Wysokowydajna suwnica bramowa Ce&iso 5 ton 10 ton 20 ton

TheWysokowydajna suwnica bramowa Ce&iso 5 ton 10 ton 20 tonto rozwiązanie do podnoszenia o dużej-wytrzymałości-o dużych obciążeniach, zaprojektowane specjalnie z myślą o wymagających środowiskach przemysłowych i budowlanych. Zaprojektowany z dwiema solidnymi belkami głównymi i napędzany zmotoryzowanym układem napędowym, żuraw ten zapewnia niezawodne działanie, precyzję sterowania i wyjątkową siłę podnoszenia. Zwykle jest wyposażony w wózek podnoszący, który przemieszcza się wzdłuż belek mostu, umożliwiając elastyczny i wydajny transport materiałów.

Ta suwnica bramowa idealnie nadaje się do operacji wymagających przenoszenia wyjątkowo ciężkich i ponadgabarytowych ładunków, np. w stoczniach, przy produkcji ciężkich maszyn, hutach stali, elektrowniach i projektach infrastrukturalnych. Jego konfiguracja konstrukcyjna zapewnia doskonałą stabilność i wsparcie, a mechanizm napędzany silnikiem- umożliwia płynny i zautomatyzowany ruch żurawia, co zwiększa wydajność operacyjną.

Najważniejsze cechy to:

Pojemność znamionowa:150 ton

Rozpiętość i wysokość podnoszenia:Możliwość dostosowania do wymagań witryny

Typ struktury:Suwnica dwudźwigarowa z belkami skrzynkowymi lub kratownicowymi

Układ napędowy:Napęd z zaawansowaną przekładnią zapewniającą płynny ruch

Typ podnośnika:Wytrzymały-wózek podnoszący z precyzyjnym ruchem w pionie i poziomie

Tryb pracy:Sterowanie w kabinie, pilot bezprzewodowy lub sterowanie wiszące

Podstawowe komponenty PLC, silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik, zbiornik ciśnieniowy, przekładnia, pompa

Miejsce pochodzenia Henan, Chiny

Gwarancja 1 rok

Waga (KG) 30000 kg

Zastosowanie Plac prefabrykatów, plac budowy, magazyn itp.

Nazwa produktu 40-tonowe suwnice bramowe z gumowymi oponami i pojedynczymi dźwigarami

Żuraw typu A, pojedynczy dźwigar, podwójny dźwigar

Mechanizm podnoszący Wymagania klienta

Metoda sterowania Sterowanie kabinowe + pilot zdalnego sterowania

Udźwig 5 ~ 1200 ton

Wiele trybów sterowania Jedź prosto, podróżuj poprzecznie, steruj karuzelą itp.

Zainstaluj na-stronie i online

Silnik Znana marka

Obowiązek pracy A3~A5

Dźwigar główny z podwójną belką

Typ:Spawana konstrukcja stalowa-typu skrzynkowego lub kratownicy-

Funkcjonować:Podtrzymuje wózek podnośnikowy i przenosi ładunek na wózki końcowe

Funkcja:Wysoka sztywność i nośność-w przypadku operacji o dużym tonażu

Nogi podporowe (Nogi bramowe)

Struktura:Sztywne stalowe nogi łączące belkę główną z wózkami końcowymi

Funkcjonować:Przenosi obciążenia pionowe i utrzymuje stabilność konstrukcji

Dodatkowe funkcje:Platformy konserwacyjne i drabiny umożliwiające dostęp

Wózek podnoszący

Konfiguracja:Montowany pomiędzy lub na górze podwójnych belek

Komponenty:Mechanizm podnoszący (silnik, bęben, lina stalowa), rama wózka i układ kół

Funkcjonować:Wykonuje pionowe podnoszenie i ruch poziomy wzdłuż mostu

3.Koniec wagonów

Funkcjonować:Połącz belki główne z-kołami jezdnymi

Prowadzić:Wyposażony w napędzane silnikiem koła do przemieszczania dźwigu po szynach suwnicy

Projekt:Zawiera zderzaki, zaciski szynowe i wyłączniki krańcowe dla bezpieczeństwa

4. Mechanizm poruszania się po ziemi

Typ napędu:Koła napędzane silnikiem- (pojedynczy lub podwójny układ napędowy)

Ruch:Umożliwia wzdłużny ruch całego żurawia po torach

Kontrola:Zsynchronizowany ruch za pomocą falownika lub sterowania opartego na-PLC

5. Mechanizm poruszania się po ziemi

Typ napędu:Koła napędzane silnikiem- (pojedynczy lub podwójny układ napędowy)

Ruch:Umożliwia wzdłużny ruch całego żurawia po torach

Kontrola:Zsynchronizowany ruch za pomocą falownika lub sterowania opartego na-PLC

Koło dźwigu

Najważniejsze cechy kół do dźwigów;Materiał: zwykle wykonane ze stali-o wysokiej wytrzymałości lub materiałów stopowych, które wytrzymują duże obciążenia i są odporne na zużycie. Typowe materiały obejmują stal węglową, stal kutą lub stal-poddaną obróbce cieplnej w celu zwiększenia trwałości.

Konstrukcja:Koła płaskie: używane do szyn z-płaskim wierzchołkiem, zapewniające elastyczność ruchu bocznego. Koła kołnierzowe: posiadają kołnierz po jednej stronie, aby zapobiec wykolejeniu i zachować wyrównanie z szyną. Koła-z podwójnym kołnierzem: zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo, utrzymując koło bezpiecznie na torze, często używane-w ciężkich zastosowaniach. Profil bieżnika: zaprojektowany w celu równomiernego rozłożenia obciążenia i zmniejszenia zużycia.

Profil bieżnika: Zaprojektowany, aby równomiernie rozłożyć obciążenie i zmniejszyć zużycie. Wymiary: Różnią się w zależności od wielkości i udźwigu żurawia. Kluczowe parametry obejmują średnicę koła, szerokość bieżnika i grubość kołnierza. Montaż: Montowany na osiach lub wałach, bezpośrednio lub za pośrednictwem łożysk. Łożyska zmniejszają tarcie i umożliwiają płynny obrót.

Hak dźwigowy

Najważniejsze cechy haków do dźwigów Materiał: zwykle wykonane z-materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak stal kuta lub stal stopowa. Zaprojektowane tak, aby wytrzymać duże obciążenia, siły uderzenia i trudne warunki pracy

Konstrukcja:Pojedynczy hak: prosta, prosta konstrukcja stosowana do ogólnych zadań związanych z podnoszeniem.Podwójny hak: posiada dwa zęby, służące do równoważenia cięższych ładunków i zmniejszania naprężeń na każdym haku.Hak obrotowy: umożliwia obrót o 360 stopni w celu precyzyjnego ułożenia ładunku.Zatrzask zabezpieczający: Większość haków dźwigów zawiera zatrzask zapobiegający zsunięciu się ładunku z haka.

Udźwig: Różni się znacznie w zależności od konstrukcji i zastosowania żurawia. Wyraźnie oznaczone na haku dla bezpieczeństwa operatora.

Kształty haków:-Hak w kształcie litery C: używany do przenoszenia zwojów i ładunków cylindrycznych. Hak z oczkiem: ma okrągłe oczko do bezpiecznego mocowania do wciągnika lub łańcucha. Hak z uchem: zawiera widelec w kształcie litery U- i sworzeń do szybkiego mocowania.

Silnik

Kluczowe cechy silników dźwigowych Typy silników:Silniki indukcyjne klatkowe:Powszechnie stosowane ze względu na ich trwałość i niskie koszty utrzymania.Nadaje się do zastosowań wymagających stałej prędkości.Silniki indukcyjne z pierścieniem ślizgowym:Stosowane tam, gdzie wymagana jest zmienna prędkość, np. w mechanizmach podnoszących.Serwomotory:Zapewniają precyzyjne sterowanie, często stosowane w zaawansowanych żurawiach.Silniki z hamulcem:Zawierają wbudowane-układy hamulcowe umożliwiające natychmiastowe zatrzymanie.

Moc znamionowa: waha się od kilku kilowatów w przypadku małych dźwigów do setek kilowatów w przypadku-wysokich dźwigów przemysłowych. Wartość znamionowa zależy od udźwigu dźwigu i wymagań operacyjnych.

Konstrukcja:Cykl pracy: Zaprojektowany do pracy przerywanej lub ciągłej, w zależności od zastosowania.Izolacja:-wysokiej jakości izolacja odporna na trudne warunki przemysłowe.Chłodzenie: Wyposażone w układy chłodzenia (chłodzone-wentylatorem lub-chłodzone cieczą), aby zapobiec przegrzaniu.

Funkcje sterowania: Silniki często współpracują z przemiennikami częstotliwości (VFD) lub sterownikami silników w celu: Kontroli prędkości. Płynnego przyspieszania i zwalniania. Zmniejszonego zużycia energii.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

Najważniejsze cechy systemu alarmowego Alarm dźwiękowy (dźwięk) Emituje głośny, wyraźny dźwięk, taki jak syrena lub brzęczyk, aby zaalarmować pracowników. Zwykle aktywowany podczas pracy dźwigu, ruchu ładunku lub w sytuacjach awaryjnych. Poziom dźwięku: dostosowany w celu zapewnienia słyszalności ponad hałasem tła. Alarm wizualny (światło); Migające lub obrotowe światła o wysokiej-intensywności (zwykle czerwone lub żółte) zapewniają wizualne ostrzeżenie. Pomaga ostrzegać personel w hałaśliwym otoczeniu lub podczas stosowania środków ochrony słuchu.

Integracja sterowania. Aktywowana automatycznie podczas określonych operacji (np. podnoszenie, podróżowanie) lub ręcznie przez operatora. Często integrowana z innymi systemami bezpieczeństwa, takimi jak-czujniki antykolizyjne. Funkcje systemu alarmowego Alarmy o ruchu: Ostrzegają pracowników, gdy dźwig lub ładunek jest w ruchu. Zapobieganie kolizjom: Sygnalizacja potencjalnych przeszkód lub bliskości innego sprzętu.

Wskazania awaryjne: podkreślanie usterek, stanów przeciążenia lub innych sytuacji awaryjnych. Wskazówki dotyczące konserwacji Regularnie sprawdzaj poziom dźwięku i widoczność światła. Wymień zużyte-żarówki, diody LED lub głośniki. Zapewnij prawidłowe okablowanie i połączenie z systemem sterowania.

Urządzenia zabezpieczające

Urządzenia zabezpieczające w stacjonarnych suwnicach bramowych Urządzenia zabezpieczające w stacjonarnych suwnicach bramowych są niezbędne do ochrony pracowników, sprzętu i materiałów podczas pracy. Pomagają zapobiegać wypadkom, zapewniają płynną pracę żurawia i przestrzegają przepisów bezpieczeństwa w miejscu pracy.

stosowane w stacjonarnych suwnicach bramowych: Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem Funkcja: Zapobiega podnoszeniu przez dźwig ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy.

Mechanizm: Wyposażony w czujniki tensometryczne lub tensometry do pomiaru masy ładunku. Automatycznie przerywa pracę wciągnika, jeśli ładunek przekroczy limit. Ważne: Chroni konstrukcję dźwigu i zapobiega wypadkom spowodowanym przeciążeniem.

Urządzenia-antykolizyjne, funkcja: wykrywa bliskość innych dźwigów, konstrukcji lub przeszkód. Mechanizm: wykorzystuje czujniki takie jak ultradźwiękowe, podczerwone lub radarowe do wykrywania obiektów. Wyzwala alarmy lub zatrzymuje ruch dźwigu, aby zapobiec kolizjom. Ważność: zmniejsza ryzyko wypadków i uszkodzenia sprzętu w środowiskach, w których znajduje się wiele-dźwigów.

System zatrzymania awaryjnego, Funkcja: Umożliwia operatorom natychmiastowe zatrzymanie wszystkich operacji żurawia w sytuacjach awaryjnych. Mechanizm: Obsługiwany za pomocą przycisków znajdujących się na panelu sterowania, pilocie lub w dostępnych miejscach. Odłącza zasilanie krytycznych systemów. Ważne: Zapewnia możliwość szybkiej reakcji w sytuacjach awaryjnych, minimalizując ryzyko.

System zapobiegający-kołysaniu,Funkcja: Minimalizuje kołysanie ładunku podczas podnoszenia i ruchu.Mechanizm:Wykorzystuje zaawansowane systemy sterowania, aby przeciwdziałać efektom wahadła.Wykorzystuje czujniki i oprogramowanie do dynamicznej regulacji prędkości silnika.Ważne: Zwiększa precyzję i bezpieczeństwo podczas przenoszenia ładunku.

11.Tryb sterowania

1. Rodzaje trybów sterowania stacjonarnych suwnic bramowych, sterowanie wiszące; Opis: Operator używa przewodowej lub bezprzewodowej podwieszanej jednostki sterującej do obsługi dźwigu z bezpiecznej odległości. Elementy składowe: Urządzenie ręczne z przyciskami lub joystickiem do sterowania ruchem i funkcjami.

2. Sterowanie kabiną; Opis: Operator znajduje się w kabinie sterowniczej zamontowanej na żurawiu lub w pobliżu toru operacyjnego żurawia. Komponenty: Wyposażone w przyciski, joysticki, pedały, a czasami ekrany dotykowe do sterowania funkcjami żurawia.

3. Pilot zdalnego sterowania. Opis: Wykorzystuje bezprzewodowe urządzenie do zdalnego sterowania, które można trzymać w ręku lub nosić na ciele operatora. Składniki: Kompaktowe urządzenie z przyciskami lub joystickiem, podobne do pilota zdalnego sterowania, ale bez kabla.

4.Sterowanie automatyczne (sterowanie automatyczne).Opis: Żuraw działa zgodnie-zaprogramowanymi poleceniami i sekwencjami bez interwencji operatora.Komponenty: obejmuje czujniki, programowalne sterowniki logiczne (PLC) i oprogramowanie sterujące zarządzające funkcjami żurawia.

Naszkicować

Główny techniczny

Kluczowe zalety:

1. Wysoki udźwig i stabilność

Zaprojektowany, aby wytrzymać do150 tonnadaje się do ładunków ponadgabarytowych i wyjątkowo ciężkich.

Thekonstrukcja dwudźwigarowazapewnia doskonały rozkład obciążenia i zwiększoną integralność strukturalną.

2. Zmotoryzowany układ napędowy zapewniający płynną pracę

Wyposażony wsystem podróżny napędzany silnikiem-, zapewniając płynny i precyzyjny ruch żurawia po szynach.

Sterowanie falownikiem lub częstotliwościąpozwala na miękki start/stop, zmniejszając zużycie mechaniczne i zwiększając dokładność pozycjonowania.

3. Wydajna i elastyczna obsługa materiałów

Themechanizm podnoszenia wózkaporusza się wzdłuż podwójnych belek, umożliwiając elastyczny ruch zarówno w kierunku pionowym, jak i poziomym.

Idealny do operacji, gdziesuwnice pomostowe nie są możliwelub gdy wymagana jest duża mobilność.

4. Możliwość dostosowania do konkretnych zastosowań

Nastawnyrozpiętość, wysokość i prędkośćaby sprostać różnym potrzebom projektu.

Może być wyposażony wróżne osprzęt do podnoszenia(haki, chwytaki, rozpórki) do różnorodnych zadań podnoszenia.

5. Wiele opcji sterowania

Ofertysterowanie kabinowe, zdalne i wiszące, zapewniając elastyczność dla różnych środowisk operacyjnych.

Zwiększa bezpieczeństwo, umożliwiając operatorom wybór najbardziej odpowiedniego trybu sterowania.

6. Bezpieczeństwo i niezawodność

Zawierazabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, zaciski szynowe i funkcje zatrzymania awaryjnego.

Możliwość wyposażeniasystemy zapobiegające-kołysaniu i-unikaniu kolizjidla bezpieczniejszego przenoszenia ładunków krytycznych.

7. Trwałe i niskie koszty utrzymania

Zbudowany zstal o wysokiej-wytrzymałościi wysokiej jakości komponenty zapewniające długą żywotność.

Zaawansowane systemy silników i napędów redukują awarie mechaniczne i minimalizują wymagania konserwacyjne.

8. Oszczędność-w przypadku-operacji na dużą skalę

Eliminuje potrzebę stosowania dużej konstrukcji suwnicy.

W niektórych zastosowaniach zmniejsza koszty instalacji i fundamentów w porównaniu z suwnicami pomostowymi.

Główne obszary zastosowań:

1. Przemysł stoczniowy

Podnoszenie i montaż dużych elementów statku, takich jak sekcje kadłuba, silniki i stalowe płyty konstrukcyjne.

Idealny do zewnętrznych doków i stref produkcyjnych w stoczni, gdzie suwnice są niepraktyczne.

2. Przemysł stalowy i metalowy

Obsługa i transport dużych zwojów stali, belek, płyt i ciężkich konstrukcji metalowych.

Stosowany w hutach stali, walcowniach i zakładach produkujących metale ciężkie.

3. Projekty budowlane i infrastrukturalne

Służy do podnoszenia prefabrykowanych belek betonowych, segmentów mostów i dużych modułów konstrukcyjnych.

Nadaje się do rozwoju infrastruktury, takiej jak mosty, tunele i podwyższone drogi ekspresowe.

4. Produkcja sprzętu ciężkiego

Przenoszenie dużych elementów maszyn, bloków silników lub systemów przemysłowych w warsztatach produkcyjnych.

Obsługuje montaż ciężkich-maszyn, takich jak turbiny, generatory i koparki.

5. Sektor elektroenergetyczny

Zatrudniony w elektrowniach wodnych i cieplnych przy montażu i konserwacji ciężkiego sprzętu, takiego jak turbiny i transformatory.

Pomaga w transporcie ponadgabarytowych komponentów podczas budowy lub modernizacji instalacji.

6. Operacje portowe i stoczniowe

Obsługuje ładunki ponadgabarytowe, kontenery i materiały masowe na placach kontenerowych, terminalach towarowych i obiektach magazynowych.

Szczególnie przydatny tam, gdzie potrzebny jest-duży udźwig na dużym obszarze roboczym.

7. Przemysł lotniczy i obronny

Stosowany przy montażu i podnoszeniu ciężkich elementów samolotów lub sprzętu obronnego.

Zapewnia precyzyjne i kontrolowane podnoszenie krytycznych i wrażliwych zespołów.

Zalety aplikacji:

Pasuje do obuw pomieszczeniach i na zewnątrz.

Nadaje się dostałe tory kolejowena dużych rozpiętościach i-obszarach o dużej wysokości podnoszenia.

Wzmacniawydajność, bezpieczeństwo i produktywnośćw transporcie materiałów dużych i ciężkich komponentów.

1. Etap projektowania: Określ parametry żurawia, takie jak udźwig znamionowy, rozpiętość i wysokość podnoszenia, zgodnie z potrzebami klienta i środowiskiem pracy. Wykonaj szczegółowy projekt konstrukcyjny, obejmujący belkę główną, belkę końcową, dźwig, mechanizm podnoszący itp., aby upewnić się, że projekt spełnia normy bezpieczeństwa i wymagania użytkowania. Wybierz odpowiednie materiały zgodnie z projektem, zwykle stal-o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić stabilność i trwałość konstrukcji.

2. Etap produkcji: Przygotuj wymagane surowce i części zgodnie z rysunkami projektowymi. Tnij, wyginaj i kształtuj stal, aby przygotować elementy konstrukcyjne, takie jak belki główne i belki końcowe. Zespawaj różne komponenty i składaj je w ogólną konstrukcję. Ten krok wymaga gwarantowanej jakości spawania, aby zapewnić wytrzymałość i stabilność.

3. Obróbka: Obróbka kluczowych elementów, takich jak silniki, przekładnie, łożyska itp. w celu zapewnienia, że ​​ich rozmiar i dokładność spełniają wymagania. Zabezpieczenie-korozyjne komponentów, takie jak malowanie i cynkowanie, zwiększa trwałość i estetykę sprzętu.

4. Instalacja instalacji elektrycznej: Zainstaluj komponenty elektryczne, takie jak silniki, sterowniki, przełączniki, czujniki i systemy alarmowe. Podłącz i okablowaj kable, aby zapewnić normalne działanie układu elektrycznego.

5. Faza montażu: Zmontuj wszystkie komponenty i systemy jako całość, podłącz mechanizm podnoszący, mechanizm jezdny wózka i układ sterowania. Przeprowadź kompleksową kontrolę zmontowanego dźwigu, aby upewnić się, że wszystkie komponenty i systemy działają prawidłowo, a także wykonaj wstępne debugowanie.

6. Faza testowania: Wykonaj test obciążenia statycznego dźwigu, aby sprawdzić wytrzymałość i stabilność konstrukcji. Wykonaj test dynamiczny dźwigu, obejmujący testy podnoszenia, poruszania się, hamowania i innych funkcji, aby upewnić się, że jego działanie spełnia wymagania projektowe. Sprawdź funkcje urządzeń zabezpieczających, takich jak wyłączniki krańcowe, zabezpieczenia przed przeciążeniem itp., aby zapewnić bezpieczeństwo sprzętu podczas pracy.

7. Kontrola jakości: Przeprowadź kontrolę jakości na każdym ogniwie procesu produkcyjnego, aby zapewnić zgodność ze standardami branżowymi i wymaganiami klientów. Rejestruj różne dane i wyniki kontroli w procesie produkcyjnym w celu późniejszej identyfikowalności i analizy.

8. Dostawa i montaż: Zapakuj i przygotuj gotowy żuraw do transportu, aby upewnić się, że nie ulegnie uszkodzeniu podczas transportu. Dostarcz dźwig do siedziby klienta w celu instalacji, a następnie wykonaj-debugowanie i akceptację na miejscu. Zapewnij klientom szkolenia w zakresie obsługi, aby upewnić się, że są biegli w obsłudze i konserwacji żurawia.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.