Suwnica bramowa 30t z podwójną belką

Co to jest suwnica bramowa z podwójną belką?

A suwnica bramowa dwubelkowa (podwójna).posiada dwa równoległe dźwigary podtrzymujące mechanizm podnoszący (wózek i wciągnik). Żuraw jest wsparty na nogach zamontowanych na szynach lub kołach, tworząc konstrukcję „bramową”, która może znajdować się okrakiem na obszarze roboczym.

DlaUdźwig 30 tonkonstrukcja z podwójną belką zapewnia wytrzymałość konstrukcyjną i stabilność niezbędną do bezpiecznego i wydajnego podnoszenia ciężkich ładunków.

🔩 Główne cechy suwnicy bramowej o udźwigu 30 ton

Udźwig: 30 ton (30 000 kg)

Struktura: Dwa główne dźwigary (belki) połączone z nogami podporowymi

Przęsło: Możliwość dostosowania, zazwyczaj od 10 do 35 metrów

Wysokość podnoszenia: Zależy od zastosowania, często 6–12 metrów lub więcej

Tryb podróży: Montowany na szynie-lub gumowy-z oponami (przenośny)

Typ podnośnika: Elektryczny wciągnik linowy lub wózek z wciągarką z napędem silnikowym

System sterowania: Kabina, sterowanie wiszące lub pilot bezprzewodowy

⚙️ Kluczowe komponenty

Podwójne dźwigary główne: Wytrzymałe-belki o dużej nośności-.

Nogi (podpory): Sztywne konstrukcje pionowe przenoszące obciążenie na podłoże lub koła.

Wózki końcowe: Podłącz nogi do kół lub gąsienic naziemnych; umożliwić ruch dźwigu.

Podnośnik wózka: Porusza się wzdłuż belek; podnosi i opuszcza ładunek.

Koła/szyny: Umożliwia ruch żurawia na dużych obszarach roboczych.

Układ elektryczny: Zasila silniki służące do podnoszenia i przemieszczania się; zawiera elementy zabezpieczające.

✅ Zalety

Wysoka nośność i stabilność

Nadaje się do podnoszenia ciężkich przedmiotów przemysłowych

Szeroki zakres operacyjny i rozpiętość

Trwałe i wytrzymałe do użytku na zewnątrz

Można go dostosować-do konkretnych środowisk pracy

🛠 Typowe zastosowania

Prefabrykowane betonowe place

Zakłady produkcji stali

Place kontenerowe

Place budowy mostów

Miejsca montażu ciężkiego sprzętu

Podstawowe komponenty: PLC, silnik, przekładnia, silnik, wózek

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1,5 roku

Waga (KG): 125000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie: na zewnątrz/fabryka

Klasa robocza: A5

Masa podnoszenia: 20-450 ton

Szyna stalowa: 43kg/m QU70

Napięcie: 3-fazowe AC50HZ 380V

Mechanizm podnoszący:Wózek

Typ dźwigu: Suwnica bramowa o dużej wytrzymałości

Prędkość podnoszenia: 0,48 ~ 4,8 m/min

Prędkość jazdy: 3 ~ 30 m/min

Materiał stalowy: Q355B

1. Podwójne dźwigary główne (belki)

Główną poziomą konstrukcję tworzą dwa równoległe stalowe dźwigary.

Zaprojektowany, aby wspieraćUdźwig 30 ton.

Zazwyczaj produkowane jako belki skrzynkowe-lub spawane-belki.

Może być wyposażony w pomosty umożliwiające dostęp konserwacyjny.

Mechanizm podnoszenia i podnoszenia

Wózek

Porusza się wzdłużdługość głównych dźwigarów.

Utrzymuje mechanizm podnoszący i umożliwia przemieszczanie ładunku na boki-na-boki.

Wciągnik

Wykonujepodnoszenie i opuszczanieobciążenia.

Zwykleelektryczny wciągnik linowyLubwciągarka.

Obejmuje:

Silnik

Skrzynia biegów

Bęben i lina stalowa

Blok hakowy

3.Koniec wagonów

Znajduje się na końcach dźwigarów, łącząc nogi i belkę główną.

Zawierająkoła podróżneIsilniki napędowedo poziomego ruchu dźwigu.

4. System mobilności

Koła dźwigu

Montowane na końcach wózków lub podstawie nóg.

Pozwól całej suwnicy bramowej poruszać się po szynach uziemiających.

Prowadzony przezsilniki jazdy żurawiaIskrzynie biegów.

System szynowy lub torowy (dla żurawi-montowanych na szynie)

Szyny stalowe układane na ziemi lub zabetonowane.

Kieruj ruchem żurawia po obszarze roboczym.

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Rama wózka: Rama wózka służy jako główny element konstrukcyjny, w którym mieszczą się wszystkie części wózka. Zwykle jest wykonany ze stali, która wytrzymuje naprężenia i obciążenia. Rama podtrzymuje zespół wciągnika i została zaprojektowana tak, aby była mocna, a jednocześnie wystarczająco lekka, aby umożliwić wydajne przemieszczanie się.

Koła: Wózek osadzony jest na kołach, które poruszają się po szynach umieszczonych na konstrukcji suwnicy. Koła te są zwykle wykonane z hartowanej stali, aby wytrzymać zużycie.

Urządzenie napędowe: Mechanizm napędowy składa się z silnika elektrycznego lub układu hydraulicznego, w zależności od konstrukcji żurawia. Silnik połączony jest z układem przekładni redukcyjnej, która zmniejsza prędkość, zwiększając jednocześnie moment obrotowy niezbędny do poruszania wózkiem.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

Układ napędowy: zazwyczaj obejmuje silnik elektryczny połączony ze skrzynią biegów, która napędza ruch wózka po zestawie szyn lub torów zamontowanych na konstrukcji dźwigu. Silnikiem można sterować tak, aby poruszał się wózkiem w obu kierunkach, co zapewnia elastyczność i kontrolę podczas pozycjonowania ładunku.

Pozycjonowanie ładunku: Wózek może przesuwać ładunek na całej długości belki dźwigu, umożliwiając operatorom umieszczanie ładunków w precyzyjnych lokalizacjach, często na duże odległości. Jest to szczególnie przydatne przy zadaniach takich jak załadunek i rozładunek materiałów z ciężarówek lub kontenerów.

Ruch poziomy: Mechanizm jezdny wózka umożliwia dźwigowi przesuwanie wciągnika poziomo wzdłuż belki lub dźwigara dźwigu. Dzięki temu żuraw może dokładnie ustawić ładunek na określonym obszarze.

Koło dźwigu

Koło dźwigu jest istotnym elementem stałej suwnicy bramowej, która jest rodzajem dźwigu używanego do podnoszenia i transportu ciężkich ładunków. Koło dźwigu zostało specjalnie zaprojektowane, aby umożliwić suwnicy bramowej poruszanie się po torze lub systemie szynowym, w ustalonym obszarze lub po określonej trasie.

1) Funkcja kół

Koła są zaprojektowane do poruszania się po określonych szynach lub torach, które można przymocować do podłoża lub stanowić część większego systemu ruchomego. Aby zapewnić optymalną wydajność, konstrukcja gąsienicy musi pasować do rozmiaru i ustawienia koła. Koła dźwigu pomagają równomiernie rozłożyć ciężar suwnicy bramowej i przenoszone przez nią ładunki, zapewniając stabilność podczas podnoszenia i jazdy.

2) Wymagania projektowe

Koła te mają mocną powierzchnię bieżnika, która zapewnia przyczepność i płynny ruch po szynach dźwigu. Konstrukcja często zawiera rowki, które pomagają utrzymać wyrównanie żurawia na torze. Koło żurawia jest zwykle wykonane z-stali lub stopu o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać duże obciążenia i ciągłe naprężenia podczas pracy. Koła żurawia są dostępne w różnych rozmiarach w zależności od udźwigu żurawia i konkretnego zastosowania. Większe koła są używane w przypadku żurawi-o większym udźwigu i na dłuższych dystansach.

7. Hak dźwigowy

Hak dźwigu stacjonarnego suwnicy bramowej odgrywa kluczową rolę w podnoszeniu i przemieszczaniu ładunków. Hak jest zwykle wykonany ze stali-o wysokiej wytrzymałości, która wytrzymuje siły-nośne ładunku podczas operacji podnoszenia. Ma zakrzywiony kształt, aby bezpiecznie utrzymać ładunek za pomocą łańcucha, liny lub zawiesia. Może być wyposażony w zatrzask lub mechanizm zabezpieczający zapobiegający ześlizgiwaniu się ładunku podczas podnoszenia.

Suwnica bramowa stała ma stacjonarną lub sztywną konstrukcję, która podtrzymuje mechanizmy podnoszące dźwigu. Hak dźwigu montowany jest na końcu wózka, który porusza się po poziomym torze dźwigu. Położenie haka dźwigu kontrolowane jest za pomocą mechanizmu podnoszącego, który pozwala na podnoszenie i opuszczanie ładunków w określonych miejscach.

Hak dźwigu przeznaczony jest do podnoszenia ciężkich materiałów, takich jak belki konstrukcyjne, kontenery lub inne duże przedmioty. Współpracuje z wciągnikiem dźwigu, który podnosi i opuszcza hak, umożliwiając precyzyjne przenoszenie i pozycjonowanie ciężkich ładunków.

W haku dźwigu można umieścić zatrzask lub agrafkę, aby zapobiec odłączeniu się ładunku podczas ruchu.-Mogą być również obecne elementy zapobiegające obrotowi, aby zapobiec niekontrolowanemu obracaniu się lub kołysaniu haka.

Silnik

Silnik suwnicy stacjonarnej odgrywa kluczową rolę w napędzaniu ruchów dźwigu. Suwnice bramowe to duże,-wytrzymałe maszyny zwykle używane do podnoszenia i transportu materiałów na ustalonych, określonych obszarach. Żurawie te składają się z wciągnika, wózka, suwnicy i zmotoryzowanego układu napędowego.

Silniki w suwnicy bramowej to zazwyczaj silniki elektryczne. Typowe typy obejmują silniki indukcyjne prądu przemiennego dla prostoty, wydajności i niezawodności lub silniki prądu stałego dla bardziej precyzyjnej kontroli prędkości. Zwykle silnik znajduje się na wózku dźwigu lub czasami na ramie suwnicy, w zależności od konstrukcji dźwigu.

Silnik napędza wciągnik, który jest odpowiedzialny za podnoszenie i opuszczanie ładunku. Silnik napędza wózek (w celu przemieszczania się w poziomie) po systemie szyn. Niektóre suwnice bramowe, szczególnie te z możliwością obrotu, wykorzystują silniki do obracania konstrukcji żurawia (jeśli ma to zastosowanie) w celu precyzyjnego pozycjonowania ładunku. Moc silnika jest określana na podstawie udźwigu dźwigu. Większe suwnice bramowe, przeznaczone do większych obciążeń, będą wykorzystywać mocniejsze silniki. Prędkość silnika można kontrolować za pomocą napędów o zmiennej częstotliwości (VFD), co pozwala na precyzyjną kontrolę ruchu.

Silnik suwnicy bramowej jest kluczowym elementem napędzającym podnoszenie, przemieszczanie i pozycjonowanie ciężkich ładunków. Typ i moc silnika zależą od konstrukcji żurawia i wymagań eksploatacyjnych, a prawidłowa konserwacja silnika ma kluczowe znaczenie dla bezpiecznej i wydajnej pracy żurawia.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy dla stacjonarnej suwnicy bramowej to podstawowy element bezpieczeństwa, który zapewnia dobre-dobre samopoczucie pracowników, pobliskiego sprzętu i otaczającego środowiska. Systemy takie mają na celu ostrzeganie personelu o potencjalnych zagrożeniach, stanie operacyjnym lub nieprawidłowym działaniu żurawia.

Alarmy dźwiękowe (sygnały dźwiękowe):Brzęczyki/sygnały alarmowe: Emitery dźwięku o wysokiej-decybelach ostrzegają ludzi o określonych warunkach (np. ruch dźwigu, trwa podnoszenie, wyłączenie awaryjne).Dźwięki alarmów: Różne dźwięki mogą odpowiadać różnym sytuacjom (np. ciągła syrena sygnalizująca sytuację awaryjną, przerywany sygnał dźwiękowy dotyczący ogólnej pracy).Regulacja głośności: zapewnia słyszalność alarmu w całym miejscu pracy, nawet w hałaśliwym otoczeniu.

Sygnały świetlne (wskaźniki wizualne): Migające światła:-migające światła o dużej intensywności (zwykle czerwone, żółte lub zielone) służą do wizualnego sygnalizowania stanu pracy żurawia. Na przykład:

Czerwone migające światło: wskazuje sytuację awaryjną lub niebezpieczną.

Żółte migające światło: sygnalizuje, że dźwig działa lub się porusza.

Zielone światło: Może wskazywać, że żuraw jest bezczynny lub że można bezpiecznie do niego podejść.

2) Wyłącznik krańcowy

Wyłącznik krańcowy w suwnicy stacjonarnej jest urządzeniem zabezpieczającym stosowanym w celu zapobiegania przekroczeniu przez ruch dźwigu ustalonego z góry ustalonego limitu. Pomaga zapewnić, że elementy żurawia (takie jak wciągnik, wózek lub suwnica) nie przesuną się zbyt daleko w żadnym kierunku, co zapobiega uszkodzeniom mechanicznym, wypadkom lub niebezpiecznym operacjom.

Funkcje wyłącznika krańcowego:Ograniczenie pozycji: Wyłącznik krańcowy wykrywa, kiedy wózek, wciągnik lub suwnica dźwigu osiągnął koniec zakresu ruchu i odcina zasilanie, aby zapobiec dalszemu ruchowi.Bezpieczeństwo: Działa jako mechanizm{{1}bezpieczny w przypadku awarii, uniemożliwiający pracę żurawia poza bezpiecznymi granicami. Zapobiega nadmiernemu wysuwowi: zapewnia, że mechanizm podnoszący dźwigu nie wykracza poza bezpieczne granice, co pozwala uniknąć uszkodzenia żurawia lub ładunku.Ochrona ładunku: zapobiega dźwigowi przed zbyt dużym podniesieniem lub opuszczeniem ładunku, zapewniając integralność ładunku i zapobiegając wypadkom.

Mechaniczne wyłączniki krańcowe: są fizycznie uruchamiane przez ruch części żurawia. Mogą to być przełączniki rolkowe{{1}, dźwigniowe-lub trzpieniowe-. Elektryczne wyłączniki krańcowe: wykorzystują czujniki lub obwody elektryczne do wykrywania położenia elementów żurawia.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem: zapobiega podnoszeniu przez żuraw ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy, zmniejszając ryzyko uszkodzenia konstrukcji lub przewrócenia się.

2) Wyłączniki krańcowe (ograniczenia ruchu i wciągnika): Zapewniają, że wózek, wciągnik lub suwnica dźwigu nie przesuną się poza określoną wcześniej określoną pozycję, zapobiegając uszkodzeniu konstrukcji dźwigu lub otaczającego sprzętu.

3) Przycisk zatrzymania awaryjnego: Zapewnia natychmiastowe zatrzymanie żurawia w sytuacji awaryjnej.

4) Kontrola-kołysania: minimalizuje kołysanie lub kołysanie ładunku, które może prowadzić do wypadków lub uszkodzeń.

5) Wskaźnik momentu obciążenia (LMI): dostarcza-danych w czasie rzeczywistym na temat stabilności żurawia poprzez pomiar momentu lub siły wywieranej przez ładunek.

6) Sygnał dźwiękowy i lampki ostrzegawcze: Ostrzegaj pracowników znajdujących się w pobliżu żurawia o jego działaniu, szczególnie podczas przenoszenia ciężkich ładunków lub w obszarach o ograniczonym dostępie.

11.Tryb sterowania

1) Sterowanie ręczne: Żuraw jest obsługiwany ręcznie przez operatora za pomocą panelu sterowania lub joysticka do sterowania ruchami żurawia. Jest to najprostszy tryb, w którym operator ma bezpośrednią kontrolę nad ruchem wciągnika, wózka i suwnicy.

2) Sterowanie pół-automatyczne: dźwig może pracować w trybie pół-automatycznym, w którym pewne ruchy (takie jak podnoszenie lub ruch wózka) są zautomatyzowane, ale operator nadal ma pewną ręczną kontrolę nad innymi funkcjami.

3) Sterowanie w pełni automatyczne: W trybie w pełni zautomatyzowanym żuraw jest sterowany przez pokładowy system komputerowy, przy minimalnej interwencji człowieka lub bez niej. Systemy te mogą zarządzać złożonymi operacjami podnoszenia, załadunku i rozładunku w oparciu o-wcześniej zaprogramowane instrukcje lub-dane z czujników w czasie rzeczywistym.

4) Zdalne sterowanie radiowe: Ten tryb umożliwia zdalne sterowanie żurawiem za pomocą ręcznego nadajnika radiowego. Zapewnia operatorom elastyczność pracy z różnych punktów, poprawiając bezpieczeństwo i produktywność w środowiskach, w których żuraw pracuje na dużych lub niebezpiecznych obszarach.

5) Sterowanie joystickiem: jest często używane w trybach ręcznych lub pół-automatycznych, gdzie operator używa joysticka do sterowania ruchami żurawia. Pozwala na precyzyjną kontrolę podnoszonego ładunku, szczególnie przy zadaniach wymagających precyzyjnych ruchów lub w ograniczonych przestrzeniach.

12.Szkic

Główny techniczny

1. Wysoki udźwig i stabilność

Zdwa główne dźwigarydźwig rozkłada ciężar bardziej równomiernie, dzięki czemu nadaje się dodźwiganie-ciężkich zadańdo 30 ton.

Idealny do obsługiładunki ponadgabarytowe, nieporęczne lub gęstejak belki betonowe, płyty stalowe, maszyny i kontenery.

✅ 2. Większa rozpiętość i większa wysokość haka

Obsługujewiększe rozpiętościniż modele jednodźwigarowe, obejmujące szerszy obszar roboczy.

Ofertywiększa wysokość podnoszenia, ponieważ wózek jedzie między dźwigarami, a nie pod nimi.

✅ 3. Lepszy rozkład obciążenia

Obciążenie rozkłada się na oba dźwigary, zmniejszając i zwiększając naprężenia konstrukcyjneżywotność żurawia.

Poprawia bezpieczeństwo i niezawodność działania przy dużych obciążeniach.

✅ 4. Poprawiona sztywność i zmniejszone ugięcie

Konstrukcja z podwójną belką zapewniadoskonała sztywnośćzwłaszcza przy obciążeniu dynamicznym.

Zmniejszaugięcie belki, utrzymując wyrównanie i bezpieczeństwo podczas częstego lub intensywnego użytkowania.

✅ 5. Personalizacja i wszechstronność

Łatwe dostosowywanie za pomocą:

Kabina lub zdalne sterowanie

Systemy stabilizujące-kołysanie

Wciągniki pomocnicze

Zmienna rozpiętość i wysokość podnoszenia

Można skonfigurować dlazastosowań wewnętrznych lub zewnętrznych, w tym porty, stacje kolejowe i zakłady produkcyjne.

✅ 6. Ulepszone funkcje bezpieczeństwa

Mieści więcejzaawansowane systemy bezpieczeństwajak zabezpieczenia przed przeciążeniem, wyłączniki awaryjne, zamki wiatroszczelne i wyłączniki krańcowe.

Obsługuje instalacjęplatformy konserwacyjne i drabiny dostępowedla wygody obsługi.

✅ 7. Długa żywotność

Zbudowany dlaciągła, ciężka-praca, zwłaszcza jeśli są wykonane z-wysokiej jakości stali i precyzyjnych-połączeń spawanych.

Nadaje się do wymagających gałęzi przemysłu, takich jak budownictwo, górnictwo, przemysł stoczniowy i produkcja prefabrykatów.

A Suwnica bramowa dwudźwigarowa o udźwigu 30tjest przeznaczony dlaciężka-przenoszenie materiałóww dużych, otwartych przestrzeniach roboczych. Duży udźwig i stabilność konstrukcyjna sprawiają, że idealnie nadaje się do zastosowań w branżach, w których często przenoszone są duże, ciężkie ładunki-o nieregularnych kształtach.

Oto kluczowe obszary zastosowań:

🧱 1. Prefabrykowane place betonowe

Podnoszenie i transportowanieprefabrykowane segmenty betonowe, takie jak belki, ściany i komponenty mostów.

Niezbędne dlabudowa mostu, segmenty kolei metra i projekty infrastrukturalne.

🛳️ 2. Stocznie i stocznie morskie

Obsługa dużych części statku, takich jak sekcje kadłuba, silniki i zespoły.

Używany donaprawy statków, operacje w suchym dokuoraz ruch ciężkich maszyn morskich.

🏗️ 3. Place budowy

Używany dopołożenie dźwigarów mostowych, montaż słupkai podnoszenie ciężkich ładunków.

Oferuje elastyczność w skali tymczasowej lub na dużą-skalęprojekty budowy infrastruktury.

🏭 4. Huty i produkcja ciężka

Poruszającyblachy stalowe, kręgi, kęsy, stal konstrukcyjnai części produkcyjne.

Idealny do linii montażowych i stanowisk pracy wzakłady produkcyjne przemysłowe.

🚉 5. Stacje kolejowe i składy kolejowe

Podnoszenieszyny, wózki, części pociągóworaz pełne wagony w trakcie montażu lub naprawy.

Obsługuje infrastrukturę kolejową irozwój systemu metra.

🧰 6. Obsługa maszyn i urządzeń

Instalacja i relokacjamaszyny przemysłowe, transformatory lub ciężki sprzęt.

Używany wrośliny energetyczne, stocznie sprzętowe, Iduże warsztaty.

🏗️ 7. Place kontenerowe i logistyczne

Podnoszenie i przenoszeniepuste lub załadowane kontenery(do 30 ton).

Służy wterminale kontenerowe, stocznie towarowe i porty śródlądowe.

🧪 8. Elektrownie i montaż turbin

Używany welektrownie jądrowe, wodne i cieplnedo podnoszenia generatorów, wirników i turbin.

Używany także wprojekty energetyki wiatrowejdo obsługi segmentów wież lub gondoli.

Wymagania specyfikacji: Zapoznaj się ze specyficznymi wymaganiami dotyczącymi dźwigu, takimi jak udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia i czynniki środowiskowe (wewnątrz/na zewnątrz, temperatura itp.). Projekt konstrukcyjny: Zaprojektuj konstrukcję dźwigu, w tym ramę suwnicy, mechanizm podnoszący i fundament, używając oprogramowania CAD, aby zapewnić wytrzymałość, stabilność i bezpieczeństwo. Projekt mechaniczny: Zaprojektuj wózek, wciągnik i inne systemy mechaniczne wymagane do działania żurawia. Projekt elektryczny: Zaprojektuj komponenty elektryczne, w tym panele sterowania, silniki i systemy bezpieczeństwa.

Blachy i kształtowniki stalowe:-na elementy konstrukcyjne dźwigu (kolumny, belki itp.) zamawiana jest stal wysokiej jakości. Silniki i komponenty: Silniki do wózków, wciągników i innych systemów sterowania są kupowane od dostawców. Elektrody spawalnicze, śruby i elementy złączne: materiały eksploatacyjne niezbędne do spawania i montażu. Systemy sterowania: komponenty elektryczne, takie jak przełączniki, przekaźniki i czujniki, są nabywane do systemów sterowania dźwigu.

Cięcie i kształtowanie: Blachy i profile stalowe są przycinane do wymaganych wymiarów za pomocą maszyn do cięcia, przecinarek plazmowych lub strumieni wody. Spawanie: Elementy stalowe są ze sobą spawane, tworząc konstrukcję suwnicy. Odbywa się to w częściach: ramie podstawy, nogach, belkach poprzecznych i innych elementach. Obróbka: W razie potrzeby na częściach wykonuje się operacje obróbcze (wiercenie, frezowanie), aby zapewnić dokładne dopasowanie. Obróbka powierzchni: Komponenty są czyszczone i zabezpieczane (np. śrutowanie i malowanie), aby zapobiec rdzewieniu i poprawić trwałość, szczególnie jeśli żuraw będzie używany na zewnątrz.

Montaż ramy suwnicy: Podstawa, nogi i belki poprzeczne są montowane w kompletną konstrukcję suwnicy. Ten etap może zostać wykonany w dużym warsztacie lub-na miejscu, w zależności od wielkości i lokalizacji dźwigu. Montaż szyn: Tory wózka dźwigu są montowane na belkach suwnicy. Ma to kluczowe znaczenie dla zapewnienia płynnej pracy. Instalacja wciągnika i wózka: Zespół wciągnika, silnika i wózka są zamontowane na szynach. Mechanizm wciągnika jest zintegrowany z łańcuchem lub liną podnoszącą, a silnik jest podłączony do układu napędowego. Instalacja elektryczna: Zainstalowano okablowanie, panele sterowania, przełączniki i systemy bezpieczeństwa, co zapewnia zdalną i bezpieczną obsługę żurawia.

Testowanie mechaniczne: Sprawdź, czy wszystkie systemy mechaniczne działają prawidłowo, w tym wciągnik, wózek i ruch suwnicy. Testy elektryczne: Sprawdź działanie komponentów elektrycznych, w tym układu sterowania, silników i funkcji zatrzymania awaryjnego. Testowanie obciążenia: Wykonaj testy obciążenia, aby upewnić się, że dźwig może bez problemów unieść określony udźwig. Może to obejmować załadowanie dźwigu ciężarkami testowymi i wykonanie różnych ruchów. Kontrola elementów bezpieczeństwa: Upewnij się, że wszystkie systemy bezpieczeństwa, w tym wyłączniki krańcowe, czujniki przeciążenia i hamowanie awaryjne, działają prawidłowo.

Montaż na miejscu-(jeśli to konieczne): w przypadku dużych dźwigów części można przetransportować na miejsce instalacji, gdzie przeprowadzany jest końcowy montaż i konfiguracja. Końcowe regulacje: W razie potrzeby wprowadzane są wszelkie regulacje w zakresie ustawienia dźwigu, okablowania lub systemów bezpieczeństwa. Szkolenie operatorów: W razie potrzeby operatorzy są szkoleni w zakresie bezpiecznego i skutecznego korzystania z żurawia, obejmującego obsługę, konserwację i procedury bezpieczeństwa.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.