Suwnica bramowa o udźwigu 80 ton z bezprzewodowym pilotem

A Suwnica bramowa dwubelkowa z bezprzewodowym pilotemto rozwiązanie do podnoszenia-do ciężkich ładunków przeznaczone do przenoszenia dużych i nieporęcznych ładunków na otwartych placach, terminalach kolejowych, warsztatach i obiektach przemysłowych. W przeciwieństwie do modeli z pojedynczym-dźwigarem, konstrukcja z podwójną-belką zapewnia większą stabilność, większą nośność i większą rozpiętość, dzięki czemu nadaje się do wymagających operacji podnoszenia.

Wyposażony wbezprzewodowy system zdalnego sterowaniadźwig ten umożliwia operatorom zarządzanie podnoszeniem, opuszczaniem, przemieszczaniem i ustawianiem ładunków z bezpiecznej odległości. To nie tylko poprawia bezpieczeństwo operacyjne, utrzymując personel z dala od ładunku i ruchu żurawia, ale także zwiększa elastyczność i wydajność w transporcie materiałów.

Dzięki zaawansowanym funkcjom, takim jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, zatrzymanie awaryjne i płynne funkcje uruchamiania/zatrzymywania, żuraw zapewnia niezawodne działanie i precyzyjną kontrolę obciążenia. Połączenie solidnej konstrukcji z podwójną-belką i nowoczesnej technologii sterowania bezprzewodowego sprawia, że ​​jest to idealny wybór dla takich branż, jak przemysł stoczniowy, produkcja stali, logistyka, budownictwo i produkcja ciężkiego sprzętu.

Podstawowe komponenty: skrzynia biegów, silnik, przekładnia

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (KG): 100000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie: magazyn, porty, podwórko itp

Słowa kluczowe: Model suwnicy bramowej

Sposób sterowania: sterowanie uchwytem naziemnym (przycisk)

Wydajność: 10-600t

Materiał: Q235B/Q345B

Prędkość podnoszenia: 1-15 m/min

Mechanizm podnoszący: elektryczny wózek z wciągarką

Typ dźwigara: podwójne pudełko

Obowiązek pracy: A5-A6

1. Podwójne belki główne

Podstawowa konstrukcja nośna-dźwigu.

Zapewnia wysoką wytrzymałość, stabilność oraz podtrzymuje wózek i wciągnik.

1) Belka główna suwnicy bramowej z podwójną belką, zwana także belką pomostową lub dźwigarem, jest głównym elementem konstrukcyjnym rozciągającym się na szerokość suwnicy. W suwnicy bramowej z podwójną belką stosuje się dwie belki główne, biegnące równolegle w poprzek przęsła suwnicy. Belki te są zazwyczaj podparte na każdym końcu przez nogi lub kolumny wsporcze, które łączą się z kołami dźwigu, umożliwiając mu poruszanie się po torach na ziemi.

Belka główna podtrzymuje obciążenie i rozkłada ciężar na całą konstrukcję. Został zaprojektowany tak, aby wytrzymać duże obciążenia i jest odporny na zginanie i odkształcenia. Wózek, w którym znajduje się mechanizm podnoszący, porusza się wzdłuż głównych belek. Konstrukcja z podwójną-belką zapewnia większą stabilność i pozwala na większy udźwig w porównaniu z suwnicą bramową z pojedynczą-belką.

Belki główne są zazwyczaj wykonane ze stali-o wysokiej wytrzymałości i mogą zawierać profile skrzynkowe lub dwuteowe, w zależności od wymagań dotyczących obciążenia. Często są wzmacniane dodatkowymi materiałami, aby zwiększyć ich wytrzymałość i trwałość. Długość i szerokość głównych belek można dostosować do konkretnych potrzeb operacyjnych, takich jak wielkość przestrzeni roboczej lub udźwig. Aby zwiększyć stabilność,-pomiędzy dwiema głównymi belkami często umieszcza się poprzeczki lub stężenia. Wzmocnienia te pomagają zredukować ruchy boczne i wibracje podczas pracy.

Wózki końcowe / nogi

Pionowe konstrukcje wsporcze łączące belki główne z szynami podwoziowymi.

Wyposażony w koła umożliwiające płynne przemieszczanie się po torze.

Wózek z podnośnikiem

Porusza się wzdłuż podwójnych belek, precyzyjnie ustawiając hak i ładunek.

Wciągnik wykonuje operacje podnoszenia i opuszczania.

1) Silnik: Silnik podnoszący napędza układ podnoszący, który odpowiada za podnoszenie i opuszczanie ładunku. Silnik zazwyczaj napędza bęben lub system wciągarki, który porusza liną stalową lub łańcuchem przymocowanym do ładunku. Kontrola prędkości podnoszenia umożliwia precyzyjną kontrolę prędkości podnoszenia, którą można regulować w zależności od ładunku i wymagań operacji. Silnik pomaga w płynnym przemieszczaniu i pozycjonowaniu ciężkich ładunków, zapewniając stały moment obrotowy wciągnika.

2) Reduktor: w systemie suwnicy bramowej z podwójną belką reduktor (znany również jako skrzynia biegów lub reduktor biegów) odgrywa kluczową rolę w przetwarzaniu wysokiej-prędkości i niskiego-momentu obrotowego silnika na niską-prędkość i wysoki-moment obrotowy odpowiedni dla układu podnoszenia dźwigu. Reduktor pomaga w kontrolowaniu prędkości i zwiększaniu wydajności mechanicznej układu.

3) Bęben: Cylindryczny element podtrzymujący linę wciągnika. Bęben jest zwykle napędzany silnikiem elektrycznym i odpowiada za zwijanie i rozwijanie liny podczas pracy dźwigu. Lina z drutu stalowego, która łączy hak ładunkowy z bębnem. Gdy bęben się obraca, lina jest zwijana lub rozwijana, podnosząc lub opuszczając ładunek.

4) Lina stalowa: Lina stalowa musi mieć dużą wytrzymałość na rozciąganie, aby wytrzymać duże obciążenia bez pękania. Materiał jest zwykle wykonany ze stali, z pasmami drutu skręconymi ze sobą, tworząc mocną, elastyczną linę. Konstrukcja liny zapewnia elastyczność, która jest niezbędna do zapobiegania uszkodzeniom podczas przenoszenia ładunków przez żuraw.

5) Bloczek: Bloczek zawiera jedno lub więcej kół pasowych, które prowadzą linę podnoszącą lub linę stalową. Koła te pomagają w przekierowaniu liny w celu uzyskania ruchu niezbędnego do podnoszenia i opuszczania ładunku. Rama bloczka została zaprojektowana tak, aby utrzymywać krążki w miejscu, jednocześnie umożliwiając płynne przesuwanie się liny lub kabla po krążkach. Rama jest zwykle solidna i wykonana z mocnych materiałów, takich jak stal, aby wytrzymać duże siły. Zblocze przekierowuje linę, aby zwiększyć przewagę mechaniczną, umożliwiając dźwigowi podnoszenie i przemieszczanie ciężkich ładunków. Lina jest nawinięta na koła pasowe, a gdy silnik dźwigu porusza linę, blok ułatwia podnoszenie ładunku.

6) Urządzenie podnoszące: Urządzenie podnoszące w systemie podnoszenia suwnicy bramowej z podwójną belką odnosi się do mechanizmu odpowiedzialnego za podnoszenie i opuszczanie ładunku. System podnoszenia dźwigu jest kluczowym elementem do przenoszenia ciężkich ładunków w środowiskach przemysłowych, takich jak porty, magazyny i place budowy. Urządzenie podnoszące zwykle znajduje się na wózku, który porusza się wzdłuż belek dźwigu.

3.Koniecprzewóz

1) Wózek końcowy suwnicy bramowej z podwójną belką jest krytycznym elementem podtrzymującym konstrukcję suwnicy i umożliwiającym jej poruszanie się po szynach. Zasadniczo służy jako podstawa dla systemu bramowego dźwigu, ułatwiając ruch boczny. W suwnicy bramowej z podwójną belką zazwyczaj wzdłuż całej długości suwnicy biegną dwie belki główne, wsparte na wózkach końcowych po obu stronach. Wózki końcowe są umieszczone na każdym końcu żurawia i umożliwiają dźwigowi poruszanie się w poziomie po stałym torze.

2) Wózki końcowe są zazwyczaj wykonane z-wytrzymałej stali, aby wytrzymać duże obciążenia i naprężenia występujące podczas pracy żurawia. Wózki są wyposażone w koła lub rolki, które umożliwiają poruszanie się żurawia po szynie lub torze. Wózek końcowy często zawiera układ napędowy (taki jak silnik elektryczny, skrzynia biegów i sprzęgło) służący do napędzania żurawia po torze.

3) Wózek końcowy musi zapewniać wyrównanie i stabilność systemu suwnicy, zapobiegając wszelkim ruchom bocznym lub pionowym, które mogłyby mieć wpływ na wydajność i bezpieczeństwo. Przenoszenie obciążenia podpiera główne belki suwnicy bramowej i pomaga przenieść ładunek z mechanizmu podnoszącego suwnicy na tor. W suwnicach bramowych z podwójną belką każdy wózek końcowy podtrzymuje dwa równoległe dźwigary, co pomaga bardziej równomiernie rozłożyć ładunek i pozwala na większy udźwig.

4. Mechanizm podróżny

Silniki, koła i układy napędowe umieszczone na nogach lub wózkach.

Umożliwia poruszanie się żurawia po szynach naziemnych.

1) Zasada działania

Silnik jezdny napędza koła/wózki po obu stronach suwnicy. Silnik ten jest zwykle połączony z mechanizmem przekładni redukcyjnej, aby kontrolować prędkość ruchu dźwigu i zapewnić płynną pracę. Gdy silnik się obraca, napędza koła, które następnie przesuwają suwnicę bramową po torze szynowym. Żuraw można przesuwać w jednym kierunku (zwykle po ustalonej trasie), zazwyczaj z jednego końca konstrukcji na drugi. Ładunek jest podnoszony i opuszczany za pomocą mechanizmu podnoszącego zamontowanego na wózku. Mechanizm jezdny dźwigu zapewnia, że ​​wózek może poruszać się po głównych belkach suwnicy, umożliwiając umieszczenie ładunku w żądanym miejscu. Prędkość jazdy można regulować za pomocą układu kontroli prędkości silnika. Umożliwia to operatorowi dźwigu poruszanie się dźwigiem z różnymi prędkościami, w zależności od wymagań operacyjnych. W zestawie znajduje się mechanizm hamujący, który zapewnia kontrolowane zatrzymanie dźwigu. Hamulce są zwykle włączane, gdy żuraw dociera do celu lub gdy konieczne jest zatrzymanie ze względów bezpieczeństwa lub operacyjnych.

2) Funkcje mechanizmu napędowego dźwigu

Ruch poziomy: Mechanizm jezdny dźwigu umożliwia suwnicy bramowej poruszanie się w poziomie po torze kolejowym lub powierzchni, po warsztacie, placu składowym lub innych obszarach operacyjnych. Dzięki temu żuraw może uzyskać dostęp do różnych części obszaru, efektywnie transportując ładunki w różnych lokalizacjach.

Podtrzymuje konstrukcję dźwigu: Mechanizm jezdny podtrzymuje całą konstrukcję dźwigu, w tym belki, wciągniki i wózki, a także przenoszony przez nie ładunek. Zapewnia stabilność i prawidłowe ustawienie żurawia podczas ruchu, zapobiegając niepożądanemu kołysaniu lub nierównowadze.

Precyzyjne pozycjonowanie: Mechanizm jezdny umożliwia precyzyjne pozycjonowanie żurawia wzdłuż torów, umożliwiając mu zatrzymanie się w określonych miejscach w celu załadunku lub rozładunku materiałów. Ten precyzyjny ruch zapewnia dokładne działanie, zapobiegając błędom w transporcie i pozycjonowaniu materiałów.

Przenoszenie mocy: Mechanizm jezdny zawiera silniki elektryczne (lub inne źródła zasilania), które zapewniają napęd niezbędny do ruchu. Silniki te połączone są z kołami żurawia, które poruszają się po torach. Płynne przenoszenie mocy z silników zapewnia wydajny i niezawodny ruch żurawia na dużych dystansach.

Kontrola prędkości: Mechanizm jezdny żurawia zawiera systemy kontrolujące prędkość ruchu, umożliwiające operatorowi dostosowanie szybkości lub spowolnienia ruchu żurawia w zależności od przenoszonego ładunku i złożoności zadania. Kontrola prędkości zwiększa bezpieczeństwo i wydajność, zapewniając, że ciężkie ładunki nie będą przemieszczane zbyt szybko, co mogłoby prowadzić do niestabilności.

Skręt i ruch po zakrzywieniu: W niektórych przypadkach mechanizm jezdny żurawia umożliwia poruszanie się żurawia po zakrzywionych lub nachylonych torach, zapewniając elastyczność w poruszaniu się wokół przeszkód lub konstrukcji w miejscu pracy. Umożliwia to dźwigowi dotarcie do obszarów niedostępnych w inny sposób, poprawiając elastyczność operacyjną i wydajność.

Rozkład obciążenia: Mechanizm jezdny pomaga równomiernie rozłożyć obciążenie na belkach suwnicy, zapewniając równowagę konstrukcji podczas ruchu. Równomierny rozkład obciążenia zwiększa bezpieczeństwo i stabilność żurawia, szczególnie podczas przenoszenia dużych lub nierównych ładunków.

Ruch zsynchronizowany: w suwnicy bramowej z podwójną belką obie belki są napędzane jednocześnie przez mechanizm jezdny, co zapewnia zsynchronizowany ruch i stabilną pracę. Ruch zsynchronizowany zmniejsza zużycie elementów suwnicy, minimalizuje błędy w pozycjonowaniu i zapewnia płynną pracę podczas podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków.

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Układ napędowy (silniki i przekładnia): Silniki zapewniają moc potrzebną do poruszania się wózka po szynach. Są to zazwyczaj silniki prądu przemiennego lub stałego, w zależności od wymagań projektowych. Wyjście silnika jest połączone z przekładnią, która zmniejsza prędkość i zwiększa moment obrotowy, umożliwiając wózkowi poruszanie się z odpowiednią siłą i prędkością. Sprzęgła łączą silnik ze skrzynią biegów, a skrzynia biegów z kołami napędowymi, przenosząc ruch obrotowy.

Rama wózka: Rama wózka to solidna konstrukcja, która podtrzymuje wciągnik i inne elementy. Zwykle jest wykonany ze stali, aby wytrzymać naprężenia podczas pracy. Rama posiada punkty mocowania kół, silnika i wciągnika.

Koła i tory szynowe: Koła te są zamontowane na ramie wózka i poruszają się po szynach suwnicy. Często są wykonane ze stali i zaprojektowane tak, aby wytrzymać ciężar i siły występujące podczas pracy dźwigu. Żuraw porusza się po szynach przymocowanych do nóg suwnicy, zapewniając ścieżkę prowadzącą dla kół wózka. Szyny są zamontowane po obu stronach konstrukcji suwnicy dźwigu.

Osie kół i łożyska: Koła jezdne są zamontowane na osiach, które z kolei są podtrzymywane przez łożyska. Łożyska pozwalają na płynny obrót kół, zmniejszając tarcie i zużycie podczas pracy.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

Ruch poziomy: Podstawową funkcją mechanizmu jezdnego wózka jest umożliwienie poziomego ruchu wózka wzdłuż belki dźwigu. Ruch ten jest zwykle kontrolowany przez silniki i koła poruszające się po stałej szynie lub torze zamontowanym na górze żurawia.

Obsługa ładunku: przesuwając wózek poziomo, dźwig może ustawić wciągnik (przymocowany do wózka) nad wymaganym ładunkiem. Wciągnik może następnie podnosić, opuszczać lub przesuwać ładunek w obszarze roboczym dźwigu.

Precyzyjne pozycjonowanie: Mechanizm pozwala na precyzyjną kontrolę położenia wózka, co jest niezbędne do dokładnego rozmieszczenia ładunku, szczególnie w zastosowaniach, gdzie krytyczny jest precyzyjny ruch (np. w magazynach, stoczniach wysyłkowych lub fabrykach).

Płynny ruch: W mechanizmie jezdnym wózka zazwyczaj wykorzystuje się motoreduktory lub wciągarki, aby zapewnić płynny i kontrolowany ruch wzdłuż belek, zapewniając delikatne przenoszenie ładunku, zmniejszając ryzyko kołysania lub szarpnięcia, które mogłoby spowodować wypadki lub uszkodzenia.

Kontrola prędkości: Mechanizm przeznaczony jest do kontroli prędkości jazdy wózka, którą można regulować w zależności od potrzeb eksploatacyjnych. Prędkość jest zwykle kontrolowana przez silnik i układy przetwornicy częstotliwości, co zapewnia wydajną i bezpieczną pracę dźwigu.

Wspomaganie rozkładu obciążenia: Mechanizm jezdny zapewnia równomierne rozłożenie ciężaru wózka i ładunku na belkach, aby zapobiec przeciążeniu lub naprężeniom dowolnej pojedynczej sekcji żurawia. Jest to niezbędne do utrzymania integralności konstrukcyjnej żurawia.

6.Koło dźwigu

Koło dźwigu jest kluczowym elementem suwnicy bramowej z podwójną belką, która jest rodzajem dźwigu przemysłowego używanego do podnoszenia ciężkich ładunków na zewnątrz lub w dużych magazynach. Koło dźwigu jest zamontowane na konstrukcji suwnicy i umożliwia poruszanie się całego żurawia po torze kolejowym, ułatwiając ruch boczny.

Suwnica bramowa z podwójną belką składa się zazwyczaj z dwóch równoległych belek (dźwigarów głównych), wspartych na wózkach końcowych, które poruszają się po zestawie szyn. Koła zamontowane są na wózkach końcowych i odpowiadają za utrzymanie ciężaru żurawia, zapewniając jednocześnie płynność ruchu.

Koła dźwigów są zwykle wykonane z-stali lub żeliwa o wysokiej wytrzymałości i zaprojektowane tak, aby wytrzymywały duże obciążenia i trudne warunki pracy. Koła mają zazwyczaj kształt litery V- lub koła kołnierzowe, które pasują do szyn, zapewniając precyzyjne prowadzenie i minimalizując ruchy boczne podczas jazdy żurawia.

7. Hak dźwigowy

1) Hak suwnicy dwubelkowej odgrywa kluczową rolę w systemie podnoszenia i przenoszenia dźwigu. Został zaprojektowany do bezpiecznego i wydajnego podtrzymywania i przenoszenia ciężkich ładunków. Haki dźwigu są zwykle wykonane z-wytrzymałej stali lub materiałów stopowych, aby zapewnić trwałość i odporność na zużycie. Hak dźwigu ma zwykle kształt „C” lub „S” i jest przeznaczony do bezpiecznego mocowania zawiesi lub łańcuchów do podnoszenia. Konstrukcja minimalizuje ryzyko ześlizgnięcia się ładunku. Rozmiar haka dobierany jest do udźwigu i rodzaju ładunku, jaki ma obsługiwać.

2) Hak dźwigu jest połączony z mechanizmem podnoszącym i służy do podnoszenia lub opuszczania ładunku. W przypadku suwnicy bramowej z podwójną belką hak zostanie umieszczony pośrodku wózka wciągnika, który przemieszcza się wzdłuż konstrukcji suwnicy. Hak jest używany w połączeniu z różnymi urządzeniami do podnoszenia, takimi jak zawiesia, łańcuchy lub szekle, do podnoszenia ładunku. Konstrukcja haka zapewnia, że ​​może on udźwignąć maksymalne obciążenie znamionowe dźwigu. Suwnice bramowe dwubelkowe dzięki solidnej konstrukcji mogą przenosić znacznie większe ładunki.

Silnik

1) Silnik suwnicy bramowej dwubelkowej jest kluczowym elementem odpowiedzialnym za napędzanie ruchu suwnicy po szynach oraz podnoszenie i opuszczanie ładunków. Każdy silnik w suwnicy bramowej z podwójną belką współpracuje z innymi, aby zapewnić płynną, dokładną i bezpieczną pracę we wszystkich ruchach dźwigu.

2) Silnik wciągnika: Steruje mechanizmem podnoszącym odpowiedzialnym za podnoszenie i opuszczanie ładunków. Silnik jezdny: Steruje ruchem poziomym wzdłuż szyn suwnicy, przesuwając dźwig wzdłuż obszaru roboczego. Silnik wózka: przesuwa wózek wzdłuż belek w celu precyzyjnego pozycjonowania ładunku.

3) Większość nowoczesnych suwnic bramowych z podwójną belką wykorzystuje silniki indukcyjne prądu przemiennego ze względu na ich wydajność i niezawodność. Można również stosować silniki prądu stałego, ale są one mniej powszechne i można je spotkać głównie w starszych systemach. Napędy o zmiennej prędkości są często zintegrowane, zapewniając lepszą kontrolę nad przyspieszaniem i zwalnianiem, zmniejszając zużycie mechaniczne.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy obejmuje zwykle alarmy dźwiękowe i migające światła, które służą głównie do wysyłania sygnałów ostrzegawczych podczas pracy dźwigu w celu poprawy bezpieczeństwa pracy.

Alarm dźwiękowy (dźwięk): zazwyczaj syrena, brzęczyk lub klakson emitujący głośny dźwięk. Różne wzorce dźwięków lub częstotliwości mogą wskazywać na różne działania żurawia, takie jak ruch lub podnoszenie ładunku.

Alarm wizualny (światło): Zwykle migająca lub obracająca się lampa ostrzegawcza. Kolory takie jak czerwony lub bursztynowy są powszechne, ponieważ sygnalizują ostrożność. Światło może się nasilić lub zmienić wzór, aby wskazać określone operacje.

Cel systemu alarmowego: System zapewnia wyraźny sygnał dźwiękowy i wizualny powiadamiający personel o ruchach żurawia, takich jak podnoszenie, opuszczanie lub przemieszczanie ładunków. Alerty zmniejszają ryzyko wypadków, ostrzegając wszystkie osoby znajdujące się w obszarze, aby nie zbliżały się, zwłaszcza gdy dźwig pracuje.

2) Wyłącznik krańcowy

Wyłącznik krańcowy w suwnicy bramowej z podwójną belką jest urządzeniem zabezpieczającym używanym do kontrolowania i ograniczania ruchu dźwigu, zapewniając jego działanie w bezpiecznych i wcześniej określonych granicach.

Górne i dolne wyłączniki krańcowe: Te wyłączniki krańcowe, często stosowane w mechanizmie wciągnika, zapobiegają zbyt wysokiemu podniesieniu lub zbyt niskiemu opuszczeniu haka.

Wyłączniki krańcowe ruchu: instalowane na wózku lub moście ograniczają ruch poziomy wzdłuż belek suwnicy, aby uniknąć nadmiernego-przesuwu.

Wyłącznik krańcowy przeciążenia: Niektóre suwnice bramowe są również wyposażone w wyłączniki krańcowe przeciążenia, które wykrywają, kiedy żuraw podnosi ładunek przekraczający jego bezpieczny udźwig roboczy, zatrzymując pracę, aby uniknąć naprężenia konstrukcji żurawia.

Funkcje wyłącznika krańcowego w suwnicach bramowych: Wyłączniki krańcowe zapobiegają zbyt dużemu przemieszczeniu się wciągnika, wózka lub mostu dźwigu w dowolnym kierunku, unikając potencjalnych uderzeń w fizyczną konstrukcję dźwigu lub inne obiekty w obszarze roboczym dźwigu.

10. Urządzenia zabezpieczające

Ogranicznik przeciążenia: Chroni dźwig przed podnoszeniem ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy. Wysyła alerty lub zatrzymuje pracę dźwigu, jeśli ładunek przekroczy limit.

System-antykolizyjny: zapobiega kolizjom pomiędzy dźwigami pracującymi na tym samym obszarze. System ten wykorzystuje czujniki do wykrywania bliskości pobliskich dźwigów lub obiektów i zatrzymuje ruch w przypadku wykrycia ryzyka kolizji.

Wyłączniki krańcowe: instalowane w celu ograniczenia ruchu dźwigu lub wózka w określonych granicach, takich jak krańcówki podnoszenia, opuszczania lub jazdy, aby uniknąć- nadmiernego ruchu.

Przycisk zatrzymania awaryjnego: umożliwia operatorowi natychmiastowe zatrzymanie wszystkich operacji żurawia w sytuacji awaryjnej. Przyciski te są umieszczone w dostępnych obszarach, co umożliwia szybką reakcję.

Anemometr prędkości wiatru: mierzy prędkość wiatru, aby uniknąć pracy w niebezpiecznych warunkach, szczególnie w przypadku dźwigów zewnętrznych. Gdy prędkość wiatru przekroczy bezpieczne granice, do operatora wysyłany jest alert, a dźwig można bezpiecznie zablokować.

Bufor (amortyzator): Zainstalowane na końcach torów dźwigu, zderzaki absorbują wstrząsy, jeśli wózek dźwigu lub most nagle osiągnie swoje granice, zmniejszając uderzenie i zapobiegając uszkodzeniom.

Ochrona przed przegrzaniem: Chroni komponenty elektryczne, takie jak silniki, wyłączając lub ostrzegając operatorów w przypadku przegrzania komponentów, co w przeciwnym razie może prowadzić do awarii sprzętu lub pożaru.

System zapobiegający-kołysaniu: pomaga ustabilizować ładunek podczas podnoszenia i przenoszenia, ograniczając kołysanie i zapewniając bezpieczniejszą kontrolę ładunku. System ten ma kluczowe znaczenie dla precyzyjnej obsługi i zapobiegania wahaniom ładunku, które mogłyby prowadzić do wypadków.

Zacisk szynowy lub hamulec szynowy: zapobiega nieoczekiwanemu ruchowi żurawia podczas postoju, co jest szczególnie ważne w wietrznych warunkach zewnętrznych. Mocuje żuraw do szyn, zapewniając stabilność.

Awaryjne wyłączanie zasilania: system-zapasowego wyłączania zasilania, który w sytuacji awaryjnej oddziela żuraw od zasilania, zapewniając, że przez żuraw nie przepływa prąd elektryczny.

11.Tryb sterowania

1) Tryb sterowania ręcznego: Metoda sterowania: Operatorzy używają przewodowego lub bezprzewodowego pilota lub kabiny sterującej do ręcznego kierowania ruchami dźwigu. Przydatne w sytuacjach, w których wymagane jest precyzyjne ustawienie, np. podczas załadunku lub rozładunku. Metoda ta pozwala operatorowi na dokładną kontrolę wzrokową i kontrolę nad żurawiem. Korzyści to wysoka precyzja, bezpośrednia kontrola operatora, możliwość szybkiego dostosowania się do zmian lub nieprzewidzianych okoliczności.

2) Pół-tryb sterowania półautomatycznego: operator nadzoruje ruch dźwigu, ale może zautomatyzować pewne powtarzalne ruchy, takie jak przemieszczanie się między wcześniej określonymi punktami lub podnoszenie/opuszczanie w określonych lokalizacjach. Powszechnie spotykany w ustawieniach, w których pewne ruchy są powtarzalne, ale nadal wymagają pewnego stopnia ręcznej regulacji lub nadzoru, np. w magazynach lub małych składowiskach kontenerów. Korzyści to mniejsze zmęczenie operatora i zwiększenie wydajności w przypadku powtarzalnych zadań; zachowuje elastyczność w zakresie regulacji.

3) Tryb automatycznego sterowania: Predefiniowane programy kontrolują ruchy dźwigu, zwykle wykorzystując czujniki i oprogramowanie do zarządzania nawigacją, pozycjonowaniem ładunku i znajdowaniem ścieżki. Idealny do środowisk, w których wymagana jest wysoka precyzja i spójność, takich jak duże porty kontenerowe lub w pełni zautomatyzowane magazyny. Korzyści to wysoka wydajność i bezpieczeństwo w przypadku powtarzalnych operacji na-na dużą skalę; minimalizuje błąd ludzki.

12.Szkic

Główny techniczny

Zalety suwnicy bramowej z podwójną belką i bezprzewodowym pilotem

Wysoka nośność i stabilność

Konstrukcja z podwójną-belką zapewnia większą wytrzymałość i sztywność, dzięki czemu żuraw może podnosić cięższe ładunki przy minimalnym ugięciu.

Większe bezpieczeństwo dzięki bezprzewodowemu zdalnemu sterowaniu

Operatorzy mogą sterować żurawiem z bezpiecznej odległości, unikając bezpośredniego narażenia na duże ładunki lub obszary niebezpieczne.

Funkcje zatrzymania awaryjnego poprawiają bezpieczeństwo pracy.

Poprawiona wydajność operacyjna

Sterowanie bezprzewodowe zapewnia elastyczne pozycjonowanie i szybszą obsługę w porównaniu do przewodowych sterowników podwieszanych.

Skraca przestoje i zwiększa produktywność w ruchliwych środowiskach pracy.

Szeroki zakres roboczy

Żuraw może obsługiwać duże rozpiętości i obszary robocze, dzięki czemu nadaje się do zastosowań w przemyśle ciężkim, placach zewnętrznych i warsztatach.

Precyzja w obsłudze ładunków

Technologia płynnego startu/zatrzymania i zmienna kontrola prędkości umożliwiają dokładne pozycjonowanie ładunku.

Zmniejszona intensywność pracy

Zdalna obsługa minimalizuje potrzebę zatrudniania wielu pracowników naziemnych, obniżając koszty pracy i ryzyko.

Możliwość dostosowania do trudnych warunków

Nadaje się do zastosowań wewnętrznych i zewnętrznych, w tym w stoczniach, hutach stali i na placach budowy.

Niższa konserwacja i dłuższa żywotność

Mocna konstrukcja z podwójnym dźwigarem, trwały wciągnik i niezawodne komponenty elektryczne zapewniają-długotrwałą wydajność.

Zastosowania suwnicy bramowej z podwójną belką i bezprzewodowym pilotem

Stocznie i porty

Obsługa elementów statków, ciężkich płyt stalowych i kontenerów.

Idealny do podnoszenia ładunków ponadgabarytowych wymagających dużej rozpiętości.

Zakłady produkujące stal i metal

Transport dużych belek stalowych, zwojów i ciężkich konstrukcji metalowych.

Obsługuje precyzyjne pozycjonowanie podczas spawania, montażu i obróbki.

Budowy

Podnoszenie i przenoszenie ciężkich materiałów budowlanych, takich jak bloki betonowe, belki i prefabrykaty.

Projekty kolejowe i drogowe

Stosowany przy budowie mostów, montażu torów kolejowych i obsłudze dużych elementów infrastruktury.

Produkcja sprzętu ciężkiego

Przenoszenie nieporęcznych części maszyn, silników i urządzeń przemysłowych podczas montażu lub naprawy.

Place Logistyczne i Magazynowe

Załadunek i rozładunek ładunków, kontenerów i towarów ponadgabarytowych.

Skuteczny w dużych, zewnętrznych magazynach wymagających częstego podnoszenia ciężkich przedmiotów.

Elektrownie i Sektor Energetyczny

Obsługa turbin, generatorów i innego ciężkiego sprzętu elektrowni.

Szeroko stosowane w projektach energetyki wiatrowej, wodnej i cieplnej.

Górnictwo i obsługa materiałów

Transport surowców, maszyn górniczych i dużych części konstrukcyjnych.

Etap projektowania: poznaj specyficzne potrzeby klientów, w tym-nośność, rozpiętość, wysokość i środowisko użytkowania. Wykonać projekt wstępny zgodnie z potrzebami oraz narysować rysunki schematyczne, obejmujące projekt konstrukcyjny, projekt układu zasilania i układu sterowania. Przeprowadzić analizę wytrzymałości konstrukcyjnej, stabilności i dynamiki, aby upewnić się, że projekt spełnia odpowiednie normy i specyfikacje.

Przygotowanie materiału: wybierz odpowiednie materiały zgodnie z wymaganiami projektowymi, takie jak-stal o wysokiej wytrzymałości, stop aluminium itp., aby zapewnić dobre właściwości mechaniczne i trwałość. Zakup wymaganych surowców i komponentów zgodnie z rysunkami projektowymi, w tym silników, reduktorów, haków, układów sterowania itp.

Przetwarzanie i produkcja: Wytnij stal i poddaj obróbce belkę główną, belkę końcową i inne części konstrukcyjne zgodnie z wymiarami projektowymi. Połącz wycięte części za pomocą spawania, aby utworzyć główną ramę konstrukcyjną dźwigu. Wykończ spawane elementy, w tym wiercenie, toczenie i frezowanie, aby zapewnić dopasowanie dokładności każdego elementu.

Montaż: Wstępny montaż obrabianych elementów w celu sprawdzenia stabilności i dopasowania konstrukcji. Zamontuj mechanizm podnoszący, mechanizm jezdny wózka i mechanizm jezdny wózka, aby zapewnić płynną pracę wszystkich ruchomych części.

Instalacja układu elektrycznego: Zainstaluj silniki, falowniki, panele sterowania i inne elementy elektryczne, aby zapewnić prawidłowe podłączenie układu elektrycznego. Ułóż linie kablowe rozsądnie, aby zapewnić bezpieczeństwo i estetykę oraz zmniejszyć zakłócenia i zużycie.

Uruchomienie i testowanie: Przetestuj różne funkcje żurawia, w tym systemy podnoszenia, przemieszczania, hamowania i alarmu, aby upewnić się, że wszystkie funkcje działają prawidłowo. Przeprowadzić testy bezpiecznego obciążenia, aby upewnić się, że żuraw działa stabilnie pod maksymalnym obciążeniem i spełnia normy bezpieczeństwa.

Inspekcja i kontrola jakości: Przeprowadzaj kontrole jakości na każdym ogniwie produkcji, aby upewnić się, że wszystkie komponenty spełniają wymagania projektowe i standardowe. Przeprowadzić certyfikację kwalifikacyjną zgodnie z odpowiednimi przepisami, aby upewnić się, że sprzęt spełnia normy krajowe i branżowe.

Dostawa i montaż: Transport wyprodukowanego dźwigu do siedziby klienta. Zainstaluj go u klienta, łącznie z mocowaniem fundamentu, uruchomieniem i podłączeniem zasilania. Zapewnij klientom szkolenia w zakresie obsługi, aby upewnić się, że mogą bezpiecznie i efektywnie korzystać ze sprzętu, oraz oficjalnie oddaj go do użytku.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.