Suwnica dwudźwigarowa z wózkiem wciągarki

Co to jest suwnica dwudźwigarowa z wózkiem wciągarki?

Jest to rodzaj suwnicy pomostowej, w której konstrukcja mostu składa się z dwóch równoległych dźwigarów wspartych na wózkach końcowych poruszających się po podwyższonych szynach pasa startowego. Wózek wyposażony w jedną lub dwie wciągarki (wciągarki) porusza się po szczycie tych dwóch dźwigarów, zapewniając ruch na całej szerokości przęsła. Konstrukcja ta zapewnia doskonałą wytrzymałość, wyższe wysokości podnoszenia i większy dostęp do haka w porównaniu do dźwigów jednodźwigarowych.

 

Zalety konstrukcji z podwójnym dźwigarem i wózkiem wciągarki

Większy udźwig:Konstrukcja z dwoma-dźwigarami skuteczniej rozkłada obciążenie, dzięki czemu te żurawie idealnie nadają się do zastosowańciężkich zastosowań(zwykle od 10 ton do kilkuset ton).

Większa wysokość haka:Wózek z wciągarką porusza się po dźwigarach, a nie pod nimi. Wykorzystuje to całą przestrzeń pomiędzy dźwigarami dla wciągnika, zapewniającwięcej „windy” lub „prześwitu”pod haczykiem-to kluczowa zaleta w wielu obiektach.

Doskonałe podejście do haków:Hak można przesunąć bliżej szyn pasa startowego, ponieważ wózek może wystawać poza końce dźwigarów, co pozwala na lepsze pokrycie obszaru roboczego i minimalizację martwej przestrzeni.

Trwałość i długa żywotność:Zbudowany z myślą o rygorystycznym, częstym użytkowaniu w wymagających środowiskach, takich jak huty, zakłady produkcyjne i papiernie.

Elastyczność załączników:W solidnej konstrukcji można z łatwością umieścić specjalistyczne elementy mocujące-haki-, takie jak magnesy, chwytaki czy belki do podnoszenia.

Potencjał wciągnika głównego i pomocniczego:Szeroki wózek często można wyposażyć w dwie wciągarki: agłówny wciągnikdla pełnej wydajności i mniejszej, szybszejdźwig pomocniczyw przypadku lżejszych ładunków, zwiększając produktywność.

 

Porównanie: wózek z wciągarką i wózek z podnośnikiem

Funkcja	Wózek z wyciągarką(Najlepsze-bieganie)	Wózek podnoszący(pod-zawieszonym / standardowym)
Lokalizacja	Biegnie po dźwigarach mostu.	Zawieszony pod pojedynczym dźwigarem.
Wysokość podnoszenia	Zmaksymalizowany.Wykorzystuje przestrzeń pomiędzy dźwigarami.	Zmniejszone, ponieważ wciągnik wisi poniżej dźwigara.
Pojemność	Bardzo wysoki(Ciężkie-obowiązki i ciężkie-obowiązki)	Niskie do umiarkowanego (od lekkiego do średniego-pracy)
Koszt	Wyższy koszt początkowy.	Bardziej ekonomiczne.
Idealny dla	Suwnice dwudźwigarowew młynach, odlewniach, przemyśle ciężkim.	Żurawie jednodźwigarowelub lżejsze suwnice dwudźwigarowe.

 

Podstawowe komponenty: łożysko, skrzynia biegów, silnik, pompa

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 2000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Projekt: podwójna belka

Skuteczność: wysoka wydajność

Prędkość robocza: Praca z dużą prędkością

Stabilność: funkcja zapobiegająca-wahaniu

Kolor: opcjonalny

Źródło zasilania: 110 V/220 V/230 V/380 V/440 V, dostosowane

Rozpiętość: 7,5-31,5m

Ta konfiguracja jest przeznaczona do-ciężkich zastosowań przemysłowych, gdzie najważniejsza jest duża pojemność, maksymalna wysokość haka i trwałość.

Cały system można podzielić na dwa główne podsystemy:

Most:Konstrukcja przesuwająca cały dźwig wzdłuż przęsła.

Wózek z wyciągarką:Jednostka poruszająca się po szerokości mostu i wykonująca podnoszenie.

 

I. Elementy mostu

Most jest główną ruchomą konstrukcją dźwigu.

Dźwigary mostowe (2):

Opis:Dwie główne, równoległe belki poziome rozciągające się na szerokość przęsła. Zazwyczaj są one sfabrykowanedźwigary skrzynkowe(ze względu na wytrzymałość i sztywność), ale mogą to być również solidne dwuteowniki.

Funkcjonować:Aby utrzymać wózek wciągarki, ładunek i ciężar własny, przenosząc wszystkie siły na wózki końcowe. Posiadają szynę zamontowaną na górze, po której można jeździć wózkiem.

Wózki końcowe (2):

Opis:Zespoły konstrukcyjne na każdym końcu dźwigarów mostu.

Kluczowe elementy podrzędne-:

Koła:Kute stalowe koła, które poruszają się po szynach pasa startowego. Liczba kół na ciężarówkę zależy od udźwigu dźwigu.

Osie:Wały, na których obracają się koła.

Namiar:Montowane na osiach, aby umożliwić płynny obrót koła.

Rama ciężarówki:Stalowa konstrukcja mieszcząca koła i połączona z dźwigarami mostu.

Układ napędowy mostu:

Opis:System zapewniający siłę napędową do przesuwania całego mostu po pasie startowym.

Kluczowe elementy podrzędne-:

Silniki napędu mostowego:Silniki elektryczne (często z wbudowanymi-hamulcami), które zapewniają moc.

Reduktory/Skrzynie biegów:Podłącz do silników, aby zmniejszyć obroty i zwiększyć moment obrotowy w celu napędzania kół.

Złącza:Połączyć wał silnika z wałem reduktora.

Hamulce:Zwykle nie działają-bezpieczne,{1}}sprężynowe, zwalniane elektrycznie hamulce, które utrzymują most nieruchomo, gdy zasilanie jest wyłączone.

System pasów startowych:

Opis:Stały, podwyższony tor, po którym pracuje dźwig. Nie jest on częścią samego dźwigu, ale stanowi niezbędną infrastrukturę.

Kluczowe elementy podrzędne-:

Szyny pasa startowego:Szyny stalowe (często podobne do szyn kolejowych) montowane na belkach pasa startowego.

Belki pasa startowego:Wytrzymałe-belki stalowe (często-belki z szerokimi kołnierzami), które podtrzymują szyny. Wsparte są na słupach budynku lub słupach wolnostojących.

Zaciski i śruby szynowe:Przymocuj szyny do belek pasa startowego.

 

II. Elementy wózka wciągarki

Jest to złożona jednostka, która obsługuje poprzeczny i pionowy ruch ładunku.

Rama wózka:

Opis:Solidna, sztywna rama wykonana z blach i kształtowników stalowych. Zawiera płyty boczne, poprzeczki i zderzaki.

Funkcjonować:Do umieszczenia i podparcia wszystkich pozostałych elementów wózka oraz do przemieszczania się po szynach na szczycie dźwigarów mostu.

Jednostka wciągarki/wciągarki:Serce wózka.

Opis:Kompletne, zintegrowane urządzenie podnoszące.

Kluczowe elementy podrzędne-:

Silnik podnośnika:Zasila funkcje podnoszenia i opuszczania.

Przekładnia podnośnika:Zmniejsza wysokie obroty silnika do prędkości użytecznej do podnoszenia ciężkich ładunków.

Bęben:Stalowy cylinder, wokół którego nawinięta i przechowywana jest lina stalowa.

Lina stalowa:Linka stalowa o wysokiej-wytrzymałości, która faktycznie podnosi ciężar.

Hak:Punkt mocowania ładunku ze stali kutej. Obraca się, aby zapobiec skręcaniu się liny.

Hamulec podnośnika:Krytyczne urządzenie zabezpieczające, zazwyczaj hamulec tarczowy lub bębnowy, które włącza się automatycznie w przypadku utraty zasilania.

Przewodnik po linie:Zapewnia równomierne nawijanie liny na bęben.

System napędu wózka:

Opis:System przemieszczający wózek tam i z powrotem po dźwigarach mostu.

Kluczowe elementy podrzędne-:

Silnik(i) napędu wózka:Zapewnij siłę do ruchu.

Koła wózka:Stalowe koła poruszające się po szynach umieszczonych na dźwigarach mostu.

Reduktory/skrzynie biegów wózków:Zapewnij niezbędny moment obrotowy do ruchu.

Hamulce wózka:Zatrzymaj się i przytrzymaj wózek w tej pozycji.

III. Dźwigi ogólne-Szerokie komponenty

Układ elektryczny:

Zasilanie:Zwykle dostarczane przezsystemy girlandowe(kabel i wózek) lubszyny przewodzące(zamknięte szyny zbiorcze), które biegną wzdłuż pasa startowego.

Kontrola:Operatorzy używają astacja wisząca(zawieszony na dźwigu), ankabina operatora(montowane na mostku), lub azdalne sterowanie radiowe.

Płyta panelu:Zawiera główny rozłącznik, styczniki, przekaźniki przeciążeniowe i przetwornice częstotliwości (VFD) zapewniające płynne sterowanie.

Urządzenia zabezpieczające:

Wyłączniki krańcowe:Zapobiegnij przejechaniu mostu i wózka-i uderzeniu w ograniczniki końcowe.

Ograniczniki obciążenia:Czujniki uniemożliwiające podniesienie wciągnika powyżej jego udźwigu znamionowego.

Wiatromierz:W dźwigach zewnętrznych mierzy prędkość wiatru i może uniemożliwić działanie w przypadku przekroczenia limitów.

Zderzaki:Zderzaki-pochłaniające energię (gumowe, poliuretanowe lub hydrauliczne) na wózkach końcowych i wózku, amortyzujące uderzenia w przypadku awarii wyłączników krańcowych.

Urządzenia ostrzegawcze:Obrotowe światła ostrzegawcze i alarmy dźwiękowe ostrzegające personel o ruchu dźwigu.

Naszkicować

Główny techniczny

 

 

1. Większa ładowność

Solidna konstrukcja:Konstrukcja z dwoma dźwigarami skuteczniej rozkłada obciążenie, umożliwiając obsługę żurawiawyjątkowo duże obciążenia, zazwyczaj od10 ton do 500+ ton.

Wózek-do dużych obciążeń:Wózek z wciągarką sam w sobie jest wytrzymałym, zaprojektowanym komponentem, który umożliwia obsługę tak dużych udźwigów bez ugięć.

2. Większa wysokość haka

Najlepszy-wózek do biegania:To jest najważniejsza zaleta. Ponieważ wózek z wyciągarką działana górzedźwigarów, zespół wciągnika jest umieszczony pomiędzy dźwigarami. Wykorzystuje to całą przestrzeń pomiędzy dźwigarami dla wciągnika, zapewniającmaksymalne podniesienieLubprzestrzeń nad głowąpod hakiem.

Idealny do budynków o-prześwicie:Skutecznie dodaje stopy cennej wysokości podnoszenia w porównaniu z systemem-podwieszanym, co czyni go niezbędnym w obiektach o ograniczonej przestrzeni pionowej.

3. Doskonałe podejście do haków

Rozszerzony zasięg:Wózek można zaprojektować w taki sposób, aby hak mógł przemieszczać się bardzo blisko końca systemu pasa startowego (kolumn budynku). Minimalizuje to „martwą przestrzeń” w zatoce i pozwala na doskonałe pokrycie obszaru roboczego, umożliwiając precyzyjne pozycjonowanie ładunków tuż obok ściany lub maszyny.

4. Zwiększona trwałość i długa żywotność

Zbudowany do ciężkiej pracy:Zbudowane z-wytrzymałych płyt, odkuwek i wysokiej jakości-komponentów przeznaczonych do rygorystycznej, ciągłej pracy w trudnych warunkach (np. odlewnie, huty).

Mniej przestojów:Solidna konstrukcja prowadzi do niższych wymagań konserwacyjnych i dłuższych odstępów między przeglądami, maksymalizując czas sprawności.

5. Większe bezpieczeństwo i stabilność

Sztywna konstrukcja:Konstrukcja z podwójnym dźwigarem jest z natury bardziej stabilna i odporna na skręcanie i obciążenia boczne, zapobiegając kołysaniu się ładunku i zapewniając płynną, kontrolowaną pracę.

Dedykowana ścieżka wózka:Wózek porusza się po dedykowanej szynie umieszczonej na sztywnym dźwigarze, co zapewnia znacznie stabilniejszą ścieżkę niż wciągnik zwisający z pojedynczego dźwigara.

6. Elastyczność w zastosowaniach specjalistycznych

Wciągniki główne i pomocnicze:Duża platforma wózka może z łatwością pomieścić dwa wciągniki:-jest to duży udźwiggłówny wciągniki mniejszy, szybszydźwig pomocniczydo lżejszych, precyzyjnych prac, radykalnie poprawiając produktywność.

Miejsce na załączniki:Duża przestrzeń na wózku i pomiędzy dźwigarami pozwala na umieszczenie pod--hakiem specjalistycznych urządzeń, takich jak magnesy, chwytaki czy podnośniki próżniowe.

7. Potencjał wyższego cyklu pracy

Zaprojektowany do częstego użytkowania:Komponenty (silniki, hamulce, skrzynie biegów) są przystosowane do częstszych uruchomień i zatrzymań na godzinę (wyższy cykl pracy), dzięki czemu nadają się do środowisk produkcyjnych, w których żuraw jest w ciągłym użyciu.

 

1. Produkcja stali i metali

Huty:Obsługa gorących kadzi, kręgów, płyt i surowców.

Odlewnie:Przenoszenie dużych form, tygli i odlewów.

Sklepy produkcyjne:Podnoszenie dużych konstrukcji spawanych, części obrobionych i stali konstrukcyjnej.

2. Wytwarzanie energii

Elektrownie wodne i cieplne:Instalowanie i konserwacja ogromnych turbin, generatorów, wirników i transformatorów.

Obiekty jądrowe:Manipulowanie ciężkimi, osłoniętymi elementami podczas konserwacji i tankowania.

3. Maszyny ciężkie i produkcja

Przemysł lotniczy:Montaż kadłubów i skrzydeł dużych samolotów.

Przemysł stoczniowy i suche doki:Przenoszenie dużych sekcji statków, silników i śmigieł.

Produkcja ciężkiego sprzętu:Obsługa dużych ram i zespołów maszyn górniczych i budowlanych.

4. Przemysł Papierniczy i Celulozowy

Papiernie:Instalacja i serwis masywnych rolek i bębnów stosowanych w maszynach do produkcji papieru.

5. Przemysł motoryzacyjny

Tłocznie:Obsługa dużych, ciężkich matryc do tłoczenia paneli nadwozia.

Zgromadzenie główne:Podnoszenie podwozi i zespołów dużych pojazdów.

6. Logistyka i Magazynowanie Ciężkie

Obsługa ciężkich ładunków jednostkowych:Przenoszenie dużych transformatorów przemysłowych, maszyn i-gotowych modułów.

Stacje kolejowe i porty:Konserwacja lokomotyw i ciężkich maszyn portowych.

 

Proces produkcyjny ASuwnica pomostowa do odlewania metalurgicznego QDYobejmuje ścisłą kontrolę jakości i specjalistyczną inżynierię, aby zapewnić trwałość, odporność na ciepło i bezpieczeństwo. Poniżej znajduje się-krok po-szczegółowy opis procedury produkcyjnej:

1. Projektowanie i inżynieria

Analiza obciążenia i środowiska– Obliczenia dlaudźwig (5–500+ ton), rozpiętość i odporność na ciepło.

Modelowanie CAD/3D– Projektowanie konstrukcyjne, symulacje naprężeń (FEA) i zgodność zNormy ISO, FEM lub GB.

Personalizacja– Zintegrowano funkcje opcjonalne (zabezpieczenie-wybuchowe, izolowane wciągniki, automatyka).

 

2. Wybór i przygotowanie materiału

Dźwigary główne i wózki końcowe– Stal-o wysokiej wytrzymałości (Q345B, Q460C) lub-odporną na wysoką temperaturę stal stopową.

Liny stalowe i haki– Specjalnestal stopowa poddana obróbce cieplnej-(do obsługi roztopionego metalu).

Komponenty elektryczne– Kable, silniki i materiały izolacyjne odporne na wysoką-temperaturę-.

 

3. Produkcja kluczowych komponentów

A. Konstrukcja dźwigarów mostowych

Cięcie i spawanie– cięcie plazmowe/laserowe CNC zapewniające precyzję;spawanie łukiem krytym (SAW)do połączeń o-wytrzymałości.

Obróbka cieplna– Wyżarzanie- odprężające, aby zapobiec deformacji.

Obróbka– Wiercenie, frezowanie i szlifowanie powierzchni w celu zapewnienia dokładności montażu.

B. Zespół wciągnika i wózka

Bęben podnoszący i skrzynia biegów– Obrobione maszynowo w celu zapewnienia płynnej pracy; testowany podObciążenie znamionowe 1,25x.

Hamulce-odporne na ciepło– Hamulce-dwutarczowe lub elektromagnetyczne zapewniające-bezpieczne trzymanie.

Hak do chochli i zatrzask zabezpieczający– Kute i testowane ultradźwiękowo pod kątem pęknięć.

C. Wózki końcowe i system pasów startowych

Obróbka kół i szyn– Koła ze stali hartowanej zapewniające długą żywotność.

Silniki napędowe i reduktory– Wyposażony wmechanizmy przeciwpoślizgowe-do dużych obciążeń.

 

4. Integracja systemu elektrycznego i sterowania

System girland/przewodów– Do zasilania energią wzdłuż pasa startowego.

Napędy o zmiennej częstotliwości (VFD)– Dla płynnej kontroli prędkości i efektywności energetycznej.

Obwody bezpieczeństwa– Czujniki przeciążenia, wyłączniki krańcowe i wyłącznik awaryjny.

Elementy sterujące operatora– Zawieszka, kabina lubsystemy zdalne/automatyczne.

 

5. Obróbka powierzchni i ochrona przed korozją

Piaskowanie (klasa SA 2,5)– Usuwa rdzę i poprawia przyczepność farby.

Farba/powłoka wysokotemperaturowa-– Podkład-bogaty w cynk +-odporna na wysoką temperaturę powłoka nawierzchniowa (do800 stopni).

Izolacja kluczowych komponentów– Włókna ceramiczne lub powłoki ogniotrwałe na hakach i linach.

 

6. Montaż i testowanie

A. Kontrole przed-montażem

Kontrola wymiarowa dźwigarów, wózków i wózków końcowych.

Wyrównanie szyn pasa startowego i torów dźwigowych.

B. Testowanie obciążenia (wg norm ISO 4310 / GB)

Nie-Test obciążenia– Sprawdza działanie silnika, hamulca i jazdy.

Test obciążenia statycznego – Pojemność znamionowa 1,25xprzez 10+ minut.

Test obciążenia dynamicznego – Pojemność znamionowa 1,1xz powtarzającymi się ruchami.

Test hamulca awaryjnego– Weryfikuje mechanizmy-bezpieczne.

C. Walidacja odporności na ciepło (dla dźwigów odlewniczych)

Symulowana ekspozycja-na wysoką temperaturę (jeśli jest wymagana).

 

7. Pakowanie i dostawa

Demontaż (w razie potrzeby)– W przypadku dużych dźwigów komponenty są wysyłane osobno.

Opakowanie antykorozyjne– Folia VCI lub środek osuszający do transportu zagranicznego.

Dokumentacja– Instrukcje, raporty z testów i certyfikaty (CE, ISO, GOST itp.).

 

8. Instalacja i uruchomienie (na-zakładzie)

Wyrównanie pasa startowego i ponowny montaż dźwigu.

Testowanie obciążenia końcowego i szkolenie operatorów.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.