Podwójny dźwigar chwytał żuraw mostowy

Przewodnik wyboru: Wybór odpowiedniego dźwigu

A. Wymagania obciążenia

Określićmaksymalna waga(w tym waga).

RozważaćTyp materiału(Luźne, ścierne, gorące).

B. Wysokość rozpiętości i podnoszenia

MierzyćSzerokość warsztatówi wymaganeWysokość haka.

C. Moc i kontrola

Chwyt elektryczny vs. hydrauliczny(zależy od potrzeb precyzyjnych).

Zdalne kontra kontrola kabiny(preferencja operatora).

D. Warunki środowiskowe

Odporne na eksplozję(dla obszarów niebezpiecznych).

Powłoki odporne na korozję(dla portów, rośliny chemiczne).

 

Porównanie: Single vs. podwójne dźwignię chwytania dźwigów

Funkcja	Single Verder Grab Crane	Podwójny dźwigar dźwig
Pojemność ładowania	Do 20 ton	5 do 550+
Długość rozpiętości	Krótkie do średnie (do 30 m)	Długie okresy (30 m+)
Wysokość haka	Ograniczony (niedoroządnikowy wciągnik)	Wyższy (wciągnik na najwyższy poziom)
Stabilność	Umiarkowany	Superior (mniej ugięcia)
Koszt	Niższy koszt początkowy	Wyższy, ale lepszy ROI do ciężkiego użycia

 

 

A Podwójny dźwigar chwytał żuraw mostowySkłada się z wielu wytrzymałościowych komponentów zaprojektowanych do obsługi materiałów masowych. Poniżej znajduje się szczegółowy rozkład części strukturalnych i mechanicznych:

 

1. Główne elementy strukturalne

A. dźwigary mostowe (2x wiązki główne)

Dźwigary pudełkowe(Spawana stalowa konstrukcja dla ciężkich obciążeń).

Grzbiety kratownicy(lżejsze, ale mocne, używane przez bardzo długie rozpiętości).

Obsługuj całą strukturę dźwigu i rozkładaj masę obciążenia.

 

 

B. End Trucks (2x)

Znajduje się na każdym końcu dźwigarów mostu.

Zawieraćkoła, silniki i hamulceDo podróży podłużnej (mostu).

Zaprojektowany do bieganiaszyny startowezamontowane na kolumnach budowlanych lub freestandingowych podporach.

C. System pasa startowego

Belki pasa startowe(Wspierające szyny do ruchu dźwigu).

Tory kolejowe(zazwyczajStandardy PFC, ASCE lub DIN536).

Bufory i zatrzymania(aby zapobiec nadmiernemu podróżowi).

2. System podnoszenia i chwytania

A. Jednostka wciągnika

Wciągnik liny elektrycznej(Wspólne w przypadku zastosowań ciężkich).

Wciągnik łańcucha(dla lżejszych obciążeń).

Obejmuje:

Silnik wciągnika(z hamulcem).

Bęben lub koła zębate(dla uzwojenia liny\/łańcucha).

Reduktor (skrzynia biegów)do kontroli momentu obrotowego.

B. Chwyt wiadra (Clamshell, Orange Peel lub Electro-Hydraulic)

Clamshell Grab(dla materiałów masowych, takich jak węgiel, ziarno, piasek).

Chwytanie skórki pomarańczowej(dla złomu metalu, skały, gruz).

Zmotoryzowany chwyt(Samo otwarcie\/zamykanie w celu automatyzacji).

C. Zgromadzenie wózka

Porusza wciągnięcia i chwyta dźwigary mostu.

Obejmuje:

Rama wózka(Wspiera podnośnik i chwyt).

Silnik napędowy wózka(dla podróży krzyżowych).

Wheels & Guide Rollers(do płynnego ruchu).

3. Systemy napędu i ruchu

A. Mostka podróżna (długa podróż)

Silniki(zamontowane na końcu ciężarówki).

Zespoły kół(Zwykle 4 lub 8 kół na dźwig).

Hamulce(do kontrolowanego zatrzymania).

B. Trolley Travel Drive (Travel Cross)

Wózek zmotoryzowany(do precyzyjnego pozycjonowania).

VFD (napęd o częstotliwości zmiennej)dla płynnego przyspieszenia.

C. System zasilania

System festoon(Budowce kablowe dla zasilania wzdłuż pasa startowego).

Paski przewodników (autobusy)Do czystszej transmisji mocy.

.

4. Systemy kontroli i bezpieczeństwa

A. Panel sterowania \/ szafka elektryczna

DomyStypenciors, przekaźniki i PLC(Jeśli zautomatyzowane).

Zarządza rozkładem mocy i sygnałami z pilota.

B. Kontrola operatora

Rezalny radiowy(najczęściej).

Kontrola wiszącego(Wired, rzadziej dla dźwigów chwytakowych).

Kontrola kabiny(do użytku o wysokim precyzyjnym lub wytrzymałym).

C. Komponenty bezpieczeństwa

Przełączniki ograniczające(Under Górna\/dolna, wózek, podróż mostu).

Przeciążenie ogranicznik(Zapobiega podnoszeniu poza pojemnością).

System anty-skojarzy(dla precyzyjnego pozycjonowania obciążenia).

Przystanek awaryjny(na panelu zdalnego i sterowania).

Czujniki przeciwbólowe(dla wielu dźwigów w tym samym obszarze).

5. Funkcje opcjonalne i zaawansowane

System ważenia(pomiar obciążenia).

Automatyzacja i inteligentne elementy sterujące(Plc, integracja IoT).

Silniki i elektryczne odporne na eksplozję(dla obszarów niebezpiecznych).

Wytyczne CCTV i laserowe(do monitorowania martwego punktu).

 

​

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

 

 

Kluczowe zalety podwójnego dźwigara dźwigów

✔ Wyższa pojemność obciążenia (5 - 550+ tony)

Silniejsze niż dźwigi pojedyncze, idealne dlaCiężkie materiały masowe(węgiel, ruda, złom metal).

Systemy z podwójnym hoistąDostępne do ekstremalnych obciążeń.

✔ Dłuższe rozciąganie (do 40 m+)

Odpowiednie dlaSzerokie warsztaty, porty i place magazynowe.

Minimalne ugięcie z powoduPodwójne wzmocnienie.

✔ Superior Hook Wysokość i zakres podnoszenia

Montowany wciągnikMaksymalizuje pionową przestrzeń pod dźwigiem.

Krytyczne dlagłębokie pojemniki, trzymanie statków i silosy o wysokim magazynie.

✔ Wysoka wydajność obsługi materiałów masowych

Motorized Grabs (Clamshell, Orange Peel, Electro-Hydraulic)włączaćSzybkie ładowanie\/rozładunek.

Zautomatyzowane działaniemożliwe z kontrolą PLC.

✔ Zwiększona stabilność i trwałość

Budowa dźwigara pudełek lub łowca kratownicowaZmniejsza kołysanie.

Ciężkie ciężarówki i koła końcoweAby uzyskać płynne podróże na duże odległości.

✔ Zaawansowane funkcje kontroli i bezpieczeństwa

Rezalny radiowydla bezpiecznego, elastycznego działania.

Ochrona przed przeciążeniem, przełączniki limitów, systemy przeciwbólowe.

Kontrola VFDdla płynnego przyspieszenia\/zwalniania.

✔ Dostosowywanie dla trudnych środowisk

Odporne na eksplozjęOpcje roślin chemicznych.

Powłoki odporne na korozjęDo portów i użytku morskiego.

 

Porty i stoczni

Ładunek\/rozładunek ładunkowy(węgiel, ziarno, minerały).

Ładowanie statkuZ chwytaniem Clamshell.

Stalowe młyny i odlewnie

Obsługiwaniezłom metal, stopiony żużla, surowce.

Karmieniepiece, maszyny odlewskie i toczące się młyny.

Elektrownie

Obsługa węgladla kotłów.

Usuwanie popiołu i żużlaz procesów spalania.

Górnictwo i kamieniołomy

TransportRuda, żwir, zmiażdżony kamień.

ZaładunekCiężarówki i wagonyhurtowo.

Zarządzanie odpadami i recykling

Sortowanie i poruszanie sięzłom metal, resztki konstrukcyjne.

ObsługiwanieMiejskie odpady stałe (MSW).

Przechowywanie ziarna i nawozów

Ładowanie\/rozładunekSilosy i przewoźnicy masowe.

Obsługiwanienawozy, karma dla zwierząt i produkty rolnicze.

Branża cementowa i budowlana

Poruszającyklinkier, cement i agregaty.

KarmienieMiksery i linie produkcyjne.

 

 

1. Design and Engineering
Zbieranie wymagań:

Obciążenie (np. 10T, 50T, 100T itp.), Zdefiniowano rozpiętość, wysokość podnoszenia i środowisko operacyjne.

Oceniane są potrzeby dostosowywania, takie jak tryby sterowania (wisiorek, bezprzewodowy, kabina) i cechy specjalne (np. Przeciwkołaniowe, ochrona przed przeciążeniem).

Wstępny projekt:

Inżynierowie strukturalni i projektanci dźwigów tworzą początkową konstrukcję dźwigu, w tym główną wiązkę, karetkę końcową, system podnoszenia, system wózków, mechanizm podróży i inne komponenty.

Obliczenia i symulacja:

Obliczenia obciążenia są wykonywane w celu zapewnienia, że ​​dźwig może obsłużyć określoną pojemność.

Analizę elementów skończonych (FEA) można zastosować do symulacji naprężeń i ugięć w strukturze w celu zapewnienia bezpieczeństwa i stabilności.

Szczegółowy projekt:

Po zatwierdzeniu dokonywane są szczegółowe rysunki dla każdej części, w tym główny dźwigar, karetka końcowa, system wciągnika, silniki, systemy sterowania i funkcje bezpieczeństwa.

2. Zamówień materiałowy
Wybór surowców:

Wysokiej jakości materiały, takie jak stal, stal stopowa, kute stal i elementy elektryczne, są pozyskiwane zgodnie ze specyfikacjami.

Materiały są sprawdzane pod kątem certyfikacji jakości i zgodności ze standardami branżowymi (np. ISO, CE).

Pozyskiwanie komponentów:

Standardowe komponenty, takie jak silniki, wciągniki, panele sterowania, przełączniki graniczne i urządzenia bezpieczeństwa, pochodzą od niezawodnych dostawców.

3. Wytwarzanie komponentów
Główny dźwigar:

Cięcie i spawanie stalowych płyt w celu utworzenia dźwigara mostu.

Notarnik jest montowany przez sekcje spawania lub przykręcania, zapewniając, że spełnia wymaganą siłę i precyzję.

Zespół karetki końcowej:

Karetka końcowa jest wytwarzana i montowana w celu trzymania dźwigu na szynach pasa startowego.

Zespoły kół są instalowane, aby zapewnić płynne podróże wzdłuż szyn.

System wciągnika i wózków:

Zespół podnośnika (elektryczny lub manualny) jest montowany, w tym bęben, lina druciana, hak i silnik.

System wózka jest zbudowany do transportu wciągnika przez most, w tym kółka wózka i mechanizmy napędowe.

Mechanizm podróżowania dźwigu:

Koła dźwigowe są zamontowane na wagonach końcowych, zapewniając płynny ruch poziomy.

System napędowy jest instalowany w celu kontroli prędkości podróży.

4. Zgromadzenie dźwigu
Główna instalacja wiązki:

Złożony główny dźwigar jest podnoszony i umieszczony w wagonach końcowych.

Notarnik jest wyrównany w celu zapewnienia integralności strukturalnej.

Instalacja wózka i wciągnika:

System wózka jest zamontowany na głównym dźwigara, a wciągnik jest zamontowany na wózku.

Łańcuch obciążenia lub lina druciana jest instalowana i testowana pod kątem płynnej pracy.

Konfiguracja mechanizmu podróży:

Koła dźwigowe są zamontowane, a mechanizm napędu jest podłączony do systemu sterowania ruchem poziomego.

5. Instalacja systemu elektrycznego i sterowania
Panel okablowania i sterowania:

Panel sterowania jest zainstalowany i podłączony do zarządzania wszystkimi ruchami dźwigu (podnoszenie, wózek, podróż dźwigowa).

Przełączniki ograniczające, przyciski zatrzymania awaryjnego i alarmy bezpieczeństwa są zintegrowane z systemem sterowania.

Instalacja silnika i przekładni:

Silniki do podnoszenia, podróżowania i wózka są instalowane i podłączone do ich odpowiednich systemów przekładni.

Testowanie systemów sterowania:

Systemy sterowania są sprawdzane, aby zapewnić prawidłową integrację kontroli wisiorku, bezprzewodowego pilota lub opcji kontroli kabiny.

6. Testowanie i kontrola jakości
Testowanie obciążenia:

Żuraw przechodzi testowanie obciążenia statycznego (w celu sprawdzenia stabilności) i testowania obciążenia dynamicznego (aby sprawdzić wydajność operacyjną w rzeczywistych warunkach pracy).

Przełączniki ochrony i ograniczeń są testowane, aby upewnić się, że działają poprawnie.

Testowanie systemu bezpieczeństwa:

Alarmy dźwiękowe i światła, przełączniki graniczne, przyciski zatrzymania awaryjnego i urządzenia bezpieczeństwa są testowane pod kątem funkcjonalności.

Testowanie ruchu:

Wszystkie ruchy, ruchy, ruch wózka, podróż mostu i kontrolę kołysania-są przetestowane w celu sprawnego działania i precyzji.

Testy elektryczne:

Wszystkie komponenty elektryczne są testowane pod kątem właściwego okablowania, uziemienia i komunikacji między systemami.

Dokumentacja i certyfikacja:

Żuraw jest kontrolowany zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa i podlega certyfikatowi przez odpowiednie organy (np. CE, ISO).

Przygotowane są certyfikaty testowe dla silników, dźwigów i testowania obciążenia.

7. Ostateczna inspekcja i malowanie
Inspekcja wizualna:

Przeprowadzana jest dokładna kontrola, aby zapewnić, że dźwig spełnia specyfikacje projektowe i wymagania bezpieczeństwa.

Malarstwo:

Żuraw jest malowany wysokiej jakości powłokami przeciwkorozji, aby chronić je przed warunkami środowiskowymi.

Oznaczanie i etykietowanie:

Etykiety bezpieczeństwa, ostrzeżenia i oznaczenia pojemności są stosowane do dźwigu w celu właściwej identyfikacji.

8. Dostawa i instalacja
Wysyłka:

Żuraw jest starannie zdemontowany w częściach transportowych (w razie potrzeby) i wysyłany do lokalizacji klienta.

Instalacja:

Żuraw jest instalowany na miejscu, a wszystkie połączenia (moc, mechaniczna, kontrola).

Ostateczne uruchomienie:

Żuraw jest zlecany przez przeprowadzanie go przez szereg testów operacyjnych, aby upewnić się, że działa poprawnie.

Szkolenie operatora jest przeprowadzane, jeśli to konieczne, w celu bezpiecznego i wydajnego wykorzystania.

9. Wsparcie po instalacji
Szkolenie klienta:

Szkolenie operatora na temat bezpiecznego i skutecznego korzystania z dźwigu.

Harmonogram konserwacji:

Zapewnienie planu konserwacji dalszej działalności dźwigu, w tym regularnych inspekcji, smarowania i testowania.

Wsparcie po sprzedaży:

Oferowanie części zamiennych, rozwiązywania problemów i usług naprawczych.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.