Dźwig pomostowy z podwójnym belką elektrycznym

Suwnica pomostowa z podwójną belką i wciągnikiem elektrycznym to solidne i wszechstronne rozwiązanie podnoszące, szeroko stosowane w warunkach przemysłowych do-przeładunku ciężkich materiałów. Oto jego najważniejsze cechy:

1. Konstrukcja z podwójnym-dźwigarem
Dwie równoległe belki główne zapewniają doskonałą wytrzymałość i stabilność w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych.

Nadaje się do dużych ładunków (zwykle od 5 ton do 550+ ton).

2. Elektryczny system podnoszenia
Napędzany elektrycznym wciągnikiem łańcuchowym lub linowym, zapewniającym płynne i precyzyjne podnoszenie.

Zmienna kontrola prędkości dla dokładnego pozycjonowania ładunku.

Opcje pojedynczych lub podwójnych wciągników do podnoszenia w tandemie.

3. Wysoka nośność i rozpiętość
Skutecznie radzi sobie z dużymi ładunkami przy dużej rozpiętości (do 35 metrów i więcej).

Idealny dla fabryk, magazynów, hut i stoczni.

4. System wózków końcowych i pasów startowych
Wyposażone w ciężkie-wózki końcowe z kołami umożliwiające płynne poruszanie się po szynach pasa startowego.

Może pracować z górnym-wybiegiem (częściej w przypadku ciężkich ładunków) lub-z niedoborem (w przypadku lżejszych ładunków).

5. Precyzyjna kontrola
Sterowanie wiszące / Pilot radiowy / Kabina-obsługiwana w sposób zapewniający bezpieczną i elastyczną obsługę.

Płynny ruch wózka i mostu za pomocą motoreduktorów.

6. Funkcje bezpieczeństwa
Zabezpieczenie przed przeciążeniem (wyłączniki krańcowe).

Przyciski zatrzymania awaryjnego.

Systemy antykolizyjne-(dla wielu dźwigów).

Dostępne opcje izolowane/przeciwwybuchowe-.

7. Konfigurowalne konfiguracje
Regulowana wysokość i rozpiętość podnoszenia.

Specjalne powłoki (-odporne na ciepło i-korozję).

Systemy zasilania girlandowego lub szynowego.

8. Trwałość i niskie koszty utrzymania
Solidna stalowa konstrukcja z-wysokiej jakości komponentami.

Długa żywotność przy minimalnej konserwacji.

Pojemność10 ton metrycznych (10 000 kg)
TypDźwigar pojedynczy lub podwójny (w zależności od rozpiętości)
Przęsło5 - 25 metrów (możliwość dostosowania)
Wysokość podnoszenia6 - 30 metrów (standardowo)
Klasa obowiązkówMES 1 Am - 2m (ISO A3 - A5)
Temperatura otoczenia-20 stopni do +40 stopni (standardowo)

DźwigarTyp skrzynki-(stal spawana)
Ciężarówki końcoweKonfiguracja z podwójnym-kołem
Obciążenie koła~12-15 ton na koło
Kolej pasa startowegoQU70/QU80 (standard GB)
TypWciągnik linowy elektryczny
Średnica liny13–15 mm (6x36+IWRC)
Moc silnika13-15 kW (podnoszenie)
HamulecPodwójne hamulce elektromagnetyczne

Żuraw pomostowy z podwójną belką i podnośnikiem elektrycznym to solidny system podnoszenia powszechnie stosowany w warunkach przemysłowych do-przeładunku ciężkich materiałów. Składa się z kilku kluczowych elementów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić wydajną i bezpieczną pracę. Oto zestawienie głównych komponentów:

1. Most (podwójny dźwigar)
Główna belka pozioma rozciągająca się na szerokość obszaru roboczego.

Składa się z dwóch równoległych dźwigarów (skrzynowych-lub dwuteowych-), zapewniających większą wytrzymałość i stabilność.

Obsługuje mechanizm wciągnika i wózka.

2. Wózki końcowe (wózki końcowe)
Znajduje się na każdym końcu dźwigarów mostu.

Umieść koła i mechanizmy napędowe umożliwiające ruch dźwigu wzdłuż szyn pasa startowego.

Wyposażone w zderzaki (amortyzatory) zapobiegające ostrym uderzeniom.

3. Jednostka podnosząca
Elektryczne-urządzenie podnoszące, które podnosi i opuszcza ładunki.

Typy: wciągnik łańcuchowy lub wciągnik linowy.

Obejmuje:

Silnik elektryczny (do podnoszenia)

Skrzynia biegów (zmniejsza prędkość, zwiększa moment obrotowy)

Koło zębate bębna lub łańcucha (do nawijania liny/łańcucha)

Układ hamulcowy (mechanizm zabezpieczający do utrzymywania ładunku)

4. Wózek (wózek podnoszący)
Mechanizm przesuwający wciągnik wzdłuż dźwigarów mostu.

Składa się z:

Rama wózka

Koła wózka

Silnik napędu wózka (do ruchu poprzecznego)

Rolki prowadzące (aby zapobiec niewspółosiowości)

5. System pasów startowych
Tory, po których żuraw porusza się wzdłużnie.

Obejmuje:

Szyny pasa startowego (montowane na słupach wsporczych lub konstrukcji budynku)

Zaciski szynowe (do zabezpieczenia żurawia, gdy nie jest używany)

6. Układ elektryczny i sterowanie
Panel sterowania (zawiera styczniki, przekaźniki i zabezpieczenie przed przeciążeniem)

Sterowanie wiszące (pilot ręczny do sterowania przez operatora)

Pilot radiowy (opcjonalnie do pracy bezprzewodowej)

Wyłączniki krańcowe (zapobiegają{{0}przesuwowi wciągnika/wózka)

System zasilania (system girlandowy, bębny kablowe lub szyny przewodzące)

.

7. Elementy zabezpieczające
Ogranicznik przeciążenia (zapobiega podnoszeniu ponad udźwig)

Przycisk zatrzymania awaryjnego

System antykolizyjny-(dla wielu dźwigów w tej samej nawie)

Lampki ostrzegawcze i alarmy

Haki i zatrzaski zabezpieczające (dla zabezpieczenia ładunku)

8. Kabina (opcjonalna)
Kabina operatora (dla dźwigów do częstego lub{0}}ciężkiego użytku).

Obejmuje elementy sterujące joystickiem, siedzenie i oprzyrządowanie.

9. System girlandowy (zarządzanie kablami)
Prowadzi kable zasilające i sterujące wzdłuż mostu i wózka.

Zapobiega splątaniu kabla podczas ruchu dźwigu.

10. Zderzaki i bufory
Absorbuj uderzenie na końcu jazdy, aby chronić konstrukcję dźwigu.

​

NASZKICOWAĆ

Główny techniczny

Suwnica pomostowa dwubelkowa z wciągnikiem elektrycznym to wysoce wydajne i wszechstronne rozwiązanie podnoszące, szeroko stosowane w przemyśle i budownictwie. Oto jego najważniejsze zalety:

1. Wysoka nośność i stabilność
Konstrukcja z podwójnym dźwigarem zapewnia doskonałą wytrzymałość, pozwalając na większe obciążenia (zwykle od 5 do 550 ton) w porównaniu do suwnic jednodźwigarowych.

Lepszy rozkład ciężaru minimalizuje ugięcie, zapewniając stabilność podczas operacji podnoszenia.

2. Rozszerzony zakres i zasięg
Nadaje się do szerokich obszarów roboczych (do 35 metrów lub więcej), dzięki czemu idealnie nadaje się do fabryk, magazynów i warsztatów.

Może pokryć większy obszar roboczy płynnymi ruchami wzdłużnymi i poprzecznymi.

3. Precyzyjne i płynne działanie
Wyposażony w płynną regulację prędkości dla precyzyjnego pozycjonowania ładunku.

Wciągniki elektryczne zapewniają płynne podnoszenie i opuszczanie, redukując wahania ładunku.

4. Trwałość i długa żywotność
Solidna stalowa konstrukcja jest odporna na zużycie, korozję i{0}}intensywne użytkowanie.

Niskie wymagania konserwacyjne dzięki-komponentom wysokiej jakości.

5. Ulepszone funkcje bezpieczeństwa
Obejmuje zabezpieczenie przed przeciążeniem, wyłączniki krańcowe, wyłącznik awaryjny i systemy-antykolizyjne.

Bezpieczne podnoszenie za pomocą hamulców i{0}}awaryjnych mechanizmów.

6. Elastyczność i dostosowywanie
Może być wyposażony w różne typy wciągników (wciągnik linowy lub łańcuchowy).

Opcje działania-przeciwwybuchowego,-odpornego na ciepło lub-zdalnego sterowania.

7. Efektywność energetyczna
Nowoczesne wciągniki elektryczne zużywają mniej energii przy zachowaniu wysokiej wydajności.

Hamowanie regeneracyjne w niektórych modelach pomaga oszczędzać energię.

8. Optymalizacja przestrzeni
Kompaktowa konstrukcja wciągnika elektrycznego pozwala na wyższą wysokość haka w porównaniu do żurawi jednodźwigarowych, maksymalizując pionową przestrzeń roboczą.

9. Automatyka i inteligentne sterowanie
Można go zintegrować z systemami PLC, zdalnymi sterownikami radiowymi lub w pełni zautomatyzowanymi operacjami dla zastosowań Przemysłu 4.0.

10. Ekonomiczne-w przypadku-ciężkich zastosowań
Choć początkowo są droższe od suwnic jednodźwigarowych, ich trwałość, wydajność i krótsze przestoje sprawiają, że są-opłacalne w przemyśle ciężkim.

Suwnica pomostowa z podwójną belką i wciągnikiem elektrycznym to wszechstronne i solidne rozwiązanie podnoszące, szeroko stosowane w różnych zastosowaniach przemysłowych i komercyjnych. Składa się z dwóch równoległych belek (mostów) wspartych na wózkach końcowych poruszających się po podwyższonych torach, z wciągnikiem elektrycznym zamontowanym na wózku do poziomego i pionowego przemieszczania ładunku.

Kluczowe zastosowania:
Zakłady produkcyjne:

Przewóz surowców, gotowych produktów i ciężkich maszyn.

Operacje na linii montażowej w celu pozycjonowania komponentów.

Magazynowanie i logistyka:

Załadunek/rozładunek towarów z samochodów ciężarowych i kontenerów.

Układanie i pobieranie ciężkich palet w magazynach.

Przemysł stalowy i metalowy:

Obsługa zwojów stali, blach i belek konstrukcyjnych.

Pomoc w procesach kucia, odlewania i obróbki skrawaniem.

Budownictwo i infrastruktura:

Podnoszenie materiałów budowlanych (bloczki betonowe, dźwigary stalowe, rury).

Pomoc przy montażu konstrukcji prefabrykowanych.

Elektrownie i przemysł ciężki:

Konserwacja turbin, generatorów i kotłów.

Obsługa ciężkich części mechanicznych podczas napraw.

Motoryzacja i lotnictwo:

Przenoszenie silników, podwozi i dużych elementów pojazdów.

Pozycjonowanie części samolotu podczas montażu.

Przemysł stoczniowy i porty:

Obsługa elementów statków i kontenerów.

Załadunek/rozładunek ładunków w stoczniach.

Górnictwo i cementownie:

Transport rudy, minerałów i materiałów sypkich.

Obsługa ciężkiego sprzętu w zakładach przetwórczych.

Procedura produkcyjna suwnicy pomostowej z podwójną belką z wciągnikiem elektrycznym obejmuje kilka kluczowych etapów, od projektu i zakupu materiałów po montaż i testowanie. Poniżej znajduje się ogólny opis-po-kroku procesu produkcyjnego:

1. Projektowanie i inżynieria
Analiza wymagań klienta: Określ nośność, rozpiętość, wysokość podnoszenia, cykl pracy (klasyfikacja FEM/ISO) i warunki środowiskowe.

Projekt konstrukcyjny:

Zaprojektuj most dwudźwigarowy (belki główne, wózki końcowe) przy użyciu oprogramowania CAD (np. AutoCAD, SolidWorks).

Oblicz naprężenia, ugięcie i trwałość zmęczeniową zgodnie z normami (ISO, DIN, FEM lub ASME).

Projekt elektryczny i mechaniczny:

Wybierz typ wciągnika (linowy/elektryczny wciągnik łańcuchowy), moc silnika, system sterowania i urządzenia zabezpieczające (wyłączniki krańcowe, zabezpieczenie przed przeciążeniem).

Zatwierdzenie: sfinalizuj rysunki i uzyskaj zgodę klienta/organu regulacyjnego.

2. Zakup materiałów
Belki główne: płyty stalowe (Q235B, Q345B) lub prefabrykowane-belki dwuteowe.

Wózki końcowe: wykonane z profili stalowych (ceny, kątowniki) lub płyt spawanych.

Komponenty elektryczne: wciągnik, silniki, skrzynie biegów, koła, hamulce, kable i pilot zdalnego sterowania/radio.

Inne komponenty: Szyny, zderzaki, haki i urządzenia zabezpieczające.

3. Produkcja głównych komponentów
A. Wykonanie podwójnych dźwigarów
Cięcie: Blachy stalowe są przycinane na wymiar (cięcie laserowe/plazmowe/tlenowe).

Spawalniczy:

Wykonuj dźwigary skrzynkowe lub dwuteowe-z wykorzystaniem spawania łukiem krytym (SAW) lub spawania MIG/MAG.

Odprężanie-(obróbka cieplna), aby zapobiec zniekształceniom.

Obróbka: Wiercić otwory pod połączenia i obróbkę powierzchni (w razie potrzeby).

B. Zespół wózka końcowego
Konstrukcja spawana: Wykonaj wózki końcowe z kołami, zderzakami i mechanizmami napędowymi.

Montaż kół: Zamontuj koła z kutej stali z łożyskami w celu umożliwienia ruchu mostu.

C. Zespół wózka podnoszącego
Konstrukcja ramy: Zbuduj ramę wózka, aby zamontować wciągnik elektryczny.

Mechanizm napędowy: Zamontuj silniki, przekładnie i koła umożliwiające poruszanie się wózka wzdłuż dźwigarów.

4. Obróbka powierzchni i malowanie
Śrutowanie:-śrutowanie w celu usunięcia rdzy i poprawy przyczepności farby.

Gruntowanie/malowanie: Nałóż-korozyjny podkład i warstwę nawierzchniową (zwykle epoksydową lub poliuretanową).

Utwardzanie: Malowane elementy należy piec lub-wysuszyć na powietrzu.

5. Instalacja instalacji elektrycznej
Okablowanie: Zainstaluj systemy zasilania (festony/szpule z kablami), panele sterowania i czujniki.

Integracja wciągnika: Zamontuj wciągnik elektryczny (linę lub łańcuch) na wózku.

Urządzenia zabezpieczające: Zainstaluj wyłączniki krańcowe, zabezpieczenie przed przeciążeniem i wyłącznik awaryjny.

6. Montaż i testowanie
A. Montaż mostu
Dźwigary-Łączenie końcowych wózków: przykręcić lub przyspawać dźwigary do końcowych wózków.

Kontrola wyrównania: Zapewnij równoległe dźwigary i prawidłowe ustawienie kół.

B. Testy funkcjonalne
Brak-Test obciążenia: uruchom dźwig bez obciążenia, aby sprawdzić ruch (podnoszenie, wózek, ruch mostu).

Test obciążenia:

Test statyczny: 125% obciążenia znamionowego (przetrzymywany przez 10+ minut w celu sprawdzenia odkształcenia).

Test dynamiczny: 110% obciążenia znamionowego w celu sprawdzenia wydajności w ruchu.

Kontrole bezpieczeństwa: Sprawdź hamulce, wyłączniki krańcowe i wyłączniki awaryjne.

7. Kontrola jakości i certyfikacja
Kontrole wymiarowe: Sprawdź rozpiętość, wysokość podnoszenia i wyrównanie.

Badania NDT: Inspekcje spawania ultradźwiękowego/-promieni X (jeśli są wymagane).

Certyfikacja: wystawiaj certyfikaty zgodności (CE, ISO, OSHA lub normy lokalne).

8. Demontaż i pakowanie
Demontaż modułowy: Podział na przenośne sekcje (dźwigary, wózki końcowe, wciągnik).

Opakowanie: Zabezpiecz komponenty wodoodporną folią i zabezpiecz na czas wysyłki.

9. Instalacja i uruchomienie (na-zakładzie)
Ponowny montaż: Wyprostuj szyny pasa startowego, zmontuj most i zamontuj wciągnik/wózek.

Testowanie końcowe: wykonaj-testy obciążenia na miejscu i przeszkol operatorów.

10. Dokumentacja i dostawa
Dostarczyć instrukcje (obsługi, konserwacji), raporty z testów i dokumenty gwarancyjne.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych oddano do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.