Powszechnie używane 50 -tonowe podwójne dźwigownictwo Crane

1. Podwójne główne dźwigary:

Wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości.

Konstrukcja spawana typu pudełka lub i i i i i i i i i bream.

Zapewnij doskonałą pojemność przenoszenia obciążenia i zmniejszone ugięcie.

2. Zagłęcznie powozie:

Wyposażony w kółki napędzane silnikiem, aby umożliwić ruch bramowy na szynach naziemnych.

Wózek z wciągnikiem:

Porusza się wzdłuż głównych dźwigarów.

Wyposażony w wytrzymałą wciągarkę do bezpiecznego i wydajnego podnoszenia 50 ton.

3. nogi wspierające (rama A lub typ L):

Połączone z kółkami na dole.

Zapewnij stabilność i mobilność.

4. Koła szczelinowe:

Wykuta stal z obróbką cieplną w celu odporności na zużycie.

Często prowadzony przez system przekładni motorowych.

5. KABINA KONCONTROL (Opcjonalnie):

W pełni zamknięte z HVAC i ergonomicznymi elementami sterującymi.

Oferuje doskonałą widoczność bezpiecznego działania.

Komponenty podstawowe: silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: na zewnątrz

Słowa kluczowe: Żuraw Gantry

Pojemność obciążenia: 50ton

Prędkość podróży krzyżowej: 44,6 m\/min

Długa prędkość podróżowania: 47,1 m\/min

Kontrola: kabina

Zasilacz: kołowrotek kablowy

Stalowa ścieżka: Qu80

Power: 3- faza AC 50Hz 380V

1. Wiązka main

1) Struktura i projekt
Konfiguracja podwójnego dźwigara: Dwa równoległe dźwigary obejmują szerokość dźwigu, zapewniając większą siłę i stabilność niż pojedynczy dźwigar.

Konstrukcja wiązki typu pudełka (najczęstsza):

Wykonane ze stalowych płyt stalowych Q345b\/Q235b.

Śleony, aby utworzyć sztywną sekcję pustej pudełka.

Oferuje doskonały opór skrętny i zginający.

Może być również typu kratownicy (dla długich rozpiętości o niższej masy), chociaż wiązki skrzynkowe są standardowe dla aplikacji ton 50-.

2) Funkcje
Wspiera wózek i wciągnik, który porusza się po jego długości.

Przenosi obciążenia pionowe i poziome do nóg i powozów końcowych.

Zapewnia, że ​​wózek działa płynnie wzdłuż szyny zamontowanej u góry lub strony belki.

3) Szybka wózka
Stwardne stalowe szyny są precyzyjnie wyrównane i zamontowane na wierzchu wiązki w celu podróży wózka.

Można być przyspawanym lub przykręconym, w zależności od projektu.

4) Wytwarzanie i kontrola jakości
Automatyczne zanurzone spawanie łuku zapewnia stałą jakość spoiny.

Testy nieniszczące (NDT) stosuje się do spoin krytycznych.

Belki są wywoływane naprężeniem i wyprostowane po spawaniu, aby zapobiec deformacji.

Strzały nakłada się w celu usunięcia rdzy powierzchniowej przed malowaniem.

5) Obróbka powierzchniowa
Odporna na korozję podkład epoksydowy i farba wykończenia poliuretanu.

Opcjonalny podkład bogaty w cynk dla środowisk morskich lub przybrzeżnych.

6) Opcje dostosowywania
Długość rozpiętości, wysokość wiązki i stopień stali można dostosować.

Dodatkowe funkcje, takie jak chodniki, poręcze i wsporniki oświetleniowe, można dodać do konserwacji lub kontroli.

2. System zachorowania

System podnoszenia szeroko stosowanego żurawa bramkowego podwójnego dźwigara ton jest sercem dźwigu, odpowiedzialnego za bezpieczny, niezawodny pionowy ruch ciężkich obciążeń. Składa się z wciągarki zamontowanej na podwójnych dźwigarach, w którym mieści się mechanizm podnoszenia, bęben linowy, silnik, skrzynia biegów, haczyk i powiązane komponenty.

3. Zastąpprzewóz

1) Struktura
Spawana pudełkowa lub stalowa konstrukcja płyty dla wysokiej sztywności.

Zaprojektowany tak, aby wytrzymać obciążenia pionowe z głównej wiązki i dynamiczne siły boczne podczas podróży.

Podłączone sztywno lub za pomocą śrub do głównych dźwigarów i nóg wspierających (w przypadku dźwigów poruszonych).

2) Koła podróżne
Zazwyczaj wyposażone w cztery lub osiem kół (w zależności od obciążenia i konstrukcji).

Wykute lub odlewane stalowe koła, zaciekane powierzchniowo dla trwałości.

Projekt podwójnie zmiennoprzepustowy dla dokładnego wyrównania szyny.

Jedna strona często zawiera zamiatanie szyn, aby polubić szczątki.

4. Mechanizm podróżowania

Mechanizm podróżujący dźwigiem powszechnie używanego dźwigu bramkowego 50-} jest system, który pozwala całej strukturze dźwigu-w tym główne wiązki, wózek i podnoszenie obciążenia wzdłuż długości szyn naziemnych. Jest niezbędny do ustawienia dźwigu powyżej obszarze lub obszarem rozładunku i jest zaprojektowany pod kątem stabilności, precyzji i wytrzymałej wydajności.

5. Mechanizm podróży Trolley

Mechanizm podróżowania wózka szeroko stosowanego dźwigara do podwójnego dźwigara ton jest system, który umożliwia wózek do montażu wciągarki i haczyka, aby poruszać się poziomo na długości głównych wiązek żurawa. Ten ruch umożliwia precyzyjne ustawienie obciążenia wzdłuż rozpiętości dźwigu.

7. Haczyk Crane

1) Wykute korpus haku
Wykonane ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości (np. 34crniMo6).

Upuszczane i obróbki cieplne dla maksymalnej trwałości i wytrzymałości.

Zaprojektowany do obsługi obciążeń dynamicznych i statycznych bez deformacji lub awarii.

2) Typ haka
Pojedynczy hak lub podwójny hak w zależności od zastosowania.

Zazwyczaj podwójny konstrukcja bloku koła pasowego dla 50- pojemności do zmniejszenia napięcia liny.

Haczyk może obracać się 360 stopni z łożyskiem ciągu, umożliwiając elastyczne pozycjonowanie obciążenia.

8. Motor

1) Unikanie silnika
Klatka wiewiórki o dużej mocy lub silnik indukcyjny pierścienia poślizgowego

Często wyposażony w zintegrowany hamulec do bezpiecznego trzymania obciążenia

Zaprojektowany do obowiązku krótkoterminowego z częstymi startami\/przystankami (MES Class A5-A7)

2) Silniki podróżne wózka i dźwigu
Kompaktowe, spiralne silniki przekładni (np. Sew, Nord lub chińskie odpowiedniki)

Napęd bezpośredni lub sprzężony przez wałek i reduktor biegów

Kontrolowane przez VFD (napęd o częstotliwości zmiennej) dla gładkiego start\/stop i regulowanej prędkości

.

9. System alarmowy i przełącznik alarmowy

System alarmowy dźwięku i światła oraz przełączniki ograniczające szeroko stosowane 50- ton podwójnego dźwigara, są kluczowymi elementami bezpieczeństwa i ostrzegawczymi zaprojektowanymi w celu zapobiegania wypadkom, personelu czujnego i zapewnienia precyzyjnej kontroli operacyjnej. Systemy te pomagają utrzymać bezpieczne środowisko pracy i chronić zarówno żuraw, jak i otaczających pracowników.
1) System alarmowy dźwięku i światła
Ten system zapewnia ostrzeżenia słyszalne i wizualne podczas operacji dźwigowych, szczególnie podczas ruchu lub podnoszenia.
2) Przełączniki ograniczania
Ogranicz przełączniki automatycznie zatrzymują ruch, aby zapobiec nadmiernej podróży lub uszkodzeniu mechanicznym.

10. Urządzenia dotyczące

1) Ograniczenie przeciążenia (ograniczenie obciążenia)
Zapobiega podnoszeniu dźwigu poza jego pojemnością (50 ton).

Wykorzystuje komórki obciążenia, czujniki ciśnienia lub elektroniczne systemy monitorowania.

Wywołuje alarm lub zatrzymuje ruch podnoszenia po wykryciu przeciążenia.

2) Przełączniki ograniczania
Zainstalowane w systemach podróżnych wózka, wózka i dźwigów.

Typy obejmują:

Unko -górny\/dolny przełącznik granicy

Przełącznik limitów końcowych podróży wózka

Przełącznik limitów końcowych długich podróży

Zapobiegaj nadmiernej podróży i zderzeni mechanicznej.

3) Przycisk zatrzymania awaryjnego
Znajduje się na wisiorku, kabinie i panelach kontrolnych.

Po naciśnięciu natychmiast odcina zasilanie wszystkich systemów dźwigowych.

4) System alarmowy dźwięku i światła
Syrena i migające światło ostrzeżenie w pobliskich pracownikach, gdy dźwig działa.

Zazwyczaj aktywowane podczas ruchu podnoszenia lub dźwigu.

5) Bufor i końcowe zatrzymywanie
Zainstalowane na obu końcach torów dźwigowych i wózków.

Poliuretan lub gumowe zderzaki pochłaniają uderzenie i zapobiegają zderzeniu.

End zatrzymuje fizycznie wózek lub dźwig przed ucieczką z szyn.

6) Urządzenia przeciwbólowe (opcjonalnie)
Czujniki podczerwieni lub laserowe wykrywają bliskość innych dźwigów lub przeszkód.

Zapobiega zderzeniom w zatokach wielokranowych.

11. Tryb kontroli

1) Kontrola kabiny (kabina operatora)
Opis: Operator siedzi wewnątrz kabiny zamontowanej na dźwigu, zwykle na konstrukcji bramowej. Umożliwia to bezpośrednią i pełną kontrolę funkcji dźwigu.
2) Kontrola wiszącego (przewodowe zdalne sterowanie)
Opis: Przenośne przewodowe urządzenie sterujące (zawieszka) podłączone do dźwigu za pomocą kabla. Operator może stać na ziemi i kontrolować funkcje dźwigu.
3) bezprzewodowe zdalne sterowanie
Opis: System bezprzewodowego zdalnego sterowania pozwala operatorowi kontrolować dźwig z odległości za pomocą sygnałów radiowych. Oferuje większą swobodę przemieszczania się i lepszą widoczność w porównaniu z kontrolą wisiorka.
4) Automatyczna kontrola (PLC lub programowalny sterownik logiczny)
Opis: W niektórych przypadkach dźwig może być częściowo lub w pełni zautomatyzowany za pomocą systemu sterowania PLC. Ten tryb jest używany do powtarzalnych zadań, umożliwiając dźwigowi podążanie wstępnie zaprogramowanymi trasami lub ruchami.
5) Hybrydowy system sterowania
Opis: Połączenie powyższych metod kontrolnych. Żuraw może być obsługiwany w trybie ręcznym (operatorowym) lub przełączać się na automatyczną kontrolę dla niektórych funkcji.

12.Sketch

Główny techniczny

1. Wysoka pojemność podnoszenia
50- Pojemność podnoszenia ton jest idealna do zastosowań o wytrzymałości, umożliwiając dźwigowi bezpieczne i wydajne obciążenia.

Projekt podwójnego dźwigara zapewnia doskonałą wytrzymałość konstrukcyjną, umożliwiając dźwigowi obsługa maksymalnego obciążenia bez uszczerbku dla stabilności.

2. Stabilność i trwałość doskonałej
Podwójna struktura dźwigara rozkłada obciążenie równomiernie przez dźwig, zmniejszając naprężenie na poszczególne elementy.

Zaprojektowane do wytrzymałych działań, dźwigi te są zbudowane w celu wytrzymania trudnych warunków, w tym ekstremalnych temperatur, szorstkich środowisk i ciągłego użytkowania.

Trwałość jest wzmocniona przez solidną ramkę, wysokiej jakości stalowe materiały i zaawansowany design.

3. Elastyczność rozpiętości i wysokości
Projekt dźwigara podwójnego dźwigara pozwala na szeroką rozpiętość i zmienne wysokości podnoszenia, aby pomieścić różne rozmiary przestrzeni roboczej i wymagania dotyczące podnoszenia.

Dostosowanie wysokości sprawia, że ​​nadaje się do wysokich konstrukcji lub dużej obsługi sprzętu.

4. Ulepszona precyzja podnoszenia
Zaawansowane systemy podnoszenia i sterowania umożliwiają precyzyjne pozycjonowanie obciążenia, co jest kluczowe w zastosowaniach takich jak obsługa materiałów w budownictwie, budownictwo statku lub układanie kontenerów.

Systemy sterowania gładkie zmniejszają ryzyko wahania lub napiwków.

5. Ulepszone funkcje bezpieczeństwa
Ograniczniki przeciążenia, przełączniki graniczne i alarmy bezpieczeństwa (dźwięk i światło) zapewniają bezpieczne działanie, chroniąc zarówno pracowników, jak i dźwig przed nieszczęściami.

Zdolność do włączenia systemów przeciwbólowych lub czujników prędkości wiatru zapewnia bezpieczeństwo podczas operacji na zewnątrz i środowiskach wielofranowych.

6. Wydajna i elastyczna operacja
Wiele trybów sterowania, takich jak zawieszka, bezprzewodowy pilot lub kontrola kabiny, oferują elastyczność i wygodę, umożliwiając operatorowi wybranie najbardziej wydajnego trybu opartego na zadaniu.

Zmienna kontrola prędkości podnoszenia, podróżowania i ruchu wózków pozwala na płynniejsze operacje, zmniejszenie zużycia mechanicznego i poprawę ogólnej wydajności.

7. Opłacalne na dłuższą metę
Niska konserwacja i długa żywotność z powodu wysokiej jakości komponentów i dobrze zindywidualizowanego projektu.

Silniki i systemy energooszczędne mogą z czasem obniżyć koszty operacyjne.

Mniej przestoju na naprawy lub konserwację z powodu solidnych systemów bezpieczeństwa, które zapobiegają przeciążeniom i niepotrzebnym obciążeniu dźwigu.

1. Porty i branża żeglugowa
Obsługa kontenerów: używane do ładowania i rozładunku pojemników ze statków lub ciężarówek na zaciskach kontenerowych. Jego duża zdolność podnoszenia jest idealna do obsługi ciężkich pojemników na wysyłkę.

Ruch ładunku: przesuwa ładunek masowy, ciężki sprzęt i maszyny między statkami, ciężarówkami lub obszarami przechowywania w terminalach portowych.

Budowanie statków i naprawy: powszechnie używane do przemieszczania dużych odcinków statków podczas procesów budowy lub naprawy, szczególnie do podnoszenia ciężkich stalowych płyt i sekcji.

2. Przemysł budowlany
Obsługa materiałów: Często używane na placach budowy do przemieszczania ciężkich materiałów budowlanych, takich jak bloki betonowe, stalowe wiązki i komponenty prefabrykowane.

Obsługa sprzętu ciężkiego: Winty i pozycje duży sprzęt budowlany, taki jak dźwigi, kopacze i spychacze, na miejscu.

Projekty infrastrukturalne: wykorzystywane w budowie dużych projektów infrastrukturalnych, takich jak mosty, tunele i zapory do przenoszenia masywnych maszyn i komponentów konstrukcyjnych.

3. Stalowe rośliny i ciężka produkcja
Stalowe młyny: Służy do podnoszenia ciężkich kęsów stalowych, płyt lub cewek w placówkach produkcyjnych.

Odlewanie i kucie: obsługuje formy, odlewy i kute części z precyzją podczas produkcji.

Obsługa maszyn i sprzętu: przenosi ciężkie maszyny, narzędzia lub ciężkie maszyny między różnymi etapami produkcji, montażu lub konserwacji.

4. Elektrownie
Obsługa sprzętu zasilania: Idealny do podnoszenia i pozycjonowania dużych turbin, generatorów i innych urządzeń elektrowni.

Konserwacja i naprawa: Pomaga w utrzymaniu elementów elektrowni, przesuwaniu dużych części zamiennych lub maszyn do naprawy.

Instalacja ciężkich komponentów: Służy do instalacji ciężkich komponentów, takich jak transformatory, silniki i duże odcinki rur podczas budowy.

5. Stoczni
Montaż statku: A 50- ton podwójny dźwigowiec ma kluczowe znaczenie dla montażu dużych odcinków statków, szczególnie w placówkach stoczniowych, w których duże, ciężkie części muszą być przenoszone i wyrównane.

Obciążenie i rozładowanie materiałów: obsługuje stalowe płyty, części i inne materiały używane w konstrukcji lub naprawie statku.

Podnoszenie łodzi i dokowanie suche: używane do podnoszenia łodzi lub małych statków do konserwacji, czyszczenia lub malowania.

6. Magazyny i centra dystrybucji
Przechowywanie i pobieranie: W magazynach ten dźwig służy do przemieszczania ciężkich palet, pojemników i jednostek magazynowych w systemach stojakowych.

Obsługa materiałów masowych: w ośrodkach dystrybucji służy do podnoszenia i przenoszenia materiałów objętościowych z jednego obszaru do drugiego.

1. Projektowanie i inżynieria
Początkowy projekt i specyfikacje:

Wymagania klienta: Proces zaczyna się od zebrania szczegółowych wymagań od klienta, w tym zdolności podnoszenia (50 ton), rozpiętości, wysokości podnoszenia i środowiska operacyjnego (wewnętrzne, warunki temperatury itp.).

Specyfikacje projektowe: Inżynierowie tworzą szczegółowe rysunki projektowe i specyfikacje techniczne, które obejmują wymiary dźwigu, obliczenia obciążenia, wybór materiałów i funkcje bezpieczeństwa.

Analiza strukturalna: Inżynierowie strukturalni przeprowadzają analizę naprężeń, aby zapewnić, że dźwig może bezpiecznie utrzymać maksymalne obciążenie. Materiały takie jak stal o wysokiej wytrzymałości są wybierane na podstawie wymagań obciążenia.

CAD (projekt wspomagany komputerowo):

Modelowanie 3D i analiza strukturalna jest przeprowadzana przy użyciu zaawansowanego oprogramowania CAD. Umożliwia to inżynierom wizualizację komponentów dźwigu i wykonywanie symulacji w celu zapewnienia właściwej funkcjonalności.

2. Zakup materiałów
Wybór materiału: wysokiej jakości stal, silniki i inne komponenty są pozyskiwane na podstawie specyfikacji projektowych.

Stal: stal konstrukcyjna dla wiązki głównej, ramy bramowej i innych części to zwykle stal o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić trwałość i pojemność obciążenia.

Silniki i komponenty elektryczne: silniki podnoszenia, podróżowania i ruchu wózka pochodzą od zaufanych dostawców, a także innych elementów elektrycznych, takich jak przełączniki graniczne, czujniki i systemy sterowania.

Spawanie materiałów eksploatacyjnych: Odpowiednie pręty spawalnicze, strumień i inne materiały eksploatacyjne są wybierane na podstawie wymagań spawania.

Zamówień komponentów:

Pozyskiwane są inne komponenty, w tym koła dźwigowe, haczyki, liny i systemy sterowania. Mogą one być pozyskiwane od wyspecjalizowanych producentów lub dostawców.

3. Wytwarzanie i produkcja
Cięcie i kształtowanie:

Płytki stalowe są wycinane, kształtowane i przetwarzane za pomocą maszyn CNC i noży w plazmę w celu spełnienia wymaganych wymiarów.

Belka główna: Główna wiązka jest wytwarzana z stalowych płytek o wysokiej wytrzymałości i spawana razem, tworząc sztywną konstrukcję zdolną do przenoszenia ciężkich obciążeń.

Spawanie i montaż:

Rama grupy: Ramka Gantry podwójnej dźwigara jest spawana razem. Rama została zaprojektowana tak, aby była solidna i odporna na zginanie w warunkach obciążenia.

Zespół dźwigara: górne i dolne wiązki są spawane lub przykręcane razem, zapewniając precyzyjne wyrównanie, aby uniknąć niewspółosiowości, która może wpłynąć na działanie dźwigu.

Zespół wózka i wciągnika: jednostka wciągnika jest montowana, w tym silnik, koła zębate i bęben do podnoszenia. Wózek, który porusza się wzdłuż dźwigara, jest również montowany na tym etapie.

Obróbka:

Krytyczne komponenty, takie jak koła, bębny wciągnięcia i wały osi, są obrabiane do wysokich tolerancji, aby zapewnić płynne działanie i trwałość.

4. Zespół komponentów
Przewóz końcowy: Montaż karetki końcowej, który pozwala żurawowi podróżować wzdłuż wiązek pasa startowego. Obejmuje to koła, silniki i skrzynie biegów.

Mechanizm haka i podnoszenia: Haczyk dźwigu jest zainstalowany, a mechanizm podnoszenia jest sprawdzany pod kątem płynnej pracy. Liny, bęben i blok haczyka są montowane i testowane w celu zapewnienia prawidłowej pojemności obciążenia.

Systemy elektryczne i okablowanie:

Instalowane jest okablowanie elementów elektrycznych dźwigu (silniki, systemy sterowania, przełączniki limitu).

Panele kontrolne, w tym wisior lub kontrole kabiny, są zamontowane i podłączone zgodnie ze specyfikacjami projektowymi.

5. Malowanie i obróbka powierzchniowa
Czyszczenie powierzchni: wszystkie metalowe części są czyszczone i obróbki w celu usunięcia rdzy, brudu lub zanieczyszczeń przed malowaniem.

Malowanie: Komponenty dźwigu są pomalowane powłoką odporną na korozję, aby chronić je przed żywiołami (szczególnie w przypadku dźwigów na zewnątrz). Proces farby może obejmować:

Podkład: zastosowany w celu zapewnienia adhezji i odporności na korozję.

Najlepsza powłoka: Trwałe powłoki nawierzchniowe jest stosowane w celu ochrony dźwigu przed warunkami środowiskowymi, takimi jak wilgoć, kurz i trudna pogoda.

Kontrola jakości: Po malowaniu elementy dźwigu są sprawdzane pod kątem wszelkich wad w wykończeniu powierzchni.

6. Montaż i instalacja
Zespół ramy głównej: główny dźwigar, karetka końcowa, wózek i wciągnik są zmontowane w końcowej konstrukcji. Rama dźwigu jest starannie wyrównana, aby zapewnić odpowiedni rozkład masy.

Instalacja funkcji bezpieczeństwa: wszystkie urządzenia bezpieczeństwa (przełączniki ograniczające, ochrona przed przeciążeniem, systemy antykolizyjne itp.) Są instalowane i testowane.

Integracja systemu elektrycznego i sterowania: systemy sterowania elektrycznego, w tym napędowe silniki, przełączniki graniczne i systemy sterowania bezprzewodowego (jeśli dotyczy), są zintegrowane ze strukturą dźwigu.

7. Testowanie i zapewnienie jakości
Testy przed montażem: poszczególne elementy, takie jak silniki, układy elektryczne i wciągniki, są testowane pod kątem funkcjonalności przed końcowym montażem.

Testowanie obciążenia: Żuraw jest testowany z ciężarami obciążenia do swojej pojemności znamionowej (50 ton), aby upewnić się, że wszystkie komponenty działają poprawnie pod napięciem. W tej fazie dokonuje się wszelkich korekt potrzebnych do wyrównania, napięcia lub równowagi.

Testowanie funkcjonalności: Żuraw jest testowany pod kątem wszystkich jego ruchów:

Unikanie: podnoszenie i opuszczanie obciążeń.

Ruch wózka i dźwigu: ruch wzdłuż wiązek, zarówno poziomo, jak i pionowo.

Systemy sterowania: Zapewnienie sprawnego działania wszystkich trybów sterowania (ręczne, zdalne lub automatyczne).

Testowanie systemów bezpieczeństwa: Wszystkie systemy bezpieczeństwa (zatrzymania awaryjne, ograniczniki przeciążenia, alarmy itp.) Są testowane, aby upewnić się, że aktywnie aktywują się w przypadku błędu lub przeciążenia.

8. Opakowanie i dostawa
Demontaż i pakowanie: Po zakończeniu testowania dźwig może zostać zdemontowany w części, aby ułatwić łatwiejszy transport, szczególnie w przypadku dużych dźwigów. Komponenty są bezpiecznie pakowane, aby zapobiec uszkodzeniom podczas wysyłki.

Transport: Elementy dźwigu są transportowane na stronę klienta. Specjalne ustalenia są dokonywane, jeśli dźwig jest wysyłany na arenie międzynarodowej lub musi zostać transportowany przez morze lub szynę.

9. Instalacja i uruchomienie
Przygotowanie miejsca: Witryna jest przygotowywana z odpowiednimi szynami, zasilacz i systemami sterowania.

Instalacja: Inżynierowie na miejscu montują i instalują dźwig, zapewniając, że wszystkie komponenty są odpowiednio wyrównane i bezpieczne.

Ostateczne testy i uruchomienie: Żuraw jest ponownie testowany na miejscu, aby upewnić się, że działa zgodnie z oczekiwaniami, i dokonywane są końcowe korekty.

10. Przekazanie i szkolenie
Szkolenie: Operatorzy klienta i personel konserwacyjny są przeszkoleni w zakresie bezpiecznego obsługi dźwigu i wykonywania rutynowych zadań konserwacyjnych.

Przekazanie: Żuraw jest oficjalnie przekazywany klientowi i podano wszystkie niezbędne dokumentacje (podręczniki, wytyczne bezpieczeństwa, harmonogramy konserwacji).

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.