączeń mechanicznych, aby upewnić się, że spełniają wymagane standardy.
7. Ochrona malarstwa i korozji
Przygotowanie powierzchni: Struktura dźwigu jest oczyszczana, a wszelkie szorstkie obszary są wygładzane, aby zapewnić odpowiednią przyczepność farby.
Malowanie: Żuraw jest malowany przy użyciu wysokiej jakości farby przemysłowej w celu ochrony przed korozją i czynnikami środowiskowymi, zapewniając trwałość w środowiskach zewnętrznych.
Powłoka antykorozowa: W razie potrzeby do kluczowych elementów stosuje się dodatkowe powłoki przeciw korozji (takie jak galwanizacja gorącą).
8. Montaż końcowy i testowanie
Całkowity montaż: Po przygotowaniu wszystkich komponentów dźwig jest w pełni zmontowany, a układy elektryczne są podłączone.
Testowanie operacyjne: Żuraw przechodzi końcowe testowanie operacyjne, w tym wszystkie funkcje (podnoszenie, obniżenie, ruch wózka itp.), I jest skalibrowane w celu zapewnienia precyzji.
Weryfikacja bezpieczeństwa: Funkcje bezpieczeństwa (przełączniki graniczne, funkcje zatrzymania awaryjnego itp.) Są weryfikowane w celu pełnej zgodności z przepisami.
9. Wysyłka i instalacja
Demontaż do transportu: W przypadku dużych dźwigów części można zdemontowane w celu łatwiejszego transportu do miejsca instalacji.
Instalacja na miejscu: w lokalizacji klienta dźwig jest ponownie złożony i zainstalowany na miejscu. Zespół instalacyjny zapewnia prawidłowe zamontowanie dźwigu na szynach, a wszystkie systemy elektryczne są podłączone.
Ostateczne testowanie strony: Żuraw jest testowany na miejscu, aby upewnić się, że działa zgodnie z oczekiwaniami, z końcowymi korektami w razie potrzeby.
10. Przekazanie i trening
Szkolenie klienta: operatorzy są przeszkoleni w zakresie bezpiecznego korzystania z dźwigu, w tym operacji kontrolnych i procedur bezpieczeństwa.
Dokumentacja: Klient otrzymuje podręcznik dźwigu, harmonogram konserwacji i szczegóły gwarancji.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.