Silnik napędzany silnikiem elektrycznym pojedynczym dźwigiem

Płyncie z pojedynczego dźwigara napędzanego silnikiem elektrycznym jest wszechstronnym rozwiązaniem do podnoszenia do zastosowań zewnętrznych i wewnętrznych, w których dźwigi mostowe napowietrzne są niepraktyczne. Składa się z jednej głównej wiązki wspieranej przez nogi z kołami, zasilanymi silnikami elektrycznymi do podnoszenia i podróży. Poniżej znajduje się szczegółowy podział jego funkcji, komponentów i aplikacji.

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 60000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: magazyny, fabryka i inne miejsce

Typ żurawia: żuraw bramowy typu pudełka

Prędkość podróży: 20 m\/min

Mechanizm podnoszenia: wciągnik elektryczny

Metoda kontroli: kontrola uziemienia+ pilot (dostosowany)

Obowiązek pracy: A5

Temperatura pracy: -20 ~ +40 stopień

Napięcie przemysłowe: 380V50HZ3Phanse lub inna

Kolor: dostosowany

Dostosowywanie: zaakceptowane

1. Wiązka main

Projekt i struktura
1) Kształt i materiał: główna wiązka to zazwyczaj i-belka lub dźwigar pudełkowy, zaprojektowany do obsługi znacznych obciążeń przy jednoczesnym minimalizowaniu wagi. Jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić trwałość, bezpieczeństwo i niezawodność operacji podnoszenia.
2) Długość: długość wiązki głównej zmienia się w zależności od rozpiętości dźwigu (odległość między kolumnami podtrzymującymi lub torami szynowymi). Standardowe rozpiętości zwykle wahają się od 6 m do 35 m, ale można je dostosować na podstawie wymagań operacyjnych.
3) Konstrukcja pojedynczego dźwigara: Jako pojedynczy dźwigar, struktura wykorzystuje jedną główną wiązkę, która obsługuje mechanizm podnoszenia i wózek. To sprawia, że ​​jest bardziej kompaktowy i opłacalny w porównaniu z podwójnym dźwigiem dźwigara.

2. System zachorowania

Wciągnik jest sercem systemu podnoszenia, zapewniając siłę wymaganą do podniesienia i obniżenia obciążenia. Jest zamontowany na wózku, który porusza się wzdłuż głównej wiązki (dźwigar).
1) Rodzaje wciągników:
Wciągnik liny elektrycznej: do podnoszenia używa stalowej liny. Powszechnie stosowane do cięższych obciążeń ze względu na jego trwałość i wytrzymałość.
Wciągnik łańcucha elektrycznego: Użyj łańcucha zamiast liny. Nadaje się do lżejszych obciążeń i zastosowań, w których konieczne jest precyzyjne podnoszenie.
2) Główne elementy wciągnika:
Silnik: Silnik elektryczny napędza mechanizm podnoszenia. Silnik jest podłączony do bębna wciągnika lub łańcucha łańcuchowego.
Bęben\/łańcuch łańcuchowy: Bęben wciągnika (u wciągników linowych) lub łańcuch koła łańcuchowego (w obciągania łańcucha) jest odpowiedzialny za uzwojenie liny lub łańcucha w miarę podnoszenia obciążenia.
Ładuj hak\/blok: Haczyk jest częścią wciągnika, która trzyma obciążenie. Jest przymocowany do liny lub łańcucha podnoszenia.
Układ hamulca: hamulec zapobiega przypadkowym spadku obciążenia. System zapewnia, że ​​obciążenie jest bezpiecznie utrzymywane, gdy dźwig jest zatrzymany lub w trybie biegu jałowym.
Przełączniki graniczne: są one używane, aby uniemożliwić wciągnikom wykroczenie poza maksymalną wysokość podnoszenia lub najniższy punkt, zapewniając bezpieczeństwo.

3. Zastąpprzewóz

Funkcja i cel
1) Wsparcie dla dźwigara: Karetka końcowa zapewnia wsparcie strukturalne potrzebne do przytrzymania głównego dźwigara (wiązki) dźwigu, pozwalając mu poruszać się wzdłuż szyn pasa startowego.
2) Mechanizm ruchu: Karetka końcowa pozwala na poziom poziomego dźwigu wzdłuż szyn (podróż w bramę), umożliwiając dźwig przeniesienia z jednego miejsca do drugiego wzdłuż predefiniowanego torów.
3) Integralna część mobilności Crane: System przewozu końcowego obejmuje koła, silniki, hamulce i dyski, wszystkie współpracujące w celu zapewnienia płynnego i bezpiecznego ruchu wzdłuż toru.

4. Mechanizm podróżowania

Funkcja i cel
1) Ruch poziomy: Mechanizm podróżujący dźwigiem pozwala dźwigu bramowego podróżować poziomo przez szyny pasa startowe, umożliwiając mu pokrycie wymaganego obszaru operacyjnego.
2) Obsługuje główny dźwigar: mechanizm podróżny jest odpowiedzialny za przenoszenie ciężaru głównego dźwigara, wciągnika i obciążenia podczas jego ruchu wzdłuż szyn.
3) Zapewnia precyzję: Mechanizm podróżowania zapewnia niezbędną precyzję w ruchu do ustawienia dźwigu w określonych lokalizacjach wzdłuż torów kolejowych.

5. Mechanizm podróży Trolley

Funkcja i cel
1) Poziomy ruch wózka: Główną funkcją mechanizmu podróżowania wózka jest przesuwanie wózka (która trzyma wciągnik) wzdłuż głównego dźwigara, umożliwiając mu transport obciążeń przez rozpiętość dźwigu.
2) Umieszczenie obciążenia: Ten ruch umożliwia precyzyjne pozycjonowanie obciążenia na różnych punktach dźwigu, zapewniając dokładne przeniesienie obciążenia lub umieszczenie.
3) Płynne działanie: System musi działać płynnie, aby zapobiec gwałtownym ruchom, które mogłyby zaszkodzić obciążeniu lub uszkodzić elementy dźwigu.

6. Koło szał

Funkcja i cel
1) Wspieraj wagę dźwigu: koła wspierają całą wagę dźwigu, w tym główny dźwigar, wózek, wciągnik i przenoszone obciążenie. Rozkładają ciężar równomiernie na szynach.
2) Włącz ruch poziomy: koła pozwalają dźwirowemu poruszać się w poziomie wzdłuż szyn pas startowych lub systemu torów (podróż do branży) w celu transportu materiałów w obszarze roboczym.
3) Zapewnij stabilność: koła muszą zapewnić stabilność dźwigu, aby zapewnić płynny, bezpieczny i kontrolowany ruch wzdłuż toru.

7. Haczyk Crane

Materiał i konstrukcja:
1) Stal o wysokiej wytrzymałości: haczyki są zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości lub stali stopowej, która jest wykupiona dla zwiększonej wytrzymałości i trwałości.
2) Kuty konstrukcja: hak jest często kuszy, co oznacza, że ​​jest kształtowany poprzez zastosowanie ciepła i ciśnienia do stali, aby upewnić się, że ma niezbędną wytrzymałość do obsługi ciężkich obciążeń bez awarii.
3) Oczyszczanie cieplne: hak poddawany jest procesom oczyszczania cieplnego (takich jak temperowanie lub wygaszanie) w celu zwiększenia jego siły i twardości, zapewniając, że poradzi sobie z wysokim obciążeniami bez deformacji.

8. Motor

Rodzaje silników używanych w dźwigach porwanych
1) Silniki prądu przemiennego (naprzemienne prądowe silniki):
Silniki prądu przemiennego są najczęstszym rodzajem silnika stosowanego w dźwigach, ponieważ są wydajne, niezawodne i zdolne do radzenia sobie z ciągłymi wymaganiami działania dźwigu.
Silniki te są używane do zasilania zarówno mechanizmów wciągnika, jak i podróży (podróż głównej wiązki i podróż wózka).
2) Silniki DC (silniki prądu stałego):
W niektórych starszych modelach dźwigu lub w określonych zastosowaniach, w których konieczna jest dokładna kontrola prędkości, można zastosować silniki DC. Silniki DC oferują płynną kontrolę prędkości i czasami są preferowane do operacji o niższej prędkości lub zadań związanych z obsługą obciążenia.
3) Silniki synchroniczne:
Silniki synchroniczne są używane w aplikacjach, w których wymagana jest dokładna synchronizacja między prędkością silnika a ruchem obciążenia dźwigu.
Silniki te są zwykle używane w zastosowaniach podnoszenia i transportu z precyzyjnymi.

.

9. System alarmowy i przełącznik alarmowy

1) System alarmowy dźwięku i światła elektrycznego dźwigara napędowego dźwigara
Cel i funkcja
Alarm bezpieczeństwa: System alarmowy dźwięku i światła służy ostrzeganiu operatorów i innych pracowników w pobliżu potencjalnych zagrożeń. Zapewnia słyszalne i wizualne sygnały wskazujące na różne warunki operacyjne.
Ostrzeżenie o ruchach: Gdy żuraw jest w ruchu, szczególnie podczas podnoszenia, podróżowania lub pozycjonowania obciążeń, system alarmowy pomaga ostrzec pobliski personel, aby trzymać się z dala od poruszającego się dźwigu.
Ostrzeżenie o przeciążeniu lub usterce: System może być również używany do ostrzegania operatorów, jeśli dźwig doświadcza warunku przeciążenia, usterka mechanicznego lub innych awarii.
2) Ogranicz przełącznik energii elektrycznej z pojedynczym dźwigiem żurawa
Cel i funkcja
Zapobiegaj przesadzaniu: przełącznik ograniczający to urządzenie bezpieczeństwa zaprojektowane w celu zapobiegania nadmiernemu przerobieniu dźwigu poza jego bezpieczne limity operacyjne. Zapewnia to, że elementy dźwigu (takie jak hak, wózek i wciągnik) nie przekraczają ich zaprojektowanego zakresu podróży.
Koniec wykrywania podróży: Przełącznik graniczny wykrywa, gdy dźwig osiągnie maksymalną lub minimalną pozycję (koniec podróży), odcinając dalszy ruch, aby zapobiec uszkodzeniu dźwigu lub otaczającej infrastruktury.
Bezpieczeństwo dla personelu: Zapobiega również niebezpiecznym warunkom, w których dźwig może przenieść się w niebezpieczny obszar, zmniejszając ryzyko wypadków z udziałem pracowników lub sprzętu.

10. Urządzenia dotyczące

1) Urządzenie ochrony przeciążenia
Cel: Chroni dźwig i jego komponenty przed uszkodzeniami spowodowanymi przez podnoszenie obciążeń przekraczających zdolność znamionową dźwigu.
2) System zatrzymania awaryjnego
Cel: Szybkie zatrzymanie dźwigu w przypadku awarii, zapobiegając dalszym uszkodzeniu lub wypadkom.
3) Przełączniki ograniczania
Cel: Zapobiega przekroczeniu dźwigu bezpiecznych granic operacyjnych poprzez zatrzymanie ruchu po osiągnięciu ustalonego limitu.
4) System antykolizyjny
Cel: Zapobieganie wypadkom spowodowanym zderzeniem między dźwigiem a innymi sprzętem lub konstrukcjami.
5) Układ hamulca
Cel: Bezpiecznie i bezpiecznie zatrzymanie dźwigu, szczególnie w przypadku nagła awaria zasilania lub awaryjnego.
6) System zapobiegania dźwigowi
Cel: Zmniejszenie kołysania obciążenia podczas podnoszenia i poruszania się.

11. Tryb kontroli

System sterowania pozwala operatorom płynnie i bezpiecznie poruszać wciągnięcie w górę i w dół. System sterowania zawiera następujące elementy:
1) Panel sterowania: pozwala operatorowi dźwigu kontrolować wciągnik i prędkości podnoszenia, często zintegrowany z innymi elementami sterującymi ruchem dźwigu (podróż, wózek).
2) Kontrola wiszącego: przewodowe urządzenie, które pozwala operatorowi kontrolować dźwig od ziemi lub z bezpiecznej odległości.
3) Bezprzewodowy pilot: pilot, który pozwala operatorowi kontrolować dźwig z odległości bez potrzeby fizycznego połączenia.
4) Kontrola kabiny (w przypadku większych dźwigów): Jeśli dźwig jest wystarczająco duży, na dźwigu zostanie zamontowana kabina ze zintegrowanymi elementami sterującymi.

Naszkicować

Główny techniczny

1. Wydajność energetyczna
Silnik elektryczny: Żuraw wykorzystuje silniki elektryczne do swoich operacji, które są na ogół bardziej energooszczędne niż inne źródła zasilania, takie jak silniki Diesla lub systemy hydrauliczne. Powoduje to niższe koszty operacyjne w czasie i jest bardziej przyjazne dla środowiska.

Zmienna kontrola prędkości: Wiele dźwigów napędzanych silnikiem elektrycznym jest wyposażonych w zaawansowane systemy sterowania, które umożliwiają precyzyjne regulację prędkości, zmniejszając odpady energetyczne podczas operacji nietoperzy.

2. Wysoka pojemność podnoszenia
Konstrukcja pojedynczego dźwigara pozwala na znaczne zdolności podnoszenia przy jednoczesnym zachowaniu stosunkowo lekkiej struktury. Pomimo jednego dźwigara, dźwigi te mogą podnosić duże obciążenia w swoim zasięgu pojemności, często czyniąc je odpowiednimi do szerokiej gamy zadań podnoszenia w branżach takich jak wysyłka, budowa i produkcja.

3. Kompaktowa konstrukcja i oszczędność przestrzeni
Konstrukcja pojedynczego dźwigara jest bardziej kompaktowa w porównaniu z systemami podwójnego dźwigara, co pomaga zaoszczędzić miejsce w obiektach o ograniczonym poziomie ogólnym. Ten projekt sprawia, że ​​dźwig jest idealny do operacji w mniejszych przestrzeniach lub obszarach z ograniczoną przestrzenią.

Kompaktowość dźwigu przyczynia się również do jego lżejszej masy, ułatwiając instalowanie, utrzymanie i działanie bez wymagania znacznych zmian infrastruktury.

4. Gładka i precyzyjna operacja
Silnik elektryczny oferuje gładką i precyzyjną kontrolę nad ruchami dźwigu, co powoduje dokładne obsługę obciążenia. Jest to niezbędne dla operacji wymagających wysokiej precyzji i minimalnego kołysania obciążenia, na przykład w liniach montażowych lub podczas pracy z delikatnymi materiałami.

Zmienne dyski częstotliwości (VFD) pozwalają na miękkie początek i zatrzymywanie, zmniejszenie naprężeń mechanicznych i poprawę długowieczności dźwigu.

5. Opłacalność
Niższe koszty konserwacji: System silników elektrycznych wymaga mniejszej konserwacji w porównaniu z systemami hydraulicznymi lub napędzanymi napędem wysokopręskim, ponieważ ma mniej ruchomych części skłonnych do zużycia. Długa żywotność silników elektrycznych dodatkowo przyczynia się do oszczędności kosztów.

Zmniejszone koszty operacyjne: Silniki elektryczne są bardziej opłacalne w obsłudze ze względu na niższe zużycie energii w porównaniu z innymi rodzajami źródeł mocy.

Niedrogie instalacja: Projektowanie i instalacja pojedynczego dźwigara żurawia Gantry są zwykle tańsze niż bardziej złożone systemy, takie jak dźwigi podwójne, co czyni go opłacalnym rozwiązaniem dla wielu firm.

6. Elastyczność w użyciu
Wiele zastosowań: Żuty te mogą być używane w wielu różnych środowiskach, od magazynów i fabryk po stoczni i budowę. Są one szczególnie przydatne w obszarach, w których przestrzeń jest ograniczona, ale nadal wymagana jest potrzeba wysokiej pojemności podnoszenia.

Przenośność: Żuty bramowe są często zaprojektowane tak, aby były mobilne, umożliwiając ich stosowanie w aplikacjach zewnętrznych lub łatwe przemieszczanie się między różnymi lokalizacjami w obiekcie lub witrynie.

7. Funkcje bezpieczeństwa
Urządzenia bezpieczeństwa: Elektryczne dźwigowe poręcze z pojedynczą dźwignią są wyposażone w funkcje bezpieczeństwa, takie jak ochrona przeciążenia, przełączniki ograniczające i przyciski zatrzymania awaryjnego w celu ochrony operatorów, sprzętu i obciążenia.

Stabilne podnoszenie: Przy precyzyjnej kontroli oferowanej przez silniki elektryczne dźwig zapewnia, że ​​obciążenia są podnoszone i przemieszczane płynnie i bezpiecznie, zmniejszając ryzyko wypadków, takich jak huśtawki lub napiwki.
 

1. Produkcja i montaż
Linie montażowe: Żuty te są powszechnie stosowane w produkcji samochodów, montażu elektroniki i produkcji ogólnej w celu podnoszenia i przenoszenia komponentów wzdłuż linii montażowych. Dokładna kontrola zapewniana przez silnik elektryczny zapewnia dokładne umieszczenie części.

Obsługa ciężkich komponentów: w branżach, w których należy przenosić duże, ciężkie komponenty, takie jak montaż maszyn, części samolotu lub sprzęt przemysłowy, dźwigi te zapewniają stabilne i wydajne rozwiązanie do podnoszenia i pozycjonowania.

2. Magazyny i centra dystrybucji
Obsługa obciążenia: Te dźwigi są idealne do ruchomych materiałów, towarów i materiałów eksploatacyjnych w magazynach, centrach dystrybucji i magazynie. Mogą obsługiwać paletyzowane towary, kontenery lub duże pakiety, pomagając optymalizacji operacji przechowywania i wyszukiwania.

Wybór zamówień: W systemach zautomatyzowanych dźwigi porusza można zintegrować z systemami wyboru, w których mogą pobierać określone produkty z wysokich półek lub przenieść przedmioty do obszarów wysyłkowych.

3. Budowa
Obsługa materiałów: Elektryczne dźwigowe dźwigowe poruszenia są używane na placach budowlanych do przemieszczania materiałów budowlanych, belki stalowej, bloków betonowych i innych ciężkich materiałów z jednego obszaru do drugiego.

Podnoszenie betonu: Służą do obsługi i pozycjonowania prefabrykowanych paneli betonowych i innych elementów konstrukcyjnych wymagających podnoszenia i precyzyjnego umieszczenia.

Tymczasowe systemy dźwigu: Te dźwigi są często używane w tymczasowych konfiguracjach lub mniejszych placach budowy, w których przestrzeń jest ciasna, ale nadal istnieje potrzeba obsługi materiałów.

4. Stoczni i porty
Budowanie statków i naprawa: Na stoczniach te dźwigi są używane do podnoszenia i pozycjonowania części statków i ciężkich elementów podczas budowy lub naprawy statków. Ich zdolność do radzenia sobie z dużymi obciążeniami z precyzją ma kluczowe znaczenie w budowaniu statków.

Obsługa kontenerów: W portach te dźwigi są często używane do podnoszenia i przenoszenia pojemników i ładunku ze statków do ciężarówek lub wagonów. Ich kompaktowa konstrukcja pozwala im zmieścić się w ciasnych przestrzeniach między stojakami do przechowywania lub naczyń.

5. Przemysł kolei i logistyki
Obsługa ładunków na placach kolejowych: Żurawie są używane w placu kolejowych do ładowania i rozładunku towarów z wagonów. Pomagają w efektywnie przesuwaniu towarów i materiałów z toru po obszary przechowywania lub przetwarzania.

Przechowywanie kontenerów: W logistyce i transporcie intermodalnym dźwigi w bramach są idealne do zarządzania i układania kontenerów wysyłkowych na podwórkach kontenerowych lub terminachach towarowych.

6. Mining i przetwarzanie minerałów
Ruda i obsługa materiałów: W obiektach wydobywczych te dźwigi są wykorzystywane do podnoszenia i przemieszczania ciężkich obciążeń, takich jak rudy, minerały i sprzęt używany w operacjach wydobywczych. Są one szczególnie przydatne w obszarach, w których ograniczenia przestrzeni ograniczają korzystanie z większych dźwigów.

Przetwarzanie i rafinacja: w zakładach przetwórczych mineralnych dźwigi bramowe napędzane silnikiem elektrycznym są wykorzystywane do obsługi surowców i przetworzonych towarów, gdy przechodzą różne etapy rafinacji.

7. Przemysł stalowy i metalowy
Produkcja stalowa: Żurawie są stosowane w stalowych młynach do podnoszenia stalowych wiązek, wlewków i cewek. Odgrywają kluczową rolę w przenoszeniu gorącego metalu i ciężkiego sprzętu wokół młyna.

Wykonanie metalu: W obróbce metalu dźwigi te są idealne do przemieszczania części heavy metalowych, maszyn i surowców, ponieważ mogą poradzić sobie z wysokimi temperaturami i ciężkimi obciążeniami.

1. Projektowanie i inżynieria
Projekt koncepcyjny: Pierwszy krok polega na stworzeniu koncepcyjnego projektu opartego na wymaganiach klienta, takich jak pojemność podnoszenia, rozpiętość, wysokość i warunki pracy.
Szczegółowa inżynieria: Po zatwierdzeniu koncepcji inżynierowie przygotowują szczegółowe rysunki techniczne i specyfikacje. Obejmuje to obliczenia dotyczące pojemności obciążenia, integralności strukturalnej i wyboru komponentów, takich jak system podnoszenia, silnik, koła i systemy sterowania.
Dostosowywanie: Jeśli dźwig musi być dostosowany do określonych zadań (np. Podnoszenie dużych lub ciężkich obciążeń, pracujących w ekstremalnych środowiskach), wykonane są dodatkowe prace inżynieryjne w celu uwzględnienia niezbędnych modyfikacji.
2. Zamówień materiałowy
Surowce: Po sfinalizowaniu projektu surowce, takie jak stalowe płyty, profile i belki, pochodzą od dostawców. Materiały te muszą spełniać określone standardy siły, trwałości i odporności na korozję.
Komponenty: Poszczególne elementy dźwigu, w tym silnik elektryczny, przekładnie, przełączniki, koła, wózek i hak, pochodzą od zaufanych dostawców. Jakość tych części ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia niezawodności i bezpieczeństwa dźwigu.
3. Wytwarzanie i montaż głównej struktury
Cutowanie i kształtowanie stali: Surowa stal jest wycinana, kształtowana i przyspawana, tworząc główną wiązkę (dźwigar), płytki boczne i ramę dźwigu. Zaawansowane maszyny CNC (komputerowe sterowanie numerycznie) są używane do precyzyjnego cięcia i zginania, aby zapewnić dokładność w zespole.
Spawanie: Stalowe elementy są spawane razem, tworząc strukturalną ramę dźwigu. Kontrola spawalnicza jest przeprowadzana w celu zapewnienia, że ​​wszystkie połączenia są odpowiednio związane i spełniają wymagane standardy siły.
Malowanie i obróbka powierzchni: Zgromadzona struktura jest następnie traktowana powłoką ochronną, aby zapobiec rdzy i korozji. Zazwyczaj wiąże się to z piaskowaniem stalowej ramy, a następnie malowania wysokiej jakości powłoki przemysłowej.
4. Wytwarzanie systemu podnoszenia i podnoszenia
Mechanizm wciągnika: mechanizm wciągania, który obejmuje silnik elektryczny, przekładnie, bęben i linę drucianą, jest montowany. Silnik jest zamontowany na jednostce wciągnięcia, a zębate i bęben są podłączone do systemu, aby zapewnić prawidłowe podnoszenie obciążenia.
Zgromadzenie wózka: wózek, który porusza się wzdłuż dźwigara dźwigu, jest składany z podnośnikiem na nim. Zespół ten musi zostać wyrównany i przetestowany, aby zapewnić płynną podróż wzdłuż wiązki dźwigu.
Instalacja przełączników granicznych: Przełączniki graniczne są instalowane na wciągnięciu i wózku, aby zapobiec nadmiernemu podróży podczas operacji podnoszenia i opuszczania.
5. Mechanizm podróżowania dźwigu i powozy końcowe
Mechanizm podróży: System podróży dźwigowych obejmuje koła, silnik napędowy i szyny torowe. Żuraw został zaprojektowany do poruszania się wzdłuż ścieżek pasa startowego w linii prostej. System napędowy jest testowany pod kątem sprawnego działania i upewnienia się, że spełnia specyfikacje prędkości i obciążenia.
Świeżenia końcowe: Wózki końcowe, w których znajdują się koła i silnik podróżny dźwigu, są zmontowane i przymocowane do ramy dźwigu. Wozy te pozwalają dźwigu poruszać się wzdłuż torów i równomierne rozkładanie ciężaru dźwigu.
6. Montaż układu elektrycznego i sterowania
Panel sterowania: Montaże się elektryczny panel sterowania dźwigu, który obejmuje okablowanie, przełączniki, przyciski sterujące i system PLC (programowalny kontroler logiki). System sterowania jest odpowiedzialny za zarządzanie ruchami dźwigu, w tym szybkość, kierunek i podnoszenie.
Zasilacz: Połączenia elektryczne są wykonane między silnikiem dźwigu, panelem sterowania i zasilaczem. System dystrybucji energii zapewnia, że ​​dźwig działa wydajnie i bezpiecznie.
Urządzenia bezpieczeństwa: Funkcje bezpieczeństwa, takie jak ochrona przeciążenia, przełączniki limitu, przyciski zatrzymania awaryjnego i alarmy, są zintegrowane z systemem sterowania.
7. Testowanie i kontrola
Testy przed montażem: przed końcowym montażem każdy element dźwigu (taki jak wciągnik, wózek, koła i silnik) przechodzi szereg indywidualnych testów w celu zapewnienia prawidłowej funkcjonalności i jakości.
Pełne testy systemowe: Po pełnym zgromadzeniu dźwigu ulega ono kompleksowej fazie testowania, w której jest zasilana i testowana w kontrolowanych warunkach. Testowane są pojemność podnoszenia, szybkość, stabilność, systemy bezpieczeństwa i reakcja kontroli.
Testowanie obciążenia: Żuraw jest poddawany testowi obciążenia, aby zapewnić, że może bezpiecznie podnieść obciążenie znamionowe. Podczas tego testu dźwig jest ładowany do maksymalnej pojemności i wszystkie systemy bezpieczeństwa są weryfikowane.
Kontrola bezpieczeństwa: Działanie urządzeń bezpieczeństwa, takich jak przystanki awaryjne, przełączniki limitu, ochrona przeciążenia i alarmy, jest dokładnie sprawdzane, aby upewnić się, że działają one poprawnie.
8. Kontrola jakości i certyfikacja
Kontrola końcowa: Po przekazaniu żurawa wszystkie testy przechodzi ostateczną kontrolę w celu sprawdzenia wszelkich wad lub problemów. Wszystkie komponenty są starannie sprawdzane, aby upewnić się, że spełniają wymagane standardy.

Certyfikacja: Crane jest certyfikowany zgodnie z odpowiednimi standardami (np. ISO, CE, ASME) w celu zapewnienia zgodności z przepisami bezpieczeństwa, wydajności i przepisów środowiskowych.

Dokumentacja: Dokumentacja Żurawa, w tym instrukcje obsługi, przewodniki konserwacyjne i certyfikaty gwarancyjne, jest przygotowana dla klienta.

9. Dostawa i instalacja
Opakowanie i wysyłka: Po przejściu żurawa wszystkie kontrole jakości zostaje zdemontowane (w razie potrzeby) i pakowane do wysyłki. Komponenty są starannie zapakowane, aby uniknąć uszkodzeń podczas transportu.

Dostawa: Żuraw jest następnie wysyłany na stronę klienta.

Instalacja: Po przybyciu dźwig jest instalowany na miejscu i dokonywane są końcowe regulacje. System, system sterowania i zasilacz dźwigu są podłączone, a dźwig jest ponownie przetestowany w ostatecznym środowisku instalacji.

Szkolenie operatora: Operator (operator) jest przeszkolony w zakresie bezpiecznego i wydajnego korzystania z dźwigu, w tym obsługi systemu sterowania i zrozumienia funkcji bezpieczeństwa.

10. Wsparcie po instalacji
Uruchomienie: Po instalacji dźwig przechodzi ostateczne uruchomienie, w którym jest w pełni zintegrowany ze środowiskiem operacyjnym. System jest ponownie sprawdzany i dokonywane są wszelkie niezbędne korekty.

Konserwacja: Klient jest wyposażony w harmonogram konserwacji i umowę serwisową, aby zapewnić dalsze działanie i bezpieczeństwo dźwigu.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.