Żuraw bramkowy podwójnego dźwigara MG

 

Żuraw bramowy podwójnego dźwigara MG jest dostępny w różnych rozmiarach i konfiguracjach, aby spełnić różne wymagania dotyczące podnoszenia. Można je zaprojektować z regulowanymi poziomami wysokości, gumowymi lub stalowymi kółkami do mobilności oraz różnymi rodzajami źródeł mocy, takich jak olej napędowy, elektryczność lub moc ręczna.

 

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 80000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: magazyny, fabryka i inne miejsce

Typ żurawia: żuraw bramowy typu pudełka

Prędkość podróży: 20 m\/min

Mechanizm podnoszenia: wciągnik elektryczny

Metoda kontroli: kontrola uziemienia+ pilot (dostosowany)

Obowiązek pracy: A5

Temperatura pracy: -20 ~ +40 stopień

Napięcie przemysłowe: 380V50HZ3Phanse lub inna

Pakowanie: zgodnie z żądaniem klienta

Metoda kontroli: kontrola uziemienia, pilot (dostosowany)

Zasilacz: 3 faza 380 V 50 Hz\/krem

 

 

1. Wiązka main

1. Główna wiązka jest zwykle wykonana ze stali lub spawanych pudełek.
2. Główna wiązka przenosi Thetrolley i system wciągania, który porusza się wzdłuż jej długości.
3. Główna wiązka została zaprojektowana odchylenie tolimit do bezpiecznego zasięgu, gładkie działanie kleu.
Napędzany silnikiem elektrycznym:
Ruch dźwigu jest zasilany silnikiem elektrycznym, który zapewnia płynną i wydajną obsługę.
Silnik elektryczny zazwyczaj napędza wózek i podnośnik, umożliwiając dźwig na podnoszenie, obniżenie i przemieszczanie obciążeń wzdłuż wiązki.

2. System zachorowania

Komponenty te są odpowiedzialne za podnoszenie, poruszanie i pozycjonowanie pojemników.

Wózek:

Porusza się wzdłuż głównego dźwigara, aby ustawić rozruch nad pojemnikiem.

Wyposażony w silniki do ruchu poziomego.

Mechanizm wciągnika:

Obejmuje wciągarki, liny druciane i bębny do podnoszenia i opuszczania pojemników.

Zaprojektowany do precyzyjnej kontroli i płynnej pracy.

Rozszerzacz:

Specjalistyczne urządzenie do podnoszenia, które przyczepia się do górnej części pojemnika.

Może obsłużyć różne rozmiary pojemników (20 stóp, 40 stóp, 45 stóp itp.).

Może obejmować zamki skrętu, aby bezpiecznie chwycić pojemnik.

Liny i koła pasowe:

Do podnoszenia i niższych obciążeń używane są stalowe przewody i koła pasowe.

Regularnie sprawdzane pod kątem zużycia.

3. Komponenty mobilności

Umożliwiają one poruszanie się dźwigu w terminalu lub podwórku.

Koła (dla dźwigów RTG):

Zagłodowane kółki pozwalają na swobodne poruszanie się dźwigu na podwórku.

Wyposażony w mechanizmy sterowania manewrowanymi.

System kolejowy (dla dźwigów RMG):

Stałe szyny prowadzą ruch dźwigu.

Zapewnia stabilność i precyzję dla operacji o dużej objętości.

Silniki napędowe:

Silniki elektryczne lub hydrauliczne zasilają ruch dźwigu.

Wyposażony w hamulce do bezpiecznego zatrzymania.

                                         

4.Systemy mocy i sterowania

Komponenty te zapewniają, że dźwig działa wydajnie i bezpiecznie.

Panele elektryczne i szafki:

Umieść komponenty elektryczne, w tym transformatory, wyłączniki i systemy sterowania.

Kabina kontrolna:

Stacja operatora, wyposażona w joysticks, monitory i panele kontrolne.

Zapewnia wyraźny widok obszaru operacyjnego.

Systemy automatyzacji (opcjonalnie):

Zaawansowane dźwigi mogą obejmować zautomatyzowane systemy sterowania do bezzałogowego działania.

Wykorzystuje czujniki, kamery i oprogramowanie do precyzyjnego obsługi kontenerów.

Zasilacz:

Generatory wysokoprężne (dla dźwigów RTG) lub szyny zelektryfikowane (dla dźwigów RMG) zapewniają moc.

Niektóre dźwigi wykorzystują systemy hybrydowe lub zasilane baterią do wydajności energetycznej.

 

5. Komponenty w zakresie

Zapewniają one bezpieczne działanie i chronią zarówno sprzęt, jak i personel.

Systemy antykolizyjne:

Czujniki i oprogramowanie zapobiegające zderzeń z innymi dźwigami, pojemnikami lub przeszkodami.

Ochrona przed przeciążeniem:

Zapobiega podnoszeniu dźwigu przekraczającym jego pojemność.

Przełączniki limitu:

Automatycznie zatrzymuje dźwig na końcu swojego zakresu podróży.

Przyciski zatrzymania awaryjnego:

Zainstalowane w kluczowych lokalizacjach w celu natychmiastowego zamknięcia w nagłych wypadkach.

Czujniki wiatru:

Monitoruj operatorów prędkości wiatru i ostrzeżenie lub zamknij dźwig przy silnych wiatrach.

Oświetlenie i alarmy:

Ostrzeżenie światła i alarmy w celu ostrzegania personelu podczas działania dźwigu.

 

6. Koło szał

1) Projektowanie kół i struktura
Średnica koła: rozmiar i średnica kół zależą od konstrukcji dźwigu i rodzaju systemu, na którym działa. Większe koła mogą obsługiwać wyższe pojemności, ale wymagają również mocniejszych szyn i systemów torów.
2) Materiał kół:
Większość kół dźwigowych jest wykonana ze stali wysokiej jakości stali lub stali stopowej, zapewniając siłę i trwałość do obsługi ciężkich obciążeń i odporności na zużycie od przedłużonego użycia.
Koła pokryte gumą mogą być używane do cichszych operacji lub do dźwigów działających w środowiskach, w których ważna jest redukcja szumów.
Specjalna stopowa lub stalowa stal jest często używana do zastosowań ciężkich, takich jak podnoszenie materiałów ciężkich w stoczniach, portach lub stalowych młynach.
3) Oś koła i łożyska
Koła są zamontowane na osiach, które są wałami obracającymi się wraz z kółkami. Osie te przenoszą moment obrotowy z silnika i skrzyni biegów na koła.
Łożyska: Wysokowydajne łożyska wałka lub łożyska kulkowe są zamontowane na osiach, aby zmniejszyć tarcia i zapewnić płynny obrót kół. Właściwie utrzymane łożyska zapewniają minimalne zużycie, które przedłuża żywotność systemu kół dźwigu.

7. Haczyk Crane

1. Haczyk jest zwykle wykonany ze stali lub stopu z siły

2. Haczyk jest zaprojektowany w kształcie otułego lub w kształcie litery C, zawiesia, łańcuch lub załącznik.

3. Haczyk jest podłączony do bębna hoistów lub druciana linia koła pasowego lub urządzenia z ladzarowaniem.

8. Motor

1. Silnik musi być rozmiarowy do maksymalnego obciążenia, że ​​dźwig będzie żył.

2. Silnik może być wyposażony w wymuszoną wentylację ornaturalne chłodzenie, aby zapobiec przegraniu podczas długoterminów pracy.

3. Silnik ma różne poziomy napięcia znamionowego w zależności od wymagań projektowych

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1) System alarmowy dźwięku i światła
System alarmowy dźwięku i światła został zaprojektowany do ostrzegania operatorów i personelu o różnych warunkach pracy dźwigu, takich jak poruszanie dźwigu, podnoszenie lub obniżanie obciążenia lub sytuacja awaryjna. Można go zintegrować z systemem kontroli dźwigu w celu uzyskania informacji zwrotnej w czasie rzeczywistym.
2) Ogranicz system przełącznika
Przełącznik limitu jest niezbędną funkcją bezpieczeństwa w dźwigu w branży. Zapobiega przekroczeniu dźwigu wyznaczonym limit operacyjnych, pomagając chronić strukturę dźwigu, silnik i obciążenie. Przełączniki ograniczania automatycznie zatrzymują lub odwróć ruchy dźwigu, gdy osiągnie predefiniowane granice.

10. Urządzenia dotyczące

1) System ochrony przeciążenia
System ochrony przeciążenia jest jednym z najważniejszych urządzeń bezpieczeństwa dla dźwigu w bramie. Zapewnia, że ​​dźwig nie podnosi obciążeń przekraczających jego zaprojektowaną pojemność, zapobiegając potencjalnym uszkodzeniu dźwigu i zapewniając bezpieczne operacje podnoszenia.
2) System antykolizyjny
System przeciwbólowy zapobiega zderzaniu dźwigu bramkowego z innymi dźwigami, konstrukcjami lub sprzętem. Jest to szczególnie ważne w obszarach z wieloma dźwigami lub gęstymi przestrzeniami operacyjnymi.
3) System zatrzymania awaryjnego
System zatrzymania awaryjnego jest niezbędny do natychmiastowego zatrzymania działalności dźwigu w nagłych wypadkach. System ten pomaga zapobiegać wypadkom lub uszkodzeniom poprzez szybkie zatrzymywanie dźwigu w razie potrzeby.
4) Przełączniki ograniczania
Przełączniki graniczne mają kluczowe znaczenie dla zapobiegania przekroczeniu dźwigu bezpiecznych granic operacyjnych. Zatrzymują dźwig przed wyjściem poza określony zasięg, unikając w ten sposób uszkodzenia dźwigu, wyposażenia lub struktury.
5) Mechanizm blokowania bezpieczeństwa
Mechanizm blokowania bezpieczeństwa służy do zapobiegania przypadkowemu ruchowi dźwigu lub jego komponentów, szczególnie podczas konserwacji lub gdy dźwig jest bezczynny.

11. Tryb kontroli

1) Tryb sterowania ręcznym
Jest to najbardziej podstawowy i szeroko stosowany tryb sterowania dla dźwigów bramowych, w którym operator ma pełną kontrolę nad wszystkimi ruchami dźwigowymi za pomocą przycisków sterowania, joysticks lub dźwigni.
2) Tryb bezprzewodowego zdalnego sterowania
Ten tryb umożliwia operatorowi kontrolowanie dźwigu z odległości, poprawiając bezpieczeństwo, umożliwiając operatorowi unikanie niebezpiecznych obszarów lub pracować w wygodniejszych lokalizacjach.
3) Tryb sterowania kabiną
W tym trybie operator kontroluje dźwig ze stałej kabiny znajdującej się na samym dźwigu. Ten tryb jest powszechny w przypadku dużych dźwigów poruszających się w trudnych środowiskach, takich jak porty lub stoczni.
4) Zautomatyzowany lub półautomowany tryb sterowania
Ten tryb sterowania obejmuje automatyzację niektórych funkcji dźwigu, zmniejszając potrzebę ręcznej interwencji. Poziom automatyzacji może wahać się od półautomatycznego (interwencja operatora jest nadal wymagana) do w pełni automatycznego (brak zaangażowania człowieka w rutynowe operacje).
5) Tryb podwójnego sterowania (ręczny + automatyczny)
W tym trybie hybrydowym dźwig może być obsługiwany ręcznie lub automatycznie w zależności od sytuacji, co daje operatorom elastyczność przełączania między metodami sterowania.

Naszkicować

Główny techniczny

 

Zalety mg podwójnego dźwigara żurawia

Stabilność i niezawodność:

Żuraw Gantry podwójnego dźwigara Mg Przyjmuje podwójną strukturę. Ta konstrukcja zapewnia większą stabilność i równowagę, zapewniając dobrą stabilność mechaniczną podczas podnoszenia i poruszania ciężkich obiektów. W porównaniu z dźwigami jednorodniejszymi, podwójnie podłogowa struktura może wytrzymać większe obciążenia podnoszenia, jednocześnie zmniejszając naprężenie strukturalne i zużycie spowodowane nierównomiernymi obciążeniami.

Wydajność podnoszenia:

Żuraw Gantry podwójnego dźwigara MG jest zaprojektowany z zoptymalizowanymi mechanizmami podnoszenia i zwykle wyposażony w elektryczne wciągniki. Te wciągniki charakteryzują się wysoką wydajnością i szybką reakcją. Oznacza to, że podczas wykonywania zadań podnoszenia dźwig może szybko podnieść lub obniżyć obciążenie i pozycję go dokładnie, poprawiając w ten sposób ogólną wydajność pracy.

Elastyczność i zdolność adaptacyjna:

Żuraw bramowy podwójnego dźwigara MG można dostosować zgodnie z różnymi zastosowaniami przemysłowymi, takimi jak zakres toru, wysokość podnoszenia i pojemność obciążenia można regulować zgodnie z rzeczywistymi potrzebami. Ta zdolność dostosowywania pozwala jej dostosować się do różnych środowisk pracy, takich jak fabryczne podłogi, magazyny, doki, a nawet miejsca pracy na zewnątrz.

Ochrona środowiska i oszczędność energii:

Podwójny dźwigowiec MG podwójny dźwięk zwraca większą uwagę na ochronę środowiska i oszczędność energii podczas projektowania, wykorzystując silniki o wysokiej wydajności i systemy odzyskiwania energii w celu zmniejszenia zużycia energii i kosztów operacyjnych. Te przyjazne dla środowiska projekty nie tylko obniżają wydatki operacyjne firmy, ale także spełniają wymagania nowoczesnej produkcji przemysłowej w zakresie zrównoważonego rozwoju.

 

Zastosowania mg podwójnego dźwigara żurawia

Żuraw Gantry podwójnego dźwigara MG jest wykorzystywany w szerokiej gamie branż i zastosowań, w których należy podnieść i przenosić duże obciążenia. Niektóre z powszechnych zastosowań dźwigów bramkowych z podwójnym wiązką obejmują:

 

1. Przemysł produkcyjny:

Żuraw Gantry podwójnego dźwigara MG jest szeroko stosowany w branży produkcyjnej do przemieszczania ciężkich komponentów i produktów wokół fabryki. Są one powszechnie używane do podnoszenia i transportu dużych maszyn, sprzętu i surowców.

 

2. Branża budowlana:

W projektach budowlanych stosuje się żuraw hodowli podwójnego dźwigara MG, aby pomóc w podnoszeniu i przenoszeniu ciężkich materiałów, takich jak stalowe wiązki, duże bloki betonowe i sprzęt budowlany.

 

3. Porty i stoczni:

Żuraw Gantry podwójnego dźwigara MG jest powszechnie używany w portach i stoczniach do przenoszenia kontenerów i ładunków na statkach. Żuty branżowe z podwójnym wiązką są szczególnie przydatne do obsługi ponadwymiarowego i ciężkiego ładunku.

 

4. Magazyny i logistyka:

Żuraw Gantry podwójnego dźwigara MG jest używany do przemieszczania i układania ciężkich ładunków w magazynach, ośrodkach logistycznych i hubach dystrybucji. Te dźwigi są szczególnie przydatne do obsługi dużych palet towarów.

 

5. Przemysł wydobywczy:

Żuraw Gantry podwójnego dźwigara MG jest powszechnie stosowany w branży wydobywczej, aby pomóc w ruchu ciężkich maszyn i sprzętu, a także do transportu wydobytych minerałów z jednego miejsca do drugiego.

 

6. Elektrownie:

Żuraw bramowy podwójnego dźwigara MG jest niezbędny do instalacji i konserwacji sprzętu w elektrowniach, które są zwykle duże i ciężkie.

 

7. Przemysł lotniczy:

Żuraw Gantry podwójnego dźwigara MG jest używany w branży lotniczej do podnoszenia i przenoszenia komponentów samolotów, takich jak silniki, skrzydła i kadłub.

 

Ogólnie rzecz biorąc, dźwigi bramkowe z podwójnym wiązką są niezbędnym narzędziem dla branż, które wymagają podnoszenia i przenoszenia dużych obciążeń w różnych lokalizacjach.

 

1. Analiza wymagań i projekt techniczny
Konsultacje z klientem: Zrozum specyficzne potrzeby klienta (pojemność obciążenia, rozpiętość, wysokość podnoszenia, środowisko pracy, system kontroli, funkcje bezpieczeństwa).
Ocena witryny: Oceń stronę instalacyjną, warunki środowiskowe i wszelkie specjalne ograniczenia.
Projekt inżynierski:
Opracuj szczegółowe rysunki 3D CAD i obliczenia strukturalne dla dźwigara, powozów końcowych, wózka, wciągnika i systemów elektrycznych.
Dostosuj komponenty, takie jak silniki, hamulce, panele kontrolne i urządzenia bezpieczeństwa na podstawie specyfikacji projektu.
Zapewnij zgodność ze standardami międzynarodowymi (ISO, FEM, CMAA itp.).
2. Zamówień materiałowy
Materiały struktury stalowej: źródło wysokiej jakości płytki stalowe, wiązki i profile (Q235B\/Q355B lub równoważne) dla dźwigara i ramy.
Komponenty elektryczne i mechaniczne: Silniki zakupu, skrzyni biegów, hamulce, wciągniki, panele sterujące, przełączniki graniczne, kable i inne komponenty elektryczne od zatwierdzonych dostawców.
Elementy specjalne: Zamów dodatkowe niestandardowe części (np. Silniki odporne na eksplozję, komponenty ze stali nierdzewnej lub w razie potrzeby odporne na korozję wykończenia).
3. Wytwarzanie struktury stalowej
Cięcie: Użyj maszyn do cięcia CNC lub noży do przetwarzania stalowych płyt i profili zgodnie ze specyfikacjami projektowymi.
Fating: Wykonaj przygotowanie krawędzi do spawania za pomocą maszyn do felingu.
Spawalniczy:
Przypałaj główny dźwigar, powozy końcowe i inne elementy konstrukcyjne zgodnie z certyfikowanymi procedurami spawania.
Przeprowadź inspekcje spoiny (kontrola wzrokowa, testy ultradźwiękowe lub rentgenowskie w razie potrzeby).
Prostowanie: Użyj pras hydraulicznych, aby upewnić się, że dźwigar i rama są proste i dokładne wymiarowo.
Maszyna: Kluczowe punkty połączenia (np. Podstawy koła, szyny wózka) dla precyzyjnego montażu.
4. Obróbka powierzchniowa
Sandblasting\/Strzały Strzały: Usuń zanieczyszczenia rdzy, skali i powierzchni ze stalowej konstrukcji, aby osiągnąć SA2.5 lub lepszą ocenę powierzchni.
Malarstwo\/powłoka:
Zastosuj podkład i lakiery wykończeniowe na podstawie warunków pracy środowiskowej (np. Farba klasy morskiej na dźwigi zewnętrzne).
Opcjonalnie: Zastosuj powłoki antykorozyjne, przeciwstatyczne lub odporne na eksplozję w zależności od wymagań klienta.
5. Zespół komponentów
Zgromadzenie wciągnika i wózka:
Montuj elektryczny układ wciągnika i wózka, w tym silniki, redukcje biegów, linowe lub łańcuchy oraz bloki haczykowe.
Przełączane przełączniki, hamulce i kołowrotki kablowe.
Zespół karetki końcowej:
Zainstaluj koła podróżne, łożyska, bufor i jazdy na powozach końcowych.
Okablowanie elektryczne:
Kluczowe elementy przedrejne (np. Silnik wciągnika, silnik wózka) zgodnie z układem elektrycznym.
Zainstaluj systemy sterowania, kable zasilające, systemy festoon lub nośniki kablowe.
6. Pre-Semembly & Trial Dopasowanie
Wstępnie zorganizuj dźwignię, powozy końcowe, wciągnik, wózek i układ elektryczny w fabryce, aby zapewnić właściwe dopasowanie i wyrównanie.
Przeprowadź kontrole tolerancji na krytycznych wymiarach (np. Pomiary osi, rozstawu osi i przekątnej).
7. Testowanie fabryczne (kontrola przed dostarczaniem)
Testy mechaniczne: Przeprowadź testy bez obciążenia i częściowego obciążenia dotyczące systemów podnoszenia, podróżowania wózka i podróżowania dźwigowego, aby zweryfikować płynne i niezawodne działanie.
Testowanie elektryczne: Sprawdź prawidłowe funkcjonowanie silników, paneli sterujących, przełączników ograniczających, alarmy i urządzeń bezpieczeństwa.
Kontrola bezpieczeństwa:
Testowanie ochrony przeciążenia.
Weryfikacja zatrzymania awaryjnego i weryfikacji układu hamulcowego.
Sprawdź prawidłową funkcję alarmu dźwięku i światła.
UWAGA: Kontrola zewnętrzna może być zorganizowana w razie potrzeby.
8. Demassembly i opakowanie
Demontować główne komponenty (Gierr, wózek, wciągnik, powozy końcowe) do transportu.
Chroń wszystkie powierzchnie za pomocą oleju przeciwkorozowego lub okładów ochronnych.
Użyj wzmocnionych drewnianych skrzyń lub ramek stalowych do wrażliwych komponentów, takich jak silniki, systemy sterowania i części elektryczne.
9. Dostawa i logistyka
Zorganizuj transport (ciężarówką, kolej lub morze) na stronę klienta.
Zapewnij szczegółowe podręczniki instalacyjne, schematy elektryczne i przewodniki operacyjne wraz z wysyłką.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.