Mobilny broszczona z podwójnym dźwigiem dźwigowym

Żuraw mobilny podwójny dźwignię to wszechstronne i wysoce wydajne rozwiązanie do podnoszenia zaprojektowane do obsługi ciężkich obciążeń w różnych środowiskach zewnętrznych, takich jak place budowy, stoczni żeglugi lub obiekty przemysłowe. Ten dźwig łączy zalety podwójnego projektu dźwigara z mobilną bazą, zapewniając elastyczność i solidność podnoszenia i obsługi materiałów.

 

Komponenty podstawowe: silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: na zewnątrz

Słowa kluczowe: Żuraw Gantry

Pojemność obciążenia: 50ton

Prędkość podróży krzyżowej: 44,6 m\/min

Długa prędkość podróżowania: 47,1 m\/min

Kontrola: kabina

Zasilacz: kołowrotek kablowy

Stalowa ścieżka: Qu80

Power: 3- faza AC 50Hz 380V

 

 

1. Wiązka main

Główna wiązka mobilnego dźwigara podwójnego dźwigara jest jednym z najważniejszych elementów dźwigu, zapewniając strukturalne wsparcie dla działania dźwigu. Został zaprojektowany do przenoszenia obciążenia i równomiernego rozmieszczenia go w całym systemie dźwigu. Główna wiązka, w połączeniu z karetem końcowym i innymi komponentami, tworzy główną konstrukcję, która pozwala dźwigu przemieszczać się przez miejsce pracy przy jednoczesnym podnoszeniu obciążeń.

 

2. System zachorowania

System podnoszenia mobilnego dźwigara podwójnego dźwigara ma fundamentalne znaczenie dla jego zdolności do skutecznego i bezpiecznego radzenia sobie z dużymi obciążeniami. Poprzez kombinację wciągników, haczyków, silników, przełączników granicznych i ochrony przeciążenia system podnoszenia zapewnia, że ​​materiały są przenoszone w pionie z precyzją, kontrolą i bezpieczeństwem. Regularna konserwacja jest kluczem do zapewnienia, że ​​wszystkie elementy systemu podnoszenia pozostają w dobrym stanie, zapobiegając przestojom i zwiększaniu wydajności operacyjnej.

3. Zastąpprzewóz

1) Wsparcie i stabilność:

Karetka końcowa jest odpowiedzialna za wspieranie ciężaru nadbudowy, wciągnika i obciążenia żurawia.

Musi stanowić stabilne podstawy dla całego systemu dźwigu przy jednoczesnym zachowaniu zdolności dźwigu do płynnego poruszania się wzdłuż toru.

2) Ruch dźwigu:

Karetka końcowa pozwala dźwigu poruszać się poziomo wzdłuż szyn, pokrywając całą rozpiętość branży. Ten ruch umożliwia żurawowi transport obciążeń przez szeroki obszar operacyjny.

System napędowy w karetce końcowej zapewnia niezbędny moment obrotowy do inicjowania i kontroli ruchu, zapewniając, że dźwig działa z pożądaną prędkością.

3) Śledź wyrównanie i precyzja:

Wózek końcowy wraz z kółkami dźwigowymi zapewnia wyrównanie dźwigu na torze. Koła, często z kołnierzem, zapewniają, że dźwig pozostaje na jego ścieżce i nie wykoleje się podczas pracy.

Właściwe wyrównanie toru jest niezbędne do płynnego i wydajnego działania dźwigu. Niewspółosiowość może spowodować nieuzasadnione zużycie kół i zagrozić bezpieczeństwu operacji.

4. Mechanizm podróżowania

1) Koła dźwigu:

Koła są zamontowane na wagonach końcowych i są głównym składnikiem, który umożliwia dźwigowi poruszanie się wzdłuż torów. Koła te są zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości lub kute stali, aby wytrzymać duże obciążenia.

Koła kołnierzowe: Większość dźwigów używa kołnierzyków, aby upewnić się, że pozostają wyrównane na torach i uniknąć wykolejenia. Kołnierze prowadzą kółki wzdłuż torów, pomagając dźwigu pozostać stabilnym podczas podróży.

Łożyska kół: zamontowane w kółkach, łożyska zmniejszają tarcie, umożliwiając płynne obracanie kół, gdy dźwig porusza się wzdłuż toru.

2) Wózki końcowe:

Wózki końcowe to struktury, które znajdują się kółka dźwigowe i mechanizmy napędowe. Są one ustalone na obu końcach dźwigu i noszą ciężar całego dźwigu, w tym obciążenie.

Świeżenia końcowe pozwalają dźwigu poruszać się poziomo wzdłuż szyn przy jednoczesnym zachowaniu stabilności. Są zbudowane ze stali i zaprojektowane do równomiernego rozmieszczenia ładunku podczas ruchu dźwigu.

3) System napędu:

System napędu zapewnia niezbędną moc do przesuwania dźwigu wzdłuż torów. Ogólnie składa się z:

Silnik elektryczny: Silnik napędza cały system podróży, zapewniając moment obrotowy wymagany do przeniesienia dźwigu.

Skrzynia biegów redukcji: Silnik jest podłączony do przekładni redukcyjnej, która dostosowuje szybką obrót silnika do niższych prędkości, jednocześnie zwiększając moment obrotowy wymagany do podróży dźwigowych.

Sprzężenie i wałek: sprzężenie łączy silnik z kółkami przez wałek, umożliwiając transmisję mocy mechanicznej z silnika na koła.

Kontroler: Silnik i układ napędowy są kontrolowane za pomocą elektrycznego panelu sterowania, który pozwala operatorowi dźwigu przesunąć dźwig do przodu lub do tyłu wzdłuż szyn.

4) System śledzenia:

Żuraw podróżuje wzdłuż szyn lub torów, które są instalowane na ziemi lub w przestrzeni operacyjnej dźwigu. System śledzenia musi być zaprojektowany do obsługi masy i naprężenia wywieranego przez dźwig i jego obciążenie.

Materiał kolejowy: Ścieżki są zwykle wykonane ze stali lub stali stopowej w celu obsługi ciężkiego obciążenia. Powierzchnia szyny musi być gładka i wolna od gruzu, aby uniknąć uszkodzenia kół lub spowodowania nadmiernego zużycia.

Wyrównanie i wyrównanie toru ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia płynnego ruchu dźwigu. Niewspółosiowość może powodować nierówne zużycie kół i zmniejszyć wydajność operacyjną.

5) Układ hamowania:

Mechanizm podróżujący dźwigiem jest wyposażony w hamulce do zatrzymania lub spowolnienia dźwigu w razie potrzeby. Hamulce są kluczowe dla bezpieczeństwa, szczególnie w sytuacjach awaryjnych lub gdy dźwig musi zatrzymać się w określonym miejscu.

Hamulce elektromagnetyczne lub hydrauliczne są powszechnie stosowane do kontrolowania ruchu dźwigu. Hamulce te są zintegrowane z zespołami silnika lub koła.

6) Przełączniki ograniczające:

Przełączniki graniczne są ważnymi funkcjami bezpieczeństwa w mechanizmie podróżowania dźwigu. Są one instalowane na obu końcach ścieżki podróży i powstrzymują dźwig przed wyjściem poza wyznaczoną zasięg, zapobiegając kolizjom lub uszkodzeniom.

Przełączniki limitów zapewniają, że dźwig nie przejeżdża obok końca toru ani nie zderza się z przeszkodami, zapewniając płynne i bezpieczne działanie.

5. Mechanizm podróży Trolley

1) Koła wózka:

Materiał: Koła wózka są na ogół wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości lub kutej stali, aby wytrzymać naprężenia wygenerowane podczas działania dźwigu.

Projekt kołnienia: koła zwykle mają rozkładany projekt, aby zapewnić prawidłowe wyrównanie szyn dźwigowych i zapobiec wykolejeniu wózka. Kołnierze znajdują się po obu stronach kół i prowadzą je wzdłuż szyny.

Łożyska: Koła są zamontowane na łożyskach, które są kluczowe dla zmniejszenia tarcia i umożliwienia płynnego ruchu. W tej aplikacji zwykle stosuje się łożyska rolkowe lub łożyska kulkowe.

2) Rama wózka:

Rama wózka obsługuje mechanizm podnoszenia i jest strukturą, do której przymocowane są koła wózka. Został zaprojektowany tak, aby nosić ciężar wciągnika i obciążenie, zapewniając stabilność podczas poruszania się wózek.

Rama jest zwykle wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości i jest zaprojektowana do równomiernego rozmieszczenia obciążenia podczas pracy dźwigu. Został również zaprojektowany w celu zminimalizowania wszelkich odkształcenia w warunkach ciężkich podnoszenia.

3) System napędu:

System napędowy zapewnia moc potrzebną do przesunięcia wózka wzdłuż szyn dźwigara. Zazwyczaj obejmuje to:

Silnik elektryczny: Odwracalny silnik elektryczny jest powszechnie używany do prowadzenia wózka. Silnik zapewnia siłę potrzebną do przesunięcia wózka do przodu lub do tyłu wzdłuż dźwigara dźwigu.

Skrzynia biegów redukcji: Silnik jest zwykle podłączony do skrzyni biegów redukcji, która pomaga zmniejszyć prędkość silnika i zwiększyć moment obrotowy wymagany do przesuwania ciężkiego wózka.

Sprzężenie i wałek: sprzężenie łączy silnik z osaną koła wózka, umożliwiając przenoszenie ruchu obrotowego na koła.

Kontroler: System sterowania służy do regulacji prędkości i kierunku silnika. Umożliwia operatorowi przesuwanie wózka z precyzją.

4) Szyny wózka:

Szyny wózka są zainstalowane na szczycie podwójnego dźwigara dźwigu i służą jako tor, wzdłuż którego podróżuje wózek. Te szyny są zaprojektowane do radzenia sobie z ciężarem i stresem wózka przy jednoczesnym zachowaniu płynnego ruchu.

Materiał kolejowy: Szyny wózka są zwykle wykonane ze stali lub stali stopowej, zaprojektowanej do wysokiego odporności na zużycie.

Szyny muszą być równe i odpowiednio wyrównane, aby zapobiec zużyciu koła i zapewnienia płynnego ruchu. Regularne kontrole szyn są niezbędne, aby uniknąć problemów, takich jak niewspółosiowość lub zużycie kolei.

5) Przełączniki ograniczające:

Przełączniki graniczne są używane do kontrolowania ruchu wózka, upewniając się, że nie przemierzył on końca dźwigara.

Przełączniki te działają jako funkcje bezpieczeństwa poprzez automatyczne zatrzymywanie wózka, gdy osiągnie maksymalne limity podróży, zapobiegając uszkodzeniu dźwigu lub obciążenia.

Mechanizmy bezpieczeństwa:

Mechanizm podróżowania wózka może być wyposażony w dodatkowe urządzenia bezpieczeństwa, w tym czujniki przeciążenia, systemy zatrzymania awaryjnego i systemy hamulcowe, które automatycznie angażują się, gdy wóz osiąga koniec ścieżki podróży lub w przypadku awarii zasilania.

6. Koło szał

1) Materiał:

Koła mobilnego dźwigara z podwójnego dźwigara są zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości lub kutej stali, aby wytrzymać siły o ciężkim obciążeniu i cierne, napotkane podczas podróży dźwigowych.

Koła stalowe są często obrażane ciepłem lub utwardzane w celu zwiększenia odporności na zużycie i wytrzymałości.

W przypadku dźwigów działających w trudnych środowiskach (np. Środowiska zewnętrzne lub korozyjne) koła mogą być również pokryte lub ocynkowane, aby zapobiec rdzy i korozji.

2) Projekt:

Kształt koła: Koła zazwyczaj mają kołnierz z wklęsłym bieżnikiem, który zapewnia, że ​​koło pozostaje wyrównane z szyną lub ścieżką. Ta konstrukcja zapobiega wykolejeniu kół i pomaga utrzymać płynny ruch wzdłuż systemu ścieżki.

Średnica koła: Wybrana jest średnica kół na podstawie pojemności obciążenia dźwigu i prędkości operacyjnej. Większe koła są wykorzystywane do pojemności wyższego obciążenia i gładszego ruchu na torach.

Montowanie osi: koła są zamontowane na osiach przymocowanych do karetki końcowej dźwigu. Osie stanowią stabilną platformę dla kół, zapewniając płynny obrót podczas ruchu dźwigu.

7. Haczyk Crane

1) Materiał:

Haczyk jest zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości lub stali stopowej, aby wytrzymać ciężkie obciążenia i naprężenia podczas operacji podnoszenia.

Stal jest często traktowana ciepłem lub wykupiona w celu poprawy jego wytrzymałości, trwałości i odporności na zużycie.

Niektóre haczyki mogą być pokryte materiałami antykorozyjnymi lub pomalowane dla dodatkowej ochrony w trudnych środowiskach zewnętrznych, szczególnie na obszarach przybrzeżnych lub przemysłowych o wysokiej wilgotności.

2) Projekt:

Kształt: Haczyk zwykle ma zakrzywioną lub w kształcie litery U konstrukcji, która pozwala mu bezpiecznie przytrzymać zawieszkę podnoszącą lub hak obciążenia, zapewniając odpowiednią równowagę podczas operacji podnoszenia.

Otwarcie: Hak ma otwór na dole (gardło), w którym przymocowane są akcesoria do podnoszenia, takie jak łańcuchy, zawiesi lub liny druciane. Ten otwór może być wyposażony w zatrzask, aby zapobiec przypadkowemu oderwaniu obciążenia.

Zatrzmieć: Haczyk często zawiera zatrzasek bezpieczeństwa w celu zabezpieczenia sprzętu do podnoszenia lub obciążenia podczas podnoszenia. Zatrzask jest zwykle obciążony sprężynami i można go ręcznie uwolnić w razie potrzeby.

8. Motor

1) Unikanie silnika
Funkcja: zasiada system wciągarki do podnoszenia i obniżenia obciążenia. Silnik podnoszący musi zapewnić wystarczającą moc, aby podnieść ciężkie obciążenia przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa i stabilności.

Typ silnika: Zazwyczaj silniki AC lub DC są używane w zależności od wymagań obciążenia i prędkości. Silniki DC są bardziej odpowiednie do precyzyjnej kontroli obciążenia, podczas gdy silniki prądu przemiennego są używane do operacji ogólnych.

Kluczowe rozważania:

Ochrona przed przeciążeniem: silnik unoszący jest często wyposażony w urządzenia ochrony przeciążenia, aby zapobiec uszkodzeniom podczas podnoszenia dużych obciążeń.

Mechanizm hamulca: Silnik jest zintegrowany z układem hamulcowym, aby bezpiecznie przytrzymać obciążenie w pozycji, gdy się nie porusza.

2) Motor podróżny (do ruchu dźwigu i wózka)
Funkcja: zasila ruch dźwigu wzdłuż jego torów (podróż dźwigowa) i ruch wózka wzdłuż dźwigara (Trame Travel).

Typ motoryczny: Silniki prądu przemiennego są najczęściej stosowane do mechanizmów podróży, ponieważ oferują wysoką niezawodność i wydajność ruchu na duże odległości.

Kluczowe rozważania:

Kontrola prędkości: Silniki podróżne często obejmują kontrolery prędkości do płynnego i kontrolowanego ruchu, umożliwiając precyzyjne pozycjonowanie podczas operacji dźwigu.

Cykl pracy: Silniki te są zaprojektowane do ciągłego działania podczas działania dźwigu, więc muszą obsługiwać przedłużone okresy użytkowania.

3) Wciągający silnik wózka
Funkcja: mocuje ruch wózka, który porusza obciążenie wzdłuż dźwigara dźwigu. Ten silnik jest szczególnie ważny dla kontrolowania poziomego ruchu obciążenia.

Typ silnika: Można użyć silników AC lub DC, w zależności od potrzeby precyzyjnej kontroli lub szybkiej pracy.

Kluczowe rozważania:

Synchronizacja: silniki wózka muszą pracować z synchronizacją z silnikiem unoszącym, aby zapewnić płynny i skoordynowany ruch obciążenia.

Mechanizm sterowania: Ten silnik często działa w połączeniu z innymi silnikami i systemami sterowania, takimi jak przetworniki częstotliwości lub miękkie rozruszniki, w celu stopniowego przyspieszenia i zwalniania.

.

9. System alarmowy i przełącznik alarmowy

1) System alarmowy dźwięku i światła
Żuraw jest wyposażony w połączony słyszalny i wizualny system ostrzegawczy zaprojektowany w celu zwiększenia bezpieczeństwa w miejscu pracy.
Komponenty:
Alarm dźwiękowy (brzęczyk lub syrena):
Emituje głośny, ciągły lub przerywany dźwięk, gdy dźwig działa, porusza się lub wykryto usterkę.
Light Alarm (migające światło\/latarnia):
Bardzo widoczne migające światło LED lub ksenonowe stroboskopowe, aby ostrzec pobliskich pracowników podczas ruchów dźwigu lub operacji krytycznych.
2) Przełącznik ograniczania
Przełączniki ograniczające działają jako urządzenia do zatrzymania bezpieczeństwa, zapobiegające nadmiernemu podróżowaniu dźwigu lub wózka poza bezpieczne ograniczenia mechaniczne.
Rodzaje przełączników limitów:
Przełącznik limitu podnoszenia:
Zatrzymuje mechanizm podnoszenia, gdy haczyk osiąga najwyższy lub najniższy bezpieczny punkt, zapobiegając przełomie lub odwijaniu liny drucianej.
Przełącznik limitu podróży wózka:
Zapobiega zderzeniu wózka w przystankach końcowych po obu stronach wiązki głównej.
Przełącznik limitu podróży dźwigu:
Zapobiega przemieszczaniu się całego dźwigu poza wyznaczonymi granicami torów.
Przełącznik limitu przeciążenia (opcjonalnie):
Wykrywa sytuacje przeciążenia i przecina moc wciągnika w celu ochrony przed uszkodzeniem strukturalnym.

10. Urządzenia dotyczące

1) Urządzenie ochrony przeciążenia
Funkcja: Zapobiega dźwigu podnoszenia obciążeń, które przekraczają jego pojemność znamionową, zmniejszając ryzyko awarii dźwigu, uszkodzeń strukturalnych i wypadków.
2) Przełączniki ograniczające (podróżowanie i podnoszenie)
Funkcja: Chroni dźwig przed wyjściem poza jego granice operacyjne, co może uszkodzić dźwig, tor lub obciążenie.
3) Przycisk zatrzymania awaryjnego
Funkcja: Zapewnia bezpośredni sposób zatrzymania wszystkich ruchów dźwigowych w nagłych wypadkach, zapobiegając wypadkom lub dalszym uszkodzeniu
4) System antykolizyjny
Funkcja: Zapobiega zderzeniu dźwigu z innymi dźwigami, strukturami lub przedmiotami w jej pobliżu.
5) System przeciwdziałania żurawom
Funkcja: minimalizuje wahanie obciążenia, które może powodować niestabilność, a nawet wypadki, szczególnie podczas poruszania ciężkich lub nieporęcznych obciążeń.
6) Układ hamulca
Funkcja: Zatrzymuje dźwig i utrzymuje go w razie potrzeby, zapobiegając niezamierzonym ruchu, szczególnie podczas podnoszenia, transportu lub pozycjonowania obciążenia.

11. Tryb kontroli

1) Tryb sterowania wisiorkiem
Opis: W tym trybie sterowania dźwig jest obsługiwany za pomocą przewodowego kontrolera zawieszka podłączonego do układu elektrycznego dźwigu. Operator trzyma wisior do kontrolowania ruchów dźwigu.
2) Tryb bezprzewodowego zdalnego sterowania
Opis: Bardziej zaawansowany tryb sterowania, który pozwala operatorowi dźwigu kontrolować ruchy dźwigu z odległości za pomocą bezprzewodowego zdalnego sterowania. Jest to często używane do operacji na dużą skalę, w których operator potrzebuje elastyczności i mobilności.
3) Tryb sterowania kabiną
Opis: W niektórych większych dźwigach lub w szczególnie złożonych operacjach dźwig jest kontrolowany z kabiny operatora zamontowanego na samym dźwigu. Operator ma pełną widoczność operacji z wnętrza kabiny.

4) Tryb automatycznego sterowania
Opis: Jest to zaawansowany tryb sterowania, w którym dźwig można zaprogramować do automatycznego wykonywania określonych zadań bez stałej kontroli ręcznej. Jest zwykle używany do powtarzalnych lub bardzo precyzyjnych zadań.

5) Tryb sterowania kombinacją
Opis: Ten tryb umożliwia użycie kombinacji powyższych systemów sterowania w tandemie. Na przykład dźwig może działać przede wszystkim przez bezprzewodowy pilot, ale w razie potrzeby dostępny jest ręczny zastąpienie przez kontroler wisiorka.

12.Sketch

 

Główny techniczny

 

 

1. Zwiększona pojemność obciążenia
Projekt podwójnego dźwigara zapewnia lepszą wytrzymałość strukturalną, umożliwiając dźwigowi radzenie sobie z większymi pojemnościami w porównaniu z dźwigami pojedynczymi dźwigowcami.

Idealny do ciężkich zadań podnoszenia i operacji przemysłowych, które obejmują duże obciążenia.

2. Elastyczność i mobilność
Mobilność dźwigu pozwala mu poruszać się po dużym podwórku lub obiektu, zapewniając wszechstronność zadań podnoszenia w różnych lokalizacjach.

Można łatwo przenosić w przypadku różnych projektów lub zadań, zmniejszając przestoje i zwiększając wydajność operacyjną.

3. Wyższa stabilność
Struktura podwójnego dźwigara oferuje lepszą stabilność i odporność na skręt, co czyni go bardziej niezawodnym przy podnoszeniu ciężkich lub dużych obciążeń.

4. Łatwość eksploatacji
Opcje zdalnego sterowania lub ręcznego sterowania sprawiają, że żurawin jest przyjazny dla użytkownika, poprawiając łatwość eksploatacji operatora dźwigu.

Zapewnia płynny i precyzyjny ruch obciążeń, dzięki nowoczesnym systemom sterowania, takimi jak VFD (zmienne dyski częstotliwości) w celu kontroli prędkości.

5. Funkcje bezpieczeństwa
Żuraw jest wyposażony w urządzenia bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, ochrona przed przeciążeniem, hamulce bezpieczeństwa i systemy alarmowe, aby zapobiec wypadkom.

Operator dźwigu może pozostać w bezpiecznej odległości, szczególnie podczas pracy w środowiskach wysokiego ryzyka, takich jak porty lub stoczni.

6. Trwałość i długowieczność
Zastosowanie stalowej i zaawansowanej inżynierii zapewnia, że ​​dźwig ma długą żywotność z minimalnym zużyciem.

Zbudowany w celu wytrzymania trudnych warunków środowiskowych, w tym operacji na zewnątrz, w których mogą występować czynniki pogodowe, takie jak wiatr, deszcz i śnieg.

 

1. Stoczni i stoczni
Obsługa komponentów statków: Poruszanie dużych części statków, takich jak sekcje kadłuba, silniki i śmigła, po drugiej stronie stoczni do montażu.

Uruchamianie i sucha dokowanie: używane do uruchamiania statków do wody lub do procedur suchych w celu przenoszenia statków do wody.

2. Budowy
Ciężkie wyposażenie: używane do przemieszczania ciężkiego sprzętu, takiego jak maszyny budowlane, betonowe belki i komponenty konstrukcyjne, na placach budowlanych.

Obsługa dużych materiałów: podnoszenie ciężkich materiałów budowlanych, takich jak stalowe wiązki, kolumny i prefabrykowane panele betonowe.

3. Porty i terminale
Obsługa kontenerów: przenoszenie dużych kontenerów wysyłkowych, zarówno do rozładunku ładunku ze statków, jak i transportu towarów w terminalach portowych.

Obsługa materiałów masowych: podnoszenie i przemieszczanie dużych ilości materiałów masowych, takich jak stalowe płyty, piasek, żwir lub sprzęt w porcie.

4. Przemysł stalowy i metalowy
Obsługa cewki stalowej i płyty: stosowane w stalowych młynach do podnoszenia i transportu cewek, płyt i prętów.

Konserwacja maszyn: Podnoszenie dużych maszyn i narzędzi podczas konserwacji lub wymiany.

5. Mining
Obsługa sprzętu wydobywczego: używany do przemieszczania dużych maszyn wydobywczych lub wydobywanych minerałów w operacjach wydobywczych.

Konstrukcja i instalacja: przenoszenie ciężkiego sprzętu do instalacji i budowy urządzeń wydobywczych.

6. Postępowanie kolejowe i frachtowe
Obsługa samochodów kolejowych: podnoszenie i poruszanie samochodów kolejowych i kontenerów towarowych na podwórku.

Konserwacja kolejowa: używane do konserwacji i naprawy samochodów kolejowych i infrastruktury kolejowej.

 

1. Design and Engineering
Początkowy projekt i konceptualizacja:

Projekt zaczyna się od oceny konkretnych wymagań dotyczących dźwigu, w tym pojemności obciążenia, zasięgu, wysokości podnoszenia i potrzeb mobilności.

Inżynierowie strukturalni tworzą szczegółowe modele 3D i rysunki techniczne dźwigu, zapewniając, że projekt spełnia odpowiednie standardy bezpieczeństwa i operacyjne (np. ISO, FEM, CE).

Kluczowe względy projektowe obejmują:

Obciążenia obciążenia dla głównego dźwigara, powozów końcowych i systemów podnoszenia.

Analiza mobilności dla bazy kołowej lub śledzonej, aby zapewnić płynny ruch nad zamierzoną powierzchnią.

Integracja systemów bezpieczeństwa, mechanizmów kontroli i ergonomii dla operatora.

Aprobata:

Po zakończeniu projektu przechodzi wewnętrzny przegląd i jest udostępniany klientowi w celu zatwierdzenia (jeśli zostanie zaprojektowany na zamówienie).

W razie potrzeby dokonuje się korekt w zależności od informacji zwrotnych od klienta lub zespołu inżynieryjnego.

2. Zamówień materiałowy
Wybór materiału:

Wysokiej jakości materiały są wybierane do budowy dźwigu. Należą do nich:

Stalowe płyty dla głównego dźwigara i wagonów końcowych.

Wykuta stal do krytycznych komponentów, takich jak hak, koła i osie.

Komponenty elektryczne, takie jak silniki, kontrolery, przełączniki graniczne, hamulce i alarmy bezpieczeństwa.

Powłoki, takie jak farba antykorozyjna dla wszystkich elementów zewnętrznych.

Testy materiałowe:

Przed wykonaniem materiały przechodzą kontrole kontroli jakości, w tym testy pod kątem wytrzymałości na rozciąganie, twardości i spawania.

Uzyskuje się certyfikat w celu zapewnienia, że ​​wszystkie materiały spełniają standardy branżowe.

3. Wytwarzanie głównych komponentów
Główny dźwigar:

Belki podwójnego dźwigara są wytwarzane przez cięcie, spawanie i montaż stalowych płyt w pożądany kształt i rozmiar.

Po spawaniu wiązki są obrabiane w celu precyzyjnych specyfikacji, aby zapewnić, że idealnie wyrównują się ze strukturą dźwigu.

Testy nieniszczące (NDT), takie jak testy ultradźwiękowe lub rentgenowskie, są przeprowadzane, aby upewnić się, że spoiny są wolne od wad.

Wózki końcowe:

Wózki końcowe są spawane razem, w tym mocowanie silnika, mocowanie skrzyni biegów i osie koła.

Koła i osie są zamontowane, aby dźwig poruszał się wzdłuż szyn lub tor.

Świeżenia końcowe są również wyposażone w układy hamulcowe do kontrolowania ruchu dźwigu.

System podnoszenia:

Zespół podnoszący jest montowany, w tym bęben wciągnika, liny drutu i haczyka.

System wózka jest również wytwarzany, który biegnie wzdłuż podwójnych dźwigarów i utrzymuje system podnoszenia.

4. Zespół mechaniczny
Montaż zwierci i końcowych powozów:

Główny dźwigar i wagony końcowe są połączone w celu stworzenia struktury dźwigu. Ten zespół stanowi kręgosłup dźwigu, pozwalając mu nosić i ciężkie obciążenia podnoszące.

Spawanie służy do zabezpieczenia wagonów końcowych dla dźwigara.

Instalacja wciągnika i wózka:

Wciągnik jest zamontowany na wózku, który następnie biegnie wzdłuż wiązek dźwigara.

Instaluje się sprzęt do testowania obciążenia, aby upewnić się, że wciągnik może bezpiecznie podnieść i obniżyć obciążenia w ramach wymaganej pojemności.

5. Systemy elektryczne i sterujące
Okablowanie i integracja elektryczna:

Instalowane są silnik dźwigu, przełączniki graniczne, systemy hamulcowe i panel sterowania.

Systemy sterowania (ręczny wisiorek, zdalne sterowanie lub kontrola radiowa) są podłączone do dźwigu, umożliwiając operatorom poruszanie dźwigu, podnoszenia i niższych obciążeń oraz aktywowanie funkcji bezpieczeństwa.

Urządzenia bezpieczeństwa:

Ochrona przed przeciążeniem, przełączniki ograniczeń, alarmy bezpieczeństwa i zatrzymania awaryjne są zintegrowane z układem elektrycznym w celu zwiększenia bezpieczeństwa operatora.

6. Zespół dźwigu
Zespół struktury dźwigu:

Główny dźwigar, powozy końcowe i system podnoszenia są w pełni zmontowane w działającym dźwigu.

Podróżujące koła żurawia są przymocowane do powozów końcowych, aby umożliwić mu poruszanie się wzdłuż szyn lub torów.

Systemy kontroli i bezpieczeństwa:

Panele sterujące, przełączniki graniczne i alarmy bezpieczeństwa są testowane pod kątem funkcjonalności.

Systemy zdalnego sterowania radiowego lub sterowania wiszącym są kalibrowane i zintegrowane w celu ułatwienia użytkowania przez operatora.

7. Testowanie i kontrola jakości
Wstępne testy:

Żuraw przechodzi testy statyczne, aby upewnić się, że wszystkie komponenty działają poprawnie przed przetestowaniem z obciążeniem.

System podnoszenia jest testowany z obciążeniem fikcyjnym, aby zapewnić sprawne operacje podnoszenia i obniżania.

Testowanie obciążenia:

Żuraw jest testowany z obciążeniem testowym (zwykle 125% pojemności znamionowej) w celu zapewnienia, że ​​dźwig może poradzić sobie z maksymalną masą podnoszenia bez żadnych problemów.

Wszystkie ruchy (podnoszenie, podróż wózka, podróż dźwigowa) są testowane pod obciążeniem.

Testy dynamiczne:

Przeprowadzane są testy podróży, sprawdzając zdolność dźwigu do płynnego poruszania się wzdłuż szyn lub torów.

Systemy bezpieczeństwa, takie jak przełączniki graniczne, systemy hamulcowe i alarmy przeciążenia, są testowane w akcji.

8. Obróbka powierzchniowa i malarstwo
Przygotowanie powierzchni:

Wszystkie elementy dźwigu są czyszczone i szlifowane w celu usunięcia zanieczyszczeń, takich jak rdza, olej i brud.

Powłoka przeciwkorozowa:

Na wszystkie odsłonięte powierzchnie metalowe stosuje się wysokiej jakości podkład przeciwkorozyjny.

Żuraw jest pomalowany farbą klasy przemysłowej dla trwałości i widoczności, zazwyczaj w jasnożółtym lub pomarańczowym dla bezpieczeństwa.

9. Ostateczna inspekcja i dokumentacja
Ostateczna inspekcja:

Przeprowadzana jest kompleksowa kontrola w celu weryfikacji wyrównania żurawa, jakości spoiny i ogólnej funkcjonalności.

Generowany są certyfikat testu obciążenia i raport wydajności.

Dokumentacja:

Klient są dostarczane podręczniki operacyjne, przewodniki konserwacyjne i dokumentacja bezpieczeństwa.

Numer seryjny i certyfikaty żurawa są rejestrowane w celu uzyskania przyszłego odniesienia.

10. Opakowanie i dostawa
Demontaż (w razie potrzeby):

Jeśli dźwig jest wysyłany w części, komponenty są zdemontowane i bezpiecznie pakowane do transportu.

Dostawa:

Żuraw jest dostarczany albo w pełni zmontowany lub w części, w zależności od wymagań klienta.

Instrukcje montażowe i niezbędna dokumentacja towarzyszą dźwigu.

11. Instalacja i uruchomienie
Montaż na miejscu:

Żuraw jest ponownie zmontowany na stronie klienta, jeśli został dostarczony w części.

Ostateczne testy i szkolenie operatora:

Uruchomienie odbywa się na miejscu instalacji, aby zapewnić, że dźwig działa zgodnie z oczekiwaniami.

Zapewniono szkolenie operatora obejmujące procedury bezpieczeństwa, konserwację i działanie dźwigu.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.