Suwnica bramowa Strongway

1) Suwnica bramowa to rodzaj ciężkiego sprzętu dźwigowego przeznaczonego do użytku na zewnątrz, szczególnie w branżach takich jak przemysł stoczniowy, produkcja stali, budownictwo i przeładunek towarów. Składa się z dwóch równoległych belek (lub dźwigarów), które biegną wzdłuż torów zamontowanych na ziemi. Taka konstrukcja zapewnia dźwigowi większą stabilność, większy udźwig i możliwość poruszania się po większych obszarach.

2) Suwnice bramowe są znane ze swojej zdolności do obsługi bardzo dużych ładunków, od kilku ton do setek ton. Konstrukcja pozwala na integrację mocniejszych mechanizmów podnoszących i mocniejszych konstrukcji w porównaniu do jednodźwigarowych suwnic bramowych. Dwa równoległe dźwigary suwnicy zapewniają dużą rozpiętość poziomą, umożliwiając suwnicy pokrycie szerokiego obszaru roboczego. Wysokość podnoszenia można dostosować w zależności od konkretnych potrzeb, np. podnoszenia wysokich ładunków lub pracy na dużych przestrzeniach.

3) Zbudowane do ciężkich zastosowań, żurawie te są wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości i zaprojektowane tak, aby wytrzymać trudne warunki środowiskowe, w tym silne wiatry, ekstremalne temperatury oraz kurz lub brud w powietrzu. Suwnice bramowe są stosowane w szerokim zakresie branż do zadań takich jak załadunek i rozładunek ładunku, przenoszenie ciężkiego sprzętu lub podnoszenie prefabrykowanych elementów betonowych. Można je powszechnie spotkać w stoczniach, portach, stacjach kolejowych, zakładach produkcyjnych i na placach budowy.

4) Te żurawie są wyposażone w zaawansowane systemy sterowania, w tym zdalne sterowanie lub kabiny operatora, zapewniające precyzyjną i bezpieczną pracę. Funkcje takie jak zmienna kontrola prędkości, technologia zapobiegająca kołysaniu i ograniczniki momentu obciążenia są często dołączane w celu zapewnienia łatwości obsługi i bezpieczeństwa. Żurawie można dostosować do konkretnych potrzeb klienta, z opcjami różnych rozpiętości, udźwigu i skoku prędkości i źródła zasilania (elektryczne, wysokoprężne lub hybrydowe). Suwnice bramowe są wyposażone w systemy bezpieczeństwa chroniące zarówno operatorów, jak i ładunki. Systemy te mogą obejmować wyłączniki krańcowe, przyciski zatrzymania awaryjnego, zabezpieczenie przed przeciążeniem i osłony zabezpieczające zapobiegające wypadkom.

Podstawowe komponenty: skrzynia biegów, silnik, przekładnia

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (kg): 3500 kg

Kontrola wychodząca wideo; Zapewnione

Raport z testów maszyn; Dostarczony

Zastosowanie; magazyn, porty, stocznia itp

Słowa kluczowe: Model suwnicy bramowej

Sposób sterowania: sterowanie uchwytem naziemnym (przycisk)

Pojemność:10-600t

Materiał: Q235B/Q345B

Prędkość podnoszenia:1-15m/min

Mechanizm podnoszący; Elektryczny wózek z wciągarką

Typ dźwigara: podwójne pudełko

1. Belka główna

1. Projekt konstrukcyjny:

Konstrukcja skrzynkowa lub dwuteowa: Belka główna jest zwykle projektowana w postaci dźwigara skrzynkowego lub belki dwuteowej (zwanej również belką H). Dźwigar skrzynkowy zapewnia większą sztywność skrętną, dzięki czemu jest bardziej odpowiedni dla większych żurawi o dużym udźwigu, podczas gdy belki dwuteowe są częściej stosowane w mniejszych żurawiach ze względu na opłacalność.

Wytrzymałość materiału: Belka wykonana jest ze stali o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić trwałość i zdolność wytrzymywania dużych obciążeń, do podnoszenia których zaprojektowano dźwig.

Konstrukcja spawana: W większości projektów belka główna jest zespawana, chociaż w niektórych przypadkach można również zastosować połączenia śrubowe lub nitowane.

2. Funkcja i rola:

Rozkład obciążenia: Belka główna rozkłada ciężar ładunku pomiędzy dwoma dźwigarami końcowymi. Współpracuje z wózkiem, mechanizmem podnoszącym i nogami suwnicy, aby efektywnie podnosić i przemieszczać ładunek.

Mechanizmy wsporcze: Układ podnoszący dźwigu (w tym hak, bęben i liny podnoszące) oraz mechanizmy jezdne (umożliwiające poruszanie się żurawia po torach) są zamontowane na belce głównej.

Połączenie z innymi komponentami: Belka główna jest zwykle połączona z belkami końcowymi za pośrednictwem ramy dźwigu, a belki końcowe z kolei podtrzymują nogi suwnicy poruszające się po torach.

System podnoszenia

1) Wytrzymałe i o dużej wydajności:

suwnice bramowe są przeznaczone do ciężkich zastosowań, a system podnoszenia jest specjalnie zbudowany do obsługi ładunków o dużym udźwigu, często od 5 ton do kilkuset ton. System podnoszenia można zaprojektować do obsługi różnych typów ładunków, w tym pojedynczych, obciążenia wielopunktowe lub nawet podwieszane, w zależności od zastosowania.

2) Precyzja i bezpieczeństwo:

Precyzja ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia dokładnego i bezpiecznego podnoszenia i opuszczania ładunków. Układ podnoszenia może być wyposażony w technologię zapobiegającą kołysaniu, aby zmniejszyć kołysanie ładunku i poprawić kontrolę, szczególnie podczas podnoszenia dużych, ciężkich lub niestabilnych ładunków. Ograniczniki momentu obciążenia i zabezpieczenia przed przeciążeniem są niezbędne, aby zapobiec podnoszeniu przez dźwig ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy.

3) Synergia podwójnego dźwigara:

Zastosowanie w konstrukcji dwóch dźwigarów pozwala na lepsze rozłożenie obciążenia i większą sztywność, co jest niezbędne przy podnoszeniu dużych lub ciężkich ładunków. System ten pozwala również na większą wysokość haka i większe rozpiętości podnoszenia, dzięki czemu idealnie nadaje się do zastosowań przemysłowych i budowlanych, gdzie wymagają znacznej siły podnoszenia.

3.Koniecprzewóz

Rodzaje wózków końcowych:

1) Wózek końcowy z pojedynczym napędem:

Ten typ wózka końcowego napędzany jest pojedynczym silnikiem, który napędza ruch całego żurawia. Silnik zazwyczaj napędza jeden zestaw kół (po jednej stronie wózka końcowego), a druga strona jest zasilana pasywnie (tj. koła po prostu podążają za ruchem). Pojedyncze układy napędowe są zwykle stosowane w żurawiach o mniejszych obciążeniach i krótszych rozpiętościach .

2) Wózek końcowy z podwójnym napędem:

W układzie podwójnego napędu oba wózki końcowe (lewa i prawa strona) mają oddzielne silniki. Taka konstrukcja zapewnia większą moc, dzięki czemu żuraw może płynnie poruszać się nawet pod dużym obciążeniem lub przy większych rozpiętościach. Niezależny układ napędowy na każdym końcu pozwala na bardziej precyzyjną kontrolę i wyższą wydajność.

3) Wózek końcowy bez napędu (ręczny):

W niektórych zastosowaniach, zwłaszcza w przypadku mniejszych lub ręcznych dźwigów, wózek końcowy może nie być wyposażony w silnik i zamiast tego może być przesuwany ręcznie lub za pomocą prostej wciągarki lub układu przekładni. Żurawie te są zwykle używane do lżejszych zadań, gdzie wymagana jest automatyzacja lub ruch napędzany nie jest to konieczne.

4.Mechanizm jazdy dźwigu

Funkcje sterowania i bezpieczeństwa:

1) System sterowania:

Mechanizmem jezdnym dźwigu steruje się za pomocą kabiny operatora, pilota lub systemu opartego na sterowniku PLC, w zależności od typu dźwigu i złożoności operacji. System sterowania pozwala operatorowi zarządzać prędkością, kierunkiem i zatrzymywaniem ruchu dźwigu punktach, a także koordynować jego ruchy z systemami podnoszenia i podnoszenia.

2) Systemy zapobiegające kołysaniu i pozycjonowaniu:

W mechanizmie jezdnym można zintegrować systemy zapobiegające kołysaniu, aby zminimalizować wahania ładunku podczas ruchu poziomego, szczególnie podczas podnoszenia ciężkich, dużych lub nieregularnych przedmiotów. Ograniczniki momentu obciążenia są również ważne, aby zapobiec przeciążeniom i zapewnić bezpieczną pracę podczas jazdy z ciężkimi ładunkami masa.

3) Bezpieczeństwo i ochrona przed przeciążeniem:

Mechanizm jezdny jest wyposażony w funkcje bezpieczeństwa, takie jak czujniki przeciążenia, wyłączniki krańcowe i przyciski zatrzymania awaryjnego. Wyłączniki krańcowe zapobiegają przemieszczeniu się żurawia zbyt daleko po szynach lub poza bezpieczne granice operacyjne.

4) Kontrola prędkości:

Żuraw może mieć zmienną kontrolę prędkości, zapewniającą precyzyjny ruch podczas procesu podnoszenia i przemieszczania, umożliwiając płynne i kontrolowane uruchamianie i zatrzymywanie.

5.Mechanizm jezdny wózka

Kluczowe funkcje mechanizmu jezdnego wózka:

1) Ruch poziomy:

Podstawową funkcją mechanizmu jezdnego wózka jest zapewnienie poziomego ruchu po głównych dźwigarach dźwigu. Umożliwia to ustawienie układu podnoszącego (a tym samym ładunku) dokładnie tam, gdzie jest potrzebne. Wózek może przesuwać wciągnik z jednej strony dźwigu na drugą, umożliwiając dźwigowi pokrycie dużego obszaru w ramach jego rozpiętości roboczej.

2) Precyzyjne pozycjonowanie ładunku:

Wózek umożliwia operatorowi dokładne ustawienie haka lub osprzętu do podnoszenia nad ładunkiem w celu jego podniesienia lub odwrotnie, nad wyznaczonym miejscem do umieszczenia ładunku. W zastosowaniach krytycznych można włączyć elementy sterujące mikroruchami, aby zapewnić wyjątkowo dokładne ustawienie ładunku .

3) Koordynacja z mechanizmem podnoszącym:

Wózek współpracuje z systemem podnoszącym, który podnosi i opuszcza ładunek. Połączenie ruchu pionowego (wciągnik) i poziomego (wózek) umożliwia precyzyjne przemieszczanie ładunków w przestrzeni trójwymiarowej. Wózek i wciągnik współpracują ze sobą, aby podnosić, przenosić i pozycjonować ładunki z dużą precyzją i wydajnością.

6.Koło dźwigu

Kluczowe elementy kół:

1) Materiały kół:

Koła są zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości, która jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia, uderzenia i zużycie w miarę upływu czasu. Koła stalowe idealnie radzą sobie z dużymi naprężeniami wywieranymi na koła żurawia podczas ruchu. Wybór materiału zapewnia trwałość, wytrzymałość i odporność na zużycie, które są niezbędne w środowiskach przemysłowych o wysokich wymaganiach.

2) Konstrukcja koła:

Koła są często zaprojektowane z kołnierzami (podwyższonymi krawędziami), aby zapobiec wykolejeniu się żurawia i utrzymać go bezpiecznie na torze. Kołnierz pomaga zachować wyrównanie i stabilność, gdy żuraw porusza się po szynach. Średnica i szerokość kół są zaprojektowane tak, aby wytrzymać określony udźwig i środowisko pracy żurawia. W przypadku żurawi przewożących większe ładunki mogą być wymagane większe koła.

3) Łożyska kół:

Łożyska są instalowane wewnątrz zespołu koła, aby zmniejszyć tarcie i ułatwić płynniejszy obrót. Łożyska te podtrzymują osie kół, umożliwiając im swobodny obrót podczas ruchu dźwigu. Łożyska o dużej wytrzymałości są zwykle używane do przenoszenia znacznych ciężarów i naprężeń, jakich doświadczają koła podczas pracy.

4) Osie:

Osie to elementy łączące koła ze sobą i montowane na wózku końcowym. Zapewniają konstrukcyjne wsparcie dla zespołu kół. Do budowy osi często używa się stali o wysokiej wytrzymałości, które są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały naprężenia związane z podnoszeniem ciężkich ładunków i przesuwaniem dźwigu po pasie startowym.

5) Piasta koła:

Piasta koła łączy koło z osią i umożliwia obrót. Jest to środkowa część zespołu koła, w której zazwyczaj mieści się układ łożysk. Piasta koła została zaprojektowana tak, aby była trwała i wytrzymywała siły powstające podczas ruchu dźwigu, szczególnie w warunkach dużego obciążenia.

7. Hak dźwigowy

1) Materiał i konstrukcja:

Hak jest zwykle wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości lub stali stopowej, aby wytrzymać znaczne naprężenia występujące podczas podnoszenia ciężkich ładunków. Stal jest często poddawana obróbce cieplnej w celu poprawy wytrzymałości i trwałości. W przypadku szczególnie ciężkich zastosowań można zastosować stal kutą lub stal obrabianą, aby utworzyć hak, który wytrzyma duże obciążenia bez uszczerbku dla bezpieczeństwa.

2) Kształt i rozmiar:

Hak ma zazwyczaj zakrzywiony kształt z otwartym końcem, który pozwala na łatwe mocowanie i zdejmowanie ładunku. Rozmiar haka zależy od udźwigu dźwigu i rodzaju ładunków, do obsługi których jest przeznaczony. Większe żurawie będą miały większe haki, aby pomieścić większe ładunki, podczas gdy mniejsze żurawie będą miały bardziej kompaktowe haki.

3) Zatrzask zabezpieczający lub mechanizm blokujący:

Wiele haków dźwigów jest wyposażonych w zatrzask zabezpieczający lub mechanizm blokujący, który zapobiega przypadkowemu zsunięciu się ładunku z haka podczas procesu podnoszenia. Zatrzask zabezpieczający składa się zazwyczaj z mechanizmu sprężynowego, który automatycznie zamyka się nad otworem haka, utrzymując Ładunek jest bezpiecznie przymocowany. Niektóre systemy są wyposażone w ręczne lub automatyczne systemy zatrzaskowe, które zapewniają, że hak pozostanie zablokowany podczas podnoszenia.

4) Hak obrotowy (opcjonalnie):

W niektórych zastosowaniach można zastosować hak obrotowy. Ten typ haka jest zamontowany na łożysku obrotowym, które umożliwia jego swobodne obracanie się podczas podnoszenia, umożliwiając przesuwanie lub obracanie ładunku bez powodowania skręcania lub uszkodzenia liny lub łańcucha do podnoszenia. Haki obrotowe są szczególnie przydatne w sytuacjach, gdy ładunek musi zostać przeniesiony obracać ani manipulować podczas podnoszenia lub przenoszenia.

Silnik

1) Silniki prądu przemiennego (prąd przemienny):

Silniki prądu przemiennego są najpopularniejszym typem silników stosowanych w suwnicach bramowych, ponieważ są ekonomiczne, niezawodne i wydajne w zastosowaniach wymagających dużych obciążeń. Często stosowane są silniki indukcyjne klatkowe, ponieważ oferują prostą konstrukcję, solidną wydajność, i niskie wymagania konserwacyjne. Silniki prądu przemiennego są stosowane zarówno w mechanizmach podnoszących, jak i jezdnych i mogą być wyposażone w napędy o zmiennej częstotliwości (VFD) do kontroli prędkości.

2) Silniki prądu stałego (prąd stały):

Silniki prądu stałego są czasami stosowane w dźwigach, zwłaszcza gdy wymagana jest precyzyjna kontrola prędkości i płynniejsza praca. Są one zwykle używane w układach dźwigowych, gdzie konieczna jest zmienna kontrola prędkości w celu dokładnego pozycjonowania ładunku. Chociaż silniki prądu stałego oferują lepszy moment obrotowy przy niskich prędkościach i większą kontrolę, wymagają więcej konserwacji niż silniki prądu przemiennego ze względu na komutator i elementy szczotek.

3) Silniki hydrauliczne (mniej powszechne):

W niektórych wyspecjalizowanych suwnicach bramowych (np. pracujących na zewnątrz lub w dźwigach samojezdnych) można zastosować silniki hydrauliczne do zasilania układów napędowych dźwigu, zwłaszcza mechanizmu jezdnego lub wózka. Układy hydrauliczne są zazwyczaj bardziej złożone i stosuje się je, gdy moment obrotowy jest większy jest wymagane przy niskich prędkościach lub gdy wymagana jest precyzyjna kontrola podczas podnoszenia ciężkich ładunków.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny:

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy to istotna funkcja bezpieczeństwa, która zapewnia sygnały dźwiękowe i wizualne wskazujące stan operacyjny żurawia, potencjalne zagrożenia lub sytuacje awaryjne. Systemy te pomagają poprawić komunikację i świadomość w hałaśliwym i ruchliwym środowisku przemysłowym.

2) Przełączniki krańcowe:

Wyłączniki krańcowe to urządzenia mechaniczne lub elektroniczne zaprojektowane w celu ograniczenia ruchu elementów żurawia, zapewniając, że nie przekraczają one bezpiecznych granic eksploatacyjnych. Są one zintegrowane z różnymi częściami żurawia w celu ochrony przed wypadkami, takimi jak nadmierny przesuw, przeciążenie lub uszkodzenia mechaniczne.

10. Urządzenia zabezpieczające

1) System zabezpieczenia przed przeciążeniem:

System zabezpieczenia przed przeciążeniem ma na celu zapobieganie podnoszeniu przez żuraw ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy. Jeżeli dźwig jest przeciążony, system albo zatrzyma operację podnoszenia, albo uruchomi alarm.

2) Przełączniki krańcowe:

Wyłączniki krańcowe zapobiegają przemieszczeniu się żurawia poza jego bezpieczne granice operacyjne, niezależnie od tego, czy chodzi o odległość przesuwu, wysokość czy masę. Zatrzymują ruch żurawia po osiągnięciu określonych progów.

3) Przycisk zatrzymania awaryjnego:

Przycisk zatrzymania awaryjnego (lub wyłącznik zatrzymania awaryjnego) jest jednym z najważniejszych urządzeń zabezpieczających dźwig. Umożliwia operatorowi dźwigu lub znajdującemu się w pobliżu personelowi natychmiastowe zatrzymanie dźwigu w sytuacji awaryjnej.

4) Urządzenia antykolizyjne:

Systemy antykolizyjne są niezbędne, aby zapobiec kolizji żurawia z innymi żurawiami, konstrukcjami lub przeszkodami w obszarze jego działania.

5) Hamulce bezpieczeństwa:

Hamulce bezpieczeństwa są niezbędne do bezpiecznego zatrzymania lub utrzymania ruchów żurawia w przypadku awarii układu napędowego lub zasilania.

6) Mechanizm blokujący bezpieczeństwa:

Mechanizm blokujący bezpieczeństwa zapobiega przypadkowemu lub niezamierzonemu ruchowi elementów żurawia, zwłaszcza gdy znajdują się one w pozycji zaparkowanej lub nieruchomej.

7) Ograniczenie prędkości jazdy żurawia:

W niektórych przypadkach żuraw może być wyposażony w systemy ograniczające jego prędkość, szczególnie w przypadku jazdy po długich szynach bramowych.

11.Tryb sterowania

1) Sterowanie wisiorkiem (sterowanie przewodowe)

Sterowanie za pomocą zawieszenia obejmuje ręczne urządzenie z przyciskami lub przełącznikami, którego operator używa do sterowania ruchami żurawia. Zawieszka jest zwykle połączona z dźwigiem za pomocą kabla.

2) Pilot radiowy (sterowanie bezprzewodowe)

Systemy zdalnego sterowania radiowego wykorzystują technologię bezprzewodową, aby umożliwić operatorom sterowanie żurawiem na odległość, zapewniając większą elastyczność i poprawiając bezpieczeństwo.

3) Sterowanie kabiną (kabina operatora)

Systemy sterowania kabiną obejmują kabinę operatora, która zwykle znajduje się na głównym dźwigarze dźwigu lub na dedykowanej platformie nad dźwigiem. Operator steruje ruchami żurawia z kabiny za pomocą joysticków, przycisków i pedałów.

4) Sterowanie automatyczne (automatyczne systemy dźwigowe)

Zautomatyzowane systemy sterowania wykorzystują zaawansowaną technologię do obsługi żurawia przy minimalnej interwencji człowieka. Systemy te wykorzystują czujniki, kontrolery i oprogramowanie do zarządzania ruchami, pozycjonowaniem i operacjami w oparciu o predefiniowane parametry.

5) Nadzór bez kierowcy lub zdalny (nadzór ze sterowni)

W niektórych przypadkach sterownia może monitorować ruchy żurawia, podczas gdy sam dźwig działa autonomicznie lub przy ograniczonej interwencji ręcznej. System ten jest często częścią nadzorowanego rozwiązania automatyzacji.

12.Szkic

Główny techniczny

1. Wysoki udźwig i stabilność

Lepsza obsługa ładunku: Konstrukcja z podwójnym dźwigarem pozwala na większy udźwig w porównaniu z suwnicą jednodźwigarową. Dwa dźwigary zapewniają większe wsparcie konstrukcyjne, umożliwiając dźwigowi podnoszenie bardzo ciężkich i ponadgabarytowych ładunków.

Większa stabilność: system podwójnych dźwigarów zapewnia większą stabilność podczas pracy, szczególnie podczas podnoszenia dużych lub niezrównoważonych ładunków. Zmniejsza to ryzyko przewrócenia się i zwiększa ogólne bezpieczeństwo operacji.

2. Większa rozpiętość i zasięg

Większa rozpiętość: Suwnice dwudźwigarowe mogą osiągać większe rozpiętości, co oznacza, że ​​mogą pokryć większy obszar. Dzięki temu idealnie nadają się do zastosowań, w których dźwig musi przenosić duże ładunki na duże odległości, na przykład w portach, stoczniach lub hutach stali.

Większa odległość przejazdu: Możliwość obsługi większych rozpiętości oznacza, że ​​suwnice dwudźwigarowe mogą pokonywać większe odległości na terenie obiektu lub placu, optymalizując wykorzystanie przestrzeni i poprawiając efektywność przepływu pracy.

3. Zwiększona precyzja i kontrola

Ulepszona kontrola obciążenia: suwnice bramowe są często wyposażone w zaawansowane systemy sterowania, które pozwalają na precyzyjne pozycjonowanie ładunku. Ma to kluczowe znaczenie podczas obsługi wrażliwych materiałów, przedmiotów o dużych rozmiarach lub w środowiskach, w których wymagana jest wysoka precyzja (np. linie montażowe, porty).

4. Trwałość i długowieczność

Mocniejsza konstrukcja: dzięki konstrukcji z podwójnym dźwigarem żurawie te są na ogół trwalsze i są w stanie wytrzymać trudne warunki pracy. Często są zbudowane z materiałów wyższej jakości i lepiej nadają się do ciągłego, intensywnego użytkowania.

Odporność na zużycie: Suwnice dwudźwigarowe wykazują mniejsze zużycie w czasie w porównaniu do lżejszych modeli. Zwiększone wsparcie i stabilność zmniejszają naprężenia działające na konstrukcję, zapewniając dłuższą trwałość komponentów.

5. Wszechstronność zastosowań

Różnorodność konfiguracji: suwnice bramowe można dostosować do szerokiego zakresu zastosowań, od operacji wewnątrz pomieszczeń po prace na zewnątrz, od małych magazynów po duże stocznie. Konstrukcja może być dostosowana do specyficznych wymagań dotyczących podnoszenia i przemieszczania.

Możliwość dostosowania do różnych obciążeń: Zdolność żurawia do przenoszenia ciężkich i ponadgabarytowych ładunków sprawia, że ​​nadaje się on do różnych gałęzi przemysłu, w tym budownictwa, produkcji, stacji kolejowych, portów i hut stali.

1. Obsługa portów i kontenerów

Porty i stocznie należą do najpowszechniejszych środowisk, w których wykorzystywane są suwnice bramowe. Żurawie te są niezbędne do załadunku i rozładunku ciężkich kontenerów ze statków, ciężarówek i pociągów.

2. Przemysł stoczniowy i stocznie

W stoczniach suwnice bramowe są powszechnie używane do budowy, naprawy i konserwacji dużych statków, łodzi i konstrukcji morskich. Żurawie są szczególnie przydatne do podnoszenia ciężkich ładunków i precyzyjnego pozycjonowania dużych sekcji statków.

3. Huty i przemysł ciężki

Huty, odlewnie i inne gałęzie przemysłu ciężkiego wykorzystują suwnice bramowe do transportu surowców, półproduktów i wyrobów gotowych. Branże te zajmują się bardzo dużymi ładunkami i wymagają dźwigów, które poradzą sobie z ekstremalnymi ciężarami i trudnymi warunkami.

4. Projekty budowlane i infrastrukturalne

W dużych projektach budowlanych i infrastrukturalnych suwnice bramowe są często używane do podnoszenia i przenoszenia dużych materiałów budowlanych, takich jak beton, belki stalowe i moduły prefabrykowane.

5. Operacje magazynowe i logistyczne

W centrach magazynowych i dystrybucyjnych stosowane są suwnice bramowe do wydajnego przechowywania, pobierania i przemieszczania towarów, szczególnie w dużych magazynach z wysokimi regałami magazynowymi lub złożonymi układami.

6. Działalność górnicza i kamieniołomowa

W górnictwie i kamieniołomach suwnice bramowe służą do podnoszenia ciężkich maszyn, wydobywania rudy i przenoszenia dużych ilości materiału w obiektach górniczych.

7. Przemysł lotniczy i lotniczy

W przemyśle lotniczym suwnice bramowe służą do montażu i przenoszenia dużych elementów samolotów lub statków kosmicznych, takich jak kadłuby, skrzydła i silniki.

1. Etap projektowania: Zrozumienie specyficznych potrzeb klientów, w tym nośności, rozpiętości, wysokości i środowiska użytkowania. Wykonać projekt wstępny zgodnie z potrzebami oraz narysować rysunki schematyczne, obejmujące projekt konstrukcyjny, projekt układu zasilania i układu sterowania. Przeprowadzić analizę wytrzymałości konstrukcyjnej, stabilności i dynamiki, aby upewnić się, że projekt spełnia odpowiednie normy i specyfikacje.

2. Przygotowanie materiału: Wybierz odpowiednie materiały zgodnie z wymaganiami projektowymi, takie jak stal o wysokiej wytrzymałości, stop aluminium itp., aby zapewnić dobre właściwości mechaniczne i trwałość. Zakup wymaganych surowców i komponentów zgodnie z rysunkami projektowymi, w tym silników, reduktorów, haków, układów sterowania itp.

3. Przetwarzanie i produkcja: Wytnij stal i poddaj obróbce belkę główną, belkę końcową i inne części konstrukcyjne zgodnie z wymiarami projektowymi. Połącz wycięte części za pomocą spawania, aby utworzyć główną ramę konstrukcyjną dźwigu. Wykończ spawane elementy, w tym wiercenie, toczenie i frezowanie, aby zapewnić dopasowanie dokładności każdego elementu.

4. Montaż: Wstępny montaż obrabianych elementów w celu sprawdzenia stabilności i dopasowania konstrukcji. Zamontuj mechanizm podnoszący, mechanizm jezdny wózka i mechanizm jezdny wózka, aby zapewnić płynną pracę wszystkich ruchomych części.

5. Instalacja układu elektrycznego: Zainstaluj silniki, falowniki, panele sterowania i inne elementy elektryczne, aby zapewnić prawidłowe podłączenie układu elektrycznego. Ułóż linie kablowe rozsądnie, aby zapewnić bezpieczeństwo i estetykę oraz zmniejszyć zakłócenia i zużycie.

6. Uruchomienie i testowanie: Przetestuj różne funkcje żurawia, w tym systemy podnoszenia, przemieszczania, hamowania i alarmu, aby upewnić się, że wszystkie funkcje działają normalnie. Przeprowadzić testy bezpiecznego obciążenia, aby upewnić się, że żuraw działa stabilnie pod maksymalnym obciążeniem i spełnia normy bezpieczeństwa.

7. Inspekcja i kontrola jakości: Przeprowadzaj kontrole jakości na każdym ogniwie produkcji, aby upewnić się, że wszystkie komponenty spełniają wymagania projektowe i standardowe. Przeprowadzić certyfikację kwalifikacyjną zgodnie z odpowiednimi przepisami, aby upewnić się, że sprzęt spełnia normy krajowe i branżowe.

8. Dostawa i montaż: Transport wyprodukowanego dźwigu do siedziby klienta. Zainstaluj go u klienta, łącznie z mocowaniem fundamentu, uruchomieniem i podłączeniem zasilania. Zapewnij klientom szkolenia w zakresie obsługi, aby upewnić się, że mogą bezpiecznie i efektywnie korzystać ze sprzętu, oraz oficjalnie oddaj go do użytku.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zrealizowaniu planu będzie ich ponad 500 (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu osiągnie 95%. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planowana jest instalacja 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów osiągnął 85%.