Elektryczny dźwig wiszący orbitalny dla elektrowni

 

Elektryczny podwieszany żuraw orbitalny dla elektrowni to zaawansowane, wysokowydajne rozwiązanie podnoszące zaprojektowane specjalnie do przenoszenia ciężkich ładunków w środowisku elektrowni. Łączy w sobie wydajność, bezpieczeństwo i wszechstronność, dzięki czemu idealnie nadaje się do zadań konserwacyjnych, konstrukcyjnych i operacyjnych w elektrowniach, w tym elektrowniach cieplnych, wodnych i jądrowych.

Żuraw zasilany jest energią elektryczną, co zapewnia wysoką niezawodność, niskie koszty eksploatacji i efektywność energetyczną. Zapewnia płynne podnoszenie i precyzyjną kontrolę, co jest niezbędne dla bezpieczeństwa i wydajności pracy zakładu. Żuraw charakteryzuje się unikalną konstrukcją wiszącej orbity, która pozwala mu poruszać się po ustalonej trasie w określonym obszarze. Taka konstrukcja zapewnia zoptymalizowane wykorzystanie przestrzeni, lepszą obsługę ładunku i precyzyjne pozycjonowanie nawet w ograniczonych warunkach. Została zaprojektowana do obsługi szerokiej gamy ciężkich komponentów, takich jak turbiny, generatory, transformatory i inny duży sprzęt występujący w elektrowniach. Może obsługiwać znaczny udźwig, od kilku ton do setek ton, w zależności od konkretnych potrzeb zakładu.

Konstrukcja dźwigu zapewnia możliwość podnoszenia sprzętu na znaczne wysokości, co jest szczególnie ważne w elektrowniach, gdzie przeprowadza się montaż, instalację i naprawę dużych maszyn na podwyższeniu. Żuraw wyposażony jest w zaawansowane elektryczne systemy sterowania, zapewniające precyzyjny i płynny ruch ładunku. Integruje inteligentne systemy sterowania, które zapewniają diagnostykę w czasie rzeczywistym, zdalne monitorowanie i wykrywanie usterek, zapewniając minimalne przestoje. Żuraw zawiera wiele mechanizmów bezpieczeństwa, takich jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, systemy zatrzymania awaryjnego i automatyczne układy hamulcowe. Funkcje te minimalizują ryzyko związane z operacjami podnoszenia ciężkich ładunków w krytycznych środowiskach elektrowni.

Elektryczny podwieszany żuraw orbitalny dla elektrowni został zbudowany tak, aby wytrzymać trudne warunki panujące w elektrowniach. Żuraw jest zbudowany z materiałów o wysokiej wytrzymałości, co zapewnia długotrwałą wydajność nawet w trudnych warunkach, takich jak wysoka wilgotność, ekstremalne temperatury i duże obciążenia działanie.

Elektryczny podwieszany żuraw orbitalny można dostosować do szerokiego zakresu zastosowań w elektrowniach, niezależnie od tego, czy jest używany do podnoszenia dużego sprzętu, przenoszenia materiałów, czy też pomaga w projektach budowy i likwidacji elektrowni. Żuraw obsługuje zdalną obsługę, umożliwiając precyzyjną kontrolę z bezpieczną odległość. Ta funkcja jest szczególnie ważna ze względu na zmniejszenie ryzyka dla personelu pracującego w potencjalnie niebezpiecznych obszarach elektrowni. Silnik elektryczny i zaawansowana konstrukcja zapewniają energooszczędną wydajność, pomagając elektrowniom obniżyć koszty operacyjne i zmniejszyć ich ślad węglowy.

Podstawowe komponenty: PLC, silnik, łożysko

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 12 miesięcy

Waga (kg): 1000 kg

Kontrola wychodząca wideo: Zapewniona

Raport z testów maszyn: Dostarczony

Metoda sterowania: sterowanie wisiorkiem + sterowanie bezprzewodowe

Zastosowanie: Warsztat i magazyn, na zewnątrz itp.

Obowiązki zawodowe: A3-A5

Temperatura pracy: -25-+40 stopni

Źródło zasilania: 3 fazy 380 V 50 Hz lub zgodnie z Twoimi wymaganiami

Kolor: czerwony, żółty, niebieski lub Twoje życzenia

Słowo kluczowe: suwnica

Serwis pogwarancyjny: wsparcie online

 

 

1. Belka główna

Belka główna elektrycznego dźwigu orbitalnego wiszącego, szczególnie do zastosowań w elektrowniach, jest krytycznym elementem konstrukcyjnym zaprojektowanym do podpierania i przenoszenia ładunków podczas operacji podnoszenia. Specyfikacje i względy projektowe belki głównej różnią się w zależności od typu dźwigu i jego konkretnego zastosowania.

Zwykle jest wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości (np. Q345B, Q235 lub stali stopowej), aby zapewnić trwałość i odporność na duże obciążenia. Belka główna to często konstrukcja w kształcie dwuteownika lub skrzynki, zaprojektowana w celu równomiernego rozłożenia obciążenia na całej rozpiętości. Belka główna musi wytrzymać zarówno siły pionowe, jak i boczne. Zwykle będzie miał wzmocnienia w obszarach narażonych na duże naprężenia, aby uniknąć deformacji podczas pracy.

Żurawie elektrowni zwykle obsługują duże, ciężkie ładunki, często obejmujące ciężkie maszyny, duże transformatory lub elementy elektrowni. Dlatego też belkę główną zaprojektowano z myślą o dużej nośności, która w zależności od przeznaczenia żurawia może wynosić od kilku ton do setek ton. Żuraw może posiadać wbudowane dodatkowe elementy bezpieczeństwa, takie jak ograniczniki przeciążenia, zapobiegające Wypadki.

Rozpiętość głównej belki jest zwykle projektowana tak, aby obejmowała pełną szerokość obszaru obsługiwanego przez dźwig, który może wynosić od kilku do ponad 100 metrów w dużych zastosowaniach przemysłowych, takich jak elektrownie. Dla dużego prześwitu pod sufitem i maksymalnego wysokość podnoszenia, konstrukcja belki umożliwi odpowiedni prześwit bez ingerencji w konstrukcję powyżej.

Belka jest zwykle podtrzymywana przez wózki końcowe lub koła, które poruszają się po stałym torze szynowym lub suwnicy. Gąsienice te są zaprojektowane tak, aby utrzymać ciężar żurawia, jego obciążenie i wszelkie dodatkowe siły występujące podczas pracy.

Mechanizm jezdny: Belka jest zwykle wyposażona w silniki elektryczne sterujące ruchem poziomym (bocznym) po torze. Silniki są starannie dobierane w oparciu o wymaganą nośność i prędkość roboczą.

 

System podnoszenia

System podnoszenia elektrycznego dźwigu orbitalnego wiszącego dla elektrowni został zaprojektowany do przenoszenia dużych ładunków i pracy w wymagających środowiskach przemysłowych, takich jak elektrownie.

Dźwigar (most): Główny element konstrukcyjny obejmujący obszar roboczy. Zwykle składa się z poziomej belki wspartej na końcowych wózkach lub kołach.

Wózki końcowe: Jednostki na obu końcach żurawia, które poruszają się po szynie lub torze, umożliwiając dźwigowi przemieszczanie się poziomo po obszarze roboczym.

Podnośnik z napędem silnikowym: kluczowy element służący do podnoszenia i opuszczania ładunków. Wciągnik jest zwykle napędzany silnikiem elektrycznym, który napędza łańcuch, linę lub bęben linowy.

Mechanizm podnoszący: Zwykle składa się z bębna lub wciągnika, wokół którego nawija się czynnik podnoszący (lina, łańcuch itp.). Wciągnik został zaprojektowany tak, aby utrzymać ciężar ładunku i działać niezawodnie w trudnych warunkach.

Udźwig: Systemy podnoszenia w elektrowniach często mają duży udźwig (do setek ton), w zależności od zastosowania (np. montaż turbiny, konserwacja itp.).

System torów: Żuraw porusza się po okrągłym lub liniowym systemie torów, często montowanym nad głową na konstrukcji zakładu. W przypadku „elektrycznego wiszącego żurawia orbitalnego” tor ten umożliwiłby dźwigowi poruszanie się po określonej orbicie lub ścieżce wokół określonego obszaru, zapewniając elastyczny ruch na dużych obszarach roboczych.

System szynowy: Szyny montuje się na konstrukcji napowietrznej lub na podłożu. Żuraw porusza się po tych szynach za pomocą zespołów kół napędzanych silnikami elektrycznymi. W niektórych przypadkach dźwig może poruszać się po specjalnie zaprojektowanym torze, podążając ścieżką dostosowaną do konkretnego procesu operacyjnego.

 

 

3.Koniecprzewóz

Wózek końcowy elektrycznego żurawia orbitalnego wiszącego dla elektrowni jest krytycznym elementem odpowiedzialnym za wspieranie i prowadzenie ruchu dźwigu wzdłuż torów lub szyn. Zwykle mieszczą się w nim koła, mechanizm napędowy i konstrukcja wsporcza, które umożliwiają dźwigowi poruszanie się w poziomie po torze jezdnym.

Funkcja wózka końcowego:

Wspomaganie ruchu: Wózek końcowy zapewnia, że ​​żuraw może poruszać się po torze napowietrznym lub pasie startowym. Podtrzymuje ładunek i utrzymuje stabilność żurawia podczas pracy.

Podpora konstrukcyjna: łączy konstrukcję mostu (w której znajduje się wciągnik i inny sprzęt podnoszący) z systemem szyn, zapewniając swobodne poruszanie się mostu po torach.

Prowadzenie dźwigu: W wózku końcowym znajduje się mechanizm napędowy (zwykle silnik i reduktor), który napędza dźwig po pasie startowym. Zawiera również koła poruszające się po gąsienicach.

Kluczowe elementy wózka końcowego:

Koła: Koła są zaprojektowane tak, aby wytrzymać ciężar dźwigu, ładunek i wszelkie siły dynamiczne podczas ruchu. Są one zazwyczaj wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak stal, i są zaprojektowane do pracy na określonych profilach szyn.

Mechanizm napędowy: może składać się z silnika elektrycznego, reduktora biegów i układu sprzęgającego. Silnik napędza koła, umożliwiając dźwigowi poruszanie się w poziomie.

Rama/konstrukcja wsporcza: Rama wózka końcowego jest zaprojektowana tak, aby wspierać pomost suwnicy, wciągnik i ładunek. Zwykle jest wykonany ze stali spawanej, aby zapewnić wytrzymałość i trwałość.

Łożyska: Wysokiej jakości łożyska zmniejszają tarcie pomiędzy kołami i gąsienicami oraz umożliwiają płynny ruch.

Układ elektryczny: Zawiera połączenia elektryczne do zasilania silnika oraz, w niektórych przypadkach, systemy bezpieczeństwa i sterowania zabezpieczające przed przeciążeniem, kontrolę prędkości i mechanizmy zatrzymania awaryjnego.

Układ hamulcowy: Wbudowany układ hamulcowy zapewnia bezpieczne zatrzymanie żurawia w razie potrzeby. Może to być hamulec mechaniczny, hamulec elektromagnetyczny lub układ hamowania regeneracyjnego.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.Mechanizm jazdy dźwigu

1) Zasada działania

Żuraw odbiera energię elektryczną za pośrednictwem kabli lub systemu przewodów napowietrznych. Energia elektryczna jest dostarczana do silników napędzających ruch żurawia. Operator dźwigu używa joysticka, pilota lub pilota do wysyłania poleceń do systemu sterowania. Polecenia te aktywują silniki napędzające koła lub wózki, umożliwiając poruszanie się mostu dźwigowego po torach. Prędkość, z jaką porusza się dźwig, jest zazwyczaj regulowana. Jest sterowany za pomocą prędkości silnika lub napędów o zmiennej częstotliwości (VFD), co umożliwia precyzyjne sterowanie. Ponieważ żuraw porusza się poziomo, może być używany do transportu ciężkich ładunków przez elektrownię. Mechanizm podnoszący (często z wózkiem) umożliwia pionowe podnoszenie i opuszczanie ładunków, natomiast mechanizm jezdny umożliwia ruch poziomy. W mechanizmie jezdnym żurawia znajduje się układ hamulcowy, który zapewnia kontrolowane zatrzymanie i bezpieczeństwo podczas pracy.

2) Funkcje mechanizmu napędowego dźwigu

Mechanizm jezdny elektrycznego dźwigu orbitalnego wiszącego, szczególnie w elektrowni, odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu wydajnego i bezpiecznego przemieszczania ciężkich ładunków na dużym obszarze. Oto najważniejsze funkcje mechanizmu jezdnego żurawia:

Ruch dźwigu po torze: Podstawową funkcją mechanizmu jezdnego jest przemieszczanie całej konstrukcji dźwigu w poziomie po szynie lub systemie torów zamontowanym na konstrukcji nośnej dźwigu. W mechanizmie do przemieszczania dźwigu wykorzystywane są koła lub wózki napędzane silnikami. dźwig poziomo, zazwyczaj w kierunku wzdłużnym (w poprzek zakładu lub obszaru roboczego).

Poziomy transport ładunku: Mechanizm jezdny umożliwia dźwigowi przemieszczanie ciężkich ładunków (takich jak sprzęt, materiały i narzędzia) poziomo po zakładzie, umożliwiając precyzyjne rozmieszczenie lub transport pomiędzy różnymi sekcjami obiektu. Pomaga to w zadaniach takich jak przenoszenie węgla, surowce, urządzenia, a nawet montaż maszyn elektrowni w wyznaczonych obszarach.

Zasilanie i sterowanie: Mechanizm jezdny napędzany jest silnikami elektrycznymi podłączonymi do źródła zasilania. Silniki te odpowiadają za sterowanie prędkością, kierunkiem i ruchem żurawia. Operator dźwigu steruje mechanizmem za pomocą panelu sterowania lub systemu zdalnego, zapewniając bezpieczną pracę.

Precyzja i bezpieczeństwo: Mechanizm jezdny zaprojektowano tak, aby działał z dużą precyzją, co ma kluczowe znaczenie w elektrowni, gdzie rozmieszczenie ładunku ma kluczowe znaczenie, na przykład podczas konserwacji lub instalacji sprzętu. Zawiera również funkcje bezpieczeństwa, takie jak zabezpieczenie przed przeciążeniem, czujniki antykolizyjne, oraz systemy zatrzymania awaryjnego zapewniające bezpieczną pracę w środowisku zakładu.

Koordynacja z innymi ruchami żurawia: Mechanizm jezdny współpracuje z innymi ruchami żurawia, takimi jak podnoszenie (ruch w pionie) i ruchy wózka (poziome przesuwanie ładunku). Ta skoordynowana operacja umożliwia dźwigowi wykonywanie zadań, takich jak podnoszenie, transportowanie i umieszczanie ciężkich przedmiotów sprzętu dokładnie w ciasnych przestrzeniach, takich jak wokół hal turbin, budynków reaktorów lub stacji transformatorowych.

5.Mechanizm jezdny wózka

1) Skład strukturalny

Mechanizm jezdny wózka elektrycznej suwnicy orbitalnej wiszącej (często określanej jako elektryczna suwnica pomostowa lub żuraw EOT) w elektrowni zazwyczaj składa się z kilku kluczowych elementów konstrukcyjnych, które współpracują ze sobą, aby umożliwić precyzyjny ruch dźwigu wzdłuż toru lub pas startowy.

Rama wózka: Rama wózka jest głównym elementem konstrukcyjnym podtrzymującym obciążenie dźwigu i różnymi układami mechanicznymi. Został zaprojektowany tak, aby był sztywny i trwały, aby wytrzymać obciążenia dynamiczne podczas pracy. Zwykle wykonany ze stali lub profili spawanych, aby zapewnić wytrzymałość i stabilność. Stanowi platformę dla innych elementów, takich jak wciągnik i silnik, i umożliwia poruszanie się po pasie startowym.

Silniki i skrzynie biegów: Są siłą napędową ruchu wózka po torze. Są to zazwyczaj silniki prądu przemiennego, które zapewniają moment obrotowy niezbędny do jazdy. Przekładnia redukcyjna służy do zmniejszania mocy wyjściowej silnika przy dużej prędkości do niższej prędkości wymaganej do ruchu wózka. Do prowadzenia wózka po torze pasa startowego z kontrolowaną prędkością .

Koła i osie jezdne: są zamontowane na wózku i mają bezpośredni kontakt z torem suwnicy. Są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały duże obciążenia i siły dynamiczne. Zwykle wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości lub żeliwa. Są one montowane na ramie wózka i podtrzymują koła jezdne. Zapewniają prawidłowe ustawienie i płynny ruch. Umożliwiają płynną i przy minimalnym tarciu jazdę wózkiem po torze (jezdni suwnicy).

Wózki końcowe: Wózki końcowe to jednostki konstrukcyjne umieszczone na obu końcach ramy wózka. W wózkach tych znajdują się silniki, koła i inne elementy potrzebne do prowadzenia wózka po torze. Wózki końcowe umożliwiają przeniesienie ładunku wózka ze stałej konstrukcji toru jezdnego na wózek mobilny, wspierając ruch po torze.

Mechanizm hamujący: Elektryczny silnik jezdny wózka jest zwykle wyposażony w hamulce elektryczne, które zatrzymują ruch wózka. Pomagają zapobiegać niekontrolowanemu ruchowi i zapewniają płynne zwalnianie. Czasami dla dodatkowego bezpieczeństwa i kontroli dołączone są mechaniczne hamulce tarczowe lub bębnowe. Aby kontrolować prędkość wózka i bezpiecznie go zatrzymywać podczas pracy.

2) Funkcja mechanizmu napędowego wózka

Poziomy ruch ładunku: Podstawową funkcją mechanizmu wózka jest przesuwanie haka dźwigu (lub urządzenia podnoszącego) w poziomie wzdłuż belki (znanej również jako dźwigar dźwigu lub pas startowy) systemu suwnicy. Ten ruch umożliwia dźwigowi umieszczenie ładunku w różnych miejscach na całym obszarze roboczym, na przykład nad sprzętem, maszynami lub innymi konstrukcjami w elektrowni.

Pozycjonowanie ładunku: Mechanizm wózka zapewnia precyzyjne pozycjonowanie ładunku, co ma kluczowe znaczenie w elektrowniach, gdzie konieczne jest bezpieczne i wydajne przemieszczanie ciężkiego sprzętu lub materiałów. Dokładne pozycjonowanie jest niezbędne w przypadku takich zadań, jak montaż maszyn, podnoszenie i umieszczanie ciężkich komponentów oraz wykonywanie zadań konserwacyjnych.

Napęd i sterowanie zmotoryzowane: Wózek jest zazwyczaj napędzany silnikiem elektrycznym, który napędza koła wózka po torze jezdnym dźwigu. Sterowanie prędkością i kierunkiem ruchu wózka odbywa się za pomocą układu elektrycznego, co zapewnia elastyczność i precyzję pozycjonowania ładunku. Silnik może pracować ze zmiennymi prędkościami, co pozwala na ostrożną obsługę wrażliwych lub ciężkich ładunków.

Wsparcie konstrukcyjne: Wózek jest montowany na dźwigarach suwnicy i jest zaprojektowany tak, aby udźwignąć ciężar zarówno ładunku, jak i mechanizmu podnoszącego (hak, wciągnik itp.). Musi być wystarczająco wytrzymały, aby wytrzymać siły powstające podczas podnoszenia i przenoszenia ciężkich ładunków, często w trudnych warunkach przemysłowych, takich jak elektrownie.

Bezpieczeństwo i kontrola obciążenia: Mechanizm jezdny został zaprojektowany z funkcjami bezpieczeństwa, aby zapewnić stabilny ruch. Obejmuje wyłączniki krańcowe, układy hamulcowe i urządzenia zabezpieczające przed przeciążeniem, aby zapobiec wypadkom lub awariom mechanicznym podczas pracy. W elektrowni, gdzie może zaistnieć potrzeba obsługi sprzętu krytycznego lub niebezpiecznego, te zabezpieczenia są kluczowe, aby uniknąć wypadków lub uszkodzeń sprzętu.

6.Koło dźwigu

Koło dźwigu do elektrycznego dźwigu orbitalnego wiszącego stosowanego w elektrowni odgrywa kluczową rolę w ogólnym funkcjonowaniu i bezpieczeństwie systemu dźwigowego. Dźwigi te są zwykle wykorzystywane do podnoszenia ciężkich ładunków, takich jak sprzęt i materiały, w obiektach elektrowni. Koła stanowią część układu jezdnego żurawia i umożliwiają poruszanie się żurawia po moście lub systemie szynowym.

Koła dźwigów są zwykle wykonane ze stali lub stopów o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać duże obciążenia i naprężenia, jakie napotykają. Biorąc pod uwagę stałe wymagania dotyczące ruchu i nośności, koła muszą być w stanie wytrzymać zużycie w miarę upływu czasu. Niektóre materiały można poddać obróbce w celu zwiększenia ich twardości i odporności na zużycie. Bieżnik koła (część stykająca się z gąsienicą) jest często projektowany w celu zapewnienia optymalnej przyczepności i płynnej pracy. Koronowany bieżnik lub zwężający się profil koła może pomóc w równomiernym rozłożeniu obciążenia i zmniejszeniu zużycia zarówno kół, jak i szyny. Średnica kół dźwigu jest ważna dla rozkładu obciążenia i stabilności. Większe koła można zastosować w przypadku cięższych dźwigów lub gdy wymagana jest jazda z dużą prędkością.

Funkcjonalność:

Podparcie: Koła dźwigu utrzymują ciężar konstrukcji dźwigu, w tym przenoszony przez niego ładunek, i zapewniają płynny ruch po torze.

Ruch: Koła ułatwiają poziomy ruch żurawia wzdłuż suwnicy, zapewniając, że żuraw może dotrzeć do różnych obszarów zakładu. Często są one połączone z mechanizmem napędowym (zwykle silnikami elektrycznymi), który napędza ruch dźwigu.

Stabilność: Układ kół dźwigu zapewnia stabilność całego żurawia, zapobiegając jego przewróceniu i zapewniając płynny i dokładny ruch po torze lub systemie szyn.

Typy kół:

Koła z pojedynczym kołnierzem: są powszechnie stosowane w żurawiach poruszających się po szynach i zapewniają stabilność w kierunku bocznym.

Koła z podwójnym kołnierzem: mają kołnierz po obu stronach koła, co zapewnia dodatkową stabilność i pomaga zapobiegać wykolejeniu, szczególnie w zastosowaniach wymagających dużych prędkości.

Hak dźwigowy

Hak dźwigowy w kontekście elektrycznej suwnicy bramowej typu kratowego jest krytycznym elementem przeznaczonym do podnoszenia i transportu ładunków.

Funkcjonować

Podnoś i opuszczaj ładunki, mocując je do punktów podnoszenia ładunku.

Przytrzymaj bezpiecznie ładunek podczas jego przesuwania w poprzek zakresu przesuwu żurawia.

Umożliwiają szybkie mocowanie i odłączanie od ładunków, w zależności od konkretnej operacji.

Rodzaje haków dźwigowych

Hak pojedynczy: Najpopularniejszy typ, używany do podnoszenia ładunków za pomocą jednego punktu styku.

Podwójny hak: używany, gdy wymagana jest dodatkowa stabilność, często w przypadku ciężkich lub nierównomiernie rozłożonych ładunków.

Haki specjalne: można je dostosować do unikalnych zastosowań, takich jak haki magnetyczne lub haki chwytakowe dla określonych branż.

Silnik

Silnik elektrycznego dźwigu orbitalnego wiszącego w elektrowni jest krytycznym elementem napędzającym ruch dźwigu, w tym podnoszenie, przemieszczanie i ewentualnie obracanie. W przypadku takich zastosowań przemysłowych silnik musi być solidny, niezawodny i zdolny do pracy w warunkach dużego obciążenia.

Typ silnika:

Silniki prądu przemiennego (prądu przemiennego): Są one powszechnie stosowane w dźwigach elektrycznych ze względu na ich wydajność, trwałość i łatwość konserwacji. W szczególności często preferowane są silniki indukcyjne klatkowe ze względu na ich solidność i opłacalność.

Silniki prądu stałego: obecnie mniej powszechne, ale nadal można ich używać do precyzyjnego sterowania w zastosowaniach wymagających zmiennych prędkości i wysokiego momentu rozruchowego.

Silniki synchroniczne: stosowane w zastosowaniach, w których ważna jest precyzyjna kontrola prędkości i stała prędkość przy zmiennych obciążeniach.

Moc znamionowa silnika powinna być wystarczająca do udźwignięcia maksymalnego obciążenia, jakie uniesie dźwig. Obejmuje to nie tylko masę samego ładunku, ale także czynniki takie jak tarcie, obciążenie wiatrem (na otwartej przestrzeni) i charakter ruchów (podnoszenie, przemieszczanie lub obracanie). Typowy zakres mocy może wahać się od kilku kW dla lekkie dźwigi do setek kW do ciężkich zastosowań w elektrowniach.

.

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy oraz wyłącznik krańcowy

1) System alarmowy dźwiękowy i świetlny

Dźwiękowy i świetlny system alarmowy dla elektrycznego dźwigu orbitalnego wiszącego w elektrowni ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa, wydajności operacyjnej i ostrzegania personelu o wszelkich problemach podczas pracy dźwigu. Oto zarys typowego działania takiego systemu i kluczowych elementów:

Alarm dźwiękowy: Alarm dźwiękowy to zazwyczaj głośny, przyciągający uwagę dźwięk, taki jak syrena lub brzęczyk, aktywowany w przypadku sytuacji awaryjnej lub nietypowego stanu. Pomaga w ostrzeganiu pracowników w obszarze działania dźwigu i wokół niego, szczególnie w hałaśliwym środowisku przemysłowym jak elektrownie. Dźwięk może różnić się wysokością i głośnością w zależności od powagi sytuacji (np. wolny dźwięk w przypadku ostrzeżeń i szybki, wysoki dźwięk w przypadku warunków krytycznych).

Alarm świetlny: Element świetlny systemu alarmowego składa się zazwyczaj ze świateł migających lub ciągłych. Często są one oznaczone kolorami dla różnych typów alarmów (np. czerwony oznacza zagrożenie, żółty ostrzegawczy, zielony oznacza normalne działanie). Światła mogą być zamontowany na konstrukcji dźwigu, panelach sterowania lub pobliskim sprzęcie, zapewniając wizualne ostrzeżenie operatorom i personelowi pracującemu w pobliżu.

2) Wyłącznik krańcowy

Wyłącznik krańcowy w elektrycznym żurawiu orbitalnym wiszącym elektrowni jest istotnym elementem zapewniającym bezpieczeństwo i sterowanie. Został zaprojektowany do wykrywania położenia wciągnika, wózka lub innych ruchomych części dźwigu, aby upewnić się, że nie przekraczają one zamierzonych limitów ruchu.

Cel wyłącznika krańcowego

Zapobiega nadmiernemu przesuwowi: Podstawową funkcją jest ograniczenie ruchu dźwigu, zapobiegając przemieszczeniu się wciągnika lub wózka poza określone pozycje (np. koniec toru lub maksymalną wysokość).

Bezpieczeństwo: Chroni żuraw i jego komponenty przed uszkodzeniami spowodowanymi nadmiernym wychyleniem lub kolizjami. Chroni także pracowników i inny sprzęt przed wypadkami.

Kontrola operacyjna: Zapewnia informację zwrotną do systemu sterowania żurawia, zapewniając, że żuraw działa w bezpiecznych i określonych parametrach.

Rodzaje stosowanych wyłączników krańcowych

Mechaniczne wyłączniki krańcowe: są powszechnie stosowane w dźwigach. Mechaniczne ramię lub dźwignia jest aktywowana, gdy ruchoma część osiąga określony punkt. Przełącznik otwiera lub zamyka obwód, aby zatrzymać dalszy ruch.

Zbliżeniowe wyłączniki krańcowe: Czujniki te wykrywają obecność lub brak obiektu bez kontaktu fizycznego. Są one przydatne w środowiskach, w których zużycie mechaniczne może stanowić problem lub gdzie wymagana jest bardziej precyzyjna kontrola.

Obrotowe wyłączniki krańcowe: Można ich używać do wykrywania obrotu wciągnika lub kół wózka dźwigu i ustawiania ograniczeń obrotu, aby zapobiec przesunięciu się sprzętu za daleko.

10. Urządzenia zabezpieczające

1. Urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem: zapobiega podnoszeniu przez żuraw ładunków przekraczających jego udźwig znamionowy. Często zawiera czujnik ciężaru lub ogniwo obciążnikowe, które uruchamia alarm lub automatycznie odcina zasilanie mechanizmu podnoszącego, jeśli wystąpi stan przeciążenia. Chroni zarówno konstrukcję żurawia, jak i podniesiony ładunek przed potencjalnymi uszkodzeniami.

2. Wyłączniki krańcowe: Zapobiegają przemieszczeniu się żurawia poza zaprojektowane limity ruchu (zarówno poziome, jak i pionowe). Służy do zapobiegania przejechaniu wózka lub wciągnika poza koniec toru. Zapobiega zbyt wysokiemu przemieszczaniu się haka. Zapewnia działanie żurawia w bezpiecznych granicach, aby uniknąć uszkodzeń mechanicznych lub wypadków.

3. Przycisk zatrzymania awaryjnego: natychmiast odcina zasilanie dźwigu w sytuacji awaryjnej. Zwykle znajduje się w łatwo dostępnych miejscach, takich jak stanowisko operatora dźwigu i wzdłuż toru dźwigu. Zapewnia szybką reakcję w przypadku zatrzymania ruchu dźwigu w niebezpiecznej sytuacji powstaje.

4. Kontrola zapobiegająca kołysaniu: Ogranicza wahania ładunku podczas podnoszenia i przemieszczania. Pomaga zapewnić stabilność ładunku, zmniejszając ryzyko wypadków lub uszkodzeń spowodowanych niestabilnością ładunku.

5. Systemy monitorowania dźwigów: w sposób ciągły monitorują i wyświetlają różne wskaźniki wydajności żurawia, takie jak masa ładunku, prędkość robocza i ruch. Umożliwia operatorom szybkie wykrywanie potencjalnych problemów i unikanie niebezpiecznych warunków pracy.

6. Układy hamulcowe: Zatrzymują dźwig w kontrolowany sposób, gdy jest to wymagane.

Hamulce silnika: Powszechnie stosowane do zatrzymywania ruchu elementów napędzanych silnikiem.

Hamulce dynamiczne: Przekształcają energię kinetyczną poruszającego się dźwigu w energię elektryczną, zapewniając płynniejsze hamowanie.

Znaczenie: Zapewnia precyzyjną kontrolę nad zatrzymaniem żurawia, zmniejszając ryzyko wypadków.

11.Tryb sterowania

1. Tryb sterowania ręcznego:

Sterowanie joystickiem: Operator używa joysticka lub systemu sterowania opartego na przyciskach, aby ręcznie kierować żurawiem we wszystkich kierunkach (ruch poziomy i pionowy, podnoszenie itp.).

Ręczne sterowanie: operator ma możliwość niezależnego sterowania indywidualnymi ruchami, takimi jak wciągnik, wózek i most.

Powszechne w mniejszych lub mniej skomplikowanych operacjach: Odpowiednie w sytuacjach, w których wymagana jest precyzyjna kontrola lub gdy automatyzacja nie jest możliwa.

2. Półautomatyczny tryb sterowania:

Ruch zautomatyzowany: Operator może ustawić określone ruchy, takie jak poruszanie się po torach lub podnoszenie/opuszczanie ładunków, a dźwig wykona te ruchy automatycznie.

Ręczna interwencja zapewniająca precyzję: Jeśli operator potrzebuje większej precyzji do wykonania określonego zadania, można przejąć sterowanie ręczne w celu dokładnego dostrojenia.

Pozycjonowanie ładunku: Żuraw może mieć wbudowany system automatycznego pozycjonowania ładunku w ramach określonych wcześniej parametrów (takich jak ustawione ścieżki podróży lub określone punkty zrzutu).

3. W pełni automatyczny tryb sterowania:

Wstępnie zaprogramowane trasy: Żuraw może podążać ustaloną trasą, zwykle określoną przez zaprogramowane ścieżki i punkty na torze. Są one powszechnie używane do powtarzalnych lub rutynowych zadań, takich jak przenoszenie materiałów między stałymi punktami w elektrowni.

Czujniki i systemy sprzężenia zwrotnego: Wyposażone w czujniki i sterownik PLC (programowalny sterownik logiczny) monitorujący położenie, prędkość i obciążenie w celu zapewnienia bezpiecznej pracy. Ten tryb jest zwykle używany w bardziej wyrafinowanych elektrowniach.

Automatyczne pozycjonowanie i podnoszenie ładunku: system może automatycznie podnosić i umieszczać ciężkie ładunki w oparciu o wcześniej określone sekwencje operacyjne, co zmniejsza potrzebę ręcznego wprowadzania danych.

4. Tryb zdalnego sterowania:

Sterowanie bezprzewodowe: Operatorzy korzystają z urządzeń bezprzewodowych (pilotów lub tabletów) do sterowania żurawiem na odległość. Jest to przydatne do zwiększenia bezpieczeństwa (operator nie znajduje się w strefie bezpośredniego zagrożenia) lub do bardziej elastycznego działania.

Krótki lub daleki zasięg: Niektóre systemy są przeznaczone do pracy na krótkim zasięgu w obrębie zakładu, podczas gdy inne mogą umożliwiać działanie na dłuższy zasięg z centralnej sterowni.

12.Szkic

 

 

Główny techniczny

 

 

Zwiększona wydajność operacyjna

Wysoki udźwig: mogą obsługiwać duże obciążenia, takie jak turbiny, generatory i inny duży sprzęt, dzięki czemu nadają się do pracy w elektrowniach.

Precyzyjne sterowanie: Zaawansowane silniki elektryczne i systemy sterowania pozwalają na płynny i precyzyjny ruch, zmniejszając ryzyko wypadków i poprawiając wydajność pracy.

Optymalizacja przestrzeni

Konstrukcja podwieszana: Instalacja napowietrzna pozostawia przestrzeń naziemną wolną dla innych działań, optymalizując dostępną przestrzeń roboczą w elektrowni.

Kompaktowa konstrukcja: dobrze mieści się w ograniczonej przestrzeni elektrowni, nie utrudniając bieżących operacji.

Funkcje bezpieczeństwa

Automatyzacja: Zautomatyzowane systemy zmniejszają potrzebę ręcznej obsługi, zmniejszając ryzyko błędu ludzkiego.

Mechanizmy bezpieczeństwa: Nowoczesne żurawie są wyposażone w zabezpieczenie przed przeciążeniem, systemy zatrzymania awaryjnego i technologię antykolizyjną w celu zwiększenia bezpieczeństwa.

Opłacalność

Obniżone koszty pracy: Automatyzacja i mechanizacja zmniejszają zależność od pracy ręcznej przy podnoszeniu ciężkich przedmiotów.

Trwałość: te żurawie są przeznaczone do długotrwałego użytkowania, co minimalizuje koszty konserwacji i wymiany w miarę upływu czasu.

Możliwość dostosowania

Projekty dostosowane do indywidualnych potrzeb: Można je dostosować do konkretnych wymagań, takich jak udźwig, wysokość i zakres ruchu, dzięki czemu idealnie nadają się do różnych zadań w elektrowni.

Zastosowania wielofunkcyjne: Można je dostosować do transportu materiałów, montażu sprzętu i operacji konserwacyjnych.

Poprawiona produktywność

Szybsza praca: Silniki elektryczne zapewniają szybki i wydajny transport materiałów, minimalizując przestoje i zwiększając produktywność.

Praca ciągła: Możliwość pracy 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu bez pogorszenia wydajności, co ma kluczowe znaczenie w środowiskach o wysokich wymaganiach, takich jak elektrownie.

Przyjazność dla środowiska

Źródło energii elektrycznej: Żurawie te korzystają z energii elektrycznej, redukując emisję dwutlenku węgla w porównaniu z alternatywami napędzanymi silnikiem wysokoprężnym, dostosowując się do inicjatyw dotyczących zielonej energii w elektrowniach.

Zmniejszone zużycie sprzętu

Delikatna obsługa: Precyzyjne sterowanie i zaawansowane układy hamulcowe zmniejszają obciążenie zarówno żurawia, jak i podnoszonych obiektów, przedłużając żywotność obsługiwanego sprzętu.

 

 

1. Obsługa ciężkiego sprzętu

Instalacja turbin i generatorów: W elektrowniach cieplnych, wodnych i jądrowych turbiny i generatory są ciężkie i wymagają do montażu specjalistycznego sprzętu dźwigowego. Elektryczne dźwigi wiszące orbitalne mogą podnosić i dokładnie ustawiać te komponenty w zamkniętych lub ograniczonych przestrzeniach.

Transformatory i aparatura rozdzielcza: Te duże komponenty elektryczne często wymagają przenoszenia w obrębie zakładu w celu konserwacji lub podczas instalacji. Dźwigi można stosować do podnoszenia, przesuwania i pozycjonowania transformatorów i rozdzielnic.

Montaż kotła i zbiornika ciśnieniowego: Kotły i zbiorniki ciśnieniowe są istotnymi częściami elektrowni, a system dźwigów może pomóc w ich montażu i konserwacji, umieszczając je w ciasnych przestrzeniach.

2. Konserwacja i remonty

Rutynowa konserwacja: Regularne kontrole i konserwacja wyposażenia zakładu wymagają ruchomych części, takich jak silniki, pompy i duże zawory. Elektryczny dźwig orbitalny podwieszany zapewnia elastyczność bezpiecznego i wydajnego transportu tych części do obszarów konserwacji.

Naprawy i wymiana komponentów: Elektrownie często muszą wymieniać zużyte lub uszkodzone komponenty, takie jak wymienniki ciepła, wentylatory lub systemy rurociągów. Do podnoszenia i wymiany takich części można używać dźwigu.

Usuwanie złomu i odpadów: Podczas remontów lub napraw gruz, złom i inne odpady muszą zostać usunięte z terenu budowy. Dźwigi mogą skutecznie usuwać odpady, nie powodując uszkodzeń infrastruktury zakładu.

3. Precyzyjne prowadzenie w obszarach o ograniczonym dostępie

Elektrownie często mają ograniczoną przestrzeń, a konstrukcja elektrycznych żurawi wiszących orbitalnych sprawia, że ​​idealnie nadają się one do precyzyjnego przenoszenia materiałów w tych ograniczonych przestrzeniach. Żurawem można łatwo manewrować po torach, aby dotrzeć do trudno dostępnych miejsc, dzięki czemu nadaje się do skomplikowanych układów wielu elektrowni.

4. Bezpieczeństwo i wydajność

Pozycjonowanie ładunku: Zdolność elektrycznych żurawi orbitalnych do powolnego i precyzyjnego przemieszczania ładunków pomaga zapewnić bezpieczne ustawienie ciężkiego sprzętu bez ryzyka uszkodzenia.

Automatyka i kontrola: Wiele nowoczesnych elektrycznych żurawi orbitalnych jest zautomatyzowanych, co zapewnia większą kontrolę i bezpieczeństwo. Operatorzy mogą sterować żurawiem na odległość, minimalizując ryzyko wypadków i poprawiając wydajność operacyjną.

5. Projekty budowlane i rozwojowe

Na etapie budowy lub rozbudowy zakładu dźwigi są niezbędne do podnoszenia elementów konstrukcyjnych, rurociągów i systemów mechanicznych na miejsce. Można je również wykorzystać do montażu infrastruktury zakładu, takiej jak platformy i klatki schodowe, która wymaga podnoszenia ciężkich przedmiotów.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria: Zrozumienie specyficznych wymagań dotyczących podnoszenia, udźwigu i warunków pracy elektrowni. Projektowanie poszczególnych elementów dźwigu, takich jak dźwigar, wciągnik, wózek, silnik elektryczny i systemy sterowania. Upewnij się, że żuraw jest wystarczająco wytrzymały, aby sprostać warunkom środowiskowym elektrowni, w tym czynnikom takim jak wahania temperatury, wysoka wilgotność i potencjalne narażenie na agresywne chemikalia. Wykonaj obliczenia konstrukcyjne i mechaniczne, aby upewnić się, że dźwig może podnieść wymagane ładunki z odpowiednim marginesem bezpieczeństwa. Szczegółowy obraz 3D modele systemu dźwigowego, w tym dźwigara, wciągnika, wózka i elektrycznych systemów sterowania.

2. Zakup materiałów: Stal o wysokiej wytrzymałości na główną konstrukcję dźwigu, a także stalowe płyty, belki i profile na dźwigar i ramę. Silniki, sterowniki, przewody elektryczne, czujniki i systemy bezpieczeństwa. Łożyska, przekładnie, hamulce, koła oraz urządzenia zabezpieczające, takie jak wyłączniki krańcowe, zabezpieczenia przed przeciążeniem itp.

3. Produkcja: Cięcie blach i profili stalowych zgodnie ze specyfikacjami projektowymi dźwigara dźwigu, ramy wózka i innych elementów konstrukcyjnych. Montaż elementów dźwigu przy użyciu technik spawalniczych, aby zapewnić mocną i precyzyjną ramę. Operacje frezowania i toczenia w celu uzyskania precyzyjnego elementy, takie jak koła, osie i łożyska wózka. Montaż wciągnika, wózka i wózków końcowych (które poruszają się po torze dźwigu).

4. Zespół wciągnika i wózka: Obejmuje silnik elektryczny, skrzynię biegów, system bębna lub łańcucha oraz hak do podnoszenia lub blok ładunkowy. Wciągnik powinien być w stanie bezpiecznie i wydajnie podnosić ładunki. Ta część zawiera ramę i koła, które pozwalają wciągnikowi poruszać się po dźwigarze dźwigu. Wózek napędzany jest silnikami i zapewnia płynny poziomy ruch wciągnika.

5. Instalacja układu elektrycznego i sterowania: Instalacja okablowania zasilania dźwigu, sterowników silnika i mechanizmów bezpieczeństwa. Centralny panel sterowania został zaprojektowany i zmontowany w celu umożliwienia operatorom kontrolowania ruchu dźwigu, w tym prędkości i podnoszenia ładunku. Integracja systemów bezpieczeństwa, takich jak jako wyłączniki krańcowe, zabezpieczenia przed przeciążeniem, przyciski zatrzymania awaryjnego i czujniki antykolizyjne.

6. Montaż konstrukcji dźwigu: W pierwszej kolejności montuje się dźwigary dźwigu (główne belki poziome), a następnie mocuje się wózki końcowe, w których mieszczą się silniki i koła poruszające się po szynach toru jezdnego. Koła dźwigu montuje się na szyny na konstrukcji pasa startowego, zapewniające płynność ruchu.

7. Testowanie i oddanie do użytku: Sprawdź zdolność żurawia do radzenia sobie z obciążeniami statycznymi o udźwigu bliskim lub równym jego udźwigowi znamionowemu. Przeprowadź testy dynamiczne, w tym podnoszenie i opuszczanie ładunku, sprawdzając, czy nie ma wibracji, niewspółosiowości lub niestabilności w systemie. Testowanie żurawia funkcje bezpieczeństwa, takie jak wyłączniki krańcowe, czujniki przeciążenia i funkcje zatrzymania awaryjnego. Pełne testy operacyjne zapewniające płynne, dokładne i bez nadmiernego hałasu i wibracji poruszanie się dźwigu zarówno w osi poziomej, jak i pionowej.

8. Kontrola końcowa i kontrola jakości: Upewnij się, że wszystkie komponenty spełniają wymagane standardy i specyfikacje. Obejmuje to kontrole wizualne, kontrole wymiarowe i kontrolę jakości spoin. Certyfikacja żurawia w oparciu o międzynarodowe standardy (np. Normy ISO 9001, EN lub IEC).

9. Dostawa i montaż: Po zakończeniu wszystkich testów żuraw można zdemontować i zapakować do transportu na teren elektrowni. Przygotowanie miejsca montażu dźwigu, w tym ustawienie szyn pasa startowego, podłączenia zasilania i montaż barier ochronnych. Następnie żuraw jest ponownie składany i instalowany w elektrowni. Obejmuje to podłączenie układu elektrycznego i zapewnienie płynnej pracy żurawia.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po zrealizowaniu planu będzie ich ponad 500 (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu osiągnie 95%. Oddano do użytku 32 linie spawalnicze, planowana jest instalacja 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów osiągnął 85%.