Żuraw dźwigara pudełek

1. Żuraw dźwigarowy to rodzaj dźwigu górnego, który ma strukturę dźwigara pudełkowego, która zapewnia wysoki poziom stabilności i siły. Żuty te są przeznaczone do ciężkiego podnoszenia i obsługi materiałów w branżach takich jak budowa, produkcja i wysyłka.
2. Głównym elementem obciążenia dźwigu jest dźwigar pudełkowy, który zapewnia lepszą trwałość i odporność na zginanie, co czyni go idealnym do ciężkiego podnoszenia. Notarnik pudełkowy jest zwykle wykonany ze stali lub innych materiałów o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić długotrwałą wydajność.
3. Zdolne do podnoszenia dużych i ciężkich obciążeń, dźwigi dźwigowskie są odpowiednie do branż wymagających obsługi dużych kawałków materiału, takich jak stalowe młyny, place budowy i magazyny. Żurawy te można dostosować do różnych operacji podnoszenia w oparciu o pojemność obciążenia i wymagania dotyczące rozpiętości, od pojedynczej wiązki do cech dźwigu gładkie i stabilne, które minimalizują huśtawkę obciążenia i zapewnia precyzyjne obsługę materiałów. Jest wyposażony w zaawansowany system sterowania, który umożliwia operatorowi podniesienie i ustawienie obciążenia z wysoką precyzją.
4. W porównaniu z tradycyjnymi dźwigami, konstrukcja dźwigu dźwigara pudełka zmniejsza ogólną wagę i jest bardziej kompaktowa, umożliwiając działanie w mniejszych przestrzeniach przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej wytrzymałości.

Komponenty podstawowe: silnik, łożysko, skrzynia biegów, silnik

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 1 rok

Waga (kg): 5000 kg

Film wychodzący-inspirująca: dostarczona

Raport z testu maszynowego: podany

Słowa kluczowe: Żuraw mobilny

Kolor: popyt klientów

Wysokość życia: 6m ~ 30m

Prędkość podnoszenia: pojedyncze \/ podwójne

Prędkość podróżowania dźwigu: 20 m\/min dla dźwigu mostowego 3 tony

Klasa robotnicza: A3

Źródło zasilania: 380 V 50 Hz trójfazowy

Model sterowania: Kontrola przycisków wiszących lub zdalne sterowanie

Typ dźwigu: 15 -tonowy dźwig mostka pojedynczego wiązki

1. Wiązka main

1) Notoper dźwigara dźwigara jest głównym poziomym składnikiem obciążenia struktury dźwigu. Jest zwykle zaprojektowany do wspierania sprzętu do podnoszenia dźwigu, takiego jak wciągnik, wózek i inne komponenty. Żury dźwigara pudełek są często używane w wytrzymałościowych zastosowaniach, w których kluczowe są wytrzymałość, trwałość i zdolność do przenoszenia ciężkich obciążeń.
2) Notorek jest zazwyczaj konstrukcją w kształcie pudełkową wykonaną ze spawanych stalowych płyt, tworząc zamknięty przekrój. Ta konstrukcja zapewnia doskonały stosunek wytrzymałości do masy i pomaga przeciwstawić się skręceniu, zginaniu i innym naprężeniom, które napotyka dźwig podczas pracy.
3) Notarownik rozkłada wagę i siły generowane przez działanie dźwigu do wieży podtrzymującej żurawia lub filarów. Obciążenie jest przenoszone z mechanizmu wózka i wciągnika do dźwigara, a następnie do wsparcia.
4) Notorek jest zazwyczaj wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, ale materiał konkretny może się różnić w zależności od wymagań dźwigu, takich jak pojemność obciążenia, warunki środowiskowe i oczekiwania dotyczące życia.

2. System zachorowania

System podnoszenia dźwigara skrzynki jest kluczowym elementem odpowiedzialnym za podnoszenie, obniżenie i przesuwanie obciążenia. Oto przegląd kluczowych elementów i funkcji systemu podnoszenia dźwigara dźwigara:
Kluczowe elementy systemu podnoszenia:
1. Mechanizm podnoszenia:
Składa się z wciągnika, który jest urządzeniem używanym do podnoszenia i obniżenia obciążenia. Zwykle obejmuje:
Silnik: Zapewnia moc wymaganą do podniesienia obciążenia.
Skrzynia biegów: Zmniejsza prędkość silnika i zwiększa moment obrotowy.
Bęben lub zębate: kabel lub łańcuch jest owinięty wokół tego bębna, aby podnieść i obniżyć obciążenie.
Lina lub łańcuch: używany do podnoszenia i poruszania obciążenia pionowo. Lina lub łańcuch przewodu jest przekazywany wokół bębna i podłączony do obciążenia.
2. Wózek:
Wciągnik jest zwykle zamontowany na wózku, który jest mechanizmem kołowym, który biegnie wzdłuż głównej wiązki dźwigu. Wózek przesuwa wciągnik w poziomie do długości dźwigu, aby ustawić obciążenie.
Zazwyczaj ma system napędu elektrycznego, który umożliwia mu poruszanie się wzdłuż poprzeczki dźwigu.
3. Belka skrzynkowa:
Sama wiązka pudełka to pozioma rama, która zapewnia główne podparcie struktury dźwigu. Składa się z pustego przekroju zaprojektowanego w celu zapewnienia siły i stabilności przy jednoczesnym minimalizowaniu wagi.
Ścieżki dźwigu są przymocowane do górnej części dźwigara, a system podnoszenia (w tym dźwig i podnośnik) biegnie wzdłuż tych torów.
4. Samochody końcowe:
Na każdym końcu dźwigu znajdują się samochody końcowe, które obsługują dźwigar pudełkowy i pozwalają na podróżowanie wzdłuż drogi startowej lub systemu toru. Samochody te zwykle obejmują koła i łożyska, aby ułatwić ruch wzdłuż torów.
5. System sterowania:
Cały system podnoszenia jest kontrolowany przez elektryczny system sterowania, który umożliwia precyzyjny ruch. Operator może kontrolować prędkość podnoszenia, ruch dźwigu, a nawet pojemność podnoszenia. Wiele systemów obejmuje zdalną kontrolę lub kabinę operatora do zarządzania operacją podnoszenia.

3. Zastąpprzewóz

Kawałek końcowy dźwigara dźwigara odnosi się do części dźwigu, która obsługuje strukturę dźwigara na obu końcach i ułatwia jego ruch wzdłuż torów lub pasa startowego. Sam dźwigar pudełkowy jest pierwotnym elementem nośnym dźwigu, a karetka końcowa zapewnia niezbędne wsparcie dla dźwigara do poruszania się poziomo wzdłuż konstrukcji.
Kluczowe elementy karetki końcowej w dźwigu dźwigowskim obejmują:
1. Struktura ramy: Zazwyczaj wykonana ze stali, mieści się koła i łączy dźwigar z szynami.
2. Wheels: zamontowane na ramie koła biegną wzdłuż szyn lub systemu torów, umożliwiając dźwig podróżujący poziomo.
3. Mechanizm napędowy: może to być silnik elektryczny, zwykle podłączony do kół przez przekładnie lub system łańcuchowy, aby napędzać ruch dźwigu wzdłuż toru.
4.xles: Koła są zamontowane na osiach, które pozwalają na gładki obrót i ruch dźwigu.
5.bearings: Pomagają one w zmniejszeniu tarcia między ruchomymi częściami i zapewniają płynne działanie.
6. System wytrzymałości: Aby upewnić się, że dźwig może się bezpiecznie zatrzymać, system hamowania jest zainstalowany na końcowym wózku.

4. Mechanizm podróżowania

Mechanizm podróżujący dźwigiem dźwigów skrzynkowych odnosi się do systemu, który pozwala dźwigu poruszać się wzdłuż zdefiniowanej ścieżki, zwykle wzdłuż pary szyn zainstalowanych na strukturze podtrzymującej żuraw. Mechanizm ten jest niezbędny do ruchu dźwigu wzdłuż długości poręczy lub nad głową, umożliwiając mu transport obciążeń przez obszar roboczy.

Oto podstawowy rozkład działania mechanizmu podróżnego w dźwigu dźwigowskim:

• Koła podróżne: są one zamontowane po bokach dźwigara żurawia (lub na ramie podtrzymującej dźwigara). Koła biegną wzdłuż szyn (zazwyczaj stalowe tory), które są instalowane na ziemi lub na suficie budynku. Pozwalają dźwigowi poruszać się poziomo przez torby.
• Mechanizm napędowy: Żuraw jest zwykle zasilany silnikiem elektrycznym podłączonym do skrzyni biegów i jednostki redukcyjnej. Silnik napędza koła, albo za pomocą łańcucha, paska lub bezpośrednie połączenie. System napędowy może być zlokalizowany po jednej stronie dźwigu lub po obu stronach, aby uzyskać bardziej zrównoważony ruch.
• System hamowania: Aby zapewnić, że dźwig bezpiecznie się zatrzyma, mechanizm podróżowania obejmuje hamulce. Mogą to być hamulce mechaniczne lub elektryczne, w zależności od projektu. Hamulce są zwykle aktywowane, aby zatrzymać dźwig w określonych miejscach lub zapobiec niepożądanemu ruchowi podczas stacjonarnego.
• System kolejowy: Szyny podróżne są na miejscu, aby poprowadzić dźwig w jego ruchu. W wielu przypadkach szyny są podwyższone (na dźwigi napowietrzne) lub leżone na ziemi (w przypadku dźwigów poruszonych). Właściwe wyrównanie i utrzymanie szyn ma kluczowe znaczenie dla płynnego działania.
• System sterowania: Nowoczesne dźwigi są wyposażone w zautomatyzowany lub półautomowany system sterowania, który umożliwia precyzyjny ruch. Operatorzy mogą kontrolować prędkość i kierunek podróży żurawia za pomocą paneli sterujących, zdalnie lub z kabiny dźwigu.
• Zatrzymania końcowe i przełączniki graniczne: Na końcach szyn podróży instalowane są zatrzymania końcowe, aby zapobiec odejściu dźwigu z toru. Przełączniki graniczne są często używane do cięcia zasilania silnika dźwigu, gdy osiągnie koniec jego ścieżki podróży, zapobiegając uszkodzeniu lub przeciążeniu.

Ogólnym celem mechanizmu podróżowania jest zapewnienie płynnego, precyzyjnego i niezawodnego ruchu dźwigu, który jest niezbędny dla jego zdolności do skutecznego i bezpiecznego transportu ciężkich obciążeń przez obszar roboczy.

5. Mechanizm podróży Trolley

Mechanizm podróżowania wózka dźwigara skrzyżowca jest ważną częścią operacji dźwigu, umożliwiając ruch systemu dźwigów w poziomie wzdłuż dźwigara. Oto zarys tego, jak to działa:
Zasada pracy:

• Ruch poziomy: wóz jest napędzany przez motoryzowany system koła, który napędza go wzdłuż długości dźwigara. Prędkość i kierunek ruchu są kontrolowane za pośrednictwem systemu sterowania dźwigiem.
• Obsługa obciążenia: mechanizm wciągnika jest zamontowany na wózku. Gdy wóz porusza się poziomo, dostosowuje położenie obciążenia wzdłuż długości dźwigara, umożliwiając precyzyjne umieszczenie obciążenia.
• Kontrola: Operator kontroluje wózek za pomocą panelu sterowania lub joysticka, umożliwiając drobne regulacje prędkości ruchu i pozycjonowania.

Zalety:

• Wysoka precyzja: System wózka umożliwia bardzo drobną kontrolę pozycjonowania obciążenia wzdłuż dźwigara.
• Wydajny ruch: W przypadku systemu zmotoryzowanego wóz może szybko i płynnie poruszać obciążenia.
• Rozkład obciążenia: Projekt dźwigara pudełek zazwyczaj zapewnia doskonały rozkład obciążenia, zapewniając, że dźwig może przenosić ciężkie obciążenia bez deformacji.

6. Koło szał

Koło żurawia dźwigara pudełka odgrywa kluczową rolę w ruchu dźwigu na jego torze. Koło jest częścią mechanizmu podróżnego dźwigu i jest zwykle zamontowane na końcowych ciężarówkach (konstrukcje kołowe, które wspierają dźwignię). Oto przegląd funkcjonowania koła dźwigu w tym kontekście:
Cel: Koło żurawia pozwala dźwigu poruszać się wzdłuż torów, albo w celu ruchu poziomego (materiały podnoszenia i pozycjonowania) lub do transportu przez obiekt.
Projekt: Koło dźwigu jest zwykle wykonane ze stali i zaprojektowane tak, aby wytrzymać wysokie obciążenia, uderzenie i zużycie. Jest zamontowany na wale i podłączony do osi koła, umożliwiając gładki obrót wzdłuż toru.
Materiały i trwałość: Biorąc pod uwagę ciężkie operacje dźwigów dźwigowych, koła zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać duże obciążenia i stres powtarzalny. Często mają specjalny projekt bieżnika, aby zapewnić płynną i stabilną działanie.
Struktura dźwigów skrzydełka: sam dźwigar pudełkowy jest poziomą strukturą, która utrzymuje mechanizm podnoszenia dźwigu i rozciąga się na obszarze, w którym działa dźwig. Koła dźwigowe są przymocowane do struktury podtrzymującej dźwigara (końcowe ciężarówki), umożliwiając jej przemierzanie szyn drogi startowej dźwigu.
Rozkład obciążenia: Koła muszą równomiernie rozłożyć obciążenie, aby uniknąć nadmiernego zużycia w dowolnej części systemu dźwigu. Właściwe wyrównanie kół dźwigowych do szyn jest ważne dla wydajnego działania i bezpieczeństwa.

7. Haczyk Crane

Hak dźwigowy dźwigara skrzydeł odgrywa kluczową rolę w podnoszeniu i poruszaniu ciężkich obciążeń. Żuraw dźwigarowy jest zwykle używany w ustawieniach przemysłowych, w których wymagane są wysokie zdolności podnoszenia i stabilność. Sam hak jest przymocowany do mechanizmu podnoszenia i jest odpowiedzialny za zabezpieczenie obciążenia, które należy podnieść.

Oto kilka kluczowych aspektów haczyka dźwigowego dla dźwigara pudełkowego:
Materiał i konstrukcja: Haczyk dźwigu jest zwykle wykonany z materiałów stalowych lub stopowych o wysokiej wytrzymałości, aby wytrzymać duże obciążenia i zapobiegać awarii podczas operacji podnoszenia.
Kształt i konstrukcja: Haczyki dźwigowe są często projektowane z zwężającym się lub zakrzywionym kształtem u góry, aby upewnić się, że mogą bezpiecznie przytrzymać zawieszki, łańcuchy lub kable używane do podnoszenia obciążenia.
Cechy bezpieczeństwa: Wiele haczyków dźwigowych obejmuje zatrzaski lub mechanizmy bezpieczeństwa, aby zapobiec przypadkowemu oddzieleniu obciążenia podczas podnoszenia.
Rozmiar i pojemność masy: wielkość i pojemność haka zależą od zamierzonego zastosowania dźwigu. W przypadku dźwigów dźwigów pudełkowych, które są przeznaczone do ciężkiej pracy, haczyk musi być w stanie obsłużyć bardzo duże i ciężkie obciążenia.
Rotacja: W niektórych przypadkach hak dźwigu może być również zaprojektowany do obracania się, co pomaga w precyzyjnym ustawieniu obciążenia.

8. Motor

Silnik dźwigara skrzynki jest niezbędnym elementem, zwykle odpowiedzialnym za prowadzenie mechanizmu podnoszenia, wózka lub wciągnika. Silniki te mogą się różnić w zależności od rodzaju dźwigu, wymagań obciążenia i warunków operacyjnych. Oto podział kluczowych aspektów:
Typ silnika:
Silniki prądu przemiennego: Większość dźwigów dźwigowych używa silników prądu naprzemiennego (AC) do niezawodnych wydajności o dużej mocy. Silniki te są wydajne i często wykorzystywane w aplikacjach, w których dźwig działa regularnie lub ciągła.
Silniki DC: Niektóre dźwigi, szczególnie te z bardziej precyzyjnymi potrzebami kontroli prędkości, mogą wykorzystywać silniki prądu stałego (DC).
Silniki synchroniczne: W większych dźwigach o wysokim obciążeniu silniki synchroniczne są czasami używane do lepszej kontroli nad prędkością i obciążeniem.
Ocena mocy: Ocena energii silnika będzie zależeć od zdolności podnoszenia dźwigu. Na przykład lekkie dźwigi mogą wykorzystywać silniki w zakresie 5–20 kW, podczas gdy wytrzymałe dźwigi mogą wymagać silników o wysokości 100 kW lub więcej.

.

9. System alarmowy i przełącznik alarmowy

System alarmowy dźwięku i światła oraz przełącznik graniczny są niezbędnymi komponentami bezpieczeństwa w dźwigu dźwigowym, zaprojektowanym w celu poprawy bezpieczeństwa i zapewnienia prawidłowego działania. Oto załamanie ich ról:
1) System alarmowy dźwięku i światła
System alarmowy dźwięku i światła służy do sygnalizacji operatorów i pobliskiego personelu na temat statusu operacyjnego żurawu lub potencjalnych zagrożeń. Ten system zazwyczaj obejmuje:

• Alarmy dźwiękowe (sygnały słyszalne):

Brzęczenia lub syreny: emituj głośne dźwięki, aby ostrzec o określonych warunkach (np. Przeciążenie dźwigu, nieprawidłowe działanie lub zatrzymanie awaryjne).
Silne sygnały dźwiękowe: Często używane do ostrzeżeń ruchowych, szczególnie w ciasnych przestrzeniach lub wokół personelu, aby wskazać, że dźwig jest w ruchu.

• Alarmy świetlne (sygnały wizualne):

Błyskawiczne światła: Jasno migające światła, aby zasygnalizować różne statusy, takie jak poruszanie dźwigu, przeciążenie lub jakikolwiek stan awaryjny. Często używane, gdy słyszalne sygnały mogą nie wystarczyć w hałaśliwych środowiskach.
Wskaźniki LED: Mogą również wskazywać na określone warunki, takie jak gotowość operacyjna lub wykrywanie błędów.
Alarmy te zazwyczaj zsynchronizują się, gdy nastąpi konkretna błąd, poprawiając świadomość i bezpieczeństwo operatora dla pobliskich pracowników.

2) Przełącznik ograniczania

Przełącznik ograniczania
Przełącznik graniczny to urządzenie mechaniczne lub elektroniczne używane do zdefiniowania granic ruchu dźwigu. Przełączniki te są zwykle montowane w strategicznych punktach, aby zapobiec przekroczeniu dźwigu poza bezpieczne granice, ochronę dźwigu, obciążenia i otaczającego środowiska.
Przełącznik limitu podróży:
Zapobiega przekroczeniu dźwigu obok wyznaczonego zakresu podróży, poziomo (wzdłuż dźwigara) lub pionowo (w operacjach podnoszenia).
Jeśli dźwig osiągnie limit (np. Maksymalna pozycja podróży), przełącznik graniczny zatrzyma silnik, uniemożliwiając dalszy ruch poza bezpiecznym zasięgiem.
Przełącznik limitu wciągnika:
Kontroluje wysokość podnoszenia dźwigu, aby uniknąć haczyka docierającego do niebezpiecznie wysokich pozycji lub osiągnięcia granic strukturalnych dźwigu.
Przełącznik limitu przeciążenia:
Funkcja bezpieczeństwa, która zapobiega podnoszeniu dźwigu więcej niż jego pojemność znamionowa. Zazwyczaj jest zintegrowany z czujnikiem obciążenia lub wskaźnikiem odkształceń.

10. Urządzenia dotyczące

Żurawie dźwigowskie, podobnie jak inne rodzaje dźwigów, są wyposażone w różne urządzenia bezpieczeństwa, aby zapewnić ochronę zarówno sprzętu, jak i personelu podczas pracy. Oto kilka typowych urządzeń bezpieczeństwa używanych w dźwigach dźwigara:

• Ochrona przed przeciążeniem: zapobiega żurawowi podnoszenia obciążeń przekraczających jego maksymalną pojemność. Zwykle odbywa się to poprzez wskaźnik momentu obciążenia (LMI) lub ograniczenie obciążenia, który monitoruje wagę i aktywuje ostrzeżenie lub odcina moc podnoszenia, jeśli obciążenie przekracza bezpieczne ograniczenia.
• Przełączniki graniczne: Służą one do ograniczenia podróży dźwigu, zarówno poziomo, jak i pionowo, zapewniając, że dźwig nie przekroczy wyznaczonego zakresu roboczego. Przełączniki graniczne są często instalowane na końcu ścieżki podróży dźwigu, aby zatrzymać ruch i zapobiec uszkodzeniom mechanicznym.
• Przycisk zatrzymania awaryjnego: przycisk zatrzymania awaryjnego jest zwykle instalowany na dźwigu, aby natychmiast zatrzymać wszystkie ruchy w przypadku stanu awaryjnego lub niebezpiecznego.
• System anty-drogi: Ten system pomaga kontrolować kołysanie obciążenia, które może wystąpić z powodu wiatru lub szybkiego ruchu. Stabilizuje obciążenie, aby zmniejszyć ryzyko operatorów i sprzętu.
• Ochrona silnika wciągnika: silnik wciągnika jest często wyposażony w ochronę cieplną, aby zapobiec przegrzaniu. Jeśli temperatura silnika przekroczy bezpieczne limity, system automatycznie wyłączy się, aby uniknąć uszkodzeń.

11. Tryb kontroli

Kontrola przycisku lub wiszącego: Żuraw jest obsługiwany przez operatora za pomocą ręcznego zawieszka lub stacji sterowania, w którym przyciski lub przełączniki kontrolują ruchy dźwigu (np. Podnoszenie, ruch wózka i ruch mostu). Jest to tryb standardowy w wielu żurawach.

Control Joy Stick: Jest to bardziej ergonomiczna opcja, w której operator używa joysticka do kontrolowania wszystkich aspektów ruchu dźwigu. Umożliwia drobniejszą kontrolę niż pchnięcia i jest często używany w bardziej wymagających aplikacjach.

Kabina operatora: W tym trybie operator siedzi w kabinie przymocowanej do dźwigu, często znajdującej się na moście. Ruchy dźwigu (podróż, wciągnik i wózek) są kontrolowane za pomocą dźwigni lub przełączników przycisków. Ten tryb jest zwykle używany do większych dźwigów, które wymagają większego zakresu ruchu lub pojemności podnoszenia.

Kontrola bezprzewodowa: W tym trybie operator używa bezprzewodowego kontrolera radiowego do zarządzania dźwigiem z odległości. Zapewnia to większą elastyczność i jest szczególnie przydatne podczas obsługi dźwigów w dużych obszarach lub w niebezpiecznych środowiskach. Ten system sterowania może obsługiwać wszystkie ruchy (np. Wciągnik, wózek i most).

Programowalne sterowanie logiką (PLC): Niektóre dźwigi Shaw Box są wyposażone w systemy PLC, które umożliwiają zautomatyzowane lub półautomatyczne działanie. Żuraw może podążać za ustalonymi ruchami, cyklami lub wzorami zaprogramowanymi do systemu, a operator może interweniować w razie potrzeby.

Żuraw z czujnikami: w bardziej zaawansowanych systemach czujniki i kamery mogą być używane do automatyzacji niektórych zadań, takich jak pozycjonowanie lub obsługa obciążenia, co zmniejsza zaangażowanie operatora i zwiększa bezpieczeństwo.

12.Szkic

Główny techniczny

• Stabilność i wytrzymałość: struktura dźwigara pudełek została zaprojektowana w celu zapewnienia wysokiej stabilności i wytrzymałości, co pozwala bezpiecznie obsługiwać duże obciążenia. Jego solidna budowa zapewnia długoterminową niezawodność nawet w ekstremalnych warunkach.
• Kompaktowa konstrukcja: dźwigary pudełkowe mają kompaktową konstrukcję, dzięki czemu są odpowiednie dla środowisk o ograniczonej przestrzeni. Pomaga to zmaksymalizować przestrzeń podłogową w magazynach lub fabrykach.
• Trwałość: żuraw dźwigarowy ma trwałą strukturę, która może wytrzymać trudne środowiska, takie jak wysokie temperatury, warunki korozyjne lub operacje ciężkie. Zwiększa to żywotność dźwigu i zmniejsza potrzeby konserwacyjne.
• Zwiększona pojemność obciążenia: Konstrukcja dźwigara pudełka pozwala na lepszy rozkład masy, dzięki czemu jest idealny do podnoszenia ciężkich lub dużych obciążeń. Często jest preferowany w aplikacjach wymagających pojemności o wysokim obciążeniu.
• Zmniejszone wibracje: Konstrukcja dźwigara pudełkowego pomaga zmniejszyć wibracje podczas podnoszenia lub ruchomych obciążeń, co prowadzi do gładszych operacji i mniejszego zużycia sprzętu.
• Wszechstronność: Żury dźwigara pudełek można dostosować do szerokiej gamy potrzeb podnoszenia. Mogą być używane w różnych branżach, w tym w budownictwie, wysyłce, motoryzacji i produkcji.

• Budowa: Na placach budowlanych używane są dźwigi dźwigowe, szczególnie do podnoszenia wiązek ciężkich, dźwigarów stalowych i innych dużych komponentów. Ich stabilność i siła sprawiają, że są odpowiednie do zaspokojenia złożonych potrzeb projektów budowlanych.
• Operacje portu i dokowania: w portach, dźwigowe dźwigi są używane do ładowania i rozładowywania statków, ponieważ mogą z łatwością obsługiwać ciężkie pojemniki. Te dźwigi są często częścią dużych systemów obsługi kontenerów.
• Rośliny produkcyjne: W fabrykach i magazynach dźwigach dźwigów pudełkowych są używane do przemieszczania ciężkich maszyn, sprzętu i materiałów wzdłuż linii produkcyjnych lub podczas montażu.
• Przemysł ciężki: branże, takie jak produkcja stali, budowa statków i produkcja sprzętu ciężkiego, wymagają dźwigów o wysokich zdolnościach podnoszenia. Żurawie dźwigów pudełkowych są w stanie podnosić i transportować wyjątkowo ciężkie przedmioty.
• Konstrukcja mostu: Żurawie dźwigowe są często używane w konstrukcji mostów, gdzie ich zdolność do obsługi dużych elementów konstrukcyjnych (takich jak wiązki mostowe i pokłady) jest niezbędna.

1. Projektowanie i planowanie
Projekt konstrukcyjny: Zespoły inżynieryjne tworzą szczegółowe projekty w oparciu o określone wymagania (np. Pojemność obciążenia, rozpiętość, wysokość podnoszenia itp.). Obejmuje to zaprojektowanie dźwigara pudełkowego, który służy jako główny element obciążenia dźwigu.
Wybór materiału: Stal o wysokiej wytrzymałości jest często stosowana do dźwigara i innych składników strukturalnych ze względu na jego trwałość i wytrzymałość.
2. Zamówień materiałowy
Arkusze\/sekcje stalowe: Surowce takie jak stalowe płyty, profile i belek są kupowane od dostawców.
Inne materiały: pozyskiwane są dodatkowe komponenty, w tym kable, silniki, koła pasowe i sprzęt elektryczny.
3. Cięcie i wytwarzanie
Cutowanie stalowych płyt: stalowe płytki są krojone na wymagane rozmiary za pomocą maszyn CNC lub palców cięcia.
Spawanie dźwigara: cięte płytki są spawane razem, tworząc strukturę dźwigara pudełka. Procesy spawania obejmują spawanie filetów i spawanie tyłka, w zależności od projektu.
Podzładnik: Notarnik pudełkowy można wytwarzać w sekcjach, a przygotowane są podzespoły, takie jak wózek, mechanizm wciągnika i wsporniki dźwigu.
4. Obróbka cieplna i przygotowanie powierzchni
Obróbka cieplna: Aby złagodzić naprężenia i poprawić właściwości materiału, spawane części mogą poddawać się obróbce cieplnej (takie jak wyżarzanie).
Obróbka powierzchni: składniki są oczyszczane i traktowane, aby zapobiec korozji. Typowe metody obejmują piaskowate, szlifowanie i powłoka z podkładem i farbą.
5. Montaż głównej struktury
Dźwigowniki i wsporniki montaż: poszczególne części dźwigara pudełka są wyrównane i przyspawane lub przykręcane, aby utworzyć główną konstrukcję.
Instalacja kół i torów: W przypadku dźwigów napowietrznych instalowane są koła i ustawiane są szyny torowe.
6. Instalacja komponentów mechanicznych
Mechanizm wciągnika: Instalowany jest wciągnik, w tym silnik, skrzynia biegów, wciągarki i bęben.
System wózka: wózek (który porusza się wzdłuż mostu dźwigu) jest instalowany i testowany.
Układ elektryczny: Ustawienie okablowania, paneli elektrycznych i systemów sterowania.
7. Testowanie i kontrola
Testy statyczne: Żuraw jest testowany z obciążeniami w celu sprawdzenia integralności strukturalnej i bezpieczeństwa.
Testy dynamiczne: Testy operacyjne są przeprowadzane w celu zapewnienia płynnej poruszania się dźwiga i że mechanizm podnoszenia działa skutecznie.
Kontrola jakości: Dokładna kontrola wszystkich części i systemów odbywa się w celu zapewnienia zgodności ze standardami bezpieczeństwa i specyfikacji.

Widok warsztatów:

Firma zainstalowała inteligentną platformę zarządzania sprzętem i zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów obsługi i spawania. Po zakończeniu planu będzie ponad 500 zestawów (zestawy), a stopa sieci sprzętu osiągnie 95%. Zastosowano 32 linie spawalnicze, 50 planowano zainstalować, a szybkość automatyzacji całej linii produktu osiągnęła 85%.