Poruszający się żuraw

 

Jasne! Oto krótkie i jasneWprowadzenie do poruszającego się żurawia porodu:

---

Wprowadzenie do poruszającego się żurawia bramkowego

A poruszający się żuraw, znany również jakoŻuraw mobilny, jest rodzajem dźwigu, który ma konstrukcję bramkową (most podtrzymywany na nogach) zamontowanykoła lub utwory, pozwalając mu poruszać się poziomo przez obszar roboczy. W przeciwieństwie do nieruchomych dźwigów, oferuje poruszający się żurawelastyczność i mobilność, czyniąc go idealnym do tymczasowych zadań podnoszenia lub obszarów, w których instalacja żurawia nad głową nie jest wykonalna.

Kluczowe funkcje:

Struktura mobilna: Może poruszać się wzdłuż stałej ścieżki (szyn) lub swobodnie (gumowe koła).

Regulowany projekt: Wysokość, rozpiętość i pojemność podnoszenia można dostosować do określonych potrzeb.

Mechanizm podnoszenia: Zwykle używaelektryczny lub ręczny wciągnik.

Zakres pojemności: Z małych jednostek przenośnych (0. 5–10 ton) do dużych typów przemysłowych (10 - 100+ tony).

Korzyści:

Elastyczne i mobilne: Łatwo przeniesione w obiekcie lub między stronami.

Opłacalny: Brak potrzeby stałych wiązek drogi startowej lub modyfikacji budynku.

Wszechstronne użycie: Nadaje się do zastosowań wewnętrznych i zewnętrznych.

Szybka konfiguracja: Idealny do projektów krótkoterminowych lub zmieniających się środowisk pracy.

Wspólne aplikacje:

Magazyny i warsztaty

Place budowy

Obszary konserwacyjne i naprawcze

Morskie podwórka i doki

Małe jednostki produkcyjne lub produkcyjne

 

 

Komponenty podstawowe: silnik, łożyska, skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 50000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport testu maszynowego: podany

Zastosowanie: na zewnątrz

Słowa kluczowe: Żuraw Gantry

Pojemność obciążenia: 50ton

Prędkość podróży krzyżowej: 44,6 m\/min

Długa prędkość podróżowania: 47,1 m\/min

Kontrola: kabina

Zasilacz: kołowrotek kablowy

Stalowa ścieżka: Qu80

Power: 3- faza AC 50Hz 380V

 

 

1. Rama wściekła

Główne ciało strukturalne złożone z:

Główna wiązka (dźwigar):Pozioma wiązka, która obsługuje wciągnik\/wózek.

Nogi:Pionowe podtrzymanie łączącego wiązkę główną z ziemią lub kółkami.

Może być pojedynczy dźwigar lub podwójny dźwigar w zależności od pojemności obciążenia i rozpiętości.

 

Mechanizm podnoszenia (wciągnik)

Zamontowany na dźwigonie i używany do podnoszenia i obniżenia obciążeń.

Rodzaje:

Wciągnik liny elektrycznej(dla cięższych obciążeń)

Wciągnik łańcucha elektrycznego(dla średnio\/światła)

Podnośnik ręczny(W przypadku lekkich lub przenośnych gantries)

Obejmuje silnik, skrzynię biegów, hamulec i system bębnowy lub łańcuchowy.

 

 

3. Zespół powozów \/ zespołów kół

Znajdujący się na dole nóg.

Wyposażony w:

Opony gumowedo swobodnego ruchu na płaskich powierzchniach (w przypadku mobilnych przemyśle).

Stalowe kołado ruchu stałegoszyny lub torby.

Może obejmowaćMechanizm napędowyDo zasilanych podróży.

4. Mechanizm podnoszenia (wciągnik)

Zamontowany na dźwigonie i używany do podnoszenia i obniżenia obciążeń.

Rodzaje:

Wciągnik liny elektrycznej(dla cięższych obciążeń)

Wciągnik łańcucha elektrycznego(dla średnio\/światła)

Podnośnik ręczny(W przypadku lekkich lub przenośnych gantries)

Obejmuje silnik, skrzynię biegów, hamulec i system bębnowy lub łańcuchowy.

5. Trolley (opcjonalnie w dużych przeżycie)

Porusza się poziomo wzdłuż dźwigara, aby ustawić wciągnik nad obciążeniem.

W mniejszych przeżycie wciągnik może poruszać się bezpośrednio bez oddzielnego wózka.

6. Koło szał

1) Funkcja kół

Łożysko obciążenia: W podwójnym głównym dźwigowisku, każde koło obsługuje znaczną część obciążenia dźwigu. Koła muszą być zaprojektowane w celu obsługi zarówno obciążeń statycznych, jak i dynamicznych nałożonych podczas operacji podnoszenia.

Obsługa materiałów i bezpieczeństwo: Projekt kół dźwigowych musi zapewnić bezpieczne działanie, szczególnie podczas obsługi ciężkich lub dużych obciążeń. Koła powinny być zaprojektowane w celu zminimalizowania hałasu i wibracji podczas pracy.

Kompatybilność kolei: Koła dźwigowe są zaprojektowane do działania na określonych rodzajach szyn (np. Płaskie lub zakrzywione torby). Rozmiar i kształt kołnierza koła muszą pasować do profilu szyny, aby zapewnić prawidłowe dopasowanie i płynne działanie.

2) Wymagania projektowe

Materiał i design: koła dźwigowe są zwykle wykonane z wysokiej wytrzymałości stali lub żeliwa, aby wytrzymać duże obciążenia i naprężenia związane z materiałami podnoszenia i transportu. Projekt często obejmuje kołnierz, aby zapewnić właściwe wyrównanie i zapobiec wykolejeniu kół z torów.

7. Haczyk Crane

Haczyk dźwigu podwójnego głównego dźwigara dźwigowego mury jest niezbędnym elementem używanym do podnoszenia i transportu ciężkich obciążeń.

Projekt i struktura

Materiał: zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać duże obciążenia i zapewnić trwałość.

Kształt: Haczyk często ma kształt litery C lub spiczasty koniec do bezpiecznego trzymania zawiesów lub łańcuchów podnoszenia.

Rozmiar i pojemność: Został zaprojektowany tak, aby pasował do pojemności podnoszenia dźwigu, który może wahać się od kilku ton do kilkuset ton dla dużych dźwigów przemysłowych.

Rodzaje haczyków

Pojedynczy hak: powszechne w standardowych aplikacjach, używane do podnoszenia obciążenia z jednego punktu.

Podwójny hak: wykorzystany, gdy potrzebne jest bardziej zrównoważone obciążenie, często w podwójnych głównych konstrukcjach dźwigara dla wyższych zdolności podnoszenia.

Haczyk kraba: W dźwigach braterskich hak może być zamontowany na wózku lub kraba, który biegnie wzdłuż dźwigarów.

Silnik

Silnik podwójnego głównego dźwigara dźwigowego dźwigara jest niezbędnym elementem, który zapewnia moc niezbędną do podnoszenia, podróżowania, a czasem obracania wciągnika dźwigu lub układu wózka. Ocena energii silnika musi pasować do pojemności dźwigu i obciążenia, które musi podnieść. Zazwyczaj silniki te wahają się od kilku kilowatów do setek kilowatów, w zależności od wymagań podnoszenia i podróży.

Silniki mogą być wyposażone w zmienne dyski częstotliwości (VFD) w celu uzyskania płynnej regulacji prędkości i oszczędności energii. Systemy kontroli, takie jak ochrona przeciążenia, systemy hamowania i zatrzymania awaryjne, są włączone do bezpiecznego działania.

Silnik powinien być kompatybilny z zasilaniem elektrycznym dostępnym w miejscu roboczym, które może się różnić (np. 380 V\/50 Hz, 480 V\/60 Hz). Silnik w podwójnym głównym dźwigowi dźwigowym dźwigiem władzy jest używany do operacji podnoszących obciążenia ciężkie, poruszanie dźwigu wzdłuż torów (Longitudinal), a czasem ruchu bocznego (podróż krzyżowa).

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1) System alarmowy dźwięku i światła

Podwójny główny dźwigowiec, powszechnie stosowany w operacjach ciężkich, często zawiera mechanizmy bezpieczeństwa, takie jak systemy alarmowe dźwięku i światła, aby zapewnić bezpieczne operacje.

Alarm dźwiękowy (rogi\/brzęczyki): Są to zwykle głośne, słyszalne urządzenia, które emitują charakterystyczny dźwięk do ostrzegania ludzi w obszarze roboczym i wokół niego. Poziom dźwięku został zaprojektowany tak, aby był wystarczająco wysoki, aby można go było usłyszeć nad szumem operacyjnym.

Light Alarm (migające światła\/sygnały nawigacyjne): sygnały wizualne, takie jak migające światła lub obracające się sygnały nawigacyjne, pomagaj wizualnie ostrzegać personel, szczególnie w hałaśliwych środowiskach, w których alarmy dźwiękowe mogą być niewystarczające.

2) Przełącznik ograniczania

Przełącznik limitu podwójnego głównego dźwigara dźwigara jest urządzeniem bezpieczeństwa używanym do zapobiegania dźwigu poza wyznaczonym zakresem. Zapewnia to ochronę zarówno dźwigu, jak i jego otoczenia, a także wszelkie podnoszone obciążenia.

Kluczowe funkcje przełączników granicznych:

Kontrola pozycji: Przełącznik graniczny pomaga monitorować i kontrolować położenie wózka, wciągnika i bramki żurawia, aby zapobiec nadmiernemu podróżowi i zderzeniom.

Zamknięcie bezpieczeństwa: Jeśli dźwig przejdzie obok swoich dozwolonych limitów, przełącznik graniczny sygnalizuje system sterowania, aby zatrzymać silnik i zapobiec uszkodzeniom lub niebezpiecznym sytuacjom.

Zatrzymanie awaryjne: może działać jako granica awaryjna w celu zamknięcia dźwigu, gdy zbliży się do granic jego toru lub szyny, uniemożliwiając mu wykolejenie lub powodowanie wypadków.

Zastosowane rodzaje przełączników granicznych:

Mechaniczne przełączniki graniczne: aktywowane przez kontakt fizyczny, często przy użyciu dźwigni lub krzywki, która wyzwala przełącznik po przeniesieniu ruchu dźwigu.

Elektroniczne przełączniki graniczne: Użyj czujników (np. Czujniki indukcyjne, pojemnościowe lub optyczne) do wykrywania bezkontaktowego, zapewniając wyższą trwałość i zmniejszając zużycie.

Przełączniki ograniczników obrotowych: zwykle używane w aplikacjach, w których należy monitorować ruch obrotowy, na przykład u wciągników.

Liniowe przełączniki graniczne: używane do zastosowań, w których monitoruje się podróż liniowa, powszechnie występująca w ruchu wózka.

10. Urządzenia dotyczące

1) 1. Urządzenie ochrony przeciążenia

Funkcja: Zapobiega żurawowi podnoszenia obciążeń przekraczających jego pojemność znamionową.

2. Przełączniki graniczne

Funkcja: Zapobiega wyjściu dźwigu poza zasięg podczas operacji.

3. Przycisk zatrzymania awaryjnego

Funkcja: Pozwala operatorom szybko wyłączyć dźwig w nagłych wypadkach.

4. Urządzenie antykolizyjne

Funkcja: Zapobiega zderzeń między dźwigiem a innymi konstrukcjami lub sprzętem.

5. Ładuj kontrolę kołysania

Funkcja: Zmniejsza kołysanie obciążenia podczas operacji, które mogą być niebezpieczne, jeśli niekontrolowane.

6. Systemy hamulcowe

Funkcja: Zapewnia, że ​​dźwig pozostaje w pozycji stacjonarnej, gdy nie jest w ruchu.

7. blokady bezpieczeństwa

Funkcja: Zapobiega działaniu dźwigu, jeśli pewne warunki bezpieczeństwa nie zostaną spełnione.

8. Alarnowanie ostrzegawcze i światła sygnałowe

Funkcja: Ostrzega personel w pobliżu ruchu dźwigu.

9. Urządzenie przeciw napinaniu

Funkcja: Chroni przed napiwkiem dźwigu z powodu nierównomiernego rozkładu obciążenia lub nadmiernym obciążeniem.

10. System chłodzenia dla silników

Funkcja: Zapobiega przegrzaniu silników podczas przedłużonego użytkowania.

11. Systemy zdalnego sterowania

Funkcja: pozwala operatorom kontrolować dźwig z bezpiecznej odległości.

12. Systemy monitorowania dźwigu

Funkcja: Zapewnia monitorowanie parametrów operacyjnych, takich jak masa obciążenia, prędkość i pozycja.

13. Pomoc oświetlenia i widoczności

Funkcja: Zapewnia, że ​​operator ma wyraźną widoczność, szczególnie w warunkach o słabym świetle.

11. Tryb kontroli

1) 1. Kontrola wiszącego

Opis: Operator dźwigu używa przewodowego zawieszka kontrolnego do zarządzania ruchem dźwigu i wciągnika.

Zalety: Proste w użyciu, opłacalne i zapewnia bezpośrednią kontrolę z bezpiecznej odległości.

Zastosowanie: powszechnie stosowane w operacjach stacjonarnych lub półstacyjnych, w których operator może być blisko dźwigu.

2. Remot Rap

Opis: Operatorzy używają bezprzewodowej jednostki sterującej, która komunikuje się z dźwigiem za pomocą sygnałów radiowych.

Zalety: oferuje większą elastyczność, ponieważ operator może kontrolować dźwig z większej odległości i uzyskać dostęp do trudnych do dostępnych obszarów.

Zastosowanie: Idealny do bardziej złożonych operacji i środowisk, w których mobilność operatora jest niezbędna.

3. Kontrola kabiny

Opis: Operator siedzi w kabinie na samym dźwigu i kontroluje ją za pomocą kombinacji joysticków, przycisków lub innych elementów sterujących.

Zalety: zapewnia lepszy widok obszaru roboczego i większą precyzję w kontrolowaniu dźwigu.

Zastosowanie: odpowiednie do operacji ciężkich lub gdy potrzebny jest wyższy poziom kontroli do pozycjonowania i manewrowania.

4. Zautomatyzowana kontrola (półautomatyczna i w pełni zautomatyzowana)

Opis: Żuraw może być kontrolowany przez zaprogramowane polecenia lub zintegrować z zautomatyzowanymi systemami do działania autonomicznego.

Zalety: Zmniejsza interwencję człowieka, poprawia precyzję i zwiększa bezpieczeństwo powtarzających się zadań.

Zastosowanie: Często stosowane w operacjach na dużą skalę, w których konieczne są wysoka wydajność i ciągłe działanie.

5. Kontrola hybrydowa

Opis: Połącza obsługę ręczną (za pomocą wiszącego, pilota lub kontroli kabiny) z zautomatyzowanymi funkcjami, które można zaangażować w razie potrzeby.

Zalety: oferuje wszechstronność operatorom, którzy muszą przełączać się między trybami ręcznymi i zautomatyzowanymi dla określonych zadań.

Zastosowanie: Wspólne w systemach zaprojektowanych tak, aby można je było dostosować do różnych wymagań operacyjnych.

12.Sketch

 

Główny techniczny

 

 

 

Oczywiście! Oto listaZalety poruszającego się żurawia:

---

Zalety poruszającego się żurawia

Wysoka mobilność

Łatwo ruchomy w przestrzeni roboczej, a nawet między miejscami pracy.

Modele zabalone gumą oferują pełną elastyczność bez potrzeby toru.

Wszechstronne aplikacje

Odpowiednie dla obuwewnętrzny i zewnętrznyśrodowiska.

Działa dobrze w magazynach, placach budowy, warsztatach i stoczniach.

Nie wymaga stałej instalacji

W przeciwieństwie do dźwigów, poruszające się dźwigi bramkowe nie wymagają modyfikacji budynków, szyn ani wiązek pasów startowych.

Idealny do wynajętych obiektów lub tymczasowych potrzeb podnoszenia.

Opłacalny

Niższe koszty z góry i instalacji.

Idealny dla firm, które wymagają zdolności podnoszenia bez inwestowania w ciężką infrastrukturę.

Regulowane i dostosowywane

Wysokość, rozpiętość i pojemność można dostosować do określonych zadań.

Niektóre modele pozwalająRegulowana wysokość i szerokość, dzięki czemu dostosowują się do różnych rozmiarów obciążenia lub układów obszaru roboczego.

Szybka konfiguracja i rozkład

Łatwy w montażu i demontażu, co czyni go świetną opcją dla operacji mobilnych lub projektów krótkoterminowych.

Bezpieczeństwo i ergonomia

Zmniejsza ręczne podnoszenie i ryzyko obrażeń.

Nowoczesne jednostki są wyposażone w funkcje takie jak ochrona przeciążenia, przełączniki ograniczeń i systemy zatrzymania awaryjnego.

Może być zasilane lub ręczne

Dostępne zarówno w konfiguracjach zasilanych elektrycznie, jak i ręcznym.

Pozwala wybierać na podstawie budżetu i obciążenia pracą.

Minimalne wymagania dotyczące przestrzeni

Kompaktowy ślad pozwala na stosowanie w obszarach ciasnych lub niskiej klasyfikacji.

Brak systemów startowych, które mogą zakłócać przestrzeń górną.

 

 

 

1. Operacje portowe

Obsługa kontenerów: Podwójne główne dźwigowe dźwigi mury są powszechnie używane w portach do podnoszenia i przenoszenia pojemników między statkami i placami magazynowymi. Ich wysoka pojemność i zasięg pozwalają im skutecznie obsługiwać ciężki i duży ładunek.

Ładowanie\/rozładunek materiału masowego: Te dźwigi mogą również zarządzać towarami masowymi, takimi jak węgiel, ruda żelaza lub ziarna.

2. Stoczni

Konstrukcja i naprawa statków: Służą one do przemieszczania ciężkich odcinków statków podczas montażu lub naprawy. Zdolność dźwigów do pokrycia szerokich rozpiętości i wspierania znacznej wagi sprawia, że ​​są odpowiednie do obsługi stalowych komponentów i innych dużych części statku.

Uruchomienie i dokowanie: Podwójne główne dźwigowe żurawy pomagają w przenoszeniu statków do suchych doków lub na sipoksy.

3. Budowa

Materiały budowlane: W projektach budowlanych na dużą skalę dźwigi te ułatwiają transport materiałów budowlanych, takich jak belki stalowe, panele betonowe i inne ciężkie komponenty w rozległych strefach budowlanych.

Projekty mostów i infrastruktury: wysoka pojemność i długi zasięg sprawiają, że są idealne do podnoszenia ciężkich prefabrykowanych segmentów i montażu infrastruktury, takiej jak mosty.

4. Przemysł stalowy

Obsługa stalowa: służą one do podnoszenia i transportu ciężkich stalowych płyt, cewek i belek w roślinach stalowych do przetwarzania, przechowywania lub wysyłki.

Podnoszenie napowietrzne: Podwójne główne dźwigowe dźwigi mury są również wykorzystywane do obsługi napowietrznej w obiektach, w których konieczne są szerokie rozpiętości.

5. Produkcja ciężkich maszyn

Obsługa linii montażowej: Te dźwigi mogą przenosić duże komponenty maszyn w całej linii montażowej podczas procesu produkcyjnego.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria

Blueprint i konstrukcja: Zespoły inżynierskie projektują dźwig na podstawie specyfikacji, biorąc pod uwagę wagę, rozpiętość, pojemność podnoszenia i środowisko pracy.

Przygotowane są specyfikacje komponentów: Szczegółowe specyfikacje dla komponentów, takich jak główne dźwigary, wiązki końcowe, układ wciągnika, wózek i elementy elektryczne.

2. Wybór materiałów i zamówienie

Wybór materiałów stalowych: dla głównych dźwigarów, kolumn i innych krytycznych części wybierane są materiały stalowe o wysokiej wytrzymałości.

Zamówienia: Materiały, takie jak płytki stalowe, sekcje, śruby i komponenty elektryczne, są pozyskiwane i sprawdzane pod kątem jakości.

3. Cięcie i przedprawie

Krojenie i kształtowanie: stalowe elementy są wycinane, kształtowane i przyspawane do form wstępnych zgodnie ze specyfikacjami projektowymi.

Zespół przed operacją: komponenty takie jak wiązki i dźwigary są wstępnie zmontowane, aby sprawdzić, czy odpowiednio pasują do siebie.

4. Spawanie i montaż konstrukcyjny

Spawanie: główne dźwigary, kolumny i inne komponenty strukturalne są spawane w celu stworzenia solidnej struktury. Wykorzystane techniki spawania są stosowane w celu zapewnienia siły i trwałości.

Zespół strukturalny: główne dźwigary i wiązki końcowe są montowane, zapewniając precyzyjne wyrównanie dla zrównoważonego rozkładu obciążenia.

Kontrola jakości: szwy i połączenia spawalnicze są sprawdzane za pomocą testów nieniszczących (np. Testy ultradźwiękowe lub rentgenowskie) dla wszelkich wad strukturalnych.

5. Obróbka i wykończenie

Maszyna części: Krytyczne części, takie jak koła, komponenty wózka i wciągniki, podlegają obróbce w celu prawidłowego dopasowania i płynnego działania.

Obróbka powierzchni: Części stalowe są oczyszczane i poddawane zabiegom powierzchniowym, takim jak piaskownica i powłoka, aby zapobiec rdzy i zwiększają trwałość.

Malowanie i powłoka: Powłoki ochronne są stosowane do odporności na warunki atmosferyczne, a następnie topowe płaszcze.

6. Montaż składników dźwigu

Główny zespół dźwigara: dwa główne dźwigary są zamontowane i wyrównane.

Instalacja wiązki końcowej: Belki końcowe są przymocowane do głównych dźwigarów, tworząc ramkę dźwigu.

Instalacja wciągnika i wózka: mechanizm wciągnika i wózek są zamontowane na głównych szynach dźwigara i testowane pod kątem wyrównania i gładkości operacyjnej.

7. Instalacja systemów elektrycznych i sterujących

Okablowanie i okablowanie: Instalowane jest okablowanie elektryczne dla zasilania, obwodów sterowania i systemów bezpieczeństwa.

Panel sterowania i funkcje bezpieczeństwa: zamontowany jest panel sterowania, z funkcjami bezpieczeństwa, takimi jak przełączniki graniczne, zatrzymania awaryjne oraz ochrona przed przeciążeniem zintegrowane i przetestowane.

Programowanie systemu sterowania: System sterowania dźwigiem jest zaprogramowany i testowany pod kątem prawidłowego działania.

8. Testowanie i zapewnienie jakości

Testowanie obciążenia: Żuraw jest poddawany testom obciążenia, aby upewnić się, że poradzi sobie z jego pojemnością bez problemów.

Testowanie operacyjne: Testy funkcjonalne są wykonywane w celu sprawdzania ruchów, reakcji, układów hamowania i operacji elektrycznych.

Kontrola i certyfikacja: Żuraw przechodzi ostateczne kontrole w celu weryfikacji zgodności z przepisami bezpieczeństwa i standardami. Certyfikacja może zostać wydana przez odpowiednie organy.

9. Ostateczne korekty i przygotowanie dostawy

Końcowe korekty: Wszelkie drobne korekty są dokonywane w celu zapewnienia sprawnego działania.

Dokumentacja: Podręczniki operacyjne, wytyczne dotyczące konserwacji i dokumenty certyfikacyjne są przygotowywane do dostawy.

Opakowanie i wysyłka: Żuraw jest bezpiecznie pakowany w celu wysyłki, zapewniając chronienie wszystkich części podczas tranzytu.

10. Instalacja i uruchomienie (na miejscu)

Montaż na miejscu: Żuraw jest montowany w lokalizacji klienta w razie potrzeby.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.