Żuraw bramkowy 900 ton

 

Jasne! OtoWPROWADZENIE DO A 900- montowany na szyna dźwigu bramkowy-Ideal dla dokumentu technicznego, propozycji lub prezentacji:

---

WPROWADZENIE DO 900- TON COUNT-CHOUNTER CUSZYLKA

A 900- Ton Monted Gantry Crane (RMG Crane)jest super wytrzymałym systemem podnoszenia zaprojektowanego do obsługi wyjątkowo dużych i ciężkich konstrukcji w branżach takich jak budowa statku, budowa mostów, energia wiatru i ciężka produkcja. Ten rodzaj dźwigu, działając na stałych szynach, oferuje wyjątkową stabilność, precyzję i wydajność podczas transportu masywnych obciążeń na duże odległości w wyznaczonym miejscu pracy.

Ten kolosalny system podnoszenia masolidna podwójna konstrukcja stalowa lub pudełka, Wciągniki o dużej pojemności oraz potężne mechanizmy podróży wózka i dźwigu. Jest specjalnie zaprojektowany do obsługiModularyzowane struktury, takie jak prefabrykowane segmenty mostów, bloki statków, wieże turbin wiatrowych i ciężkie komponenty maszyn w środowiskach zewnętrznych.

---

Kluczowe funkcje

Pojemność podnoszenia:Do 900 ton, odpowiednie do bardzo ciężkich zastosowań przemysłowych

Operacja montowana na szynie:Zapewnia precyzyjny ruch liniowy przez długi okres

Duża rozpiętość i wysoka wysokość podnoszenia:Dostosowywane na podstawie potrzeb projektowych

Mechanizmy podwójnego podnoszenia:Umożliwia zsynchronizowane podnoszenie długich lub niezręcznie ukształtowanych obciążeń

Wysoka stabilność strukturalna:Zaprojektowany tak, aby wytrzymać dynamiczne obciążenia i trudną pogodę

Zaawansowane systemy sterowania:Obejmuje obsługę kabiny, bezprzewodowe zdalne sterowanie i automatyzację PLC

Funkcje bezpieczeństwa:Ochrona przed przeciążeniem, systemy przeciwbólowe, hamowanie awaryjne, alarmy wiatrowe i przełączniki ograniczające

---

Zastosowania

Erekcja segmentu mostu i autostrady

Podnoszenie i montaż bloków statku w stoczniach

Wieża turbiny wiatrowej i obsługa ostrzy

Struktura i wytwarzanie sprzętu ciężkiego

Modułowa konstrukcja i logistyka transportu

---

A 900- dźwig kolei kolejowej reprezentuje aRozwiązanie krytyczneW przypadku budownictwa na dużą skalę i operacji przemysłowych, w których precyzja, bezpieczeństwo i siła nie podlegają negocjacjom. Jegomobilność kierowanasprawia, że ​​idealnie nadaje się do projektów wymagających powtarzających się operacji podnoszenia na stałej ścieżce z ciężkimi i dużymi komponentami.

 

Komponenty podstawowe: PLC, silnik, sprzęt, silnik, wózek

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1,5 roku

Waga (kg): 125000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: Outdoor\/Factory

Klasa robotnicza: A5

Waga podnoszenia: 20-450 ton

Stalowa ścieżka: 43 kg\/m Qu70

Napięcie: 3- faza AC50Hz 380V

Mechanizm podnoszenia: Trolly

Rodzaj dźwigu: dźwig odrobiny ciężkiej służby

Prędkość podnoszenia: 0. 48 ~ 4,8 m\/min

Prędkość podróżowania: 3 ~ 30 m\/min

Materiał stalowy: Q355b

 

 

1.

Główny dźwigar (wiązka mostu)

Funkcjonować:Służy jako podstawowa struktura pozioma wspierająca system wózka i wciągnika.

Bliższe dane:ZazwyczajPodwójny dźwigar typu pudełkowyStruktura wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości w celu obsługi masywnych obciążeń przez długie rozpiętości.

Nogi (ramki wsparcia)

Funkcjonować:Kolumny pionowe lub pod kątem łączące główny dźwigar z końcowymi ciężarówkami (podstawa kołowa).

Bliższe dane:Niezwykle solidny i częstoWzmocniony krzyżowoWsparcie wysokiej pojemności podnoszenia i odporności na obciążenia wiatrowe i sejsmiczne.

 

Wózek (jednostka przejmująca)

Funkcjonować:Porusza się poziomo wzdłuż głównego dźwigara, niosąc mechanizm podnoszenia.

Bliższe dane:W dźwigu 900- wózek jest częstoSplit lub podwójny wciągnikdo zsynchronizowanego lub indywidualnego podnoszenia masywnych i asymetrycznych obciążeń.

Mechanizm podnoszenia

Funkcjonować:Podnosi i obniża obciążenie za pomocą linowych lin i bębnów zasilanych silnikami o dużej pojemności.

Bliższe dane:Może obejmowaćPodwójnie zsynchronizowane wciągniki, każdy może podnieść kilkaset ton. Wyposażony wczujniki ładowania, hamulce i skrzynie biegówdo precyzyjnej kontroli.

 

3. Zastąpprzewóz

Kawałek końcowy dźwigu stałego porodu jest kluczowym elementem, który ułatwia poziomy ruch dźwigu wzdłuż jego toru lub szyny. Służy jako część strukturalna na końcach dźwigu, wspierając wózek lub wciągnik, który porusza się wzdłuż wiązki dźwigu.

Karetka końcowa jest wyposażona w koła, które biegną wzdłuż szyn lub torów zainstalowanych na podłożu lub konstrukcji wspierającej. Umożliwia całego dźwigu poruszanie się w przód iw tył przez wyznaczony obszar, umożliwiając boczny ruch obciążenia.

Karetka końcowa obsługuje most (główny wiązka dźwigu) i zapewnia stabilność, gdy dźwig jest w ruchu. Przenosi obciążenia ze struktury dźwigu na ziemię lub powierzchnię podtrzymującą.

Wózek końcowy jest zwykle zasilany silnikiem elektrycznym, który napędza koła. Silnik może być podłączony do mechanizmu przekładni, który pozwala dźwigowi podróżować z różną prędkością. System napędowy może być niezależny dla każdego przewozu końcowego, umożliwiając precyzyjną kontrolę ruchu.

Pozycje końcowe są często wyposażone w hamulce lub przełączniki graniczne, aby zapewnić bezpieczne działanie i zapobiegać wypadkom, takim jak dźwig przemieszczający się poza jego zamierzonym zasięgu. Urządzenia z kolizją mogą być używane, aby uniknąć uszkodzeń, jeśli dźwig osiągnie jego pozycję końcową.

Wózki końcowe są zwykle wykonane ze stalowego lub wzmocnionego metalu w celu obsługi ciężkich obciążeń. Można być zaprojektowana z łożyskami lub innymi komponentami w celu zmniejszenia tarcia i zużycia z czasem. Projekt i funkcjonalność wózka końcowego są kluczowe dla zapewnienia gładkiego, bezpiecznego i wydajnego działania systemu dźwigowego.

 

4. Mechanizm podróżowania

1) Zasada pracy

Gdy operator wysyła sygnał, silnik elektryczny jest aktywowany, zapewniając ruch obrotowy do wału napędowego. Obrotowy wał napędowy obraca podłączone do niego koła zębate, które z kolei obraca się koła podróżne. Gdy koła obracają się, przesuwają dźwig gantry wzdłuż torów szynowych w pożądanym kierunku. Prędkość podróży jest kontrolowana przez odwrócenie prędkości silnika. Kierunek podróży jest kontrolowany przez odwrócenie polaryzacji silnika lub za pomocą przełącznika do przodu\/do tyłu. Koła podróżne są ustawiane w celu równomiernego rozmieszczenia ciężaru dźwigu na torze, zapewniając stabilność podczas ruchu.

2) Funkcje mechanizmu operacyjnego dźwigu

Ruch poziomy: Mechanizm podróżujący pozwala dźwigu poruszać się poziomo wzdłuż długości bramki. Umożliwia to dźwigowi umieszczenie się nad pożądanym obszarem do podnoszenia i opuszczania.

Rozkład obciążenia: Mechanizm podróży pomaga rozłożyć ciężar dźwigu i wszelkie obciążenie, które przenosi równomiernie przez konstrukcję. Zapewnia stabilność dźwigu podczas ruchu, zapobiegając przechyleniu lub nierównowagi.

Hamowanie i zatrzymanie: Mechanizm podróżny obejmuje systemy hamowania, aby zatrzymać dźwig w razie potrzeby. Ta funkcja zapewnia bezpieczne działanie, umożliwiając zatrzymanie dźwigu w określonym punkcie, na przykład na końcu ścieżki podróży lub w miejscu obsługi obciążenia.

5. Mechanizm podróży Trolley

1) Skład strukturalny

Rama wózka: Rama wózka służy jako główny element strukturalny, w którym znajdują się wszystkie części wózka. Zazwyczaj jest wykonany ze stali do obsługi naprężeń i obciążeń. Rama obsługuje jednostkę wciągnięcia i została zaprojektowana tak, aby była silna, ale wystarczająco lekka, aby skutecznie poruszać się.

Wheels: Wózek jest zamontowany na kółkach, które biegną wzdłuż szyn ustawionych na konstrukcji branżowej. Koła te są zwykle wykonane ze stali stalowej, aby wytrzymać zużycie.

Urządzenie napędowe: Mechanizm napędowy składa się z silnika elektrycznego lub układu hydraulicznego, w zależności od konstrukcji dźwigu. Silnik jest podłączony do systemu przekładni redukcyjnych, który zmniejsza prędkość, jednocześnie zwiększając moment obrotowy wymagany do przesuwania wózka.

2) Funkcja mechanizmu obsługi wózka

System napędowy: Zazwyczaj obejmuje silnik elektryczny podłączony do skrzyni biegów, która zasila ruch wózka wzdłuż zestawu szyn lub torów zamontowanych na strukturze dźwigu. Silnik można kontrolować w celu przesuwania wózka w obu kierunkach, zapewniając elastyczność i kontrolę w pozycjonowaniu obciążenia.

Pozycjonowanie obciążenia: Wóz może przesunąć obciążenie przez długość wiązki dźwigu, umożliwiając operatorom umieszczenie obciążeń w precyzyjnych lokalizacjach, często na duże odległości. Jest to szczególnie przydatne w przypadku zadań, takich jak ładowanie i rozładowywanie materiałów z ciężarówek lub pojemników.

Ruch poziomy: Mechanizm podróżowania wózka umożliwia dźwigu przesuwanie wciągnika w poziomie wzdłuż wiązki lub dźwigara dźwigu. Umożliwia to dźwigowi dokładne ustawienie obciążenia na określonym obszarze.

Koło dźwigu

Koło żurawia jest niezbędnym składnikiem stałego dźwigu, który jest rodzajem dźwigu używanego do podnoszenia i transportu ciężkich obciążeń. Koło dźwigu jest specjalnie zaprojektowane, aby umożliwić dźwigowi poruszania się wzdłuż toru lub systemu szyn, w stałym obszarze lub wzdłuż określonej trasy.

1) Funkcja kół

Koła są zaprojektowane do biegania wzdłuż określonych szyn lub torów, które można przymocować do ziemi lub części większego systemu poruszającego się. Konstrukcja toru musi pasować do rozmiaru i wyrównania kółka w celu uzyskania optymalnej wydajności. Koła dźwigowe pomagają równomiernie rozłożyć ciężar dźwigu bramkowego, a obciążenia, które nosi, zapewniając stabilność podczas podnoszenia i podróży.

2) Wymagania projektowe

Koła te są zaprojektowane z silną powierzchnią bieżnika, aby zapewnić przyczepność i płynny ruch wzdłuż systemu szyn dźwigowych. Projekt często obejmuje rowki, które pomagają utrzymać wyrównanie dźwigu na torze. Koło żurawia jest zwykle wykonane z materiału stalowego lub stopowego o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać ciężkie obciążenia i stres ciągły podczas pracy. Koła zszywcze są w różnych rozmiarach w zależności od pojemności obciążenia dźwigu i konkretnej aplikacji. Większe koła są używane do dźwigów o wyższej pojemności i dłuższych odległości podróży.

7. Haczyk Crane

Haczyk dźwigu stałego dźwigu poruszania odgrywa kluczową rolę w podnoszeniu i ruchomym obciążeniu. Haczyk jest zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać siły nośne podczas operacji podnoszenia. Jest to zaprojektowane z zakrzywionym kształtem, aby bezpiecznie przytrzymać obciążenie przez łańcuch, linę lub przyspieszenie. Może mieć mechanizm zatrzasku lub bezpieczeństwa, aby zapobiec obciążeniom się odsuwaniem.

Stały dźwig maciela ma stacjonarną lub sztywną strukturę, która obsługuje mechanizmy podnoszenia dźwigu. Haczyk dźwigu jest zamontowany na końcu wózka, który porusza się wzdłuż poziomego ścieżki dźwigu. Pozycja haka dźwigu jest kontrolowana przez mechanizm podnoszenia, pozwalając mu podnosić i obniżyć obciążenia w określonych lokalizacjach.

Haczyk dźwigu został zaprojektowany do podnoszenia ciężkich materiałów, takich jak wiązki budowlane, pojemniki lub inne duże przedmioty. Działa w połączeniu z wciągnikiem dźwigu, który podnosi i obniża haczyk, umożliwiając precyzyjne obsługę i pozycję ciężkich obciążeń.

Zatrzęcie lub szpilka bezpieczeństwa może być włączona do haka dźwigu, aby zapobiec odłączeniu obciążenia podczas ruchu. Cechy rotacyjne mogą być również obecne, aby hak nie obrócił się ani nie zamachować.

Silnik

Motor stałego dźwigu bramkowego odgrywa kluczową rolę w prowadzeniu ruchów dźwigu. Stałe dźwigi bramkowe to duże, wytrzymałe maszyny zwykle używane do podnoszenia i transportu materiałów na stałych, zdefiniowanych obszarach. Te dźwigi składają się z wciągnika, wózka, bramu i systemu napędu zmotoryzowanego.

Silniki w stałym dźwigu poruszania się są zwykle silnikami elektrycznymi.

Motor zasiada podnośnik, który jest odpowiedzialny za podnoszenie i obniżenie obciążenia. Silnik napędza wózek (do ruchu poziomego) wzdłuż systemu szynowego. Niektóre dźwigi zarobkowe, szczególnie te o zdolności obracającej się, użyj silników do obracania struktury dźwigu (jeśli dotyczy) do precyzyjnego pozycjonowania obciążenia. Moc silnika jest określona przez moc wagi. Większe dźwigi poruszające, zaprojektowane do cięższych obciążeń, będą wykorzystywać silniejsze silniki. Prędkość silnika można kontrolować za pomocą zmiennych napędów częstotliwości (VFD), umożliwiając precyzyjną kontrolę ruchu.

Silnik stałego dźwigu w bramce jest kluczowym elementem, który napędza podnoszenie, ruch i pozycjonowanie ciężkich obciążeń. Rodzaj i moc silnika zależą od zapoznania się z żurawem i wymagań operacyjnych, a właściwa konserwacja silnika jest niezbędna do bezpiecznego i wydajnego działania dźwigu.

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1) System alarmowy dźwięku i światła

System alarmowy dźwięku i światła dla stałego dźwigu w bramce jest niezbędną funkcją bezpieczeństwa, która zapewnia dobrobyt pracowników, pobliskiego sprzętu i otaczającego środowiska. Takie systemy mają na celu ostrzeżenie personelu o potencjalnych zagrożeniach, statusie operacyjnym lub nieprawidłowym działaniu dźwigu.

Alarmy dźwiękowe (sygnały dźwiękowe): Brzęcze\/Rogowe alarmowe: Emiter dźwiękowy o wysokim odcinku ostrzeżenie o określonych warunkach (np. Ruch dźwigu, w toku, wyłączenie awaryjne). Tonami alarmowe: Różne dźwięki mogą odpowiadać w różnych sytuacjach (np. Syrena ciągła dla awaryjnego, przerywanego sygnału sygnałowego dla ogólnej operacji). Kontrola inwentarza: Zapewnienie alarmu jest wysuwane, nawet w środowisku NOISY.

Sygnały światła (wskaźniki wizualne): migające światła: migające światła o wysokiej intensywności (zwykle czerwone, żółte lub zielone) są używane do wizualnego sygnalizacji statusu operacji dźwigu. Na przykład:

Czerwone migające światło: wskazuje warunki awaryjne lub niebezpieczne.

Żółte migające światło: sygnały, że dźwig działa lub porusza.

Zielone światło: może wskazywać, że dźwig jest bezczynny lub że można go bezpiecznie podchodzić.

2) Przełącznik ograniczania

Przełącznik graniczny na stałym dźwigu w bramce jest urządzeniem bezpieczeństwa używanym w celu zapobiegania przekroczeniu ruchu dźwigu. Pomaga zapewnić, że elementy dźwigu (takie jak wciągnik, wózek lub bramka) nie poruszają się zbyt daleko w żadnym kierunku, zapobiegając uszkodzeniom mechanicznym, wypadkom lub niebezpiecznym operacjom.

Funkcje przełącznika granicznego: Ograniczenie pozycji: Przełącznik graniczny wykrywa, gdy wózek, podnośnik lub bramka żurawia osiągnęła koniec swojego zasięgu podróży i odcina moc, aby zapobiec dalszemu ruchowi. Safety: działa jako mechanizm sejfowy, aby uniemożliwić obrażenia, aby uniemożliwić obrażeń od obrażeń lub kranu. Ochrona: Zapobiega podnoszeniu lub obniżeniu dźwigu lub zbyt daleko obciążenia, zapewniając integralność obciążenia i zapobiegając wypadkom.

Mechaniczne przełączniki graniczne: są one fizycznie uruchamiane przez ruch części dźwigu. Mogą to być przełączniki typu wałka, typu dźwigni lub typu tłokowego. Wyłączniki ograniczające: wykorzystują te czujniki lub obwody elektryczne do wykrycia pozycji składników dźwigu.

10. Urządzenia dotyczące

1) Urządzenie ochrony przeciążenia: zapobiega dźwigu podnoszenia, które przekraczają jego pojemność znamionową, zmniejszając ryzyko awarii strukturalnej lub napiwek.

2) Ograniczono przełączniki (granice podróży i wciągnięcia): Zapewnia, że ​​wózek, wózek lub bram jest nie przekracza określonej pozycji, zapobiegając uszkodzeniu struktury dźwigu lub otaczającego sprzętu.

3) Przycisk zatrzymania awaryjnego: zapewnia natychmiastowy sposób na zatrzymanie dźwigu w nagłych wypadkach.

4) Kontrola anty-drogi: minimalizuje kołysanie lub wahanie obciążenia, co może prowadzić do wypadków lub uszkodzeń.

5) Wskaźnik momentu obciążenia (LMI): dostarcza danych w czasie rzeczywistym na temat stabilności dźwigu poprzez pomiar momentu lub siły wywieranej przez obciążenie.

6) Światła klaksonu i ostrzegawcze: ostrzegają pracowników w pobliżu dźwigu na jego działanie, zwłaszcza gdy porusza ciężkie obciążenia lub w obszarach ograniczonych.

11. Tryb kontroli

1) Kontrola ręczna: Żuraw jest obsługiwany ręcznie przez operatora za pomocą panelu sterowania lub joysticka do kontrolowania ruchów dźwigu. Jest to najprostszy tryb, w którym operator ma bezpośrednią kontrolę nad ruchem wciągnika, wózka i branży.

2) Kontrola półautomatyczna: Żuraw może być obsługiwany w trybie półautomatycznym, w którym pewne ruchy (takie jak ruch podnoszenia lub ruch wózka) są automatyczne, ale operator nadal ma pewną ręczną kontrolę nad innymi funkcjami.

3) W pełni automatyczna kontrola: W trybie w pełni zautomatyzowanym dźwig jest kontrolowany przez pokładowy system komputerowy, z minimalną lub bez interwencji człowieka. Systemy te mogą zarządzać operacją złożone, ładowania i rozładowywania opartych na wstępnie zaprogramowanych instrukcjach lub danych czujnika w czasie rzeczywistym.

4) RADOWY RADIOTOWY: Ten tryb umożliwia zdalne sterowanie dźwigu za pomocą przenośnego nadajnika radiowego. Zapewnia elastyczność operatorom do pracy z różnych punktów, poprawiając bezpieczeństwo i wydajność w środowiskach, w których dźwig działa na dużych lub niebezpiecznych obszarach.

5) Kontrola joysticka: jest to często używane w trybach ręcznych lub półautomatycznych, w których operator używa joysticka do kontrolowania ruchów dźwigu. Umożliwia precyzyjną kontrolę obciążenia podnoszenia, szczególnie w przypadku zadań wymagających drobnych ruchów lub w ograniczonych przestrzeniach.

 

12.Sketch

 

 

 

Główny techniczny

 

 

 

OtoKluczowe zalety 900- ton montowany na szynie dźwigu bramkowego, szczególnie w dużych i ciężkich zastosowaniach przemysłowych:

---

Zalety {900- ton kolego żurawia kolejowego

Ultra-wysoka pojemność podnoszenia

Zdolny do wykorzystywania900 ton, dzięki czemu jest idealny do prowadzeniaponadgabarytowe, modułowe lub wstępne komponentyW projektach budowy statków, budowy mostów i energetycznych.

Precyzyjna obsługa ogromnych obciążeń

Wyposażony wpodwójne lub zsynchronizowane wciągniki, umożliwiając dokładne ustawienie obiektów o długich lub nieregularnych kształtach bez nierównowagi lub kołysania.

Stały system kolei dla stabilności

Działa naWbudowane stalowe szyny, zapewniając doskonałeliniowe śledzenie i stabilność strukturalna, szczególnie w przypadku powtarzających się zadań podnoszenia na duże odległości.

Wydajne w przypadku projektów na dużą skalę

Umożliwiamontaż i transport masywnych strukturbezpośrednio w miejscu budowlanym lub produkcyjnym, zmniejszając potrzebę pośredniego sprzętu do podnoszenia.

Konfigurowalny projekt

W pełni elastyczne pod względemrozpiętość, wysokość podnoszenia, prędkość podnoszenia, Isystemy sterowania, w zależności od konkretnych wymagań projektu.

Ulepszone systemy bezpieczeństwa

Zintegrowany zZaawansowane funkcje bezpieczeństwaPodobnie jak ochrona przed przeciążeniem, alarmy wiatrowe, funkcje zatrzymania awaryjnego i systemy przeciwbólowe krytyczne do bezpiecznego obsługi ultra ciężkich obciążeń.

Zmniejsza koszty siły roboczej i sprzętu

Jeden 900- ton Crane CanWymień wiele mniejszych dźwigów lub systemów podnoszenia, usprawnianie operacji i zmniejszanie siły roboczej, czasu i koordynacji sprzętu.

Obsługuje modułowe techniki budowy

Niezbędne do nowoczesnych projektów infrastrukturalnych, gdzieDuże moduły wstępnie wyprodukowanesą podnoszone i umieszczane z precyzją na poziomie milimetrowym.

Niezawodna wydajność na świeżym powietrzu

Zbudowany, aby wytrzymaćtrudne warunki pogodowe, w tym silne wiatry, z takimi elementamiZamki burzowe, zaciski kolejowe, Iczujniki wiatruDo bezpiecznej pracy na zewnątrz.

Opcje efektywności energetycznej i automatyzacji

Przychodzą nowoczesne systemyZmienne dyski częstotliwości (VFD)ISystemy sterowania oparte na PLC, które optymalizują zużycie energii, pozwalają na automatyzację i poprawia dokładność operacyjną.

 

 

 

Oto szczegółowy przeglądAplikacje 900- ton montowany na szyna dźwigu bramkowego, koncentrując się na branżach i scenariuszach, w których tak ogromna zdolność podnoszenia jest niezbędna:

---

Aplikacje 900- ton kolei żuraw

Projekty budowy i infrastruktury mostu

Używać:Podnoszenie i pozycjonowanieprefabrykowane segmenty mostu, dźwigary i płyty betonowe

Projektowanie:Autostrady, wiadukty, wiadukty, systemy kolei metra i mosty o długim zasięgu

Korzyść:WłączaSegmentowe techniki uruchamianiai szybko śledzona konstrukcja modułowa

Budownictwo statku i inżynieria morska

Używać:ObsługiwanieDuże sekcje kadłuba, moduły statku, silnikii bloki strukturalne

Udogodnienia:Suche doki, stoczni, bazy morskie

Korzyść:Obsługuje metodę montażu bloków, skracanie czasu budowy i zwiększenie precyzji

Przemysł energii wiatrowej

Używać:Podnoszenie i transportWieże turbiny wiatrowej, nacelle i ostrza

Gradacja:Zespół produkcyjny, magazynowy i na miejscu

Korzyść:Obsługuje wyjątkowo długie lub ciężkie komponenty z synchronizowanymi systemami podnoszenia

Konstrukcja modułowa

Używać:Pozycjonowanieduże prefabrykowane moduły(np. Pokoje, kapsuły obiektowe, bloki mediowe)

Korzyść:Zwiększa wydajność w modułowych projektach budowlanych w wysokim lub przemysłowym

Produkcja ciężkich sprzętu

Używać:PoruszającyDuże komponenty maszyn, takie jak obudowy turbinowe, reaktory, transformatory lub sprzęt górniczy

Korzyść:Ułatwia złożone montaż i obsługę ciężkich części bezpiecznie i wydajnie

Struktura stalowa i plagi wytwarzania

Używać:Podnoszenie ciężkiegoRamki stalowe, wiązki, kratownice i spawane zespoły

Korzyść:Obsługuje produkcję i transport bezpośrednio na podwórku

Projekty energii wodnej i elektrowni cieplnej

Używać:Transport i instalowaniePenstocks, generatory i duże zespoły mechaniczne

Korzyść:Pomaga usprawnić konfigurację komponentów infrastruktury ciężkiej na miejscu

Sektor nuklearny i energetyczny

Używać:Obsługiwanienaczynia ograniczające, bloki ekranowe i ciężkie elementy rdzenia

Korzyść:Podnoszenie wysokości dla środowisk krytycznych w zakresie bezpieczeństwa

Stabery magazynowe na dużą skalę

Używać:Organizowanie i przenoszenieZwrotowe towary i części przemysłowew logistyce lub żeglugi

Korzyść:Maksymalizuje korzystanie z przestrzeni i minimalizuje ryzyko obsługi ręcznej

Łamanie statków i uratowanie morskie

Używać:Usuwanie i poruszanie sięDuże zdemontowane sekcje statków

Korzyść:Wydajny w przypadku operacji demontażowych kontrolowanych przez środowisko

 

 

 

Wymagania dotyczące specyfikacji: Zrozum szczególne wymagania dotyczące dźwigu, takie jak pojemność obciążenia, rozpiętość, wysokość podnoszenia i czynniki środowiskowe (wewnętrzne\/zewnętrzne, temperatura itp.). Komponenty, w tym panele kontrolne, silniki i systemy bezpieczeństwa.

Stalowe płytki i sekcje: Wysokiej jakości stal jest zamawiana dla komponentów strukturalnych dźwigu (kolumny, wiązki itp.). Silniki i komponenty: Silniki dla układów, podnośnika i innych systemów sterowania, takie jak komponenty elektryczne, takie jak przełączniki, a Elektrody, i sensowne są uzyskiwane, i sensowne są uzyskiwane, a sensowne są uzyskiwane, a sensowne są pozyskiwane, a sensowne są uzyskiwane, i sensowne są pozyskiwane, a sensowne są pozyskiwane, a sensowne są pozyskiwane systemy sterowania dźwigiem.

Krojenie i kształtowanie: stalowe płytki i skrawki są przecinane do wymaganych wymiarów za pomocą maszyn tnących, noży w plazmie lub strumieniach wodnych. Komponenty stalowe są spawane razem, tworząc strukturę służby. Odbywa się to w częściach: ramka podstawowa, nogi, wiązki krzyżowe i inne elementy. Machowanie: W razie potrzeby operacje obróbki (wiercenie, frezowanie) wykonywane są na częściach, aby zapewnić dokładne dopasowanie. Obróbka powierzchni: elementy są oczyszczane i traktowane (takie jak ścięcie strzału i malowanie), aby zapobiec rdzewieniu i poprawić zaawansowanie, zwłaszcza jeśli żurawa zostanie wykorzystana w środowisku na zewnątrz.

Montaż ramki: podstawy, nogi i wiązki krzyżowe są montowane w całkowitej konstrukcji bramkowej. Ten krok może odbywać się w dużych warsztatach lub na miejscu, w zależności od wielkości i lokalizacji dźwigu. Umieszczenie szyn: Ścieżki wózka żurawia są zamontowane na belkach branżowych. Ma to kluczowe znaczenie dla zapewnienia sprawnego działania. Instalacja hoist i wózka: Zespół wciągnika, silnika i wózka są zamontowane na szynach. Mechanizm wciągnika jest zintegrowany z łańcuchem podnoszącym lub liną, a silnik jest podłączony do systemu napędowego. Instalacja elektryczna: instalacja okablowania, paneli sterowania, przełączników i systemów bezpieczeństwa, zapewniając, że dźwig może być obsługiwany zdalnie i bezpiecznie.

Testowanie mechaniczne: Sprawdź, czy wszystkie systemy mechaniczne działają poprawnie, w tym ruch wciągnika, wózka i grupy. Może to obejmować załadowanie dźwigu z wagami testowymi i uruchamianie go przez różne ruchy. Sprawdź funkcje: upewnij się, że wszystkie systemy bezpieczeństwa, w tym przełączniki ograniczające, czujniki przeciążenia i hamowanie awaryjne, funkcjonują prawidłowo.

Zespół na miejscu (w razie potrzeby): W przypadku dużych dźwigów części mogą być transportowane do miejsca instalacji, gdzie końcowe montaż i konfiguracja są wykonywane. Korekty czawne: Wszelkie regulacje systemów wyrównania, okablowania lub bezpieczeństwa żuraw są dokonywane w razie potrzeby. Szkolenie operatora: W razie potrzeby operatorzy są przeszkoleni w zakresie bezpiecznego i skutecznego korzystania z dźwigu, obejmując procedury obsługi, konserwacji i bezpieczeństwa.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.