Podwójny dźwigar mostowy z wózkiem

Żuraw mostka podwójnego dźwigara z wózkiem jest rodzajem dźwigu napowietrznego, który składa się z dwóch równoległych dźwigarów (wiązki główne), które zapewniają silne wsparcie dla mechanizmów podnoszenia i poruszania dźwigu. Jest to jeden z najczęstszych i wszechstronnych rodzajów dźwigów stosowanych w branżach wymagających wydajnego podnoszenia i transportu ciężkich obciążeń.

 

Komponenty rdzeniowe: łożyska, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Projekt: podwójna wiązka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: działanie o dużej prędkości

Stabilność: funkcja przeciw sprzątaniu

Kolor: Opcjonalnie

Źródło zasilania: 110 V\/220V\/230V\/380V\/440 V, dostosowane

Span: 7. 5-31. 5m

 

 

1. Wiązka main

Funkcja strukturalna:

Główna wiązka jest pierwotnym poziomym elementem podporowym, który obejmuje szerokość obszaru roboczego.

Wspiera ciężar systemu wózka dźwigu i mechanizmu podnoszenia.

Przenosi obciążenie z wózka i wciąga do ciężarówek końcowych dźwigu (wagonów), które poruszają się wzdłuż szyn.

Główna wiązka została zaprojektowana tak, aby wytrzymać zarówno siły pionowe (podnoszenie), jak i poziome (podróżowanie i ruch), a także siły dynamiczne utworzone podczas operacji dźwigu.

 

2. System zachorowania

1) Wciągnik:

Wciągnik jest centralnym elementem mechanizmu podnoszenia i jest odpowiedzialny za podniesienie i obniżenie obciążenia.

Wciągniki elektryczne są najczęstszym typem stosowanym w dźwigach podwójnego dźwigara. Te wciągniki składają się z silnika, bębna, liny lub łańcucha i haka.

Zasadniczo używane są dwa rodzaje wciągników:

Podnośniki linowe: odpowiednie do operacji ciężkich i mogą obsługiwać duże obciążenia.

Wciągniki łańcuchowe: często używane do podnoszenia lżejszego i średniej.

2) silnik wciągnika:

Motor podnoszony zasila proces podnoszenia. Napędza bęben lub łańcuch łańcuchową, która podnosi i obniża obciążenie.

Silnik jest zazwyczaj silnikiem elektrycznym, a mechanizm wciągnika może być zasilany silnikiem AC lub DC, w zależności od zastosowania.

Silnik jest wyposażony w ochronę przed przeciążeniem, aby upewnić się, że wciągnik nie podnosi ponad jego pojemności, zapobiegając w ten sposób uszkodzeń lub wypadków.

3) Bęben lub łańcuch łańcuchowy:

Bęben (w podnośnikach linowych) lub łańcuch koła łańcuchowego (u wciągników łańcuchowych) jest centralnym elementem w systemie wciągania. Wiatry bębna lub koła zębate i odprężają linę lub łańcuch, aby podnieść lub obniżyć obciążenie.

Bęben jest zasilany przez silnik i zazwyczaj ma układ hamulcowy, aby zapobiec spadaniu obciążenia po wyłączeniu silnika.

Lina lub łańcuch:

Lina lub łańcuch łączy wciągnik z hakiem lub obciążeniem. Jest zaprojektowany do obsługi ciężkich obciążeń i jest wykonany z materiału o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić trwałość i bezpieczeństwo.

W przypadku podnośników linowych lina przesuwa się nad serią kół pasowych lub krążków, podczas gdy wciągniki łańcuchowe używają mocnych łańcuchów przepływających przez kołaczoty.

3. Zastąpprzewóz

Przewóz końcowy zwykle zawiera następujące elementy:

Koła: Karetka końcowa jest wyposażona w ciężkie koła, które biegną wzdłuż szyn pasa startowego. Koła są zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości i są zaprojektowane tak, aby noszące obciążenie całej struktury dźwigu. Koła są zamontowane na osiach i mają kluczowe znaczenie dla płynnego ruchu dźwigu.

System napędowy: Karetka końcowa ma mechanizm napędu, który zasila poziom poziomy dźwigu. Ten napęd może być zasilany przez:

Silniki elektryczne: często używane w nowoczesnych dźwigach do precyzyjnego i płynnego działania.

Skrzynki biegów: skrzynie biegów służą do przesyłania zasilania silnika na koła, umożliwiając ruch wzdłuż szyn.

Zmienne dyski częstotliwości (VFD): Pozwalają one na zmienną kontrolę prędkości i bardziej wydajne zużycie energii, oferując płynniejsze przyspieszenie i spowolnienie dźwigu.

Zespół osi: Zespół osi trzyma koła i mechanizm napędu razem. Osie są zamontowane na ramie dźwigu i pozwalają dźwigowi płynnie i wydajnie podróżować wzdłuż szyn pasa startowego.

Hamulce: Karetka końcowa jest zazwyczaj wyposażona w układ hamulcowy do kontrolowania ruchu dźwigu i bezpiecznego zatrzymania dźwigu w razie potrzeby. Jest to szczególnie ważne dla zapewnienia precyzyjnego pozycjonowania i bezpieczeństwa podczas operacji dźwigowych.

Ramy: Rama karetki końcowej jest podparcie strukturalne, które łączy wszystkie komponenty. Został zaprojektowany tak, aby wytrzymać naprężenia i siły ruchów dźwigu oraz wagę, którą nosi. Rama jest zwykle wykonana ze stali i może być przyspawana lub przykręcona ze sobą, aby uzyskać dodatkową siłę.

 

 

4. Mechanizm podróżowania

1) Zasilanie ruchu:

Gdy operator aktywuje dźwig, silnik podróżujący jest zasilany i zaczyna się obracać. Ten silnik napędza skrzynię biegów, która z kolei napędza koła zamontowane w wagonie końcowym.

2) Ruch wzdłuż szyn:

Koła zamontowane w wagonie końcowym biegną wzdłuż szyn zainstalowanych na budynku lub strukturze dźwigu. Motorowany wózek końcowy przesuwa dźwig wzdłuż osi poziomej (zazwyczaj osi x).

Jeśli dźwig używa systemu podwójnego napędu, oba wagony końcowe są zasilane, zapewniając równomierne rozkład obciążenia i gładszy, bardziej kontrolowany ruch.

5. Mechanizm podróży Trolley

Mechanizm podróżowania wózka podwójnego dźwigara dźwigu mostu z wózkiem jest kluczową częścią projektu dźwigu, która pozwala wózek (który zawiera mechanizm podnoszenia) poruszanie się poziomo wzdłuż głównych wiązek żurawia. Wózek zazwyczaj przenosi wciągnik i mechanizm podnoszenia, umożliwiając mu dokładnie pozycjonowanie obciążeń w obszarze roboczym. Ten mechanizm umożliwia dźwigu efektywne działanie w wyznaczonym obszarze poprzez przesuwanie obciążenia po pożądanej lokalizacji.

6. Koło szał

1) Materiał kół:

Stal o wysokiej wytrzymałości: koła dźwigowe są zwykle wykonane ze stali wysokiej jakości, aby wytrzymać ciężkie obciążenia i ciągłe naprężenia ruchu.

Skład stalowy: Koła są często wykute ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie i czasami są traktowane dodatkowymi powłokami, aby zapobiec zużyciu i korozji.

2) Kształt i konstrukcja kół:

Koła stosowane na dźwigach to zwykle kołnierzowe koła. Kołnierz na kole pomaga go poprowadzić wzdłuż szyn, zapobiegając zeskakowaniu koła z toru lub odejście od zamierzonej ścieżki.

Kołek jest częścią koła, która kontaktuje się z szynami. Należy go starannie zaprojektować, aby zmniejszyć zużycie zarówno koła, jak i szyny. Z czasem bieżnik może się zużyć i wymagana jest regularna konserwacja.

7. Haczyk Crane

Hak z podwójnego dźwigara dźwigu mostu z wózkiem jest podstawowym elementem mechanizmu podnoszenia dźwigu. Służy jako punkt mocowania dla obciążenia, umożliwiając dźwig na podnoszenie, poruszanie i pozycjonowanie materiałów w zakresie operacyjnym. Hak jest zwykle zamontowany na wózku, który porusza się wzdłuż głównych wiązek dźwigara dźwika i jest częścią mechanizmu podnoszenia.

8. Motor

Motor podwójnego dźwigara dźwigu mostu z wózkiem jest jednym z najważniejszych elementów napędzania mechanizmu podnoszenia dźwigu, mechanizmu podróżowania i wózka. Zapewnia moc niezbędną do poruszania dźwigu i jego komponentów, takich jak wciągnik, wózek i most wzdłuż szyn. Wydajność, niezawodność i kontrola silnika wpływają bezpośrednio na wydajność, bezpieczeństwo i precyzję dźwigu.

.

9. System alarmowy i przełącznik alarmowy

System alarmowy dźwięku i światła oraz ograniczają przełączniki w dźwigu podwójnego dźwigara z wózkiem, odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa zarówno dźwigu, jak i jego operatorów. Te urządzenia bezpieczeństwa mają na celu ostrzeżenie operatorów o potencjalnie niebezpiecznych warunkach, zapobiegania przeciążeniu i zapewnienia właściwego działania w wyznaczonych granicach roboczych dźwigu.
1) System alarmowy dźwięku i światła:
System alarmowy dźwięku i światła jest ważną funkcją bezpieczeństwa, która zwiększa widoczność i słyszalność statusu operacyjnego dźwigu. Służy do ostrzegania personelu o potencjalnie niebezpiecznych warunkach, takich jak ruch dźwigu, przeciążenie lub sytuacje awaryjne.
2) Przełączniki ograniczające:
Przełączniki graniczne to urządzenia bezpieczeństwa, które ograniczają ruch dźwigu i jego komponentów (takich jak podnośnik, wózek lub most), aby zapewnić działanie w zaprojektowanych granicach. Przełączniki te zostały zaprojektowane w celu zapobiegania uszkodzeniom mechanicznym i zabezpieczenia operatorów i pracowników.

10. Urządzenia dotyczące

1) System ochrony przeciążenia
Cel: Zapobieganie podnoszeniu dźwigu, które przekraczają jego pojemność znamionową, co może powodować uszkodzenie mechaniczne lub prowadzić do niebezpiecznych sytuacji.

Komponenty:

Przełącznik ograniczania przeciążenia: To urządzenie wykrywa, gdy obciążenie przekracza pojemność znamionową dźwigu i wysyła sygnał, aby natychmiast zatrzymać mechanizm podnoszenia. Może również uruchomić system alarmowy dźwięk i światło, aby ostrzegać operatora i pobliskiego personelu.

Komórka obciążenia: Czujnik często używany do pomiaru ciężaru podnoszonego obciążenia. Komunikuje się z systemem sterowania dźwigiem, dostarczając dane dotyczące obciążenia w czasie rzeczywistym.

Funkcjonalność: W przypadku wykrycia warunku przeciążenia system automatycznie powstrzyma mechanizm podnoszenia i zapobiegnie dalszemu podnoszeniu, zapewnianiu bezpieczeństwa i zapobiegania uszkodzeniu dźwigu.

2) Przełączniki ograniczania
Cel: Kontrola ruchu dźwigu, zapewniając, że nie przekracza on wyznaczonych limitów podróży lub podnoszenia.

Rodzaje przełączników limitów:

Przełączniki limitu końcowego: Zainstalowane na końcach ścieżki podróży (zarówno wózka, jak i mostu), przełączniki te zapobiegają nadmiernemu podróżowaniu dźwigu i uszkodzeniu.

Przełączniki limitów podnoszenia: Przełączniki te uniemożliwiają podnośnik podnoszenia obciążenia poza bezpieczną maksymalną wysokość lub zbyt daleko obniżanie go.

Przełączniki limitu podróży: Służą do zatrzymania dźwigu, gdy osiągnie maksymalny limit ruchu poziomego wzdłuż pasa startowego lub mostu.

Funkcjonalność: Przełączniki graniczne zatrzymują ruch dźwigu, gdy osiągnie jego bezpieczne granice operacyjne, zapobiegając nadmiernej podróży i potencjalnym uszkodzeniu dźwigu, obciążenia lub otaczających struktur.

3) Przycisk awaryjny (E-STOP)
Cel: Pozwolić operatorowi lub każdemu pobliskiemu natychmiastowe zatrzymanie wszystkich ruchów dźwigowych w przypadku awarii.

Komponenty:

Przełącznik przycisku: zazwyczaj czerwony i łatwo dostępny z kabiny operatora i wzdłuż struktury dźwigu, przycisk zatrzymania awaryjnego można nacisnąć, aby natychmiast zatrzymać ruch dźwigu.

Przekaźnik bezpieczeństwa: System E-STOP jest podłączony do przekaźnika bezpieczeństwa, który wyłącza moc do silników dźwigu, gdy zatrzymanie awaryjne zostanie uruchomione.

Funkcjonalność: W sytuacji awaryjnej (np. Niepowodzenie mechaniczne, personel w niebezpieczeństwie lub niedrożność na ścieżce dźwigu) operator lub obserwator mogą aktywować przystanek awaryjny, aby przeciąć moc silników i zatrzymać wszystkie ruchy dźwigu.

4) Układy hamowania
Cel: Aby upewnić się, że dźwig może bezpiecznie zatrzymać się i utrzymać swoją pozycję w razie potrzeby, na przykład podczas podnoszenia lub obniżania obciążeń.

Komponenty:

Hamulce elektromagnetyczne: Te hamulce są zwykle używane do zatrzymywania i utrzymywania wciągnika na miejscu. Angażują się automatycznie, gdy silnik jest wyłączony, uniemożliwiając spadanie obciążenia.

Dynamiczne hamowanie: W niektórych przypadkach hamowanie dynamiczne stosuje się w połączeniu z hamulcami elektromagnetycznymi, aby zapewnić gładsze spowolnienie i uniknąć nagłych zatrzymań.

Funkcjonalność: Układ hamowania zapewnia, że ​​dźwig i jego obciążenie mogą być bezpiecznie zatrzymane i utrzymywane w pozycji, zapobiegając wypadkom podczas operacji lub w przypadku awarii zasilania.

5) System alarmowy dźwięku i światła
Cel: Przedstawić operatorowi i innym personelowi słyszalne i wizualne ostrzeżenia dotyczące statusu operacyjnego dźwigu i wszelkich niebezpiecznych warunkach.

Komponenty:

Światła ostrzegawcze: migające światła lub stabilne światła włączone\/wyłączone na sygnał struktury dźwigu do personelu, że dźwig jest w ruchu lub że alarm został wywołany.

Alarmy dźwiękowe (klakson lub syrena): alarmy te są używane do powiadomienia operatora i otaczających pracowników o działaniu lub sytuacji awaryjnej, szczególnie w hałaśliwych środowiskach.

Funkcjonalność: System alarmowy pomaga upewnić się, że operatorzy i pracownicy są świadomi statusu dźwigu, w tym podczas poruszania się, podnoszenia lub w sytuacji awaryjnej. Poprawia bezpieczeństwo witryny poprzez zwiększenie świadomości.

11. Tryb kontroli

Tryb sterowania dźwigiem podwójnego dźwigara z wózkiem znacząco wpływa na działanie, elastyczność i wydajność żurawia. Wybór trybu sterowania zależy od konkretnych wymagań zadania, takich jak precyzja, środowisko i potrzeba mobilności operatora. W przypadku prostych operacji może być wystarczająca kontrola wiszącego lub pilot radiowy. Jednak w przypadku bardziej złożonych lub wytrzymałych aplikacji kabiny lub zautomatyzowane systemy mogą być bardziej odpowiednie, aby zapewnić bezpieczeństwo, komfort i precyzję.

 

12.Sketch

Główny techniczny

 

 

1. Wysoka pojemność obciążenia
Zwiększone obciążenie: podwójna konstrukcja dźwigara pozwala na wsparcie cięższych obciążeń w porównaniu z żurawami pojedynczymi dźwigowcami. Dwie równoległe wiązki zapewniają większą wytrzymałość konstrukcyjną, umożliwiając bezpieczne podnoszenie i poruszanie dużych i ciężkich materiałów.

Poprawiona trwałość: przy silniejszych możliwościach obciążenia, podwójny dźwigowiec zwykle trwa dłużej i może obsługiwać operacje ciężkie bez awarii strukturalnej.

2. Ulepszona stabilność i bezpieczeństwo
Ulepszona stabilność: Konfiguracja podwójnego dźwigara oferuje doskonałą stabilność podczas podnoszenia i ruchomych obciążeń. Zmniejsza to ryzyko przechylenia lub kołysania, zapewniając bezpieczne operacje nawet przy ciężkich lub niezrównoważonych obciążeniach.

Bezpieczniejsze działanie: Żuraw jest wyposażony w zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, ochrona przed przeciążeniem i automatyczne systemy hamowania, które zmniejszają prawdopodobieństwo wypadków lub uszkodzenia podczas pracy.

Lepsza kontrola: użycie systemu wózka, który porusza się wzdłuż mostu, zapewnia dokładniejszą kontrolę nad pozycjonowaniem obciążenia, ułatwiając unikanie przeszkód lub wykonywanie złożonych ruchów.

3. Elastyczność w aplikacji
Wszechstronne użycie: Podwójne dźwigowe dźwigi mostowe z wózkami są odpowiednie do szerokiej gamy zastosowań, w tym magazynów, fabryk, portów, placów budowy, elektrowni i innych. Mogą obsługiwać zarówno ciężkie, jak i lekkie obciążenia, dzięki czemu są idealne dla różnych branż.

Możliwość dostosowania do różnych miejsc pracy: Żuraw można łatwo zintegrować z istniejącymi obiektami i można go dostosować do różnych zdolności podnoszenia, wysokości i rozpiętości, w zależności od potrzeb operacyjnych.

4. Efektywne wykorzystanie przestrzeni
Kompaktowa konstrukcja: Konstrukcja podwójnego dźwigara pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie dostępnej przestrzeni. Wózek żurawia porusza się wzdłuż mostu, zapewniając, że nie ma zakłóceń w innym sprzęcie lub przepływu pracy.

Wysoka wysokość podnoszenia haczyków: ze względu na projekt, dźwig zazwyczaj pozwala na większą wysokość podnoszenia, co jest korzystne w branżach wymagających podnoszenia wysokiego poziomu, na przykład w budownictwie i ciężkiej produkcji.

5. Precyzyjna kontrola ruchu i obciążenia
Płynne podnoszenie i obniżenie: mechanizm podnoszenia i układ wózków współpracują, aby zapewnić płynne i precyzyjne podnoszenie i obniżenie obciążenia. Zmniejsza to ryzyko huśtania się lub uszkodzenia podnoszonych materiałów.

Ruch wózka: Zdolność wózka do poruszania się wzdłuż dźwigara pozwala na dokładne pozycjonowanie obciążenia, szczególnie w ograniczonych przestrzeniach lub obszarach z wieloma dźwigami napowietrznymi.

6. Zwiększona wydajność
Szybsze operacje: Wydajność dźwigu w ruchomych obciążeniach poziomo i pionowo może znacznie skrócić czasy cyklu, poprawiając wydajność w środowiskach, w których szybkie obsługa materiałów jest kluczowe.

Wiele opcji sterowania: Przy takich opcjach, jak kontrola wiszącego, zdalne sterowanie radia i kabiny operatora, dźwig można obsługiwać szybko i wydajnie, w zależności od preferencji i wymagań dotyczących zadań operatora.

 

 

1. Ciężkie rośliny produkcyjne i produkcyjne
Zastosowania: używane w fabrykach, w których duże i ciężkie materiały muszą być transportowane, podniesione lub ustawione. Obejmuje to obsługę surowców, maszyn i gotowych produktów.

Przykładowe zadania:

Podnoszenie ciężkich maszyn podczas instalacji lub konserwacji.

Transport dużych metalowych części i komponentów w liniach produkcyjnych.

Obsługa form odlewów, narzędzi do kucia i innych ciężkich urządzeń produkcyjnych.

2. Młyny stalowe i odlewnie
Zastosowania: stalowe młyny, odlewnie i inne branże obróbki metali wymagają dźwigów zdolnych do podnoszenia bardzo dużych obciążeń w wysokich temperaturach. Projekt podwójnego dźwigara zapewnia siłę i stabilność potrzebną do tych trudnych środowisk.

Przykładowe zadania:

Poruszające się stopione metalowe pojemniki lub stalowe kęsy.

Podnoszenie stalowych cewek, płyt i wiązek z jednej stacji roboczej do drugiej.

Obsługa formy odlewni, złom i innych ciężkich komponentów.

3. Rozwój budowy i infrastruktury
Zastosowania: Stosowane w placach budowlanych do podnoszenia ciężkich materiałów budowlanych, takich jak stalowe belki, płyty betonowe i duże prefabrykowane sekcje.

Przykładowe zadania:

Podnoszenie i umieszczanie prefabrykowanych betonowych wiązek, kolumn i ścian.

Transportowanie sprzętu budowlanego, takiego jak dźwigi, spychacze i generatory.

Podnoszenie i pozycjonowanie ciężkich narzędzi budowlanych lub dużych elementów rusztowania.

4. Stoczni i porty
Zastosowania: W operacjach stoczniowych i portów podwójne dźwigi są niezbędne do obsługi masywnych obciążeń, takich jak części statku, pojemniki i sprzęt.

Przykładowe zadania:

Poruszanie dużych elementów statku, takich jak sekcje kadłuba i części silnika.

Ładowanie i rozładowywanie pojemników na ładunki i ciężki ładunek ze statków.

Obsługa dużego wyposażenia, takich jak dźwigi, wciągarki i infrastruktura doków.

5. Elektrownie
Zastosowania: Zastosowane w elektrowniach, szczególnie w obszarach dotyczących dużych turbin, generatorów i ciężkich maszyn. Dokładna kontrola dźwigu ma kluczowe znaczenie w tak wrażliwych środowiskach.

Przykładowe zadania:

Podnoszenie i ruchome turbiny, generatory i inne duże urządzenia do zasilania.

Obsługa transformatorów, reaktorów i innych krytycznych maszyn podczas konserwacji lub instalacji.

Poruszanie ciężkich części lub materiałów do aktualizacji lub napraw zakładów.

6. Magazyny i centra dystrybucji
Zastosowania: W dużych magazynach i ośrodkach dystrybucji podwójne dźwigi z wózkami są wykorzystywane do podnoszenia i transportu dużych towarów, szczególnie w środowiskach wymagających wysokich wysokości stosu lub obsługi dużych, ciężkich przedmiotów.

Przykładowe zadania:

Podnoszenie i pozycjonowanie palet, stojaki do przechowywania i materiały masowe.

Poruszanie dużych przedmiotów zapasów, takich jak części przemysłowe lub maszyny, w szerokich magazynach.

Obsługa ciężkich pojemników podczas procesu sortowania lub pakowania.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria
Początkowe konsultacje: Proces zaczyna się od zrozumienia konkretnych wymagań klienta, w tym pojemności podnoszenia, rozpiętości, wysokości podnoszenia i środowiska operacyjnego. Pomaga to w dostosowaniu dźwigu, aby zaspokoić dokładne potrzeby.

Szczegółowy projekt inżynierii: Zespół inżynierski projektuje dźwig na podstawie specyfikacji klienta. Obejmuje to konstrukcję głównej wiązki, wózka, wciągnika, powozów końcowych i systemów sterowania. Obliczenia zdolności obciążenia, czynników bezpieczeństwa i integracji komponentów odbywają się również w tej fazie.

Modelowanie CAD: tworzony jest model dźwigu wspomaganego komputerowo (CAD) w celu wizualizacji i testowania projektu. Model jest sprawdzany pod kątem potencjalnych problemów pod względem rozkładu obciążenia, działania i stabilności.

2. Wybór materiału
Zakład surowca: wysokiej jakości materiały, takie jak stalowe płyty, wiązki i komponenty dla głównego dźwigara, wciągnika, systemu wózka i innych części. Materiały muszą spełniać standardy branżowe pod kątem siły, trwałości i odporności na zużycie.

Kontrola materiału: wszystkie materiały są sprawdzane, aby zapewnić, że spełniają wymagane standardy jakości. Obejmuje to sprawdzenie wszelkich wad, takich jak pęknięcia, rdza lub deformacja.

3. Wytwarzanie i produkcja
Wytwarzanie dźwigara:

Krojenie i kształtowanie: stalowe płytki i odcinki są przecinane do wymaganych wymiarów w oparciu o specyfikacje projektowe. Stal jest następnie kształtowana w wiązki i dźwigary przy użyciu różnych metod, takich jak spawanie i zginanie.

Spawanie: poszczególne kawałki głównego dźwigara i wiązek krzyżowych są spawane razem. Spawanie jest wykonywane zgodnie ze ścisłymi standardami jakości, aby zapewnić integralność strukturalną dźwigu.

Łączenie stresu: Po spawaniu stal jest poddawana traktowaniu cieplnym (powodującym naprężenie), aby wyeliminować wszelkie naprężenia resztkowe z procesu spawania.

Świeżenia końcowe i wytwarzanie wózka:

Wózki końcowe są wytwarzane, w tym zespoły kół, ramki i konstrukcje podtrzymujące.

Wózek jest montowany, w tym mechanizm wciągnika i mechanizm podróży, taki jak koła lub rolki, które pozwalają wózek poruszać się wzdłuż mostu.

Zespół kół: koła dźwigowe są wytwarzane i instalowane w wagonach końcowych, zapewniając, że są one wyrównane i zrównoważone w celu płynnego ruchu wzdłuż mostu.

4. Produkcja mechanizmu podnoszenia
Zespół silnika i skrzyni biegów: montowane są silnik, skrzynia biegów i inne elementy napędowe. Są one wybierane na podstawie wymaganej pojemności podnoszenia i prędkości.

Bęben wciągnika i lina druciana: Bęben wciągnika jest wytwarzany i wyposażony w linę drucianą, która zostanie użyta do podnoszenia i obniżenia obciążenia. Lina druciana jest starannie wybierana pod kątem wytrzymałości i trwałości.

Instalacja wciągnika: System wciągania, w tym silnik, skrzynia biegów, bęben i lina druciana, jest zintegrowana z wózkiem.

5. Zespół dźwigu
Główny zespół dźwigara: Wyprodukowany główny dźwigar jest umieszczany na płaskiej powierzchni, a wagony końcowe są przymocowane do każdego końca dźwigara. Następnie dźwig jest ustawiony, aby móc podróżować po szynach.

Integracja wózka i wciągnika: Wózek jest zamontowany na głównym dźwigonie. Został zaprojektowany do poruszania się poziomo wzdłuż dźwigara, niosąc wciągnik i hak. Koła wózka są dostosowywane, aby zapewnić płynne działanie.

System okablowania i sterowania elektrycznego: Instalowane są komponenty elektryczne, takie jak silniki, panele sterujące, przełączniki graniczne i systemy alarmowe. System sterowania jest podłączony, umożliwiając obsługę dźwigu zdalnie lub ręcznie. Może to obejmować elementy sterujące wisiorami, piloty radiowe lub sterowanie kabiną, w zależności od projektu.

Integracja urządzeń bezpieczeństwa: Systemy bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, czujniki przeciążenia, systemy hamowania oraz alarmy dźwiękowe i światła, aby zapewnić bezpieczne działanie.

6. Testowanie i kontrola jakości
Początkowa kontrola: Po złożeniu dźwig przechodzi szereg inspekcji, aby zapewnić poprawnie zainstalowanie wszystkich komponentów i że dźwig spełnia specyfikacje projektowe.

Testowanie obciążenia: Żuraw jest poddawany testowaniu obciążenia, aby zapewnić sobie obsługę określonej pojemności podnoszenia bez żadnych problemów. Testowanie obciążenia odbywa się w kontrolowanych warunkach, a dźwig obserwuje się do prawidłowego działania.

Testowanie operacyjne: Żuraw jest testowany pod kątem płynnego działania, w tym ruch wzdłuż mostu, funkcję wózka i wciągnika. System prędkości, hamowania i ogólna funkcjonalność są testowane, aby upewnić się, że wszystko jest w ramach działania.

Testowanie zgodności bezpieczeństwa: Cechy bezpieczeństwa, w tym przełączniki graniczne, ochrona przeciążenia i mechanizmy zatrzymania awaryjnego, są dokładnie testowane w celu spełnienia przepisów bezpieczeństwa.

Testy elektryczne: wszystkie elementy elektryczne, w tym okablowanie, przełączniki i elementy sterujące, są testowane pod kątem właściwego funkcjonowania i zgodności ze standardami bezpieczeństwa elektrycznego.

7. Końcowe regulacje i kalibracja
Kontrola końcowa: Po zakończeniu i sukcesie wszystkich testów dźwig przechodzi ostateczną kontrolę w celu zapewnienia prawidłowego skalibrowania i wyrównania wszystkich komponentów.

Korekty: W przypadku wykrycia jakiekolwiek problemy podczas fazy testowania wprowadzane są korekty dźwigu, takie jak ponowna kalibracja układów sterowania lub dostosowanie wyrównania kół i ścieżki.

8. Opakowanie i wysyłka
Demontaż do wysyłki: W wielu przypadkach dźwig jest częściowo zdemontowany w celu wysyłki na stronę klienta. Komponenty, takie jak panele wciągnięcia, wózka i sterowanie, są bezpiecznie pakowane.

Wysyłka: Żuraw jest starannie transportowany do lokalizacji klienta drogą, szyną lub morzem, w zależności od miejsca docelowego.

Dokumentacja dostawy: Niezbędna dokumentacja, w tym instrukcje obsługi, przewodniki konserwacyjne i certyfikaty zgodności, są dostarczane klientowi.

9. Instalacja i uruchomienie
Zespół na miejscu: Po przybyciu na stronę klienta dźwig jest w pełni zmontowany i wykonuje się końcowe połączenia, w tym okablowanie elektryczne, systemy bezpieczeństwa i systemy sterowania.

Testowanie witryny: Żuraw jest ponownie testowany na miejscu instalacji, aby upewnić się, że działa poprawnie w zamierzonym środowisku.

Szkolenie operatora: operatorzy i personel konserwacyjny są przeszkoleni w zakresie obsługi i utrzymania dźwigu. Obejmuje to procedury bezpieczeństwa, wykorzystanie kontroli i techniki rozwiązywania problemów.

Ostateczne przekazanie: Po udanej instalacji i testowaniu dźwig zostaje oficjalnie przekazany klientowi do działania.

10. Wsparcie po instalacji
Bieżąca konserwacja i wsparcie: producent dźwigu zapewnia wsparcie po instalacji, które obejmuje regularną konserwację, części zamienne i pomoc techniczną w razie potrzeby.

Gwarancja i usługa: Zwykle przewiduje się okres gwarancji, podczas którego wszelkie wady lub problemy są rozwiązywane bezpłatnie.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.