Dźwig napędzany silnikiem

Komponenty podstawowe: skrzynia biegów, silnik, bieg

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 10000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport z testu maszynowego: podany

Sprzedające jednostki: pojedynczy przedmiot

Rozmiar pojedynczego pakietu: 600x300x300 cm

Pojedyncza waga brutto: 200. 000 kg

 

 

 

1. Wiązka main

1) Wsparcie do obsługi obciążenia: główna wiązka działa jako podstawowe wsparcie dla systemu podnoszenia dźwigu, w tym wciągnika i wózka. Odpowiada za rozkład masy obciążenia przez konstrukcję i zapewnienie stabilności podczas pracy.

2) Platforma ruchu: zapewnia stabilną platformę dla wózka i wciągnięcia do podróżowania poziomo po przestrzeni roboczej. Wózek, który przenosi mechanizm podnoszenia, porusza się wzdłuż głównej wiązki, umożliwiając dźwig podnoszenie i pozycjonowanie obciążeń.

3) Integralność strukturalna: Jako centralna część dźwigu główna wiązka musi być zaprojektowana w celu obsługi obciążeń dynamicznych, w tym zarówno podnoszonych materiałów, jak i sił z ruchu dźwigu. Musi zachować integralność strukturalną podczas ciągłego użytkowania i ciężkiego podnoszenia.

 

2. System zachorowania

1) Wciągnik:
Wciągnik jest podstawowym mechanizmem podnoszenia i jest zamontowany na wózku dźwigu. Składa się z silnika, skrzyni biegów, bębna, liny drucianej i haczyka. Jest odpowiedzialny za podniesienie i obniżenie obciążenia, a także kontrolowanie prędkości i precyzji podnoszenia.
2) Silnik:
Silnik zapewnia moc potrzebną do podniesienia obciążenia. Zazwyczaj jest to silnik elektryczny, który napędza skrzynię biegów wciągnika, która z kolei obraca bęben i podnosi lub obniża obciążenie. Te silniki są często jednostkami o wysokiej wydajności, zaprojektowane do niezawodnego działania w trudnych warunkach.
3) skrzynia biegów:
Skrzynia biegów zmniejsza prędkość silnika i przesyła odpowiedni moment obrotowy do bębna wciągnika. Zapewnia to, że operacja podnoszenia jest płynna i precyzyjna. Skrzynia biegów pozwala również na kontrolowane przyspieszenie i zwalnianie mechanizmu wciągania, przyczyniając się do płynnego obsługi obciążenia i zapobiegając gwałtownym ruchom.
4) Bęben:
Bęben jest cylindrycznym elementem, na którym ranuje lina lub łańcuch drutu lub łańcucha. Jest podłączony do skrzyni biegów i obraca się po włączeniu silnika. Gdy bęben się obraca, albo wiatruje lub odpręża linę, co z kolei podnosi lub obniża obciążenie.
5) Lina lub łańcuch: 5:
Lina lub łańcuch jest używany do podłączenia wciągnika do obciążenia. Jest rządzony wokół bębna i jest odpowiedzialny za podnoszenie lub obniżenie obciążenia w miarę obracania bębna.
6) Hak:
Hak jest komponentem przymocowanym do obciążenia. Zazwyczaj jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości do obsługi ciężkich obciążeń bez zginania lub zerwania. Haczyk jest zawieszony na końcu liny lub łańcucha drucianego i jest zaprojektowany tak, aby bezpiecznie przytrzymać obciążenie, gdy dźwig go podnosi.
Haczyki często są wyposażone w zatrzaski bezpieczeństwa, aby zapobiec przypadkowemu rozłączeniu obciążenia podczas windy.
7) Przełączniki ograniczające:
Przełączniki graniczne to urządzenia bezpieczeństwa, które są instalowane w systemie wciągnięcia, aby zapobiec podniesieniu lub obniżeniu obciążenia poza bezpiecznym limitem.
Przełączniki te automatycznie zatrzymują silnik, gdy dźwig osiągnie maksymalną wysokość podnoszenia lub gdy ładunek dotrze do ziemi, zapobiegając uszkodzeniu systemu wciągnika i zapewniając bezpieczeństwo operacji.

3. Zastąpprzewóz

Cechy projektowe przewozu końcowego:
1) Rozkład obciążenia i równowaga:
Projekt karetki końcowej zapewnia równomiernie rozłożone obciążenie między obiema wagonami końcowymi. Równowaga ta jest niezbędna, aby zapobiec nadmiernemu obciążeniu dowolnej części struktury dźwigu i zapewnić stabilne, bezpieczne działanie.
Przewózki końcowe są zaprojektowane do obsługi obciążeń dynamicznych i statycznych, co czyni je odpowiednimi do różnych zastosowań podnoszenia.
2) Dostosowywanie:
Rozmiar i konstrukcja wagonów końcowych można dostosować na podstawie określonych wymagań dźwigu, w tym pojemności obciążenia, rozpiętości i środowiska operacyjnego.
Na przykład dźwigi o wysokich zdolnościach podnoszenia lub dużych rozpiętości mogą mieć większe i silniejsze wagony końcowe do obsługi zwiększonego obciążenia.
3) Konfiguracja kół:
Konfiguracja kół może się różnić w zależności od zaprojektowania dźwigu i wymagań operacyjnych. W niektórych systemach każdy karetka końcowa może mieć cztery kółki (dwa z każdej strony), podczas gdy inne mogą używać kombinacji kół i rolków.
Koła mogą być ułożone symetrycznie lub mogą być rozłożone, w zależności od pożądanej stabilności i precyzji ruchu.
4) Odporność na korozję:
W środowiskach narażonych na wysoką wilgotność, materiały korozyjne lub warunki zewnętrzne powozy końcowe są zaprojektowane z powłokami opornymi na korozję lub mogą być wykonane ze stali nierdzewnej, aby zapobiec rdzy i pogorszeniu.
Zapewnia to długowieczność wózka końcowego i płynną operację dźwigu, nawet w trudnych warunkach.

 

4. Mechanizm podróżowania

Jak działa system podróży dźwigowych:
1) ruch zasilania:
Podróżujące silniki zamontowane w wagonie końcowym zapewniają siłę napędową niezbędną do poruszania dźwigu wzdłuż szyn. Gdy operator inicjuje polecenie ruchu, silnik aktywuje się, obracając kółki i napędzając dźwig do przodu lub do tyłu.
2) Kontrola prędkości:
System podróży dźwigowych wykorzystuje napęd o zmiennej częstotliwości (VFD) lub kontroler prędkości do regulacji prędkości silnika. Zapewnia to, że dźwig może poruszać się zarówno przy niskich prędkościach dla precyzyjnych pozycjonowania, jak i wyższych prędkości dla wydajnego ruchu na duże odległości.
3) Kontrola kierunkowa:
Odwracając kierunek silnika, dźwig można poruszać w obu kierunkach wzdłuż szyn. System sterowania zapewnia, że ​​dźwig porusza się płynnie i bez szarpania w obu kierunkach.
4) Opóźnienie i hamowanie:
Gdy operator chce zatrzymać dźwig, silnik jest wyłączony, a układ hamowania jest aktywowany. Układ hamowania spowalnia dźwig w kontrolowany sposób i zapobiega niekontrolowanemu ruchowi, zapewniając bezpieczeństwo podczas pracy.

5. Mechanizm podróży Trolley

Kluczowe funkcje systemu podróży wózka:
1) poziomy ruch wciągnika:
Główną funkcją systemu podróżowania wózka jest poruszanie się poziomo w kierunku głównej wiązki dźwigu. Ten ruch umożliwia wciągnięciu podnoszenie i upuszczenie obciążeń w różnych punktach wzdłuż wiązki, zapewniając elastyczność w umieszczeniu obciążenia.
2) Pozycjonowanie obciążenia:
System wózka pozwala na precyzyjne ustawienie obciążenia w pożądanym miejscu. Umożliwia operatorowi płynne i dokładne przesuwanie obciążenia, niezależnie od tego, czy jest to materiały przenoszące, czy obciążenia pozycjonujące do montażu lub układania.
3) Gładkie i kontrolowane podróż:
System podróży wózka zapewnia, że ​​wciągnik porusza się płynnie przez wiązkę bez szarpania lub przeciągania, nawet w warunkach obciążenia. Jest to niezbędne do utrzymania bezpieczeństwa i wydajności operacyjnej.

6.Koło dźwigu

Rodzaje kół dźwigowych:
1) Pojedyncze koła:
Niektóre dźwigi używają jednego koła na stronę głównego korpusu lub ramy żurawia. Zazwyczaj występuje to w lżejszych dźwigach lub dźwigach z mniejszymi krzykami.
2) Podwójne koła:
Większe, cięższe dźwigi często używają podwójnych kół po każdej stronie głównej ramy, aby uzyskać lepszy rozkład obciążenia. Te podwójne koła pomagają równomiernie rozłożyć obciążenie, zapewniając większą stabilność i zmniejszając prawdopodobieństwo deformacji kół.
3) Koła tandemowe:
W bardzo wytrzymałych aplikacjach dźwigi mogą używać kół tandemowych, które są wieloma zestawami kół wyrównanych równolegle w celu jeszcze bardziej rozmieszczenia masy i zmniejszenia wpływu na poszczególne koła.
4) Obrotowe koła:
W niektórych projektach dźwigu można stosować obrotowe koła, aby umożliwić większą elastyczność w ruchu i pozycjonowaniu. Koła te mogą obracać się wokół centralnego punktu, umożliwiając dźwigowi zmianę kierunku lub dostosowanie jego ruchu w mocniejszych przestrzeniach.

7. Haczyk Crane

Cechy bezpieczeństwa haka dźwigu:
1) Mechanizm zatrzasny Afety
Zapobiega przypadkowemu wyłączaniu obciążenia, zmniejszając ryzyko upuszczonych obciążeń.
2) Wskaźnik ograniczenia obciążenia
Niektóre nowoczesne haczyki są wyposażone w czujniki obciążenia lub wskaźniki przeciążenia, które zapewniają monitorowanie masy w czasie rzeczywistym, zapobiegając warunkom przeciążenia.
3) Wykrywanie deformacji haka
Haczyki wysokiej jakości często mają wskaźniki zużycia lub oznaczenia, które pozwalają operatorom sprawdzić zginanie lub deformację w czasie.
4) Wykrywanie pęknięć i regularna inspekcja
Haczyki są wizualnie i magnetycznie testowane pod kątem pęknięć lub wad wewnętrznych, które mogą zagrozić ich integralności.

Silnik

Rodzaje silników używanych w żurawach:
1) Silniki asynchroniczne (indukcyjne)
Najczęstszy typ, oferujący wysoką wydajność, trwałość i niską konserwację. Opiera się na mocy prądu przemiennego, co czyni go idealnym dla środowisk przemysłowych.
2) Silniki klatki wiewiórki
Rodzaj silnika indukcyjnego znanego z surowej, prostoty i niezawodności. WIELKIE użyty do podnoszenia, ruchu wózka i podróży dźwigowych.
3) Silniki z poślizgu
Zapewnia wysoki moment rozruchowy, dzięki czemu nadaje się do zastosowań o podnoszeniu ciężkich. Używane w dźwigach, które wymagają częstego startu i zatrzymywania się pod dużymi obciążeniami.
4) Silnikowe silniki
Używane w precyzyjnych aplikacjach podnoszenia wymagające dokładnego pozycjonowania.
Powszechne w automatycznych i robotycznych systemach dźwigowych.
5) Silniki hydrauliczne (mniej powszechne)
Używany w specjalnych zastosowaniach, w których energia hydrauliczna jest preferowana w stosunku do energii elektrycznej.

.

System alarmowy dźwięku i światła i przełącznik limitu

1. System alarmowy dźwięku i światła
Cel i funkcja:
System alarmowy dźwięku i światła jest mechanizmem ostrzegawczym, który ostrzega operatorów i pobliskich pracowników o ruchu dźwigu. Poprawia bezpieczeństwo w miejscu pracy, zapobiegając zderzeń, nieautoryzowanego dostępu i wypadków.
2. Przełącznik graniczny
Cel i funkcja:
Przełącznik graniczny to urządzenie bezpieczeństwa, które ogranicza ruch dźwigu w bezpiecznych granicach. Automatycznie zatrzymuje dźwig, wciągnięcie lub wózek, gdy osiągnie wstępne granice, zapobiegając nadmiernej podróży, kolizji i uszkodzeniu.

10. Urządzenia dotyczące

1) Urządzenie ochrony przeciążenia
Funkcja: Zapobiega podnoszeniu żurawa poza jego pojemnością znamionową. Wykłada silnik, wciągnik i strukturę z nadmiernego naprężenia i potencjalnej awarii.
2) Przełączniki ograniczania
Funkcja: Ogranicza ruch wciągnika, wózka i dźwigu, aby zapobiec nadmiernej podróży.
3) System zatrzymania awaryjnego
Funkcja: pozwala operatorom natychmiastowe zatrzymać wszystkie ruchy dźwigu w nagłych wypadkach.
4) System alarmowy dźwięku i światła
Funkcja: Ostrzega pracowników o działaniu dźwigu, aby zapobiec wypadkom.
5) System antykolizyjny
Funkcja: Zapobiega zderzeń między wieloma dźwigami lub przeszkodami w obszarze roboczym.
6) Układ hamulca
Funkcja: Zapewnia kontrolowane zatrzymanie i trzymanie obciążenia, aby zapobiec wypadkom.

 

11. Tryb kontroli

1) Kontrola wiszącego (kontrola przewodowa)
Przegląd:
Kontrola przewodowego wiszącego to ręczne urządzenie podłączone do dźwigu za pomocą kabla. Operator ręcznie kontroluje dźwig, naciskając przyciski na wisiorku.
2) bezprzewodowe zdalne sterowanie
Przegląd:
Bezprzewodowy pilot pozwala operatorowi kontrolować dźwig z bezpiecznej odległości za pomocą sygnałów radiowych. Zdalny nadajnik komunikuje się z odbiornikiem dźwigu w celu wykonywania funkcji podnoszenia, opuszczania i ruchu.
3) Kontrola kabiny (kontrola kabiny kierowcy)
Przegląd:
W kontroli kabiny dźwig jest obsługiwany z kabiny kierowcy przymocowanej do mostu dźwigowego. Operator siedzi w kabinie i kontroluje dźwig za pomocą joysticków, dźwigni lub panelu sterowania.
4) Zautomatyzowane sterowanie (systemy sterowania oparte na PLC i AI)
Przegląd:
Zautomatyzowany sterowanie wykorzystuje programowalne sterowniki logiczne (PLC) i systemy AI do automatycznego obsługi dźwigu bez interwencji człowieka. Jest stosowany w branżach zaawansowanych technologicznie do precyzyjnego obsługi materiałów.

Naszkicować

 

Główny techniczny

 

 

1. Obsługa obciążenia

Żuty napowietrzne naprzód silnikowe są zaprojektowane do obsługi szerokiej gamy ciężkich obciążeń, od małych komponentów po duże urządzenia przemysłowe, zapewniając wydajne obsługę materiałów w różnych branżach.

2. Rząd

W przypadku zmotoryzowanej kontroli te dźwigi oferują płynny i precyzyjny ruch poziomy i pionowy, co zwiększa wydajność operacyjną i zmniejsza ryzyko wypadków spowodowanych nagłymi ruchami.

3. Wydajność energii

Nowoczesne dźwigi napędzane silnikiem są zaprojektowane z energooszczędnymi silnikami, które minimalizują zużycie energii, zmniejszając koszty operacyjne z czasem.

4. Codingalizacja

Te dźwigi można dostosować do określonych potrzeb operacyjnych, w tym pojemności obciążenia, rozpiętości, wysokości podnoszenia i opcji kontroli. Rozwiązania niestandardowe zapewniają optymalną wydajność w różnych środowiskach pracy.

5. Funkcje bezpieczeństwa

Żuty napędzane silnikiem są wyposażone w wbudowane mechanizmy bezpieczeństwa, takie jak ochrona przed przeciążeniem, przełączniki graniczne i przystanki awaryjne, w celu ochrony zarówno operatora, jak i sprzętu przed potencjalnymi uszkodzeniem lub zagrożeniami.

6. Eaise of Office

Korzystanie z nowoczesnych systemów sterowania sprawia, że ​​dźwig jest łatwy w obsłudze. Operatorzy mogą kontrolować ruch dźwigu za pomocą zawieszka, bezprzewodowego pilota, a nawet systemu sterowania joystickiem, zapewniającym elastyczność i wygodę.

7. UWAGA I NISKIE

Te dźwigi są budowane tak, aby trwać, wykorzystując wysokiej jakości materiały i komponenty zaprojektowane do ciężkich prac. System jest przeznaczony do operacji niskiej konserwacji, zapewniając długoterminową niezawodność przy minimalnym przestojach.

 

 

1. Rośliny produkcyjne

W produkcji dźwigi napowietrzne zasilane silnikiem są wykorzystywane do przemieszczania ciężkich maszyn, komponentów i surowców po podłodze fabrycznej. Wspierają wydajne operacje linii montażowej, zmniejszając koszty pracy i poprawiając wydajność.

2. SPRAWIEDZE I CENTRÓW DYSTRYTACJI

Żurawie są używane w magazynach do podnoszenia i przenoszenia ciężkich towarów ze stojaków do przechowywania, doków ładowania i pojazdów transportowych. Ich precyzyjna kontrola sprawia, że ​​są idealne do efektywnego organizowania i zarządzania towarami.

3. Witryny budowy

Żuty napowietrzne naprzód silnikowe są często stosowane w budownictwie do podnoszenia ciężkich materiałów budowlanych, takich jak stalowe belki, panele betonowe i maszyny w całym miejscu.

4. zakłady i przemysł ciężki

W produkcji stali i innych branżach ciężkich dźwigi te poruszają duże i ciężkie części metalowe, stalowe kęsy i złom metal. Zapewniają bezpieczne obchodzenie się z stopionym metalem, wymagające dźwigów o solidnych i odpornych na ciepło cechach.

5. Starki

W stoczniach dźwigach napowietrznych zasilanych silnikami służą do przemieszczania dużych elementów statku i ciężkiego sprzętu, ułatwiając montaż, naprawę i konserwację statków.

6. Przemysł Automotive

Używany w elektrowniach motoryzacyjnych do podnoszenia i pozycjonowania dużych części pojazdów, takich jak silniki, podwozie i ciała samochodowe podczas procesu produkcji i montażu.

 

 

1. Projektowanie i inżynieria
Cel: Opracuj rysunki techniczne i specyfikacje na podstawie wymagań klientów i standardów branżowych.
2. Zakup i inspekcja materiału
Cel: źródło wysokiej jakości surowców do wytwarzania dźwigu.
3. Main Beam i End Waiting
CEL: Produkcja głównych struktur obciążenia dźwigu.
4. Trolley & Hoist Manufacturing
Cel: Zebraj mechanizm podnoszenia, który porusza się wzdłuż głównej wiązki.
5. Montaż systemu elektrycznego
Cel: Zainstaluj i skonfiguruj zasilacz, systemy sterowania i funkcje bezpieczeństwa.
6. Zespółfinał
Cel: Połącz wszystkie główne komponenty w w pełni funkcjonalny dźwig.
7. Testowanie i inspekcja jakości
Cel: Upewnij się, że dźwig spełnia standardy operacyjne i bezpieczeństwa.
8. Powłoka na powierzchni i końcowe wykończenie
Cel: Zastosuj powłokę oporną na korozję, aby przedłużyć żywotność dźwigu.

9. Pakowanie i dostawa
Cel: Przygotuj dźwig do bezpiecznego transportu do miejsca instalacji.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.