10t stalowa cewka nad głową żuraw

 

Pojedynczy dźwigar vs. podwójny dźwigar

Funkcja	Pojedynczy dźwigar	Podwójny dźwigar
Pojemność	Do 20 ton	20 - 100+ tony
Przęsło	Krótko do średniego	Długie krzyki
Koszt	Niżej	Wyższy
Najlepsze dla	Małe warsztaty	Ciężkie młyny

 

Specjalistyczne dźwigi z cewkami

Żurawie C-hook

Używa aHak w kształcie litery C.do cewek Cradle.

Idealny doPionowa obsługa cewki.

Elektromagnetyczne żurawy

ZastosowaniaElektromagnetydo szybkiego podnoszenia bez haczyków.

Najlepsze dlacewki płaskie.

Cewki chwytające dźwigi

Wyposażony wMechaniczne chwytydo bezpiecznego zacisku.

Używane doTransport cewki poziomej.

Obrotowe dźwigi cewkowe

FunkcjeObrotowy wózekDo precyzyjnego pozycjonowania cewki.

Używane wlinie przetwarzania(np. Uszkodzone maszyny).

 

Kluczowe cechy stalowych dźwigów z cewki

(A) Załączniki do obsługi obciążenia

C-hooks- Najczęstsze, zapobiega deformacji cewki.

Chwyty\/zaciski cewki- Do podnoszenia poziomego.

Elektromagnety- Szybka obsługa, ale wymaga mocy.

Podnośniki próżniowe- dla delikatnych lub wypolerowanych cewek.

(B) Wzmocnienia strukturalne

Wytrzymały dźwigar(Notownarnia do podwójnych dźwigów dźwigowych).

Technologia anty-swayDo precyzyjnego umieszczenia cewki.

Odporne od uderzenia zderzakiAby zapobiec uszkodzeniu cewki.

(C) Systemy bezpieczeństwa i kontroli

Ochrona przed przeciążeniem- Zapobiega podnoszeniu poza pojemnością.

Zmienna kontrola prędkości- płynne przyspieszenie\/zwalnianie.

Kontrola zdalnego\/wiszącego- Elastyczność operatora.

 

 

Wymagane żurawy hodowlania cewki stalowejSpecjalistyczne komponentybezpiecznie podnieść, transportować i ustawić ciężkie cewki. Poniżej znajduje się szczegółowy podział wszystkich krytycznych części:

 

1. Struktura mostu

(A) główny dźwigar (pojedynczy lub podwójny dźwigar)

Pojedynczy dźwigar: Opłacalny dla lżejszych cewek (do 20 ton).

Podwójny dźwigar: Heavy-Duty (20-100+ tony), lepiej na długie rozpięcia.

Tworzywo: Stal wzmocniona (dźwigar pudełkowy dla wysokiej pojemności).

(B) Końcowe ciężarówki (wagony końcowe)

Funkcjonować: Obsługuje most i umożliwia ruch wzdłuż pasa startowego.

Komponenty:

Koła(Zakładany do śledzenia pasa startowego).

Napęd silniki(do ruchu zasilanego).

Bufory\/zderzaki(wchłanianie wstrząsu).

2. Mechanizm podnośnika i podnoszenia

(A) Jednostka wciągnika

Wciągnik łańcucha elektrycznego: Dla lżejszych cewek (1–10 ton).

Wciągnik linowy: Do podnoszenia ciężkiego (10-100+ tony).

Silnik z biegiem przekładni: Zapewnia moc podnoszenia.

(B) Zespół wózka

Funkcjonować: Przesuwa wciągnik wzdłuż dźwigara.

Typy:

Ręczny wózek push(tanie, lekkie użycie).

Wózek zmotoryzowany(Zautomatyzowane, precyzyjne pozycjonowanie).

(C) Przywiązania do podnoszenia specyficzne dla cewki

Załącznik	Najlepsze dla	Profesjonaliści	Wady
H-hook	Cewki pionowe	Zapobiega deformacji	Wymaga ręcznej regulacji
Chwytanie cewki\/zacisk	Cewki poziome	Bezpieczny uchwyt	Wymaga precyzyjnego wyrównania
Elektromagnes	Cewki płaskie	Szybka obsługa	Zależne od mocy
Podnośnik próżniowy	Wypolerowane\/powlekane cewki	Bez zadrapań	Ograniczona pojemność

3. System pasa startowego

(A) Belki startowe

Najlepsze: Obsługiwane przez kolumny (wyższa pojemność).

Underhung (zawieszenie): Zamontowany na sufit (oszczędność przestrzeni).

(B) szyny\/torby

Standardowe i-belki(dla najlepszych).

Zamknięte utwory(na żurawy Underhung).

(C) Bufory i zatrzymy

Zapobiegaj zderzeni na końcach wybiegu.

 

4. System mocy i sterowania

(A) zasilacz

System festoon(Zarządzanie kablami do poruszających się dźwigów).

Paski dyrygenta(w przypadku cykli wysoko-duty).

(B) Opcje sterowania

Kontrola wiszącego(przewodowe, ręczne).

Rezalny radiowy(bezprzewodowa, elastyczna operacja).

Zautomatyzowane (kontrolowane przez PLC)dla zintegrowanych linii produkcyjnych.

(C) Funkcje bezpieczeństwa

Przeciążenie ogranicznik(blokuje nadmiar podnoszenia).

Przełączniki ograniczające(zapobiega nadmiernemu podróży).

Przystanek awaryjny(natychmiastowe zamknięcie).

.

5. Opcjonalne dodatki

✔ System anty-skojarzy- Zmniejsza huśtawkę obciążenia.
✔ Skala ważenia-Mierzy ciężar cewki w czasie rzeczywistym.
✔ Obrotowy wózek- dla precyzyjnego wyrównania cewki.
✔ Kamera dźwigowa- poprawia widoczność operatorów.

Porównanie: standardowe vs. dźwigi specyficzne dla cewki

Część	Standardowy dźwig	Stalowa cewka
Projektowanie dźwigara	Lżejsza konstrukcja	Wzmocnione na ciężkie, nierówne obciążenia
Urządzenie do podnoszenia	Standardowy hak	H-hook, magnes lub chwyt
System sterowania	Podstawowa kontrola prędkości	Pozycjonowanie anty-dróg, precyzyjne
Pas startowy	Standardowe wiązki	Wytrzymały pas startowy dla uderzenia cewki

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

 

 

Zalety stalowych dźwigów z cewki

Specjalistyczna obsługa

Zaprojektowany specjalnie dla cewek stalowych z załącznikami (hooki C, magnesy, chwytania), które zapobiegają deformacji i zapewniają bezpieczne podnoszenie

Wysoka wydajność

Szybsze ładowanie\/rozładunek w porównaniu do wózków widłowych (do 50% wzrost wydajności)

Może obsługiwać wiele cewek jednocześnie z odpowiednimi przywiązaniami

Optymalizacja przestrzeni

Pionowe podnoszenie maksymalizuje wykorzystanie przestrzeni podłogi

Brak niedrożności naziemnych, jak w przypadku wózków widłowych

Funkcje bezpieczeństwa

Systemy przeciwdziałające precyzyjnemu pozycjonowaniu

Ochrona przed przeciążeniem zapobiega wypadkom

Zmniejsza obrażenia robotników z ręcznego obsługi

Trwałość

Wzmocnione konstrukcje wytrzymują ciężkie, gęste obciążenia

Opcje odporne na korozję dostępne dla trudnych środowisk

Wszechstronność

Może być wyposażony w różne załączniki dla różnych rodzajów cewek\/rozmiarów

Dostosowalne do aplikacji wewnętrznych i zewnętrznych

 

 

Stalowe młyny i zakłady przetwórcze

Poruszanie cewek na gorąco i na zimno

Karmienie linie przetwarzania (marynowanie, galwanizacja itp.)

Magazynowanie i przechowywanie

Kierowanie cewek do 5 warstw wysokości

Ładowanie\/rozładunek z ciężarówek i wagonów

Porty i terminale

Przenoszenie cewek między statkami, ciężarówkami i placami magazynowymi

Operacje ładowania\/rozładowywania kontenerów

Wykonanie metalu

Podawanie stempla

Obsługa cewek w centrach usługowych

Przemysł motoryzacyjny

Dostarczanie zapasów cewek do linii produkcyjnych

Obsługa stali specjalistycznej dla części samochodowych

Korzyści dla branży

Dla stalowych centrów serwisowych: Włącza cewki przetwarzania 50+ na zmianę

Na zimne młyny: Bezpiecznie obsługuje cewki do 200 stopni

Dla obiektów eksportowych: Prędkość ładowania naczyń (100+ cewki\/godzinę)

 

 

1. Design and Engineering
Zbieranie wymagań:

Obciążenie (np. 10T, 50T, 100T itp.), Zdefiniowano rozpiętość, wysokość podnoszenia i środowisko operacyjne.

Oceniane są potrzeby dostosowywania, takie jak tryby sterowania (wisiorek, bezprzewodowy, kabina) i cechy specjalne (np. Przeciwkołaniowe, ochrona przed przeciążeniem).

Wstępny projekt:

Inżynierowie strukturalni i projektanci dźwigów tworzą początkową konstrukcję dźwigu, w tym główną wiązkę, karetkę końcową, system podnoszenia, system wózków, mechanizm podróży i inne komponenty.

Obliczenia i symulacja:

Obliczenia obciążenia są wykonywane w celu zapewnienia, że ​​dźwig może obsłużyć określoną pojemność.

Analizę elementów skończonych (FEA) można zastosować do symulacji naprężeń i ugięć w strukturze w celu zapewnienia bezpieczeństwa i stabilności.

Szczegółowy projekt:

Po zatwierdzeniu dokonywane są szczegółowe rysunki dla każdej części, w tym główny dźwigar, karetka końcowa, system wciągnika, silniki, systemy sterowania i funkcje bezpieczeństwa.

2. Zamówień materiałowy
Wybór surowców:

Wysokiej jakości materiały, takie jak stal, stal stopowa, kute stal i elementy elektryczne, są pozyskiwane zgodnie ze specyfikacjami.

Materiały są sprawdzane pod kątem certyfikacji jakości i zgodności ze standardami branżowymi (np. ISO, CE).

Pozyskiwanie komponentów:

Standardowe komponenty, takie jak silniki, wciągniki, panele sterowania, przełączniki graniczne i urządzenia bezpieczeństwa, pochodzą od niezawodnych dostawców.

3. Wytwarzanie komponentów
Główny dźwigar:

Cięcie i spawanie stalowych płyt w celu utworzenia dźwigara mostu.

Notarnik jest montowany przez sekcje spawania lub przykręcania, zapewniając, że spełnia wymaganą siłę i precyzję.

Zespół karetki końcowej:

Karetka końcowa jest wytwarzana i montowana w celu trzymania dźwigu na szynach pasa startowego.

Zespoły kół są instalowane, aby zapewnić płynne podróże wzdłuż szyn.

System wciągnika i wózków:

Zespół podnośnika (elektryczny lub manualny) jest montowany, w tym bęben, lina druciana, hak i silnik.

System wózka jest zbudowany do transportu wciągnika przez most, w tym kółka wózka i mechanizmy napędowe.

Mechanizm podróżowania dźwigu:

Koła dźwigowe są zamontowane na wagonach końcowych, zapewniając płynny ruch poziomy.

System napędowy jest instalowany w celu kontroli prędkości podróży.

4. Zgromadzenie dźwigu
Główna instalacja wiązki:

Złożony główny dźwigar jest podnoszony i umieszczony w wagonach końcowych.

Notarnik jest wyrównany w celu zapewnienia integralności strukturalnej.

Instalacja wózka i wciągnika:

System wózka jest zamontowany na głównym dźwigara, a wciągnik jest zamontowany na wózku.

Łańcuch obciążenia lub lina druciana jest instalowana i testowana pod kątem płynnej pracy.

Konfiguracja mechanizmu podróży:

Koła dźwigowe są zamontowane, a mechanizm napędu jest podłączony do systemu sterowania ruchem poziomego.

5. Instalacja systemu elektrycznego i sterowania
Panel okablowania i sterowania:

Panel sterowania jest zainstalowany i podłączony do zarządzania wszystkimi ruchami dźwigu (podnoszenie, wózek, podróż dźwigowa).

Przełączniki ograniczające, przyciski zatrzymania awaryjnego i alarmy bezpieczeństwa są zintegrowane z systemem sterowania.

Instalacja silnika i przekładni:

Silniki do podnoszenia, podróżowania i wózka są instalowane i podłączone do ich odpowiednich systemów przekładni.

Testowanie systemów sterowania:

Systemy sterowania są sprawdzane, aby zapewnić prawidłową integrację kontroli wisiorku, bezprzewodowego pilota lub opcji kontroli kabiny.

6. Testowanie i kontrola jakości
Testowanie obciążenia:

Żuraw przechodzi testowanie obciążenia statycznego (w celu sprawdzenia stabilności) i testowania obciążenia dynamicznego (aby sprawdzić wydajność operacyjną w rzeczywistych warunkach pracy).

Przełączniki ochrony i ograniczeń są testowane, aby upewnić się, że działają poprawnie.

Testowanie systemu bezpieczeństwa:

Alarmy dźwiękowe i światła, przełączniki graniczne, przyciski zatrzymania awaryjnego i urządzenia bezpieczeństwa są testowane pod kątem funkcjonalności.

Testowanie ruchu:

Wszystkie ruchy, ruchy, ruch wózka, podróż mostu i kontrolę kołysania-są przetestowane w celu sprawnego działania i precyzji.

Testy elektryczne:

Wszystkie komponenty elektryczne są testowane pod kątem właściwego okablowania, uziemienia i komunikacji między systemami.

Dokumentacja i certyfikacja:

Żuraw jest kontrolowany zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa i podlega certyfikatowi przez odpowiednie organy (np. CE, ISO).

Przygotowane są certyfikaty testowe dla silników, dźwigów i testowania obciążenia.

7. Ostateczna inspekcja i malowanie
Inspekcja wizualna:

Przeprowadzana jest dokładna kontrola, aby zapewnić, że dźwig spełnia specyfikacje projektowe i wymagania bezpieczeństwa.

Malarstwo:

Żuraw jest malowany wysokiej jakości powłokami przeciwkorozji, aby chronić je przed warunkami środowiskowymi.

Oznaczanie i etykietowanie:

Etykiety bezpieczeństwa, ostrzeżenia i oznaczenia pojemności są stosowane do dźwigu w celu właściwej identyfikacji.

8. Dostawa i instalacja
Wysyłka:

Żuraw jest starannie zdemontowany w częściach transportowych (w razie potrzeby) i wysyłany do lokalizacji klienta.

Instalacja:

Żuraw jest instalowany na miejscu, a wszystkie połączenia (moc, mechaniczna, kontrola).

Ostateczne uruchomienie:

Żuraw jest zlecany przez przeprowadzanie go przez szereg testów operacyjnych, aby upewnić się, że działa poprawnie.

Szkolenie operatora jest przeprowadzane, jeśli to konieczne, w celu bezpiecznego i wydajnego wykorzystania.

9. Wsparcie po instalacji
Szkolenie klienta:

Szkolenie operatora na temat bezpiecznego i skutecznego korzystania z dźwigu.

Harmonogram konserwacji:

Zapewnienie planu konserwacji dalszej działalności dźwigu, w tym regularnych inspekcji, smarowania i testowania.

Wsparcie po sprzedaży:

Oferowanie części zamiennych, rozwiązywania problemów i usług naprawczych.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.