Suwnica bramowa jednobelkowa typu Mh

Co to jest suwnica bramowa jednobelkowa typu MH?

JakiśSuwnica bramowa jednobelkowa typu MHto specyficzna klasyfikacja jednodźwigarowej suwnicy bramowej przeznaczonej-średnio-ciężkie-pracepraca. Oznaczenie „MH” (zgodnie z normami takimi jak chiński JB/T) zazwyczaj oznacza klasę obciążenia, która jest bardziej wytrzymała niż dźwigi-do lekkich obciążeń (MZ), ale nie tak intensywna jak suwnice dwudźwigarowe do najcięższych-obciążeń (MG).

Jest to wszechstronna,{0}}ekonomiczna suwnica bramowa, która zapewnia równowagę pomiędzy siłą, udźwigiem i przystępnością cenową w szerokim zakresie zastosowań przemysłowych.

 

Zalety jednobelkowych suwnic bramowych typu MH

Koszt-Efektywność:Konstrukcja jednodźwigarowa wymaga mniej materiału i prostszego systemu wciągników, dzięki czemu jest znacznie tańsza niż suwnica dwudźwigarowa o podobnej rozpiętości.

Doskonały stosunek jakości do cyklu pracy:Oferuje najlepszą równowagę ceny i wydajności w zastosowaniach, które są zbyt wymagające dla-lekkiego dźwigu, ale nie uzasadniają wydatku na dźwigar podwójny.

Łatwa instalacja i przeniesienie:Prostszy w montażu i często można go przenieść w inne miejsce, jeśli obiekt wymaga zmiany.

Niska wysokość nadproża:Kompaktowa-konstrukcja podwieszana maksymalizuje dostępną wysokość podnoszenia pod belką, co ma kluczowe znaczenie w obiektach o niskim suficie.

Wszechstronność:Nadaje się do zastosowań wewnętrznych i zewnętrznych w wielu gałęziach przemysłu.

 

Porównanie: dźwigar pojedynczy i podwójny typu MH

Funkcja	Pojedynczy dźwigar typu MH	Podwójny dźwigar typu MH
Projekt dźwigara	Pojedynczy	Podwójnie
Cykl pracy	Umiarkowany/Ciężki (M4/M5)	Ciężki/Ciężki (M5/M6)
Typowa pojemność	1 - 20 ton	5 - 50+ ton
Wysokość haka	Niższy (pod-biegiem)	Wyższy (najwyżej-biegający)
Koszt	Ekonomiczny	Wysoki
Idealny dla	Częste podnoszenie-średnio ciężkich	Intensywne podnoszenie-o dużym udźwigu

Wniosek:TheSuwnica bramowa jednobelkowa typu MHjestrozwiązanie bardzo praktyczne i-uzasadnione kosztowodo szerokiego zakresu zadań związanych z transportem materiałów. Wypełnia krytyczną lukę pomiędzy-możliwym, okazjonalnym użytkowaniem a ciągłą,-ciężką pracą, oferując trwałość i wydajność tam, gdzie są najbardziej potrzebne, bez niepotrzebnego-przesadnego projektowania. Jest to mądry wybór dla firm, które chcą zwiększyć produktywność dzięki niezawodnemu i wydajnemu rozwiązaniu do podnoszenia.

 

Miejsce pochodzenia: Henan, Chiny

Gwarancja: 2 lata

Waga (KG): 60000 kg

Kontrola wychodzącego wideo-:Dostarczona

Raport z testu maszyn: Dostarczony

Zastosowanie: magazyny, fabryki i inne miejsca

Typ dźwigu: suwnica bramowa typu skrzynkowego

Prędkość jazdy: 20 m/min

Mechanizm podnoszący: wciągnik elektryczny

Metoda sterowania: kontrola naziemna + pilot (dostosowany)

Obowiązek pracy: A5

Temperatura pracy: -20~+40 stopni

Napięcie przemysłowe: 380V50HZ3Phanse lub inne

Kolor: dostosowany

Dostosowanie: zaakceptowane

 

Tutaj znajduje się szczegółowy opis elementów składowychSuwnica bramowa jednobelkowa typu MH.

1. Podstawowy system konstrukcyjny (rama)

Pojedynczy dźwigar główny:Główna pozioma belka nośna-.

Ja-Promię:Standardowa walcowana sekcja stalowa,-ekonomiczna w przypadku lżejszych ładunków i krótszych rozpiętości.

Spawany dźwigar skrzynkowy:Wykonane z blachy stalowej zapewniającej doskonałą wytrzymałość i sztywność. Używany do większych udźwigów (bliżej limitu 20 ton MH) i dłuższych rozpiętości, aby zminimalizować ugięcie.

Nogi (ciężarówki końcowe):Podpory pionowe.

Sztywne nogi:Nogi o stałej-wysokości wykonane z-belek dwuteowych lub profili skrzynkowych.

Regulowane nogi:Wyposażone w sekcje teleskopowe lub ustawienia sworzni, aby dostosować wysokość żurawia do różnych zastosowań.

System pasów startowych:

W przypadku żurawi-na szynach:Szyny stalowe zamontowane na solidnym fundamencie.

W przypadku gumowych-dźwigów zmęczonych:Wystarczy gładka, twarda powierzchnia.

Orzeźwiający:Ukośne elementy stalowe pomiędzy nogami a dźwigarem. Mają one kluczowe znaczenie dla zapewnienia stabilności bocznej i zapobiegania przechylaniu się lub kołysaniu żurawia.

2. System podnoszenia i przemieszczania (koń pociągowy)

Elektryczny zespół wciągnika:Komponent wykonujący podnoszenie. Jak na dźwig klasy MH jest to solidny wciągnik-klasy przemysłowej.

Silnik podnośnika:Silnik elektryczny przeznaczony do częstych uruchomień i zatrzymań.

Skrzynia biegów:Zmniejsza prędkość silnika, aby zwiększyć moment podnoszenia.

Bęben lub zębatka:Do nawijania liny stalowej lub łańcucha dźwigowego.

Hamulec:Automatycznie włącza się, aby utrzymać ładunek, gdy wciągnik nie jest zasilany.

Montaż wózka:Jednostka przenosząca wciągnik wzdłuż dźwigara.

Rama wózka:Obsługuje podnośnik.

Koła wózka:Biegnie wzdłuż dolnego pasa dźwigara głównego.

Napęd wózka:Silnik i przekładnie napędzające wózek. Może być elektryczny lub ręczny.

Hak do podnoszenia:Hak ze stali kutej z zatrzaskiem zabezpieczającym przed rozpięciem się zawiesi.

Napędy podróżne (długie podróże):System poruszający cały dźwig.

Silniki napędowe:Montowane na końcach wózków.

Koła:Kołnierz do szyn lub pełna guma do zastosowania na podłodze.

3. System zasilania i kontroli (nerwy)

Zasilanie:

Bęben kablowy:Bęben napędzany sprężyną-lub silnikiem-, który zarządza głównym kablem zasilającym.

System girlandowy:System wózków i torów do przenoszenia i zarządzania kablami zasilającymi i sterującymi.

Interfejs sterowania:

Stacja wisząca:Wisząca skrzynka sterownicza z przyciskami-umożliwiająca operatorowi kontrolowanie wszystkich funkcji żurawia.

Pilot radiowy:Umożliwia bezprzewodową pracę z bezpiecznej i optymalnej lokalizacji.

Panel sterowania:Mieści elementy elektryczne, takie jak styczniki, przekaźniki przeciążeniowe, a czasami napęd o zmiennej częstotliwości (VFD), zapewniając płynne sterowanie.

4. Systemy bezpieczeństwa (lina ratunkowa)

Ogranicznik obciążenia / Wskaźnik momentu obciążenia (LMI):Zapobiega podnoszeniu przez wciągnik ładunku przekraczającego jego udźwig znamionowy. LMI jest bardziej zaawansowany i zapewnia odczyt.

Wyłączniki krańcowe:

Przełączniki górnego/dolnego krańca wciągnika:Automatycznie odcina zasilanie na krańcach ruchu haka.

Wyłączniki krańcowe podróży:Zatrzymaj dźwig lub wózek na końcu pasa startowego lub dźwigara.

.

Układy hamulcowe:

Hamulec podnośnika:Utrzymuje ładunek.

Hamulce podróżne:Na silnikach napędowych do kontrolowanego zatrzymywania.

Zderzaki i ograniczniki końcowe:Amortyzatory gumowe lub polimerowe pochłaniające energię uderzenia na końcu jazdy.

Urządzenie ostrzegawcze:Klakson lub brzęczyk ostrzegający personel o ruchu dźwigu.

Podsumowanie: Kluczowe cechy typu MH

Część	Charakterystyka pojedynczego dźwigara typu MH
Dźwigar	Solidny dwuteownik lub spawany dźwigar skrzynkowy(cięższe niż-lekkie typy MZ)
Wciągnik	Przemysłowy wciągnik elektrycznyprzystosowane do cyklu pracy M4/M5
Nogi	Wzmocnioneze usztywnieniem zapewniającym stabilność pod obciążeniem
Kontrola	Niezawodny wisiorek lub pilot radiowy
Bezpieczeństwo	Zawiera ogranicznik obciążenia i wyłączniki krańcowew standardzie

Wniosek:Każdy element jednobelkowej suwnicy bramowej typu MH jest wybrany i zbudowany tak, aby można go było obsługiwaćregularne, średnio-ciężkie usługi. W jego konstrukcji priorytetem jest równowagawytrzymałość, niezawodność i-opłacalność, co czyni go trwałym i praktycznym rozwiązaniem podnoszącym do niezliczonych zastosowań przemysłowych.

Naszkicować

Główny techniczny

 

Zalety suwnicy bramowej jednobelkowej typu MH

Ten żuraw został zaprojektowany tak, aby zapewniał optymalną wydajność w przypadku-ciężkich zadań i oferuje przekonujący zestaw korzyści.

 

1. Znakomity koszt-Efektywność

Niższa inwestycja początkowa:Konstrukcja jednodźwigarowa wymaga mniej materiału i prostszego systemu podnoszenia niż suwnica dwudźwigarowa, co skutkuje znacznie niższą ceną zakupu.

Obniżone koszty operacyjne:Oferuje idealną równowagę ceny i wydajności do zastosowań, które są zbyt wymagające dla lekkiego-dźwigu, ale nie uzasadniają wysokich kosztów modelu z podwójnym dźwigarem.

2. Doskonała wszechstronność i zdolność adaptacji

Szeroki zakres zastosowań:Nadaje się do szerokiego zakresu zadań, od przenoszenia maszyn po załadunek ciężarówek.

Zastosowanie wewnątrz i na zewnątrz:Można je instalować w fabrykach, magazynach i na placach zewnętrznych.

Regulowane funkcje:Wiele modeli oferuje regulowaną rozpiętość i wysokość, co pozwala na dostosowanie ich do różnych przestrzeni i zadań.

3. Wydajność kosmiczna

Konstrukcja z niskim prześwitem:Pod{0}}wciągnik podwieszany maksymalizuje dostępną wysokość podnoszenia pod belką, co ma kluczowe znaczenie w obiektach o niskim suficie.

Wyczyść powierzchnię podłogi:Podobnie jak wszystkie suwnice bramowe, porusza się nad głową, pozostawiając wolną przestrzeń na inny sprzęt, magazynowanie i ruch.

4. Łatwość instalacji i użytkowania

Prosty montaż:Konstrukcja jest mniej złożona niż suwnica dwudźwigarowa, dzięki czemu jej montaż jest szybszy i łatwiejszy.

Ruchliwość:W razie potrzeby modele-z gumowymi oponami można łatwo przenosić w inne miejsca w obiekcie.

Obsługa-przyjazna użytkownikowi:Proste sterowanie za pomocą pilota lub pilota radiowego wymaga minimalnego przeszkolenia operatora.

5. Niezawodna trwałość w swojej klasie

Zbudowany do częstego użytkowania:ZM4 (umiarkowane obciążenie)LubM5 (ciężki)klasyfikacji, jest zbudowany z solidnych komponentów zaprojektowanych tak, aby wytrzymywał regularne, częste użytkowanie.

Długa żywotność:Prawidłowo konserwowany żuraw typu MH zapewnia lata niezawodnej pracy przy minimalnych przestojach.

 

Zastosowania suwnicy bramowej jednobelkowej typu MH

Suwnica bramowa z pojedynczą belką MH to wszechstronny koń pociągowy, który można znaleźć w wielu gałęziach przemysłu, gdzie wymagane jest niezawodne i wydajne podnoszenie.

 

1. Zakłady Produkcyjne i Montażowe

Przenoszenie surowców:Transport stali, aluminium i innych materiałów na linie produkcyjne.

Obsługa komponentów:Podnoszenie części maszyn, konstrukcji spawanych i podzespołów-między stacjami roboczymi.

Ładowanie gotowych towarów:Umieszczanie gotowych produktów na ciężarówkach w celu wysyłki.

2. Centra magazynowo-logistyczne

Załadunek/rozładunek ciężarówek:Efektywne przenoszenie ciężkich towarów na paletach, które przekraczają udźwig wózka widłowego.

Układanie i przechowywanie:Przestawianie ciężkich przedmiotów w magazynie lub na placu składowym.

3. Place budowy i place zewnętrzne

Postępowanie z materiałami budowlanymi:Podnoszenie stalowych prętów zbrojeniowych, rur, form betonowych i rusztowań.

Zarządzanie stocznią:Przenoszenie i organizowanie materiałów, takich jak drewno, profile stalowe i maszyny, w zewnętrznych magazynach.

4. Doki wysyłkowe i doki załadunkowe

Ogólna obsługa ładunków:Załadunek i rozładunek-niekontenerowych ładunków z ciężarówek i wagonów.

Zasilanie linii produkcyjnych:Przenoszenie materiałów z doków odbiorczych na początek procesu produkcyjnego.

5. Warsztaty konserwacji i napraw

Serwis sprzętu:Podnoszenie silników, skrzyń biegów i ciężkich podzespołów z pojazdów i maszyn w celu remontu.

Konserwacja fabryczna:Wymiana ciężkich obrabiarek, form i pras.

 

Procedura produkcyjna suwnicy bramowej z pojedynczą belką obejmuje kilka kluczowych etapów, od projektu i zakupu materiałów po montaż, testowanie i końcową dostawę. Poniżej znajduje się-krok po-opis typowego procesu produkcyjnego:

1. Projektowanie i inżynieria
Analiza wymagań klienta: Określ udźwig, rozpiętość, wysokość podnoszenia, cykl pracy i środowisko pracy.

Projekt konstrukcyjny:

Zaprojektuj główny dźwigar (pojedynczą konstrukcję skrzynkową lub dwuteową).

Zaprojektuj wózki końcowe (nogi/koła) i belki pasa startowego.

Wybierz typ wciągnika/wózka (elektryczny lub ręczny).

Obliczenia obciążenia i naprężenia: Zapewnij zgodność z normami (ISO, FEM, DIN lub ASME).

Projekt układu elektrycznego i sterowania: wybierz silniki, hamulce, wyłączniki krańcowe i panele sterowania.

2. Zakup materiałów
Płyty i profile stalowe: wysokiej-stal Q235B/Q345B na główne dźwigary i podpory.

Komponenty mechaniczne: koła, osie, łożyska, koła zębate i sprzęgła.

Komponenty elektryczne: silniki, kable, panele sterowania i urządzenia zabezpieczające.

3. Produkcja głównych komponentów
A. Wykonanie głównego dźwigara
Cięcie: cięcie plazmowe/tlenowe-CNC zapewniające precyzję.

Spawanie: Zautomatyzowane spawanie łukiem krytym (SAW) w celu uzyskania mocnych szwów.

Prostowanie i kontrola: Upewnij się, że pochylenie opony jest prawidłowe (-zginanie wstępne) i sprawdź, czy nie występują defekty (testowanie UT/RT).

B. Wózki końcowe i nogi
Montaż ramy: Spawana konstrukcja stalowa ze wzmocnionym usztywnieniem.

Montaż koła i łożyska: Obrobione maszynowo koła zapewniają płynną jazdę.

C. Podnośnik i wózek
Wstępnie-zmontowany wciągnik: elektryczny wciągnik łańcuchowy lub wciągnik linowy.

Rama wózka: wykonana tak, aby umożliwić ruch wciągnika.

4. Obróbka powierzchni i malowanie
Śrutowanie: Usuwa rdzę i poprawia przyczepność farby.

Podkład i farba:-powłoki antykorozyjne (epoksydowe + poliuretanowe).

5. Montaż
Łączenie dźwigarów i wózków końcowych: Przykręcić lub przyspawać belkę główną do nóg.

Instalacja wciągnika/wózka: Zamontowany na dźwigarze.

Okablowanie elektryczne: Podłącz silniki, elementy sterujące i urządzenia zabezpieczające.

6. Testowanie i kontrola jakości
Kontrola wymiarowa: Sprawdź rozpiętość, wysokość i wyrównanie.

Testowanie obciążenia:

Test obciążenia statycznego: 125% SWL (bezpieczne obciążenie robocze).

Test obciążenia dynamicznego: 110% SWL z kontrolą działania.

Testy funkcjonalne: weryfikacja jazdy, podnoszenia, hamowania i wyłączników krańcowych.

7. Demontaż i pakowanie
Do wysyłki: Dźwig można rozłożyć na moduły (dźwigar, nogi, wciągnik).

Opakowanie ochronne: Wodoodporne opakowanie do transportu morskiego.

8. Instalacja i uruchomienie (na-zakładzie)
Przygotowanie drogi startowej: Zapewnij poziome szyny lub podparcie podłoża.

Ponowny montaż: Skręcić ze sobą elementy.

Testowanie końcowe: Kontrole działania pod obciążeniem.

9. Dokumentacja i dostawa
Podręcznik i certyfikaty: Dołącz raporty z testów obciążenia, certyfikaty CE/ISO.

Szkolenie: Wskazówki dla operatora i konserwacji.

Widok warsztatu:

Firma zainstalowała inteligentną platformę do zarządzania sprzętem oraz zainstalowała 310 zestawów (zestawów) robotów manipulacyjnych i spawalniczych. Po realizacji planu będzie ich ponad 500 zestawów (zestawów), a wskaźnik sieciowania sprzętu wyniesie 95%. 32 linii spawalniczych zostało oddanych do użytku, planuje się zainstalowanie 50, a stopień automatyzacji całej linii produktów sięgnął 85%.